『壹』 公司考勤時間怎麼計算
傳統考勤管理軟體注重的是上下班數據，針對精細化時間管理的需求無法處理，這樣對勞動力分析造成了很大的障礙..
考勤外包有需要電：
創鴻coho
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(一) 何為員工時間成本？
員工時間成本管理顧名思義就是如何有效管理員工時間,傳統意義上就是出勤或者缺勤管理，其本質上就是如何在有限的時間范圍內最大化的合理分配員工有效率的工作時間。時間本身沒有成本其實就其最大的成本。
時間的帕金森定理表明工作會自動地膨脹占滿所有可用的時間；80／20原則表明應該把最佳的時間用在最重要的時間上，所謂「好鋼用在刀刃上」。
時間管理是企業的財富之源，「時間就是金錢」的觀念早已深人人心，而對於企業而言，如何分析得到合適的員工出勤、假期、加班、缺勤、差旅、途中消耗、會議等時間數據，不僅對企業的HR決策起到重要作用，更能令員工工作本身具有意義，對企業的發展至關重要。
(二) 時間成本管理難點
目前集團化公司和連鎖型行業分支機構眾多，人員分散，統一管理比較困難。總部領導難以有效監控，對於分散人員的時間管理基本處於管理盲區；
領導層難於了解到一線員工日常單位時間的工作狀態，使之無法及時做出正確決策；
業務形態上可能存在多總部、多生產機構、多物流機構等，不同的業務形態在人事制度及時間成本核算方式上統計分析存在困難；
一線管理人員多由一線人員提拔，素質參差不齊，無法保證向管理層提供及時准確的數據信息；
中底層管理人員大多使用EXCEL進行工作報表的提交，格式上的大相徑庭給總部進行數據上的匯總分析帶來極大的人力成本浪費。
(三) Webone解決方案
WebTime時間成本管理是Webone產品線的旗艦產品，其管理平台軟體採用B/S架構+IOS/Andord應用模式，管理終端採用主動實時上報數據的模式，徹底解決連鎖行業各分店的數據不集中、終端設備不統一、管理制度不統一、管理滯後性等一系列問題。
Webone平台可以由總部通過授權由各級主管部門分級管理，總部統一管理。各分支機構所有的管理數據均在系統中有記錄，不會再出現一分店和一本帳的局面，不會再出現人情數據，所有的數據實時傳送到總部，由總部進行監督控制，員工所有相關時間成本數據在系統中綜合對比，並且可以與業務系統進行BI數據分析。
『貳』 有關weblogic部署應用報錯
這個問題我最近也遇到了,網上找了半天沒找到具體原因;那這種問題應該算[常識問題],然後猜測嘗試一番,最後找到問題:應該是團隊項目,多人上傳了不同版本的spring框架的jar包導致的(我這邊lib裡面既有4.3.8還有4.3.7),把低版本的刪了,再部署應該就沒問題了.
『叄』 webone勞動力與考勤管理套件怎麼登陸
從你上班到你下班的時間合計就是你的上班時間啊。如果採用了考勤機，考勤計算就比較方便了。按照約定出過正常休假和法定假日放假就是你的實際出勤天數，每個月的滿勤就是自然月天數減去法定假日及公休。
『肆』 Oneweb和spaceX衛星險些相撞，這種事件發生的原因是什麼
人們一直善於探尋各種各樣不明的行業，幾十個世紀至今，科技進步的迅猛發展把人送到了外太空最深處。可是你能想像，假如大家把那麼多物品發送到外太空，而外太空又逐漸擁堵了，那會產生什麼？事實上如同道上的車輛多發生擁堵一樣，室內空間擁堵當然相互之間磨擦，撞擊事情不容易少。前不久，在俄國上線的OneWeb和SpaceX的星鏈發生了撞擊。
並且針對通訊衛星很有可能產生撞擊的風險性，確實沒什麼方法能夠避開嗎？自然有這一方法了。在此之前，NASA和SpaceX簽定了一份協同協議書，確保她們在未來兩年內轉變態度，積極主動防止撞擊的產生。依據這一協議書，NASA將提早向SpaceX出示有關其每日任務的信息內容，另外SpaceX還將應用NASA出示的信息內容為Starlink撰寫全自動逃避對策。倘若我國也可以就衛星發射達成一致，加強溝通，乃至達到與NASA同樣的協議書，未來毫無疑問還可以防止相近安全事故的產生。
『伍』 oneweb通訊衛星與銥星計劃有什麼區別
OneWeb計劃
衛星數量：648顆小衛星到1200公里的低軌道
軌道高度：750英里（約1207公里）
衛星重量：重約285磅/每顆
造價：350000美元/每顆
初步估計需要15—20億美元，預計2019年投入使用。OneWeb擁有多個特定無線電頻譜的使用權利，主要在Ku波段。
（資料太少了，一點也不好找）
銥星計劃
銥星通過南北極運行在780千米的軌道上，每條軌道上除布星11顆外，還多布1至2顆作為備用。銥星系統是美國於1987年提出的第一代通信星座系統,每顆星質量670千克左右，功率為1200瓦，採取三軸穩定結構，每顆衛星的信道為3480個，服務壽命5至8年。銥星系統的最大特點是，通過衛星之間的接力來實現全球通信，相當於把地面蜂窩行動電話系統搬到了天上.它與使用的靜止軌道衛星通信系統比較有兩大優勢：一是軌道低，傳輸速度快，信息損耗小，通信質量大大提高；二是銥星系統不需要專門的地面接受站，每部行動電話都可以與衛星聯絡。（內容來自網路）
看看這個鏈接http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzAwOTgwNzI3Mw==&mid=2650286357&idx=1&sn=&scene=21#wechat_redirect
『陸』 上海做WEB一卡通的公司有哪些
創鴻上海專業BS在線一卡通，創鴻一直以來致力於為客戶提供基於IP網路通信技術的系列產品解決方案：基於乙太網通信的多電子錢包智能卡收費系統解決方案，完全基於B/S架構WebOne標准一卡通產品解決方案，移動WAP標準的考勤、門禁、收費解決方案，B/S架構的連鎖店智能卡管理系統解決方案，CPU卡安全識別。目前產品廣泛應用於近千家政府、金融、電信、石化、鐵路、公安、水電、企業、醫院、學校、智能大廈等。費系統解決方案，二代證14443A type B和15693協議在智能卡領域應用的解決方案。
『柒』 軟銀15年來首次虧損，2019財年預虧1.35萬億日元
對於62歲的孫正義來說，這是一個戲劇性的轉變。就在兩個月前，他還在東京表示，WeWork失敗之後，軟銀業務正在好轉。「艱難的冬季過後總會迎來春天。」他當時說道。
他強調了軟銀大量持股的Uber股價大幅飆升，公司很可能從這筆股份中獲利。他還宣布WeWork將卷土重來。
但冠狀病毒爆發打亂了這些計劃。由於疫情防控，從中國到美國，人們不再共用辦公室。打車軟體公司(軟銀持有全球四大打車公司的股份)的業務也大量蒸發。就連UberCEO達拉·科斯羅薩西(DaraKhosrowshahi)都公開宣稱，「我不會讓我的孩子們坐Uber。」
軟銀另一個麻煩是它投資了15億美元酒店預訂服務公司Oyo。隨著全球旅遊陷入停滯，該公司的商業模式正受到沖擊。
這家預訂服務公司的創始人兼CEO里特什·阿加瓦爾(RiteshAgarwal)4月表示，為應對疫情，公司將在印度以外的國家暫時解僱員工。
令情況更加復雜的是，26歲的阿加瓦爾還借了約20億美元增持自己在公司的股份，孫正義還親自擔保了這筆貸款。
軟銀備受爭議的會計慣例也加劇了其收益的波動性。當初創公司的估值上升時，願景基金會記錄收益，但這些利潤只是賬面上的，沒有出售股票。在基金創立初期，WeWork和Oyo都貢獻了收益。
如今，隨著資產被再次減記，被孫正義稱作公司未來的願景基金的虧損正不斷累積。據彭博社統計，自軟銀開始公布業績(包括最近一個季度的預測)以來，該基金已經累計虧損2400億日元。
軟銀將美國子公司Sprint從其資產負債表中剔除後，預計2019財年的銷售額將下降約36%，至6.15萬億日元。Sprint已與T-Mobile合並。
「冠狀病毒是最後一擊，但糟糕的投資和錯誤的判斷是開始。」Hirai說道。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『捌』 衛星上網計劃
OneWeb原名WorldVu Satellites，他們計劃通過與運營商的合作，在鄉村和新興市場以及飛機上提供高速互聯網服務。據悉OneWeb的衛星相對較小，重約285磅(約合130千克)，將在地球上空750英里(1207公里)的軌道上運行。OneWeb控制著一些無線頻譜，可以用於提供上網服務。
而SpaceX每顆衛星的重量更是不到250磅（約合113.4千克），大小隻有現在最小的商用通信衛星的一半，衛星群規模是當前最大的通信衛星群的10倍。馬斯克在Twitter證實，這些微型衛星將能夠幫助用戶將設備不受限制地接入互聯網，而且費用非常低。
而谷歌的熱氣球網路計劃雖然和衛星上網有所不同，卻某種程度上和前兩者有異曲同工之妙。三者都計劃為用戶提供更廉價的互聯網服務，都力將互聯網覆蓋更全面。
『玖』 曾和深圳旗鼓相當，如今被沈陽超越，這座城市為何倒退如此明顯
眼下，率先規劃低軌寬頻衛星星座的 OneWeb，或將准備提前「離軌」了。
北京時間 3 月 28 日，由軟銀參與投資的衛星運營商 OneWeb 宣布申請破產保護。盡管這一消息早在 3 月 20 日被媒體曝出，但很多篤定太空互聯網前景無量的粉絲們，都不願相信這家明星公司走向隕落。
OneWeb 首席執行官 Adrian Steckel 在內部信中表示，自己的心情無比沉重，「但所有的一切，都不足以動搖 OneWeb 完成低軌寬頻衛星組網的決心。」
危機爆發後，OneWeb 一邊裁撤員工，減輕資金壓力。一邊由 Steckel 吹響集結號，鼓舞隊員的士氣，為了接下來的發射做好准備。
北京時間 3 月 22 日 1 時許，載有 34 顆 OneWeb 衛星的俄制聯盟號火箭點火直推，大約 3 小時 45 分鍾後，衛星被送入高 450 公里、傾角 87.4 度的一條近極軌道，隨後調整了姿態，自行前往工作軌道。
這是繼今年 2 月 6 日的「一箭 34 星」後，OneWeb 歷史上的第三次發射。截至目前，OneWeb 衛星在軌數量已增至 74 顆。距離第一代 648 顆衛星組成的衛星網路，還需要執行 17 次發射任務。
而 OneWeb 最大的對手，SpaceX 旗下的星鏈，自 2019 年以來累計發射了 360 顆衛星，有望在今年實現全美覆蓋。近日獲悉，SpaceX 又獲得衛星用戶終端的部署批准。拿到美國聯邦通信委員會（FCC）批準的這項許可後，SpaceX 可以生產和銷售多達 100 萬個地面用戶終端，這些終端設備是用戶鏈接衛星網路的必備，也是其衛星互聯網項目的運營所需。
眼下，衛星互聯網的競爭格局日益緊迫，亞馬遜和 Telesat 等玩家紛紛加入到太空競賽 2.0 中。OneWeb 即便能扛過這次劫難，恐怕也會因資金緊張和融資暫緩，不得不推遲加下來的發射任務。
脫掉新航天的外衣
OneWeb 的資源整合能力和全球運作能力仍被不少行業分析家們津津樂道，甚至成為各大商學院的經典案例。但是，相比「革命派」的 SpaceX，雖然借鑒了 OneWeb 的商業創新，但其技術創新能力、運營能力、營收能力和政府關系，都比 OneWeb 更勝一籌。
天儀研究院 CEO 楊峰坦誠自己是 OneWeb 模式的「唱衰者」。從他 2015 年創業，當時很多人為 OneWeb 豎大拇指時，他就非常不看好 OneWeb 的發展模式。
在他眼裡，OneWeb 是一家「披著新航天外衣的傳統公司」，跟銥星一樣同屬資源型公司。楊峰認為：「航天領域缺的不是攢資源，而是技術創新。所謂技術創新不是追求技術多麼先進，而是像 SpaceX 那樣，僅用別人十分之一的代價就能做到。」
因此，在太空競賽 2.0 的時代中，商業航天公司需要格外重視的是，如何通過技術創新尋求效率和成本的最優解。在這個問題上，OneWeb 顯然做得沒有 SpaceX 好。
效率方面，馬斯克號稱 SpaceX 星鏈衛星日產 6 顆，OneWeb 宣稱的數字是 SpaceX 的 50%。但與 OneWeb 合資成立衛星工廠製造衛星的空客曾透露，OneWeb 每天僅能生產一顆半的衛星。
假如 OneWeb 破產倒閉，他們希望衛星起到「連接世界」的作用，而不是製造了一些「軌道碎片」｜視覺中國
還在攻克火箭可回收技術的馬斯克，有機會參與到這個恢弘的項目。2014 年 11 月，二人在友好的氛圍下首次會面。交談的成果是兩家公司打算合力發射 700 多顆價格低廉的微小衛星，打造全球最大的衛星互聯網。馬斯克隨即在社交媒體公開了 SpaceX 考慮微小衛星星座建設的計劃。
但遺憾的是，這個共識只維持了 2 個月。2015 年 1 月，OneWeb 和 SpaceX 先後宣布要組建自己的低軌星座團隊，並對外披露了各自的太空互聯網計劃。無獨有偶，二者都拿到了數目可觀的融資。
馬斯克更加大膽，SpaceX 公布的星鏈初期計劃，足足要發射 4425 顆低軌微小衛星，而 OneWeb 的數量只有 648 顆。無論是野心還是風頭，SpaceX 都蓋過了 OneWeb。
兩家公司從合作走到劍拔弩張，與兩位創始人鮮明的個性有直接的關系。《華爾街日報》曾援引知情人士消息透露，馬斯克與懷勒二人都是「控制狂」，一旦涉及重要事項需要決斷時，二人都希望緊握話語權和控制權，因此不可避免地產生分歧。
貴族和草根從合作夥伴，變成了直接競對。二人之間的「決斗」，鎖定在距離地球上空 550 千米處的近地軌道。在六年後的今天才有了結果。