A. 英國羅．羅公司在民用及軍用航空發動機領域的地位
在戰斗機發動機領域，羅爾斯羅伊斯基本是前五名確保，除了普惠，通用和土星之外幾乎沒有敵手。民航機基本是和普惠平分天下，在諸如噴水發動機的特種領域也是非常的強，022快艇據說就是從該公司進口的噴水發動機。 該公司的發動機的設計理念和工藝都是非常值得稱道的，我國的很多發動機設計師都曾對該公司的設計贊嘆不已。一般來講，就設計的成熟度和成功來講，羅羅基本和美國的兩大巨頭都是同一水平，俄羅斯的技術有些很先進，但是不是成功的設計。當初中國的飛豹就是向該公司購買的發動機，現在的也不算落伍，而且性能相當不錯，部隊的反應很好。所以，應該保證前五，可能是前三。
B. P51野馬戰機為什麼被叫做二戰殲擊機之王
P51野馬戰機是美國二戰時期研發的最成功的的戰斗機之一，1941年投入戰場，一直使用到1984年才全面退出現役，堪稱戰場常青樹。這款飛機能夠這么受歡迎，就是因為它的性能優秀，戰績輝煌，身為活塞式戰斗機卻曾經擊落過噴氣式戰斗機，不愧其「二戰最優秀戰斗機」之名。
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其實與同時代的戰機相比，P51野馬戰機各方面並不突出，防禦力比不上美國的P-47，機動性比不上英國的「噴火式」，飛行距離比不上日本的零式戰斗機。但P51野馬戰機確是第一款在各方面性能取得平衡的戰機，說白了戰場適應性強，能應用於多種情況，是個「萬金油」；再加上P51製造成本低廉、後勤保障方便，種種因素加起來使得它被大規模生產裝備。P51野馬戰機的成功證明了一個道理，優秀的武器裝備永遠不是追求單一的性能，而是通用性和便於大規模生產的裝備。
C. 羅羅公司發動機都有哪些
羅羅公司最主要的民用發動機是RB211系列渦扇發動機，其中包括應用於波音747/767飛機上的RB211-524(推力范圍258.0～266.9千牛)、應用於波音757飛機和圖204飛機上的RB211-535E4(推力范圍166.4～191.7千牛)；
在RB211三轉子發動機基礎上研製的遄達系列發動機，主要包括應用於波音777飛機上「遄達」800、應用於波音747、767飛機上的「遄達」600、應用於空中客車A330飛機上的「遄達」700、作為A340唯一動力裝置的 「遄達」500，以及即將用於A380飛機上的 「遄達」900大推力改型。
其他的民用發動機包括應用於福克100/70飛機、波音727飛機和「灣流」Ⅳ/Ⅳ-SP飛機上的「泰」渦扇發動機(推力范圍61.6～68.5千牛)；
國際合作研製的應用於「空中客車」A320/A321/A319飛機和MD-90飛機上的V2500低污染渦扇發動機(推力范圍97.9～155.7千牛)；
應用於「灣流」Ⅴ飛機、「環球快車」飛機和波音717飛機上的BR700發動機(推力范圍53.4～102.3千牛)；
艾利遜公司研製的應用於L-100飛機、N-250飛機和薩伯2000飛機上的AE2100發動機(功率范圍3130～4470千瓦)；
應用於EMB-145飛機和「錦標」X飛機上的AE3007發動機(推力范圍26.7～31.1千牛)以及應用於輕型渦槳機和輕型直升機上的250型發動機(功率范圍310～530千瓦)；
威廉姆斯·羅羅公司研製的應用於「錦標」和SJ30小型噴氣飛機上的FJ44渦扇發動機(推力范圍8.4千牛)。
D. 英國羅羅公司的航空發動機研製水平在世界上處於什麼地位
領先水平，空客a380發動機就是他提供的，不過羅羅險些破產，在研製新發動機是，就是洛馬的l1011時，許多的客機發動機用的也是羅羅
E. 請問羅羅公司給我們中國合作能成功嗎嘿嘿
有成功的案例，就是七十年代我們紅旗廠引進羅羅公司「斯佩」飛機發動機的成功合作案例。所生產的發動機一直是飛豹戰機使用的發動機。直至現在。
F. 我問一下，羅羅公司與勞斯萊斯公司是不是同一個公司
屬於同一家兩兄弟被強行分家。
老的勞斯萊斯公司1973年被拆分為發動機和汽車兩家公司，這是在改革開放以前發生的，所以改開之後進入中國的勞斯萊斯汽車已經和發動機公司不是一家了。
G. 羅爾斯羅伊斯股票代碼
羅爾斯羅伊斯，英語：Rolls-Royce Group plc，即勞斯萊斯股份公司。
勞斯萊斯英國倫敦證券交易所上市公司，股票代碼為PR。英為財情可查詢股票行情。
參考：勞斯萊斯股票
勞斯萊斯是一家專門從事渦輪產品生產的英國公司，尤其是飛機發動機，市場佔有率是世界上僅次於通用電氣，涉略船用推進和能量系統以及在民用和軍用領域提供廣泛的發動機產品和服務。
H. 北京羅羅科技發展有限公司怎麼樣
簡介：北京羅羅科技發展有限公司成立於2011年01月24日，主要經營范圍為技術推廣服務等。
法定代表人：羅迎春
成立時間：2011-01-24
注冊資本：50萬人民幣
工商注冊號：110105013547921
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：北京市朝陽區望京路4號1號樓1門903室