Ⅰ 最新飞机失事的新闻
估计是吧 呵呵 但愿你的物品不是怕变质的
Ⅱ 近期国内外飞机失事事件
1、2月12日晚，一架美国大陆航空公司的客机在布法罗市附近的水牛城坠毁，并造成50人死亡的事故原因是因为在冰冻环境下飞行员错误地启动了自动驾驶功能导致飞机降落过程中失控。 2、北京时间2月25日下午，土耳其航空公司一架波音737飞机在荷兰首都阿姆斯特丹基浦机场试图降落时坠毁，机上共有135人。目前已造成9人死亡86人受伤 3、北京时间6月1日14时，一架法航客机（空客A330）起飞后不久与地面失去联系，飞机原定从巴西里约热内卢赴巴黎，机上228人（9名华人）全部遇难。至今共打捞起五十一具遇难者遗体。 4、北京时间2009年6月30日6时，也门一架客机在位于印度洋的科摩洛群岛坠毁，机上载有153人。目前发现一名儿童幸存者，失事客机的一个“黑匣子”已被成功定位，打捞工作即将展开。与此同时，人们也开始关心如何才能在空难中寻找生还机会。另一方面，欧盟交通部门已经对也门航空公司客机失事原因展开调查。飞机老化、维修不善、航空公司服务质量低劣等问题成为焦点。 5、7月15号，当地时间15日11时49分（北京时间15时49分），伊朗里海航空公司一架俄制图-154型客机在起飞16分钟后起火坠落，客机猛烈撞上一片农田，并发生爆炸。伊朗国家媒体说，机上168名乘员已全部遇难。失事客机航班号为7908。当地时间11时33分左右，客机按计划从伊朗首都德黑兰伊玛目霍梅尼国际机场起飞，目的地是邻国亚美尼亚首都埃里温。但是，就在起飞16分钟后，惨剧发生。客机在距离德黑兰以西大约100公里的加兹温地区坠毁6我军一架战斗轰炸机7.19上午在中俄“和平使命-2009”联合演习期间坠毁。机上两名飞行员已经牺牲，而坠毁战机乃是歼轰-7“飞豹”战斗轰炸机。7、8月17日参与“俄罗斯勇士”飞行表演队的两架苏-27歼击机在莫斯科附近的茹科夫斯基地区上空相撞，造成一名飞行员死亡，另有五名地面人员受伤。据调查此次事故的调查人员透露，飞行员的人为操作失误可能是导致此次灾难的主要原因 。
Ⅲ 今天又有飞机失事了
8月16日，一架客机在哥伦比亚圣安德烈斯岛降落时遭雷击坠毁，造成有1人死亡，120人受伤，其中5人重伤，飞机机身被断成3段，飞机损毁严重。
参考：http://info.secu.hc360.com/2010/08/171632358660.shtml
Ⅳ 李明文的飞机失事
经确认，在巴西谈判完成后，一行六人于6月1日乘坐法航AF447次航班 ，由巴西返航途中遭遇飞机失踪事件。失事的法航班机上有六名中国乘客为辽宁本溪钢铁集团公司员工。目前人员身份已确认，其中包括一名年仅44岁的上市公司高管。本钢公司表示他们目前已经开始介入家属安抚工作，并将尽快安排家属赴法。
本钢集团公司宣传部副部长刘大宏昨日向记者介绍，失踪的这六名员工为四男二女，其中包括一名公司高管。
记者随后获悉，此行六人包括，李明文：本钢集团公司副总经理；张庆波：本钢集团公司经理助理、制造部部长；孙连有：本钢炼铁厂厂长；申作冰：本钢原燃料处处长；高星(女)：本钢国贸公司商贸公司经理；陈持平(女)：本钢国贸公司辽本公司副经理。
本钢内部人士告诉记者，在巴西谈判完成后，此行六人于前日乘坐法航AF447次航班 ，从巴西返国途中失踪。
资料显示，作为上市公司高管，失踪的公司副总李明文年仅44岁，大学学历，高级工程师。历任本钢集团公司资产运营部部长兼财务部副部长、本钢集团公司财务部代理部长兼资产运营部部长等职务，公开年薪为178700元。
Ⅳ 现在哈尔滨是中风险地区请问一下的飞机停航了吗
咨询记录 · 回答于2021-09-27
Ⅵ 哈尔滨直升飞机坠毁
武直10”计划主要由哈尔滨飞机制造总公司(HAMC)负责，同时也有西方国家参与研制，比如意大利，德国，法国等等，其中吴希明担任第一副总师，协助型号总师进行该型号研制的技术协调、组织和管理。武直10发展自Z-9B的中型专职武装直升机，全机净重是5，543公斤。其主要任务为树梢高度战场遮断，消灭包括敌地面固定和机动的有生力量，并兼具一定的空战能力。该机一共制造了6架，首飞是2003年的4月份，舰载型研制始于2003年的2月，其中的一架于在试飞时因发动机的油管破损起火并坠毁。剩余的5架原形机目前正在南昌直升机研究中心进行试飞。资料是： 机长： 14.10米 机高： 3.84米 空重： 5100公斤 旋翼直径： 13.00米 航程： 1120公里 最大起飞重： 6000公斤 尾桨直径： 2.58米 爬升率： 11/秒 实用升限： 6400米 有地效悬停升限： ?米 巡航时速： 115公里 无地效悬停升限： 2000米 最大时速： 258？295公里 续航时间(25分钟余油)3小时45分。 武直-10的总体布局采用的是4片桨叶的半刚性铰接式旋翼，桨叶用碳纤维缠绕梁和蜂窝复合材料夹层结构蒙皮制成，前缘附有钛防蚀带，后缘有金属调整片。机身中部装有悬臂梁式短翼，展弦比较小，前缘后掠，偶个人觉得和俄罗斯的mi-28是一样的。武直-10还继承了Z-9式的涵道式尾桨和飞行传动系统。主桨由4片全复合材料桨叶构成，直径约为12米，尾桨为11片弹性玻璃纤维宽叶。不可收放的后三点式起落架，而机体最大限度地采用了复合材料。纵列式前后驾驶舱布局，座椅采用了能吸收撞击能量的座椅，（材料好象以前报告过），座椅两侧和后方均装有防护装甲，风档和座舱之间的隔板均采用防弹玻璃，厚度是38毫米左右，可以承受12.7毫米枪炮的远距离攻击，但是近距离就不行了。油箱置于机身中央，油箱外有复合材料加以保护，旋翼叶片上也有丝状玻璃纤维包裹，以抵抗弹片的攻击，另外还有最新研制的“浴火96”，该装置由垂尾前后端的一组雷达警告接收器和发动机上方的激光告警接收器与机载有源，无源干扰器自成一体，有自动保护程式，也可由驾驶员人为控制。其它电战装置还包括安装在座舱前的IFF敌我识别器等等因为空重的增加，所以新的武直-10取消了原武直-9上的2台透博梅卡公司的“阿赫耶”1C涡轴发动机，取而代之的是两台涡轮轴发动机，也就是欧洲MTR出品的MTR390涡轴发动机(turboshaft），发动机装在每侧短翼翼根上方（这个布局可以说是是现代武装直升机的时髦布局了），最大功率2*1640千瓦（2*2230轴马力）两台发动机相互位置离得较远，中间由减速器隔开，可以防止一弹击中两台发动机。在部件配置上也作了巧妙安排：让不太重要的部件作为屏障，以遮挡和保护关键部件，这样便可在不用装甲的情况下提高直升机的抗弹能力。发动机还装有向上转折的尾喷管，进气口装有导流板，以避免砂石、灰尘和外来物吸入发动机。 其重量比AH？64D轻三分之一，所以更显机动灵活，爬升率通常为6.4米／秒，最快可增加到11．5米／秒。在电子设备方面，武直-10主要机载设备包括了自动导航系统，昼夜目视系统，火控系统，诱骗系统和干扰系统，红外抑制系统等等，这些主要是由北方公司研制。大家是否还记得，中国航空工业总公司在一九九七年时组织专家代表团，对以色列及意大利的直升机光电瞄准吊舱、头盔瞄准显示系统和机载火控雷达进行考察。其中，代表团对以色列拉费尔公司研制的塔巴沙（TOPAZ）夜视瞄准吊舱最为关注。该瞄准吊舱体积小、重量轻，可全天候和在不良气象条件下工作，执行侦察和监测任务以及对目标的探测、截获和跟踪。吊舱为一个四框架稳定平台，由吊舱组件、电子组件和操作控制三部分组成，总重45公斤，直迳300毫米，高度400毫米，轻便小巧，不仅可装在直升机上作夜视瞄准吊舱，也可装在无人机上作侦察吊舱使用。整个系统重量轻，对直升机的重量和重心，以及飞行速度、爬升率与航程等影响可降低到最低限度；采用先进的前视红外探测器件，即第二代240元FPP处理碲镉汞器件，对坦克一类目标的探测距离超过同类吊舱；具有完善的跟踪器材，可对目标进行精密跟踪，观察视场方位360度，俯仰角度+15度至－110度，转动速度每秒60度，采自动跟踪模式，稳定精度25毫弧度，对坦克目标的发现距离11．9公
Ⅶ 哈尔滨飞伊春的飞机坠毁了
中新网8月24日电综合新华社和中央电视台报道，河南航空公司的哈尔滨飞往伊春的E190型飞机在抵达伊春林都机场降落时，坠毁山中，伤亡情况不详。
据了解，飞机今晚20：45分从哈尔滨太平机场起飞，机载96人。
新华网快讯：记者从黑龙江省民航管理局问询处了解到，在伊春失事的飞机航班号为VD8387，从哈尔滨起飞，起飞时间20：51，乘客91人。
Ⅷ 中国近几年飞机失事记录
中国民航3303号班机空难（又称四·二六空难、1982年桂林空难）发生於1982年4月26日，飞机於当日16时10分从广州白云国际机场出发，预定前往桂林奇峰岭机场[3]。16时45分，塔台与飞机失去联系，飞机在离桂林45公里的恭城县（今恭城瑶族自治县）慕城山区撞山坠毁，飞机机体除尾部外大部分均已解体，机上104名乘客和8名机组人员全部罹难。这起空难是中华人民共和国建国以来发生的第一起民航重大伤亡事件，亦是当时最严重的空难
中国民航2311号班机是中国民航兰州管理局执行的由兰州经西安、长沙至广州的定期航班。1982年12月24日，该班机在广州白云机场进近时发生火灾，虽然成功降落，但旅客撤离时机舱内烟雾转为明火，导致25名未能及时逃生的乘客死亡。
中国西南航空4146号班机（SZ4146）是一架中国西南航空公司所属，蘇联伊留申设计局设计的伊尔-18型客机（机身编号：222），飞机於1988年1月18日由北京首都机场飞往四川省重庆市（现重庆直辖市）白市驿机场。北京时间22时17分，在距白市驿机场直线距离约5公里的龙凤新民村迫降失败坠毁。机上10名机组人员、98名乘客（其中3名日本、1名英国乘客）全部遇难。
中国通用航空2755号班机空难（又名7·31空难或南京7·31空难）指1992年7月31日，一架由南京大校场机场飞往厦门国际机场的、机型为雅克-42Y的航班在起飞时坠毁，机上126人中有107或108人（也有估计为106或109人）罹难。
中国东方航空5398号班机（MU5398）是一班由深圳宝安机场飞往福州义序机场的定期航班。1993年10月26日，一架编号为B-2103的MD-82型飞机执行该航班，在降落福州机场时坠毁，造成2人死亡。
中国西南航空4509号班机（SZ4509/CXN4509）是一班从成都双流国际机场飞往浙江省温州永强国际机场的中国西南航空公司班机。1999年2月24日，在温州地区瑞安市发生飞机粉碎性解体事故，机上61人全部遇难，其中旅客50名、空勤人员11名。
中国东方航空5210号班机（CES5210，MU5210）於2004年11月21日从中国内蒙古包头机场飞往上海虹桥机场。起飞不久後失事坠毁於一个公园内，机上53名乘客全部罹难并造成地面2人死亡。该班航机於当地时间早上8时20分起飞，比预定时间提早15分钟，但起飞不到1分钟後於离机场2公里外的包头市南海公园失控坠毁。
河南航空8387号班机空难（又名伊春空难），是指2010年8月24日，发生於黑龙江省伊春市的空难事件。这是继2004年11月21日东方航空5210号班机失事後，中国民航发生的另一起空难，终结了中国民航2102天安全飞行纪录，也是ERJ-190客机投入服务以来，首宗致命空难