Ⅰ 軟體能否定義汽車看看這場「奇葩說」
[汽車之家?行業]?「汽車圈聊天，談『軟體定義汽車』這一話題好比生活中問『你吃飯了嗎』這般高頻，不談論彷彿就out了。」在10月26日舉辦的「中國擁抱世界」汽車產業創新論壇上，上海蔚來汽車有限公司執行副總裁和全球質量委員會主席沈峰在專題辯論上開篇說道。
編輯點評：
在這一環節，從正反方的辯詞來看，都沒有那麼極端，留有一定餘地。實際上，不止整車企業，零部件企業也在加大軟體方面的投入，比如博世在7月成立了智能駕駛與控制事業部，17000名員工將統一為客戶提供電子系統和必備軟體。目前來看，車企和供應商之間正處於新的磨合之中，未來幾年才能顯現出最終形態的明確趨勢。（文/汽車之家彭斐）
Ⅱ 縱目科技 入職有股票么
極目遠眺：極，盡；眺，望。盡眼力之所及眺望遠方。回答完畢，順祝學習進步！
Ⅲ 一汽南京、毫末智行、奇瑞雄獅，起底自主品牌背後智能駕駛子公司
4月9日，一汽集團斥資5000萬元在南京市江寧區注冊成立一汽（南京）科技開發有限公司。據內部員工的描述，這是一汽集團層面專注智能駕駛研發的全資子公司
與之類似，一家名為「毫末智行」的公司在2019年11月在北京豐台悄然成立。
這家公司的法人張凱是長城汽車技術中心副總工程師兼智能駕駛系統開發部部長，實際控制人甄龍豹則是長城汽車技術中心智能駕駛系統開發部主任工程師。
顯然，這也是長城的智能駕駛關聯公司。
更早，奇瑞汽車在2014年7月成立蕪湖市汽車產業技術研究院有限公司，這家公司在2017年12月更名為雄獅科技。
在更廣泛的智能汽車領域，還有吉利的關聯公司億咖通、老牌商用車零部件廠商濰柴動力成立的濰柴智能，以及一汽、東風、長安與中國兵器集團等主體聯合發起的?T3科技平台。其中T3科技平台資金實力最為雄厚，根據幾方的合作合資協議，這家公司的注冊資金高達160億元。
1、車企必須掌握汽車「大腦」
車企紛紛成立智能駕駛子公司背後，一位在互聯網企業和傳統主機廠之間遊走和浸淫多年的資深業內人告訴汽車之心，「車企不可能不掌握汽車的大腦」。
在外部成立子公司進行獨立運作，背後有多方面的考慮：
首先是利於招聘高端人才。
高端人才在乎的主要是兩個因素：薪酬待遇以及發展的空間。
相對於傳統車企內部比較穩固的薪酬體系，外部子公司的自由度更大，給得出高薪酬，而且子公司還能進行股權激勵。
傳統車企的組織架構穩定，決策權已經在現有高層手中，真正懂新技術、新產品、新商業模式的人才很多時候沒有機會在新項目中佔有話語權。
如果成立外部子公司，真正的人才會有更多機會承擔更大的責任。即便暫時出現了才不配位的情況，所謂「船小好調頭」，也可以快速調整。
其次是獨立子公司便於外部融資。
新技術產品的研發，新商業模式的探索，都意味著大量資本投入。拆分子公司，有利於企業獨立融資，獲得更多第三方的資源支持。
再者就是獨立子公司未來除了服務母公司之外，還能為其他的車企供應產品和服務。
雖然早期這一模式可行性不高，但是到後期企業發展壯大、技術的領先性完全建立後，有機會向其他車企供應產品和服務，這也是一種更為健康的模式。
歷史上，通用分拆的德爾福、豐田分拆的電裝、福特分拆的偉世通都是在變革中誕生的零部件巨頭。
我們也期待中國自主品牌車企的獨立子公司中，能有機會誕生新的頂尖供應商，打造中國的智能汽車「大腦」。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 縱目科技（上海）股份有限公司怎麼樣
簡介：縱目科技（上海）股份有限公司於2013年1月10日在上海市工商局登記成立。法定代表人RUITANG，公司經營范圍包括汽車電子軟體的設計、製作、銷售自產產品，汽車電子硬體的研發等。
法定代表人：RUI TANG
成立時間：2013-01-10
注冊資本：5347.8262萬人民幣
工商注冊號：310115002065368
企業類型：股份有限公司(台港澳與境內合資、未上市)
公司地址：上海市浦東新區置業路111號3號樓2樓