① 如何給股票估值和定價
巴菲特在股東年會上說，他和芒格非常注重內在價值，但是也只能給有限可以理解的企業定價，而且即使是他們兩個對同一家企業進行定價，也會有明顯差別。在這里重點強調了"有限"和"可理解"，即能力圈的界定。巴菲特不止一次解釋他不買科技股的原因就是其超出了他的理解極限。近年來巴菲特所購買的比亞迪和IBM，有人把這理解為他們能力圈得到了擴大。當然，我們在注重能力圈培養的同時，我們還要有意識地去尋找容易理解的行業和企業。比如，我們是否理解了企業生產的產品其用途是什麼？前景如何？它們的生產過程和競爭優勢是否容易理解；它們的成本、價格以及銷售數據是否容易獲得等。 每個人都有自己的能力圈，具備大量行業知識的人對本行業的企業定價更有發言權。券商在招聘研究員時都十分注重其行業背景以及財務分析能力。這已經向我們表明了給企業定價的第二和第三個要素，即企業定價的定性分析和定量分析。巴菲特在早期實踐投資的時候主要師承於格雷厄姆的思想，對企業的有形資產非常看重，後來接受了芒格和費雪的思想後開始注重企業品質。經濟護城河的表述正是站在定性分析的角度對企業作出歸納和總結的。 企業定價的第三個要素是定量分析，巴菲特給其命名為內在價值。他有兩個解釋：第一個是私人股權投資者願意支付的最高價格或者是出賣方願意給出的最低價格；第二個解釋就是未來現金流入與流出的折現值，即未來自由現金流的折現總和。我們在分析自由現金流折現模型的時候發現，要准確地給企業進行估值，必須知道三個指標數據：企業未來自由現金流、自由現金流復合增長率以及投資者要求的必要回報率即折現率。折現率可以由自己主觀確定，另外兩個指標都是對未來的估計值。即利用自由現金流對企業進行定價雖然是科學的投資原理，但由於其數據的主觀性和預測性，致使內在價值的計算不是一個精確的結果。這也是巴菲特為何總是說，他只能對少數幾個可以理解並容易把握未來的企業定價的原因。用巴菲特的話說，內在價值的計算是模糊的正確，但他同時也解釋到模糊的正確要勝過精確的錯誤。 綜上所述，給企業定價雖然是判斷安全邊際的重要前提但卻難以准確定價，就算是企業主自己也難以給出精確的估值。所以，巴菲特在進行投資的時候總是要求更高的安全邊際以降低給企業錯誤定價帶來的風險。能力圈、定性判斷、定量計算和安全邊際的結合使用才是給企業定價的全部。
② 比亞迪股票有投資價值嗎
比亞迪前期雖有一輪明顯上漲，但是其估值並不高，仍然具備較高的成長性，同時兼備較強的盈利能力。
③ 查比亞迪2009年至2013年的股票價格列表
手機安裝一個炒股軟體
大智慧
同花順都行
不行就在電腦上
下一個查詢
④ 比亞迪股票2014年12月每天的價格表
數據只缺少14年12月4日其它都有~~本人沒有太多時間弄~~
採納答案後可告訴你密碼
⑤ 比亞迪股票2015年初價格多少
你好，很高興幫助你
為你解答問題，疑問
祝你生活愉快，幸福
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隨著指數逼近前期低點,對於接下來的救市,拾金客認為不要抱有太好的結果,因為市場已經沒有想像的那麼完美,操作上穩健的投資者盡量觀望,激進的投資者倉位不要太重,今日或有反彈,但高度有限!
⑥ 比亞迪股份港股收盤價格是多少人民幣
有比亞迪電子23.65 比亞迪股份是77.95
⑦ 大家估計比亞迪股價能到多少
我從以下幾點來分析：
一.比亞迪未來會漲到多少錢我無法估計，我能估計的是現在這個價位是比亞迪長期的頂部可能性非常小的。對於短線操作我無法給出精準的建議。（一方面我本人不是一個短線投資者，另一方面在比亞迪賺大錢的巴菲特也不是一個短線投資者，連巴老都做不到的事情我不覺得我可以做得到。）對於長期投資比亞迪的其實有很好的風向標：什麼時候巴老減持了，再漲個百分之幾十差不多就可以賣了。有人擔心巴老減持了比亞迪我們普通老百姓不知道，但當年巴老賣掉中石油有人不知道的嗎？可惜就有那麼一大堆人一邊嘲笑著股神老矣一邊在中石油的歷史性頂部買進。所以買中石油的人並不是不知道巴老賣掉了中石油，而是這些買中石油的人都以為自己比巴老聰明！
我相信上述三點理由已經充分的為大家闡述清楚了比亞迪股價能到多少這個問題。比亞迪短期如何調整，如何震盪我無法預計，但是能夠肯定的是比亞迪在現在這個價位形成歷史性大頂的可能性很小。
⑧ 為什麼比亞迪這支股票市盈率高達一千多倍
希望採納
這個問題很重要.
我們不能光看一隻股票的價格是多少,更應關注它內在的價值是多少.
那麼,怎麼能知道?
巴菲特是這么做的.
首先,看靜態的市盈率是多少?是高是低?這樣,就有了一個基本的判斷.然後,根據它的成長性(凈利潤增長率)和競爭力(凈資產收益率)來估算它未來的價值是多少.
當我測算它未來五年後的價值和現在的價格相比有很大的空間時,就可以判斷這只股票現在的價格即是低估的.
比方說,一隻股票價格是20元,靜態市盈率是20倍,根據自己的分析判斷,未來五年凈利潤會以每年30%的速度增長,那麼,動態市盈率就是:15倍;11倍;8倍;6倍;5倍.
如果我們給予五年後的這只股票20倍的市盈率,那麼,股價會是多少呢?是80元.從理論上說,有400%的獲得空間.
總之,一隻成長性非常好的股票,20倍的市盈率是處於價值低估的范圍內.如果中國股市是一隻股票,就是價值低估了,可以買入並長期持有.
⑨ 比亞迪股票是多少價格一股
比亞迪股份，代碼HK1211，目前股價40.35元（港幣） 比亞迪電子，代碼HK0285，目前股價5.18元（港幣）
⑩ 比亞迪上市價格是多少元
優點吸收了大量國際流行元素，兩門雙排座，外形時尚，運動感強。國產自主產權敞篷跑車！值得尊敬。缺點車型比較新，暫時未經過市場考驗，油耗、可靠性和耐久性仍有待進一步觀察。說是自主研發,其實都是"拿來主義". F8其他內部配置方面，採用自發光數字式組合儀表，一鍵式電動升降車門玻璃升降器（車窗），音響系統（DVD） 虛擬多碟，藍牙系統，自動空調 負離子發生器. 制動方面，前、後四輪盤式制動，配以ABS和EBD作為此款車的標配，確保制動安全、穩定。四個安全氣囊（兩個正面氣囊 兩個側面氣囊），前、後排三點式預緊安全帶，駕駛員安全帶未帶警示裝置，手感應、遙控、中控、行車自動上鎖車門鎖 時尚的智能腕錶鑰匙,車主無需使用傳統的金屬鑰匙，只需隨身攜帶含有一塊晶片式卡片的智能腕錶即能對車進行安全管理。啟動時，車主直接按智能腕錶的start按鈕，當車內的感應器感應到智能腕錶裡面的卡片的存在時，車才能被啟動。預測價格在20W以內 比亞迪F8與賓士C級車型的前臉相似度非常高。「花生」狀的前組合大燈，以及發動機蓋的肌力線條，中網輪廓，甚至保險杠的造型，進氣口，防擦條，霧燈，幾乎都與賓士C級車型的頭部如出一轍。唯有藍天白雲的比亞迪LOGO提醒我們這是一款自主品牌車型。 從車身側面看，比亞迪F8已經完全具有了Megane Coupe Cabriolet的影子，非常相似的車身線條，尤其是可反向開啟的後備箱側面線條和尾燈組造型。此外，F8的後輪眉前側還設計了進氣導風口，目前還不清楚是類似現代酷派側面鯊魚鰭的裝飾性外觀覆蓋件，還是的確可以有效降低後輪剎車溫度的進氣口。 尾部造型更是徹頭徹尾的Megane Coupe Cabriolet，尤其是梅甘娜相當特別的位於尾廂上的中置天線也被比亞迪F8繼承了過來。位於車頂的「辮子」我們倒是見慣了，而CC車型折疊硬頂的結構決定了天線不能放在車頂。
「科技?綠色明天」，在4月22日開幕的第十四屆上海國際車展上，中國新銳品牌比亞迪全球首次發布「渦輪增壓缸內直噴發動機 雙離合變速器技術」(即ti DCT技術)。比亞迪Ti DCT打造世界級動力標准，是中國汽車工業又一劃時代的技術創新。比亞迪是中國首家掌握該世界頂級商用發動機技術的自主品牌。比亞迪發布「渦輪增壓缸內直噴發動機 雙離合變速器技術」(即Ti DCT技術)
Ti DCT——中國首家世界頂級商用發動機技術
Ti DCT技術是「渦輪增壓缸內直噴發動機和雙離合變速器技術」的簡稱，該技術的使用既保證了車輛動力的強勁，又給駕駛者提供了駕駛的便利性和舒適性。比亞迪Ti DCT技術在推出之前已醞釀許久，是比亞迪完全擁有自主知識產權的科技成果。作為首家掌握該世界頂級商用發動機技術的自主品牌，比亞迪在與國際汽車巨頭的競爭中又擁有了一項核心利器。
目前，Ti DCT已率先裝配在比亞迪G6 2.5Ti車型上，未來將裝配到比亞迪3系以上車型。據了解，G6 2.5Ti也在上海車展全球同步首發亮相，是國內首款搭載渦輪增壓缸內直噴發動機的高端自主轎車，其額定功率223 kW /5500 rpm, 最大扭矩240 Nm /275003500 rpm，均大於現有2.0L自然吸氣式發動機的最大扭矩和最大功率。此外，G6 2.5Ti擁有動力充沛、換擋平穩、操控優秀、燃油經濟、節能環保等眾多優點。
比亞迪Ti渦輪增壓缸內直噴全鋁合金發動機亮點
2.5Ti渦輪增壓缸內直噴全鋁合金發動機是比亞迪在自主研發上又一劃時代的技術創新。渦輪增壓是利用排出廢氣的高溫高壓推動廢氣渦輪高速旋轉以增大發動機的工作壓力。和傳統發動機技術相比，它利用獨特的汽油缸內直噴技術，將燃油量經過精確計算，直接噴射進燃燒室與空氣混合，充分提高燃油燃燒效率。結合渦輪增壓技術，更大大提高了發動機進氣效率，使得燃油燃燒更充分。先進的技術使得2.5Ti發動機可以在很寬的轉速范圍內輸出其最大的扭矩和功率，最大限度地降低油耗並達到國四排放標准。而採用的可變氣門正時技術可以合理精確分配氣門開啟的時間，有效提高發動機效率和燃油經濟性。此外，全鋁合金的2.5Ti發動機的機體具有質量輕、散熱快、壽命長的特點。「缸內直噴技術、渦輪增壓技術、可變氣門正時技術、全鋁合金機體」等四大技術的完美結合，使得小排量的2.5Ti發動機發揮出大排量的強勁動力，同時質量輕、低油耗、環保的優點也在其身上得到體現。
比亞迪6速手自一體DCT雙離合變速器亮點
比亞迪6速手自一體DCT雙離合變速器是完全自主研發並生產製造的雙離合變速器。DCT由一組離合器負責控制奇數擋，另一組離合器負責控制偶數擋和倒擋。當變速器工作時，所在擋位的齒輪被嚙合，而接近換擋時，電腦根據車輛速度和轉速等對駕駛者的換擋意圖作出判斷，預見性地控制另一組離合器與另一個擋位的齒輪組相連，處於待命狀態。換擋時，一組變速器快速分離，同時另一組變速器結合，整個換擋過程瞬間完成，確保動力持續輸出無中斷，充分體現動力換擋、快速換擋和燃油經濟的優勢。此外，比亞迪6速手自一體DCT還有多種駕駛模式，在運動模式下，電子程序對換擋進行控制，能讓駕駛者享受到跑車般的駕駛感受
預計售價：25020萬。
給個採納。
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