『壹』 中国“歼”系列战斗机为什么没歼1、歼2，而就从歼5开始
因为中国是50年代开始自行研制武器的，所以，无论什么武器，都用5开头。
例如：
战斗机：歼-5
轰炸机：轰-5
直升机：直5
运输机：运-5
驱逐舰：051级
坦克：59式
『贰』 米格15、米格17与歼5有什么区别
上面几位说的基本都正确，我告诉楼主几个用肉眼分辨米格15与米格17的方法
1.看机翼后掠角，米格15的后掠角是35度，米格17放大到45度
2。看翼刀，米格15每个机翼上两个翼刀，米格17则是三个
3.看机翼前缘，米格15整个前缘（机翼前面的那条边）是直的，米格17有一个小折角
4.看尾喷口，米格15发动机喷口不外露，米格17外露，屁股后面多出一小段
5.看反光镜，米格15座舱顶部没有突出的反光镜，米格17有
不知道这样的回答你是否满意？平时多去航空博览馆观察，你就心中有数了
『叁』 国产波速尔歼5越野摩托车怎么样
挺好的，属于国产车250CC越野 中最棒的。
波速尔歼5越野摩托车：用的30磊的230发动机，光发动机就要2400
1档不弹离合随便翘头；而且采用宗申原厂专供250CC；
(3)歼5发动机破冰扩展阅读
越野摩托车,也称为非道路两轮摩托车，在欧盟、美国与ATV、UTV、BAJA、Go-kart等均统一叫为ORV（非道路车）
；是一种摩托车运动或全地形车赛车举行的封闭越野线路中所使用的摩托车车型。越野摩托车是来自英国，最早可追溯到British
Scrambling的比赛。名称来源是自改于“摩托车”和“越野赛事用车”的整合定义
。
参考资料来源：搜狗网络：越野摩托车
『肆』 波速尔歼5打不着火（电瓶没电），也推不着，什么情况
一、原因分析：
平常接触的很多打不着火的原因都是因为操作不当造成的，比如没油了、没电了、挡位不对，而且这几种情况相当普遍。
1.没油了。以前出去救援过一辆车，油表显示已在红线以下，自然打不着火。
2.电瓶没电。可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期，一般建议三年就及时更换电瓶。另外加装氙气大灯、高功率音响、DVD等也是造成车辆电路故障的原因。车辆没电的情况很好检查，按下喇叭就知道了。
3.挡位不对。自动挡车启动时挡位一定要放在P挡或N挡上，如果放在R或者D挡上就会打不着火。还有一些手动挡车如果不踩离合也会打不着火。
二、汽车打不着火的原因怎么办和解决方法
车辆使用原因：油品不当、未加防冻液、积炭过多
排除人为操作不当的原因以外，还有可能是马达故障，或油泵供油、喷油嘴问题，传感器故障等，遇到这些比较复杂的情况，需专业人士处理。但平时用车多注意以下几项，可避免这些复杂状况的出现。
1，油品问题。曾经修车时，拆开后发现油箱里有水和泥，用这样的油，车不坏都不可能。所以提醒一定要到正规加油站加油，外出可带个纱布包在加油枪口，过滤杂质。
2，未加防冻液。有些车主给车加水或劣质防冻液，结果导致冬天特别冷的情况下，造成整个水路被冻住，发动机被冻裂，导致汽车水泵无法运作，打不着火，并且伤及发动机其他部件。
3，车辆积炭过多也会导致车辆打不着火，解决方法是经常跑跑高速就能减少积炭。另外，打不着火也有个小技巧，开车点火以前，先把钥匙拧到ON开关，然后回一下，再开到STRAT开关点火，让电脑运转计算一下水温以及适合的进气量，打火就会比较顺畅。
『伍』 有谁知道歼五歼六歼七歼八强五各有几台发动机
歼5，仿米格17，装备一台涡喷5发动机
歼6，仿米格19，装备两台涡喷6发动机
歼7，仿米格21,装备一台涡喷7发动机，后期换成涡喷13发动机
歼8，早期装备2台涡喷7发动机，后期换为涡喷13发动机
强5，装备两台涡喷6发动机
『陆』 1956年,我国仿制成功歼5型歼击机,以后有制造了各种型号的新型飞机,有何意义
当时我国建立之初缺乏技术。自主研发高端产品成功率基本等于零，成功仿制，为我国仿制他国技术而从中加以修改形成自己的技术奠定基础！
『柒』 中国航空发动机现状如何
这个是个很大的问题
通常我们认为，国内航空发动机的研究水平和国外相差约20年，但是其中有一些技术是和国外相当的，只是受到材料制造工艺水平以及理论基础等的限制，在某些关键问题上与国外有一定程度的差距。但是这样的差距，通过较大的人力物力和财力的投入，是可以在较短的时间赶上的。
其实，所谓的20多年的差距，主要是说型号上的，因为国外现在最现金的F119和F120涡扇机已采用了变循环、矢量喷管等技术，而国外的涡扇发动机是上世纪80年代前后列装的，我国的WS9于90年代末研制生产成功，WS10于21世纪初定型，整体和国外这些涡扇机的定型时间相差约20年。但是，在我们的WS10上，也有许多地方采用了F119等发动机的设计理念，甚至有比他们更先进的概念，所以，不能仅仅通过定型时间来简单的说明我国发动机的现状。
总之，我们的发动机正向着国际先进水平进发，同时，也有一些更加先进，国外还没有的航空推进理论正在研究，预计在2020年-2030年，我国就能扬眉吐气了。
希望大家能多理解、支持国家的航空事业，毕竟我国现在是孤军奋战，闭门造车，研发难度和成本是非常高的，再加上国家这方面资源有限，尤其是高精尖的工业基础很薄弱，所以只有各行各业的人都做好了，我们的发动机才能真正做好，为中国人争气
『捌』 描述歼5歼击机
歼-5由沈飞工业公司研制，是单座单发高亚音速喷气式战斗机，主要用于昼间截击，具有一定的对地攻击能力。歼-5是仿制苏联的米格-17Ф(米格-17F)歼击机，米格-17F型51年9月首飞，52年底开始大量生产。首飞的试飞员是吴克明，当时歼-5被称为56式，直到1964年才改称歼-5。
试制工作从1954年10月开始，1956年7月19日原型机首次试飞成功，并使用苏制零件装配了13架歼-5。1956年7月13日，全部用自制零件组装的第一架歼-5完成总装。至当年9月15日，制造出4架国产型歼-5飞机。这4架飞机参加了1956年国庆大典。至1959年下半年停产，共生产歼-5F飞机767架，有力地支援了人民空军建设。歼-5采用单座、单发、机头进气、后掠式中单翼布局。后掠式中单翼的后掠角是45°，为双梁结构。机翼内侧有角度可控的后退式襟翼。副翼偏转角范围为±18°。起落架舱在机翼根部，主起落架收在机翼的两个舱内。全金属半硬壳式构造机身是圆形截面的流线体，机头进气。机身后部装有可操纵的减速板。垂直尾翼分成上下两段，下段固定在后机身的承力斜框上，上段可拆卸。垂尾后掠角为55°41′。方向舵可转动25°。水平尾翼后掠角为45°，安装在垂直尾翼下段顶部。升降舵向上可转动32°，向下为16°。前三点式起落架均为单轮。前起落架收入前机身下部的轮舱内，主起落架收入机翼内。主起落架装有缓冲器，前起落架装有减震器和减摆器。主轮轮胎压力为8.34×105帕(8.5千克/厘米2)。密封式单人座舱在应急时可抛掉舱盖，可弹射座椅保证飞行员在紧急时迅速安全地脱离飞机。操纵系统为硬式操纵。副翼调整片和升降舵调整片为电操纵。液压系统用于收放起落架、襟翼、减速板、可调喷口和操纵副翼。冷气系统用于刹车、密封座舱、应急收放起落架和应急刹车等。
采用一台涡喷-5离心式加力涡轮喷气发动机，静推力2600千克，加力推力3380千克。该发动机是苏联克里莫夫设计局的VK-1F发动机的仿制品，VK-1F是米格-17的发动机。1951年航空工业局成立后，开始组织发动机生产，学习苏联新的喷气发动机生产工艺资料。在苏联的援助下，引进了VK-1F的专利制造权。1956年6月包括我国知名发动机设计师吴大观在内的队伍，在沈阳航空发动机厂（现“沈阳黎明机械公司”）仿制成功涡喷-5。1964年生产任务转由西安红旗机械厂负责，66年转产定型投入批量生产。涡喷-5加力推力3380千克，最大推力2700千克，额定推力2400千克，巡航推力2160千克，不同状态耗油率介乎2千克/千克/小时到1.05千克/千克/小时之间。机内燃油1170千克，外挂两个400升副油箱。
『玖』 歼5和歼10在低空低速的情况下近距离缠斗谁有优势（单纯机炮格斗，不玩导弹）
那必然是歼10有优势，歼5如何咬住歼10？不要以为后掠翼和低翼载就能在低速占三角翼的便宜。你忽略了推重比和鸭翼。推重比的巨大差距让你的诱导阻力优势荡然无存，鸭翼提供的增升和涡流效果足以让歼10在0.7马赫以上轻松飞出9个G的过载，而歼5在整个飞行包线都达不到这个能力。所以就算最脑残的水平盘旋，歼10也能轻松咬住歼5。如果玩垂直机动更欺负你了，爬升率高好几倍啊。就算歼10把发动机推力减小的和歼5一个推重比，你还是赢不了，歼10滚转率在330度以上，被你咬了和你玩水平飞剪就能转守为攻。。。而且虽然大家都用机炮，但是火控系统就差老远了，歼5可是得自己估计提前量的。
『拾』 为什么没有歼1、歼2、歼3，而直接从歼5开始
歼教-1教练机
1956年8月，我国拥有了自己的第一个飞机研制机构：沈阳飞机设计室。通过不懈努力，在之前仿制米格-17等先进喷气式飞机的基础上，研制成功了具有世界先进水平的高亚音速歼教-1型喷气歼击教练机。歼教-1的成功不仅仅是我军、我国航空工业的成功，也是诞生不久的社会主义新中国的伟大成就。
1958年7月26日由飞行员于振武驾驶首飞成功，从图纸发完到首飞上天不超过100天，8月4日，当时的军委副主席叶剑英元帅和空军司令员刘亚楼参加了在沈阳举行的庆功大会。到1958年10月歼教-1已经完成了3000米以下部分科目的飞行试验，并到北京进行了表演。根据试飞结果分析，飞机的设计、制造是成功的。后因出现发动机叶片折断、试制工厂无力顾及和空军训练体制，由初级教练-中级教练-高级教练的三级体制改为初级教练-高级教练两级体制的原因而中断研制。
“歼教1”飞机生产了3架后，即停止研制。目前，还有1架收藏在中国航空博物馆，已成为国家重要的文物。
歼教-1技术参数
外形尺寸：10.56米（机长）×11.43米（翼展）×3.94米（机高）。
最大起飞重量：
最大平飞速度：840公里/小时（高度8000米）。
巡航速度：571公里/小时。
实用升限：14500米。
最大航程：1328公里（带副油箱）。
发动机：1台喷发-1不带二次燃烧室的喷气发动机
歼-2 : 中国的米格-15，命名歼-2（J-2），单座战斗机
歼教-2 : 中国的米格-15UTI，命名歼教-2（JJ-2），双座训练机
在建国之初，我国从苏联引进了大量苏式战机。如歼击机就有活塞式的拉—9、拉—11和喷气式的米格—9、米格—15等。恰好是四种飞机，正好吻合歼—1、歼—2、歼—3、歼—4的编号。当然，这是在歼教—1不算作正式编号的情况下。
还有种说法是：我国是从50年代开始自行研制的，所以以5开始。