1. 如何判斷上市公司的股票價值
至於將你的問題，在我認為：有一個小賣鋪要轉手給你，除了它裡面貨品的成本，還有房租啊，站的地段好不好，人夠不夠旺....很多因素。而上市公司的估值要比這麻煩得多，這多是專業人士搞的，像我是不會搞這些的，最多看看財務報表，還看不懂。在我看來所謂的價值投資大多是那些市場人士搞出來的噓頭。當然我可沒有否定這個。至於你如何去尋找的話，我向你推薦一本書，叫「炒股的智慧」，網上可以搜出來，我想你若是懂一些的話，那一定會對你有很大幫助的。
還有，我對股票這個玩意總結就是買不是最重要的，而是在股票漲時和跌時你舍不捨得賣的問題。
最後再說就是不要讓別人影響你的買賣，走一條自己的道。我上面說的有可能在你看來或者你以後看就是屁話，不過那是我自己的理解。我希望你能成功。 股市有風險，入市要謹慎謹慎再謹慎
2. 尋求，一隻具有真正投資價值的潛力上市股票。注意：價值！可以一直保持5年以上！每年達到25%以上收益。
那我可以明確地告訴你，現在沒有！！為什麼？因為今年的主基調就是震盪，再說股指期貨地推出，可能不會有07——08那樣的走勢了，既然現在處在一個3000點的價值中樞，那麼又何來價值投資呢？ 巴菲特你關注過他買票的時間嗎？都是市場絕望的時候，才價值投資的
3. 如何去分析一個上市公司的股票有沒有投資價值
在我的印象當中，總是有許多人問我，買那支股票能賺錢或者能賺多少。這個問題讓我很疑惑，還有很多人說技術炒股，或者軟體買股，但我是價值投資。而價值投資是對本金有保障對未來有希望，比如說飛利浦.費舍 抱著摩托羅拉股票21年，這點讓我很吃驚，還有彼得林奇工作精神每年要拜訪300-500家公司，還要看700份年報，好生讓人敬佩。 第二個讓我疑惑的是有許多人自己可以買股票，為什麼非得找基金經理呢，我想他們一定是虧怕了。他們認為基金經理有著光擦奪目的碩士學位，所以認為自己戰勝市場是不可能的。投資是很嚴肅的事情，要經過認真研究分析，並且確定未來有滿意回報的情況下才會買入的，而他當成了一種游戲。今天買明天賣後來因為虧了很多錢、然後就告訴其他人說股票就是一種賭博。也許他為了一次旅行會准備很長時間，但是買一隻股票也許就幾分鍾。那麼他虧了是不是以後就不買了呢？許多人不是，等到那一天在公交車上聽到小道消息或者報紙上看到，還會拿著老婆或者老公不知道的閑錢繼續買入。 其實買股票就是買公司的一部分，比如說咱們開了一家商店，總資產10萬，發行1萬股股票每股1元，買年盈利5萬，下面公式就出來了。總資產15萬，負債5萬，他發行1萬股，每股內在價值為5元，他未來很有可能升到50元，而且每股年收益百分之五十。而商店是否為股東賺錢，是否開分店，他既然沒有上升就一定在下降，不可能在原地站著。這家商店存在這3種虧損，經營虧損、這就虧損、存貨虧損等等....！，要找這家領導人去了解，不如說公司剛上市傳來的都是一些好消息，研發出新產品股價會再次上升，由於3-5年的不斷擴展，公司一定有些問題要處理，隨著問題出現，壞消息傳出，股價開始下降，股價下降壞消息就更多了，股價一直跌倒凈資產了一半，這時就是買入的時機。但是沒有任何一個人願意買，因為都認為他是一家爛公司，寧願把錢放到銀行里去。而在股價一路攀升內在價值不明確的情況下，大肆買入，這點也很讓我費解，肯定是相信朋友或者媒體報道的，但是那些往往有誤導作用。 我寫這些是為了讓投資失敗或者誤入歧途的人回到最初的美好，比如說08年的經融危機看到了好多人因為工作而垂頭喪氣。證卷分析不是賭博，而是投資。有很多人把他當成賭博可能是想把點閑錢投入進去，然後明天就想盈利。比如說以上的商店，在剛上市的時候是不應該買入的，因為有太多不確定。歷年經營管理市場需求是否穩定，而這些都是關鍵因素所在，沒有人會理財也沒有人會關注，而他關注的只有是漲了還是跌了，我想這種是不健全的。投資本來就是一件很嚴肅的事情，就像你選擇做什麼生意是一樣的。有的人旅行會做一個很長的規劃，但是投資有的人甚至幾分鍾，也有聽到小道消息草草了事買了一支股票，也不管他是否虧本。
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4. 怎樣判斷上市公司的股票的價值與價格
對股評價值進行評估，一般都是機構的方法，且他們也未必能做得很好。
做價值評估，需要兩個基本條件，一是有科學的估值模型；二是有及時准確完整真實的信息。而這兩項，都不是個人投資者可能具備的。別學這個了。
5. 為什麼公司上市股票就值錢了
根本原因在於沒上市公司的股票不能流通，公司上市後的股票可以流通，而且流通的市場不是你周圍幾個朋友，而且一個全國性的市場，一旦炒作起來，洶涌的投資者就會買入，物以稀為貴，只要有利差，價格就會一路被推高，所以泡沫才是這么來的，價格嚴重偏離價值
6. 全球疫情下的優步該何去何從
5月18日，Uber公司繼上一輪的裁員計劃後，再次裁員3000人，並表示將在全世界范圍內關閉幾十家辦公室，以及多個附帶項目，包括其孵化器、AI實驗室和名為Uber Works的求職服務。
本月初，優步公司的客戶服務負責人魯芬·查韋洛女士，召開了一次視頻會議，雖然只有3分鍾的時間，但卻讓3500人瞬間丟掉了飯碗，成為了失業者。在會議中，查韋洛女士告訴員工們說：「沒有人想要接到這樣的電話，但今天將是您在優步工作的最後一天。」
很委婉，但也相當殘酷，一個月內，優步的兩輪裁員總數高達6700人，相當於員工總數的2%。更讓人心灰意冷的是，Uber發言人還表示，我們有可能在未來繼續裁員。
雪上加霜
可以很確切的說，優步的此番裁員，與當前全球嚴峻的疫情形勢不無關系。UBER管理層曾在2020年2月財報發布會的電話會上稱:「有望在今年年底首次實現季度盈利」，但恐怕他做夢也沒想到疫情的全球蔓延，會為之帶來如此深遠的影響。
美國約翰斯·霍普金斯大學發布的實時統計數據顯示，截至北京時間5月20日6時左右，全球累計確診新冠肺炎病例4,881,619例，累計死亡322,457例。
全球新冠肺炎疫情持續蔓延並對全球經濟造成沖擊，各國逐漸推進重啟，美國放鬆限制措施後，多個州上周新增病例現最大增幅。截至目前，美國累計確診1524107例，累計死亡91661例。與前一日數據相比，美國新增確診病例19721例，新增死亡病例1467例。
隨著美國多州開始放鬆為遏制新冠病毒傳播而在早前實施的限制措施，5個州的新冠肺炎新增病例在上周達到了疫情以來的最大增幅。盡管在美地區沒有嚴格的限制措施，但足不出戶的美國人仍然讓網約車業務近乎停滯。
2020年3月，UBER便承認，疫情可能對公司業務構成重大風險。同月，為了減少冠狀病毒的傳播，UBER暫停在美國和加拿大提供拼車服務。隨後，其「難兄難弟」LYFT來福網約車公司也宣布暫停北美地區的多人拼車服務。
根據IBM商業價值研究所今年4月對2.5萬美國成年人的調查數據顯示，其中超過一半的成年受訪者都表示，在疫情過後，他們也將減少或完全停用叫車服務。這一調查的數據顯示，一些城市4月的出行需求下降了80%。
UBER在美國的訂單量也是大幅下降，CEO達拉·科斯羅薩西表示：「訂單總量在一些疫情嚴峻的城市已經遭受了高達70%的損失。」
「我們正在考慮多種可能性，優化公司的每一項成本，包括可變成本和固定成本。我們希望變得高效，行動迅速，盡可能多地留住我們的優秀人才，並以尊嚴、支持和尊重對待每一個員工。」這位CEO在備忘錄中承認了裁員計劃的痛苦：「像這樣的日子是殘酷的。」
由於疫情對業務影響的不確定性，優步已經撤回了全年業績目標，並擱置了在明年年底前實現首個經調整後盈利的承諾。
事實上，暫且拋去受新冠肺炎疫情影響的第一季度，優步已經連續虧損了7個季度，2018年優步虧損79億美元，2019年凈虧85億美元。疫情的影響對優步來說，真的是雪上加霜。
孫正義的心頭刺
持續虧損的優步讓投資人孫正義焦慮不已，優步已經從曾經的心頭肉成為了孫正義的心頭刺。
就在一年前，孫正義放出豪言：今後每隔2到3年，就完成一期新的規模在千億美元以上的基金募集。這位62歲的軟銀集團掌門人給這批基金起了一個響亮的名字--「願景基金」 ，計劃中每一支千億美元的規模，承載了他對未來科技生活的偉大構想。
今年4月份，願景基金披露投資業績巨虧170億美元時，孫正義不得不承認：未來或許再也沒有願景基金了。
業績顯示，2019財年，軟銀旗下願景基金及其他所管理基金的投資收益為1.3萬億日元，2020財年投資收益為-1.8萬億日元，業績下滑238%。
從願景基金所投項目的具體行業來看，孫正義將重金押注在交通、物流以及前沿科技相關領域，共33筆投資，總投資額高達439億美元，佔到全部投資額的近60%，然而這些板塊也正是導致願景基金巨虧的最主要原因。
從具體的投資項目盈虧來看，對Uber和WeWork這兩家公司的投資損失，佔到了全部投資損失的一半有餘，其中願景基金持有的Uber的股權價值已經減少了51.7億美元，約合人民幣500億。
一直以來，軟銀對於優步的發展可以說是「保駕護航」，優步能有如此大的精力和毅力持續不斷地開拓新市場，甚至布局未來空中出行，軟銀的投資功不可沒。
幾年時間，軟銀前後向優步投資逾百億美元，但是自從2019年5月優步IPO後，優步的市值和股價就在不斷下跌，讓孫正義頭疼不已。
優步在IPO首日，股價就下挫5%，而如今優步的股價更是僅為27.99美元，較45美元的上市價相差甚遠。孫正義期待的優步股票大漲特漲，沒有發生。值得一提的是，高管和創始人們的減持也讓孫正義心寒。
2020年5月19日，優步公告披露公司內部人交易情況，公司高管Ceremony Glen、Hazelbaker Jill、Krishnamurthy Nikki於2020年5月16日凈賣出2006.00股。
去年年底，Uber優步創始人兼前CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)在持續、密集的多次減持後，已經將手中的公司股票拋售一空，總共套現超過25億美元(約合人民幣175億元)，從此徹底離去。而另一位創始人加勒特·坎普(Garrett Camp)也拋售了大約2000萬美元的股票。
孫正義也不得不承認：「我在投資的判斷上出了問題，目前正在深刻地反省自己。」
優步的自救
與美國相比，隨著中國對疫情的有效防控，國內網約車市場呈現快速反彈態勢。據前瞻產業研究院發布的報告顯示，相比去年同期，網約車市場已恢復至6成，且一線和超一線城市恢復較快，網約車仍是人們生活中不可或缺的出行工具之一。
上述報告還顯示，用戶規模方面，截至2020年3月，國內網約車用戶規模達3.62億，占網民整體的40.1%。受新冠肺炎疫情影響，部分城市暫停了網約車運營服務。在疫區城市，公共交通工具停運，多家網約車平台組織司機為醫生病患接送和特殊服務保障提供運力支持。中長期來看，網約車用戶規模將恢復性增長。
沒有社會環境背書，在美國生長的優步除了裁員斷臂求生外，更多的只能依靠自己。
5月12日晚間，彭博報道稱優步計劃收購美國外賣平台GrubHub，消息傳出後兩家公司股價直線拉升，優步一度漲超7%，最終收漲約2%。而Grubhub則收漲29%。並且在大盤本周累計跌超2%的情況下，優步的股價仍保持穩定，當周跌幅不足1%。可以看出來資本市場十分看好這次的收購。
5月初，優步發布2020年第一季度財報。財報顯示，公司一季度營收35.4億美元，虧損達到29億美元（約合206億元）。出乎意料的是，其外賣平台優步Eats的業務量卻在疫情之下實現了逆勢增長，營收為8.19億美元，同比增長高達53%。
由於疫情導致傳統叫車業務需求暴跌，Uber宣布將推出分別名為Uber Connect和Uber Direct的服務，都將專注於遞送物品。曾經的外賣業務Uber Eats，也開始從單純提供送餐，轉向同時向消費者供應超市代購服務。
這些年來國內興起的外賣配送服務，讓國內外的很多企業也是非常眼紅的，畢竟付出人力成本就能夠擁有更多的用戶增長，確實是可以接受。而我們都知道滴滴現如今也是推出了司機跑腿的業務，旨在為簽約司機提供更多的額外營收，也能夠進一步為滴滴籠絡到更多的用戶群體，優步目前同樣也是在效仿滴滴的這一做法的。
為了給自己贏得更多的自救時間，優步現如今正在和各地的商業以及超市合作開發外送業務。現如今大部分民眾都在家，自己隔離食品以及葯品和清潔產品，確實是比較稀缺的，在西班牙優步將會為15個城市的居民提供相應的送貨服務，而在法國，優步則直接和超市巨頭家樂福達成了相應的配送協議，在印度優步也有著多家合作商。
現在國外超市的線上訂單是在不斷增長過程當中的，優步的這一措施能夠解決配送員人力短缺的問題，同時也可以為優步贏得更多的營收，確實是一舉兩得。
曾經在中國市場潰敗後，面對滴滴在全球化市場上的布局和攻勢，優步網約車全球龍頭老大的地位正在搖搖欲墜，此番疫情是否會成為壓垮優步的最後一根稻草？
文/ALTTT
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7. 上市公司每股內在價值
每股的內在價值是沒有辦法精確計算的
只能按照一定的模型進行預測
8. 上市公司的股份的價值會隨著股市股票價格變化而變化嗎
決定上市公司股份的真正價值的是這個公司的生產經營狀況，這個公司經營的好，股份的價值自然就高，反應到股票市場上，人們對他的認同就高，這樣就形成了新的股票價格。股票價格主要是投資者對這個公司的感知程度決定的，是交易形成的結果，是模糊的價值。
9. 上市公司原始股票價格一般多少
上市前的原始股，也就是公司申請在交易所掛牌交易前通過非公開途徑認購的
價格比 ipo的價格肯定要低，但是一般不可能只有1元了，如果公司可能上市，那麼價格通常會比凈資產高出不少。所以具體的價格要看每股凈資產，再加上一定的溢價幅度，具體溢價多少要看你認購時談判的結果了
如果認購的價格比較低一般是不會虧的
原始股一般可以在上市後一年交易