Ⅰ 最早中國的有軌電車
1909年9月25日，滿鐵運輸部電氣作業所在當時已處於日本統治下的大連開通了第一條有軌電車試驗線路，標志著大連有軌電車和公共交通的開始，使大連成為全中華地區最早擁有有軌電車和公交的城市之一。
該線路由電氣游園（原動物園，今中心裕景）經大正通（今中山路、人民路）至大棧橋（今港灣橋），單程2.45公里。
(1)英商上海電車公司股票擴展閱讀
智軌列車
與現代有軌電車相比，智軌列車以膠輪取代鋼輪，不要鋪設實體的軌道，而是通過車載各類感測器識別路面虛擬軌道線路，將運行信息傳送至列車中央控制單元。根據後者的指令，在保證列車實現牽引、制動、轉向等正常動作的同時，確保精準控制列車行駛在既定虛擬軌道上。
雖然沒有軌道，但智軌列車的安全性能有保障：視覺系統與信號系統融合，智軌列車有虛擬軌道進行導向，沿固定線路行駛。如果車輛在未授權下偏離虛擬軌道，將通過封鎖動力、緊急制動等技術手段限制車輛運行。如有外部物體侵入車輛限界，周界監控系統按實際需要進行報警提醒，並實施技術手段避免事故。
Ⅱ 有軌電車「鐺鐺車」是什麼時候出現在中國的
1921年，北洋政府組建了北京電車公司。1924年12月18日，北京第一條有軌電車正式運營。這條線路從前門到西直門，全長7千米，配有10輛電車。後來，有軌電車線路發展到了6條，並以紅、黃、藍等顏色來標識，就像今天的地鐵線路。北京的有軌電車叫「鐺鐺車」，是因為電車開過來時，司機踩踏腳下的銅鈴，發出「鐺鐺鐺」的聲音，提醒行人閃躲，所以人們給有軌電車起了「鐺鐺車」的名字。北京的鐺鐺車只有一節車廂，人多時就要多牽引一節車廂。鐺鐺車內非常擁擠，有些人擠不上去，只能一隻腳站在車的邊緣，雙手拉住電車的邊框，這種行為被人們戲稱為買「掛票」。
Ⅲ 上海無軌電車發展。
上海老的無軌電車早已經淘汰，現在只有一條新型的無軌電車和線路在浦東新區的張江開發區里，你一下地鐵2號線「張江高科」站就可以看到車站。它是圍繞張江開發區運營的。
第一條無軌電車線路。1914年11月15日，英商上海電車公司創辦的14路無軌電車通車，線路自福建路鄭家木橋至老閘橋。
Ⅳ 新能源股票有哪些哪只是龍頭股
新能源龍頭股一覽表
新能源龍頭股一覽表（最新整理）
新能源板塊：以兩市具有太陽能（天威保變、航天機電、杉杉股份、力諾太陽）、風能（東方電機、湘電股份、長城電工）、生物質能（天茂集團、瀘天化、豐原生化）、燃料電池（新大洲、力元新材）等新能源概念的A股上市公司為板塊成員。
新能源板塊的太陽能主要股票有：
天 威 600550、小 天 鵝 000418、岷江水電 600131、生益科技 600192、維科精華 600152
安泰科技 000969、長城電工 600192、樂山電力 600644、華東科技 000727、春蘭股份 600854
威遠生化 600803、力諾太陽 600885、西藏葯業 600211、新 華 光 600184、特變電工 600089
航天機電 600151、南 玻 A 000012、交大南洋 600661、杉杉股份 600884、王 府 井 600859
風帆股份 600482
新能源板塊的風能主要股票有:
金山股份 600396、湘電股份 600416、粵電力 000539
新能源板塊的風力發電主要股票有:
特變電工 600089 、京能熱電 600578、東方電機 600875
新能源板塊的核能主要股票有:
中核科技 000777、中成股份 000151、G申能 600642
新能源板塊的地熱主要股票有:
京能熱電 600578
新能源板塊的乙醇汽油
豐原生化 000930、華潤生化 600893、廣東甘化 000576、華資實業 600191、榮華實業 600311
華冠科技 600371
新能源板塊的氫能主要股票有:
同濟科技 600846、中炬高新 600872、春蘭股份 600854、力元新材 600478、稀土高科 600111
鋰電池主要股票有:
澳柯瑪 600336、杉杉股份 600884、TCL集團 000100、維科精華 600152
垃圾發電主要股票有:
歲寶熱電 600864、東湖高新 600133、凱迪電力 000939、泰達股份 000652
LED照明主要股票有:
方大 A000055、聯創光電 600363、華微電子 600360、上海科技 600608、長電科技 600584
ST福日 600203
綠色照明主要股票有:
浙江陽光 600261、佛山照明 000541
建築節能主要股票有:
雙良股份 600481、清華同方 600100、方大 A000055
Ⅳ 上海有哪些公司在創業板上市股票
想找世博題材么。
我倒不是很建議搞創業板，因為短期漲幅比較大，今天中小板創業板都調整得很厲害，個人倒是建議搞一下600662強生控股，世博計程車業務剛好中標，另外也有上海久事的資產注入預期，業績增厚，想像空間還是挺大的，qfii也在搶籌碼。今天該股回調了，應該是個比較好的介入時機
Ⅵ 電車什麼時候第一次出現在上海
1908年3月5日,上海第一條電車正式通車
Ⅶ 上海的電車
（清朝）
光緒七年（1881年）
六月，英商怡和洋行向法租界公董局倡議在租界內行駛有軌電車，法公董局採納了倡議，並開始著於研究在法租界內行駛有軌電車交通的計劃，這是上海第一次籌辦有軌電車工程。
光緒三十一年（1905年）
一月二十六日（3月1日）英商布魯斯．庇波爾公司獲得在上海創辦有軌電車工程的權利。整個工程由哈潑兄弟公司承包。
八月二十三日（9月21日）英商布魯斯.．庇波爾公司與上海公共租界工部局簽訂電車專營合同，取得電車專營權35年。
同年比利時商東方萬國股份有限公司向上海法租界公董局申請承辦電車及電氣事業的專營權。於十一月以10萬法郎存入巴黎東方匯理銀行，作為保證金，並與法公董局訂立合約，把法租界越界築路區所有道路的電車、自來水、電燈電力輸送事業專營權讓予該公司。專營權為50年。民國3年（1914年）2月雙方訂立合約修正書，專營權的期限改為75年。
光緒三十二年（1906年）
二月二十一日（3月15日）布魯斯．庇波爾公司將經營電車業務的權利轉讓給上海電氣事業建設公司，工部局於四月初三（4月26日）核准。
四月二十八日（6月19日）法商電車電燈公司繼任比商東方萬國股份有限公司在上海法租界經營電電燈事業的經營權，以該公司的股票1000萬股（每股250法郎）作為補償。
五月十八日（7月9日）法蘭西電車電燈公司(Compagie Francaisede Tramwayset E'clairage Electrique)創辦,在法國巴黎登記，資本總額為360萬法郎。
光緒三十三年（1907年）
八月二十三日（10月1日）上海電氣建設公司(Shanghai Electric Construction Co. Ltd)上海有軌電車--簡稱上海電車公司成立。地址在北蘇州路2號。法定資本70萬英鎊，開辦實際資本為32萬英鎊，公司董事會設在英國倫敦。
十一月二十一日（12月25日）上海公共租界工部局在派克路（今黃河路）、斐倫路（今九龍路）興建的電車專用變電站竣工。
同年上海電氣製造公司的靜安寺車棧(赫德路80號)竣工.法電資本增加到法郎420萬元。
十二月十八日（1908年1月21日）英商上海電車公司的有軌電車從靜安寺車棧駛出，在愛文義路（今北京西路）上試行。翌年二月初三日（3月5日）上海第一條有軌電車線路正式通車，由外洋涇橋上海總會（今廣東路外灘）到靜安寺，線路全長6.04公里。
光緒三十四年（1908年）
四月初二日（5月1日）法商電車電燈公司在上海成立。資本總額為360萬法郎。公司總管理處設在法國巴黎。營業辦事處設於上海呂班路（今重慶南路）。
四月初七日（5月6日）法商電車電燈公司的第一條有軌電車線路--2路通車，自十六鋪至善鍾路（今常熟路），線路長5.6公里。同年七月初四日（7月31日）延伸至徐家匯，線路長8.5公里。
九月英商上海電車公司首次發售電車月票。每張8銀元，童票5銀元，只對外國人發售。
宣統元年（1909年）
七月英商上海電車公司開始對中國人發售月票，只限於乘坐二等車廂，每張5銀元。
七月英商上海電車公司開始對有軌電車掛拖車，先以2輛電車掛拖車，至民國15年（1926年）有軌電車全部掛上拖車。
宣統三年（1911年）
閏六月英商上海電車公司製造可乘14至16人的大型雙馬拖拉公共馬車3輛，營運於楊樹浦電車終站至渡口碼頭之間。
（中華民國）
民國元年（1912年）
2月上海華商電車有限公司成立，設於南市滬杭車站路（今南車站路），集股20萬元。3、4月間向市長議事會議呈請承辦南市電車事業，6月市長議事會通過。
7月上海南市市政廳與上海華商電車有限公司簽訂合同，為期30年。
8月英、法商電車公司開始互相通車聯營，楊樹浦至外灘一線延伸至十六鋪
民國2年（1913年）
8月11日上海華商電車有限公司第一條有軌電車線路通車。自小東門至高昌廟（今高雄路），線長4.8公里。
民國3年（1914年）
11月15日英商上海電車公司第一條無軌電車線路--14路通車，自鄭家木橋（今福建中路延安東路口）至老閘橋（今福建中路北京東路口），線長1.1公里。
民國7年（1918年）
上海華商電車有限公司與上海華商內地電燈公司合並，改名為上海華商電氣股份有限公司。
民國15年（1926年）
10月23日法商電車電燈公司14、15、16路3條無軌電車線路與英商上海電車公司14、15、16路3條無軌電車線路聯運。
民國26年（1937年）
8月13日日軍進攻上海，上海受損嚴重。各汽車公司、交通公司的有軌電車、公共汽車相繼停止營業。
民國30年（1941年）
12月8日日軍佔領公共租界後即接管英商上海電車公司、中國公共汽車公司。
民國31年（1942年）
3月20日日軍當局將上海電車公司強行委託給華中都市公共汽車股份有限公司經營。
民國33年（1944年）
7月1日華中都市公共汽車股份有限公司改組為上海都市交通股份有限公司，資本總額1630萬日元。華中都市公共汽車股份有限公司投入資本300萬日元，汪偽政府建設部以英商上海電車公司的一切設備作為現物投資，估價1330萬日元。
國民34年（1945年）
9月29日市公用局在九江路50號設置上海市公共汽車公司籌備處，10月30日改組為上海市公共汽車公司籌備委員會，11月成立上海市電車公司籌備處。
11月市公用局將原英商上海電車公司發還原英商經營。
民國35年（1946年）
上海市公共汽車籌備委員會與上海市電車公司籌備處合並為上海市公共交通公司籌備委員會。
民國36年（1947年）
4月9日英商上海電車公司電車專營權合約期滿，上海市政府准其繼續經營，按原約延長7年。
民國38年（1949年）
7月1日公交發售上海市區公共交通月票。公共汽車普通月票每張9元，優待月票每張6.3元，電車普通月票每張8.40元，優待月票5.88元（均摺合新人民幣）。（中華人民共和國）
1950年
5月上海市公共交通公司在開展負責制的基礎上，實行定額管理的包線制。
6月上海市公共交通公司修造廠首次自行設計的1000型無軌電車試製成功。
12月18日英商上海電車公司與法商電車電燈公司部分線路互相通車聯營。
1951年
1月1日市公交公司與法商電車電燈公司的月票互相通用。
1952年
11月20日中國人民解放軍上海市軍事管制委員會派顧開極為軍事代表，楊春霖為副軍事代表，徵用英商上海電車公司。12月9日改名為上海市電車公司。
1953年
6月4日市公交公司71輛無軌電車移交上海市電車公司。
7月1日解放後上海第一條新辟的無軌電車線路21路通車，代替1路公共汽車環城行駛。其架空設備均由市公交公司自行設計、製造、施工。
8月8日上海市電車、公共汽車月季票聯合發售處建立，統一發售上海市電車、公共汽車月季票。
1954年
2月1日上海市電車公司東長治路無軌電車保養場建成投產，定名為上海市電車公司第三保養場。1955年4月與第二保養場（匯山車棧）合並為上海市電車公司第二保養場。
10月5日上海市電車公司軌線工程管理所成立。
同日上海市滬南水電交通公司增設交通處，下轄電車車庫、汽車車庫、車輛修配廠、電車軌線直流管理所。
1955年
4月1日上海市市滬南水電交通公司的交通等3個專業處分別歸上海市交通運輸管理局等局領導。上海市滬南水電交通公司的名義保留，至7月22日撤銷。
5月12日上海市電車公司建造的第一座鐵殼風汞弧整流站——廣東（路）站建成供電。
5月~7月上海市電車公司軌線工程管理所先後接管上海供電公司移交的長治、膠州、黃河、靜安、鍾樓等五個整流站。
9月1日原上海市滬南水電交通公司交通處改名為上海市滬南車場。由上海市交通局直接領導。
1956年
是月上海陸上公共交通的票價進行改革：有軌電車起價0.03元，共5級，按0.03元進級；無軌電車起價0.04元，共4級，按0.03元進級；市區公共汽車起價0.05元，共5級，按0.05元進級；遠郊長途汽車起價0.05元，共11級，按0.05元進級。市區公共汽車、電車月票亦同時改革：公共汽車、電車月票統一為上海市公共交通月票，定價每張6元，取消優待月票，在市區公共汽車、電車上一律通用（浦東除外）。
4月30日上海市電車公司軌線工程所與上海市滬南車場軌線直流管理所合並為上海市電車公司軌線管理所。
10月25日上海市滬南車場劃歸上海市電車公司領導，改稱上海市電車公司滬南車場。
11月1日全市公交車路別編號統一調整，規定1~30號編號為電車線路；31號編號起為公共汽車線路（後改為40號起）。
1957年
6月1日上海市公共汽車公司、上海市電車公司同時撤銷，各公共汽車、電車場、廠、所均直屬上海市公用事業局領導。
1958年
7月25日上海市公共交通公司（簡稱市公交公司）成立，統一經營管理市內電車和公共汽車及附屬工業單位，屬上海市公用局領導。
7月市公交公司電車修造廠試制紅旗牌大客車和第一輛鉸接式大客車。
1959年
上海電車修造廠成批生產變阻式無軌電車控制設備，製造4500型電車和661型、662型鉸接式電車。
1960年
6月1日 淮海中路(重慶路以西)電車軌道拆除, 撤銷6路,7路有軌電車, 新辟26路無軌電車(徐家匯-海關)。
1963年
8月14日 南京路的有軌電車軌道於深夜拆除, 12路有軌電車停駛。
8月15日 原行駛於福州路,威海衛路的20路無軌電車行駛於南京路。
1964年
電車一場在武寧路征地, 建設停車場。1968年建成。
1965年
滬南車場改建, 定名上海市公共交通公司電車三場。
1975年
12月1日 上海最後一條有軌電車線3路(虹口公園-五角場)拆除, 改行93路汽車。
1982年
2月 公交推出汽車改電車計劃. 61,60,93,37路汽車將改成6,8,9,27路電車. 另外, 客流大,雙向均勻的41,43,46路汽車也將改電車.浦東增設5條電車線, 其中包括81,82路汽車改電車, 另外14,24路用一線變二線的方法取直。
1985年
公交各場重組, 電車一場與汽車三,六場合並成公交第三分公司, 電車二場與汽車一,九場合並成第二分公司, 電車三場與汽車二,四場合並成第一分公司。
1986年
延安東路越江隧道規劃二條電車線路,二條汽車線路. 二條電車路線分別為12路延伸線(龍華路-南泉路)和29路(人民廣場-滬東新村)電車新線。
1987年
內江路雙層無軌電車停車場建成, 該停車場為國內第一座雙層電車場。
1988年
10月 電車一場,二場,三場分別改成上海市公共交通總公司第一,二,三電車公司。
1990年
1月2日 上海電車票價調整, 由原來的4,7,10,13,16分上漲至1,2,3,4角。
4月30日 國內第一條隧道無軌電車線路隧道五線(淡水路-梅園新村)通車。全市無軌電車線路達到22條。
1992年
配合外灘改造, 中山東一,二路拆除電車架空線。22路縮線至閔行路, 27路改37路汽車。
1993年
8月 上海電車票價調整, 由1,2,3,4角漲至2,4,6角.
浦東電車場(電車四場)在楊高路建成。
1994年
11月25日 上海電車實行單一票價0.5元, 隧道五線電車單一票價0.7元。
1996年
單節電車投放20路, 由此上海逐步淘汰絞接式電車。
一電隧道5線電車停駛, 由汽車取代。
第一,二,三電車公司改制為一電,二電,三電公交公司。
上海第一輛空調電車投入14路運營。
1998年
三電公交公司重慶路停車場建設多層電車停車場。
1999年
3月1日 上海電車單一票價由0.5元調整至1.0元。
2002年
6月 浦東巴士公司楊高南路停車場內的電車架空線設施全部拆除。
7月24日 國內最大的電車企業上海巴士電車有限公司正式成立。由原一電、二電、三電整合重組而成。
11月 上海最老的公交停車場(95年歷史)常德路停車場拆除。
Ⅷ 鋰電池概念股，龍頭股有那些
新能源電池上市公司
（1）002091江蘇國泰：鋰電池電解液。主要控股子公司國泰華榮化工新材料有限公司主要產生產鋰電池電解液和硅烷偶聯劑，鋰電池電解液國內市場佔有率超過30％。占上市公司營業利潤的30％，公司有望憑借鋰離子動力電池的大規模應用迎來新的發展機遇。
（2）000839中信國安：鋰電池正極材料。公司子公司——中信國安盟固利電源技術有限公司是目前國內最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰和錳酸鋰的生產廠家，同時也是國內唯一大規模生產動力鋰離子二次電池的廠家。奧運期間以盟固利公司錳酸鋰產品作正極材料的動力電池裝配於50輛純電動大客車。 另外，中信國安還是碳酸鋰資源公司。
（3）000973佛塑股份：鋰電池隔膜。生產鋰電池隔膜產品。
（4）600884杉杉股份：生產鋰電池材料，為國內排名第一供應商。
（5）600478科力遠：鎳氫電池，正謀求從豐田HEV鎳氫電池材料供應商向鎳氫動力電池組的成品供應商的轉變。目前科力遠與它們的合作僅處於談判階段。與科力遠有初步合作的僅是日本豐田和南車集團，其中南車集團的純電動客車項目已對科力遠鎳氫電池組方案較為認可。
（6）000049德賽電池：子公司生產鋰電池，目前無汽車鋰電池項目。
（7）600390金瑞科技：公司是國內鎳氫電池電極材料氫氧化鎳的主要供應商之一，產品主要銷售給比亞迪和日本的湯淺，發展前景廣闊。公司還具有定向增發概念，盈利能力有望提升。
（8）600854春蘭股份：鎳氫電池。春蘭集團研發20－100AH系列的大容量動力型高能鎳氫電池
（9）600846同濟科技：燃料電池。參股上海中科同力化工材料有限公司36．23％的股份。該公司從事質子交換膜燃料電池關鍵材料與部件的研發，包括具有創新化學結構的質子交換樹脂和質子交換膜的研製
（10）600196復星醫葯：燃料電池。參股上海神力科技有限公司36．26％的股權。該公司是專門從事質子交換膜燃料電池產品的研發與產業化的高科技民營企業，目前開發了5個系列的燃料電池產品，建立了全套的中小功率（0．1kW－30kW）與大功率（30kW－150kW）的質子交換膜燃料電池及其動力系統、燃料電池發動機集成製造技術及批量生產的能力與設施
（11）600104上海汽車：燃料電池。大股東上海汽車工業（集團）總公司是「大連新源動力股份有限公司」第一大股東。該公司是中國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業，「燃料電池及氫源技術國家工程研究中心」和「博士後科研工作站」獲國家認可，在中國工程院院士衣寶廉先生帶領下主要研究質子交換膜燃料電池技術。上海汽車工業（集團）總公司是新源動力的第一大股東，長城電工參股11％，新大洲A參股3．42％
（12）600192長城電工：參股「大連新源動力股份有限公司」，持股11％，同上。
（13）000571新大洲A：參股「大連新源動力股份有限公司」，持股3.42％，同上。
（14）600872中炬高新：公司涉及動力電池行業，其與國家高技術綠色材料發展中心共同設立的中炬森萊高技術有限公司就是一家專門從事鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰電電池、動力電池、手機電池的研發、生產、銷售為一體的企業，在十五期間一直承擔國家863項目——動力電池產業化開發項目的研究工作。目前公司已向多家汽車生產廠家提供動力電池樣品，未來在國家政策及汽車企業動力電車實現量產的推動下，該業務有望成為企業新的利潤增長點。
（15）000762西藏礦業：鋰資源。西藏礦業擁有鋰儲量全國第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開采權；除湖岸以及湖底自然沉積的碳酸鋰外，湖水中碳酸鋰的含量保守估計高達200萬噸；公司每年碳酸鋰銷量在2000噸左右；以磷酸鐵鋰、碳酸鋰中鋰的含量並考慮生產過程中的損耗，計算可知每噸磷酸鐵鋰大約需要0．3噸碳酸鋰，預計每輛新型動力汽車需要0．08噸左右的碳酸鋰；因此一旦動力鋰電池實現大規模應用，西藏礦業將成為受益者。
Ⅸ 滬港通568隻股票具體是哪些啊
你好！具體的如下：
滬股通名單
數目股份編號股份名稱
1600000浦發銀行2600004白雲機場3600005武鋼股份4600007中國國貿5600008首創股份6600009上海機場
7600010包鋼股份8600011華能國際
9600012皖通高速10600015華夏銀行11600016民生銀行12600017日照港13600018上港集團
14600019寶鋼股份15600020中原高速16600021上海電力17600026中海發展18600027華電國際
19600028中國石化20600029南方航空21600030中信證券22600031三一重工23600033福建高速
24600036招商銀行25600037歌華有線26600038哈飛股份27600039四川路橋28600048保利地產
29600050中國聯通30600054黃山旅遊31600056中國醫葯32600058五礦發展33600059古越龍山
34600060海信電器35600062華潤雙鶴36600064南京高科37600066宇通客車38600067冠城大通
39600068葛洲壩40600070浙江富潤41600073上海默林42600078澄星股份43600079人福醫葯
44600082海泰發展45600085同仁堂46600088中視傳媒47600089特變電工48600094大名城
49600096雲天化50600097開創國際51600098廣州發展52600100同方股份53600101明星電力
54600104上汽集團55600106重慶路橋56600108亞盛集團57600109國金證券58600110中科英華
59600111包鋼稀土60600112天成控股61600113浙江東日62600114東睦股份63600115東方航空
64600116三峽水利65600118中國衛星66600120浙江東方67600121鄭州煤電68600122宏圖高科
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