⑴ 之前釣魚島事件，中國出現很多砸車事件，被砸的都有什麼牌子的車（別跟我說日本車，我聽說只砸了東風日
各個地方都有遊行，車也是砸了各種車。當時的解釋是這些人文化低，並不認得哪些是日產，看著像，不順眼就胡亂砸的
⑵ 釣魚島砸車事件的看法
國民的愛國熱情是可敬的，只是方式需要改變。從經濟的角度出發，砸車無異於加速了日貨的報廢，對日貨而言是求之不得的，錢沒少掙而且加速和刺激了新產品的生產，賠掉的是自家人腰包里的鈔票，委實有些親者痛仇者快的味道。
⑶ 釣魚島事件對日本的經濟有什麼影響
有點長 希望你看下去~
9月11日，日本政府上演了一出「購島」鬧劇，將中日兩國爭端急速提升。中國宣布了釣魚島領海基線，並派出海監船抵達釣魚島外圍海域開展維權行動、宣誓主權。在釣魚島事態不斷升級的背景下，中日兩國的經濟交鋒也將隨之展開。作為全球第二、第三大經濟體，中日兩國的經貿往來頻繁，經濟依存度不言而喻。一旦經貿對峙對雙方都有影響，但對日本經濟的打擊更明顯。
1、將重創以出口為主導的日本經濟
一是日本出口將面臨沉重打擊。
日本是典型的出口導向型經濟體，中國又是日本第一大出口市場。2011年，日本對中國出口商品1946億美元，占出口商品總額的比重高達23.6%，日本對中國貿易順差463億美元，相當於日本GDP的0.8%。同時，日本經過對韓國、中國台灣、中國香港等市場出口然後再出口到中國大陸的份額亦很大，即迂迴出口估計約占日本出口總額的10%。兩項相加日本對中國市場依賴程度高達30%以上。如果中國發動經濟制裁，日本經濟將難堪其重。
二是日本汽車、機電、旅遊等行業將失去一部分中國市場。
中國市場一向是日本企業盈利的重要來源，日本的主要支柱產業，如汽車、電子、機械、家電等主要靠在中國賺錢。以汽車行業為例，2010年，豐田、本田、日產三大車企在中國市場的銷量佔比分別達到了10%、18%和25%，且近年來中國市場增速位居全球主要市場之首。釣魚島事態如繼續升級，中國消費者必然掀起抵制日貨浪潮，日本汽車和電器電子產品的銷售量將顯著下滑，並將對日本經濟構成明顯打擊。
製造業如此，服務業也概莫能外，以旅遊業為例，據日本政府觀光局數據，2012年1月份中國的訪日人數佔全體訪日外國遊客的43.7%，中國赴日遊客平均每人消費16萬日元（約合14000元人民幣），是其他國家遊客的兩倍，已位居日本「重要旅遊推廣國家」之首。據媒體報道，由於擔心局勢緊張，近期中國赴日遊客出現退訂情況，最終可能影響到日本旅遊業的收入和就業。
三是日本部分戰略資源的供應將會受到影響。
首先，中日交惡可能導致日本稀土供應緊張。日本製造業以高科技產品為主，稀土號稱「工業味精」，是高科技產業不可或缺的戰略性原材料。2011年以前，日本對中國稀土的依賴度達到90%以上。中國的稀土儲量約佔世界總儲量的23%，承擔了世界90%以上的市場供應。其中，日本高端製造業的稀有金屬多從中國進口，但目前日本仍有50%左右的稀土原料依賴中國進口。
其次，日本原油供應通道可能受到地區局勢緊張的影響。中東地區的大量石油經此航道運往日本，日本原油的90%都是通過馬六甲海峽再經由南中國海航線進口的。如果發生沖突，將造成日本原油供應的緊張，導致日本國內油價飛漲。
2、中日貿易戰對中國的影響也不小
一是對出口的影響。2012年1－8月份，中國出口僅增長7.1%，較去年同期大幅放緩17.4個百分點，日本目前是中國第四大出口市場，2011年，對日本出口佔中國出口商品總額的比重為7.7%，如果貿易戰爆發，對日本出口停滯，加上歐盟、美國出口市場不景氣的因素，要實現「穩出口」的目標十分困難。
二是對電子、汽車等行業生產的影響。中日經濟互補性強，在汽車、電子等重要產業，中日上下游分工明確。2012年上半年，在日本的對華出口中，機電產品（主要包括機械設備、集成電路和半導體）、賤金屬及其製品（主要包括優質鋼材和有色金屬）、運輸設備（主要包括汽車零部件）和化工產品（主要包括有機化合物和塑料）四大類產品佔到了73.5%，這些產品多數位於產業鏈上游，為電子、汽車等行業提供關鍵、核心元器件和零部件，一旦出現供應短缺，短期內將會對這些行業的生產造成較大影響。
三是對外商投資的影響。2011年，日本對中國內地投資63.48億美元，是美國的2倍、德國的6倍，也是除中國香港、中國台灣以外的最大外資來源地。值得注意的是，在中國勞動力成本攀升、日資在華企業盈利下降的背景下，2011年日本對華投資反而大幅增長了76.3%，說明日本仍長期看好中國市場，加大了設備與技術的更新改造步伐，有利於中國的產業升級。釣魚島事件將會打擊日本企業在華投資信心，屆時投資放緩將是大概率事件。
3、中國經濟應對沖突的迴旋餘地大於日本
中國有廣闊的國內市場，而日本則是典型的外需型國家。中國可以通過刺激國內需求和出口多元化填補中日貿易的缺口，而日本失去的是支撐其增長的最大出口市場。
目前日本經濟不但面臨外需萎縮的威脅，而且國內經濟的空間也受到了高債務率的制約。自上世紀90年代以來，日本就陷入經濟衰退－稅收下降－刺激無力的惡性循環，一面是公共債務的不斷攀升，一面是宏觀經濟的長期低迷。據日本財務省預測，2012年底，日本中央和地方政府負債長期債務佔GDP的比例將達195%，高於深陷主權債務危機的義大利（128%），一旦中日爆發貿易戰，國債持有人信心下降，可能將大規模拋售國債，造成主權債務危機。
對於中國政府來說，釣魚島的歸屬已是一個原則問題，而原則問題是不可能用經濟利益來交換的。因此，中國一方面需要冷靜化解中日矛盾和爭端，另一方面也要做好最壞的准備。我們認為，與暮氣沉沉的日本經濟相比，中國經濟正處在由「青春期」向「成熟期」的過渡階段，內需潛力巨大，國債余額約佔GDP的40%，低於60%的國際警戒線。在外需低迷之時，如果中國能夠採取長短期結合、標本兼治的辦法，短期內提振投資信心、刺激居民消費，長期內解決好收入分配、產業升級、市場化改革等關鍵問題，中國經濟就不會因中日危機而影響正常的經濟增長
... 在出來冒個泡~ 看懂了吧？ 沒看懂追問把 .嘻嘻~
⑷ 釣魚島問題對中國經濟影響有哪些
經濟上來說，打破了中日和平的狀態，影響兩國貿易，對中國經濟造成了不良影響。（當然也對日本造成更大的影響）情感上來說，傷害了中國人民的民族感情，延續了中日關系。政治上來說，造成了中日外交危機，同時中國對釣魚島的控制權難以收回。對政府來說，如何處理這個問題是個挑戰。治安上來說，造成了國內一些暴力砸車、搶劫事件，影響安定團結。
⑸ 有一年抵制日貨特別嚴重打砸日本車是哪一年
2012年。
受釣魚島事件影響，2012年8月在中國乘用車實現同比增長11.30%，而日系車卻逆市下滑，銷售增長同比下降2%，成為唯一負增長的車系。國內很多日系車車主也因個別地區所出現的非理性砸車事件，而變得戰戰兢兢。
2012年8月國外品牌乘用車銷量與上月比較，日系、德系、美系、韓系和法系分別增長2.3%、11.1%、14.2%、14.1%和11.7%，與上年同期比較，日系品牌乘用車下降2%，德系、美系、韓系和法系分別增長26.5%、19.9%、13%和4.21%。
日企中最令人擔憂當屬豐田汽車。2012年1~8月，豐田汽車在華累計銷量為59.61萬輛，8月單月銷量僅7.53萬輛，比去年同期下降15.1%；1~8月一汽馬自達共實現銷售7.86萬輛，同比下降11%。
(5)釣魚島砸車對豐田公司股票影響擴展閱讀
2012年1月3日上午9時30分左右，日本第十一管區海上保安總部（那霸）的巡邏船發現沖繩縣石垣市議員仲間均等3人登上了釣魚島。約20分鍾後，石垣市議員仲嶺忠師也登陸了該島。
2012年3月16日，由中國海監50、66船組成的中國海監定期維權巡航編隊抵達釣魚島及其附屬島嶼附近海域進行巡航。
日本海上保安廳PL62號、PLH06號和PL61號三艘巡視船先後抵達釣魚島附近海域，且一直分別在海監50船和66船一側進行尾隨和干擾阻攔。
2012年8月15日，香港愛國人士沖過日本攔截，成功登上釣魚島，插上五星紅旗，宣布中華人民共和國對釣魚島擁有無可爭議的主權。
⑹ 為什麼這次釣魚島砸日本車這不是剎筆嗎！最後還不是中國人自己的錢流了。是不是嫉妒心理啊！
砸了中國人買的日系車，發泄了一下，最後還要花中國人的錢買日系配件來修車，讓日本人又多賺了一點。 嗨，無語。
⑺ 2012打砸日貨事件，要抗議的到釣魚島去抗議不要在我們國家砸車或者日本貨、
愛國就應做理性守法的公民
在保釣問題上，絕不能允許以維護國家利益為借口，拋棄法律，傷害其他公民的合法權益。
昨日，「平安北京」發布微博稱，部分民眾自發地來到日本駐華大使館門前，揮舞國旗，呼喊口號，譴責日本「購買」釣魚島這一非法行徑。在表達愛國熱情過程中，大家都保持了理性的態度，配合現場民警引導，現場秩序井然。昨日，其他城市也有民眾自發表達了自己的愛國熱情，譴責日本政府「購島」。
日本政府「購買」釣魚島的非法行徑，侵犯中國主權，激起了中國民眾的強烈不滿。中國民眾利用周末休息時間，抗議日本政府「購島」，表達自己的愛國熱情，實在是非常正常的事情。
日本政府應該從中國民眾的愛國熱情、保釣口號當中，讀懂中國的民意。日方如果繼續侵犯中國國家利益，傷害中國民眾感情，繼續刺激中國民眾的情緒，那麼，傷害的將是中日民間交往，進而動搖中日關系的根基。
民眾在表達愛國熱情的同時，也要意識到，要理性愛國、文明愛國、守法愛國。愛國，不需要民粹和暴力，不需要以犧牲國內正常社會秩序為代價；愛國，必須向「打砸搶」說不。
盡管，那些有暴力傾向的、打砸搶的「愛國者」是極少數，但是，他們的社會危害，卻相當大。據報道，近來，網上愛國車貼熱賣，買者大都是日系車主。也有一些日式餐廳，盡管老闆都是中國人，也不得不貼出愛國標語，表明同胞身份。他們都擔心自身財產的安全。
各地陸續出現的一些「打砸搶」現象表明，個別人的「愛國」，走錯了方向。他們或許沒有意識到，如今的愛國內涵和一百多年前早就已經不同。愛國不再只有民族主義一個內容，而是要在民族國家的基礎上建設一個法治、文明、民主的現代國家。而當代的愛國者，也是這個國家的公民。
現在，真正的愛國就是要告別「義和團」式的愛國。不能說，因為愛國，就可以為所欲為，無法無天。不能說，在保釣問題上，以維護國家利益為借口，就可以拋棄法律，就可以傷害其他公民的合法權益。
一方面，我們繼續呼籲，民眾理性愛國，做愛國的公民，而不是做「害國」的暴民；另一方面，也需要各地政府部門應積極承擔起維護社會秩序的職責，將個別打著愛國旗號而「打砸搶」的人繩之以法。
9月13日，深圳警方證實，4名人員在8月19日抵制日貨中打砸日系轎車，已經被檢察院批捕。在一個法治國家，這樣做是對的。各地政府也需更加積極履行責任，不只是事後追究，而是做好應急預案，維持好社會秩序，在有些違法犯罪行為出現端倪之際，就依法果斷採取措施，及時予以制止，以鮮明的態度和強力的措施，確保公民合法財產不受侵犯。
愛國不是讓國家更糟糕，而是為了讓國家更美好。愛國既需要捍衛共同的國家利益，也需要捍衛共同的價值。民眾在表達愛國熱情時，理性而守法，才值得稱贊，也才能向外界展示一個國家強大的內在力量。
⑻ 豐田的股票代碼是多少
美國股市豐田股票，代碼TM，英國股市豐田股票，代碼TYT，日本股市豐田股票，代碼7203。一汽豐田汽車有限公司成立於2000年6月，佔地面積161萬㎡，目前生產能力為年產42萬輛，公司注冊資本為33億元人民幣，注冊於天津經濟技術開發區，現有員工12000餘人。
豐田公司發展
天津一汽豐田汽車有限公司的前身是成立於2000年6月的天津豐田汽車有限公司。2002年8月，一汽集團與豐田汽車公司在北京人民大會堂簽署了戰略合作協議，雙方共同制訂了到2010年在中國的合作項目要達到中國市場佔有率10%的宏偉目標。
天津一汽豐田汽車有限公司作為兩大集團戰略合作的重點企業，我們深感責任重大、使命在肩。同時，天津市委、市政府和廣大市民對我們的發展也寄予了無限的期待。
⑼ 釣魚島事件豐田公司帶來哪些方面的影響
豐田中國給人印象一向自大，如果不是這次釣魚島危機，讓它減少很多銷量估計它還不低頭。現在又媚著臉改名叫中國豐田有意思么。
⑽ 釣魚島事件發生後，為什麼最近總是會有人砸車，砸的雖然是日系的車子，但卻是我們中國人自己買了下來的
先給大家講一個笑話吧，18個字。
有人說中國抵制日貨一年就能把日本拖垮。
這個笑話實在是太有意思了，日本雖然跟中國貿易密切，但是這種關系建立在相互支撐的前提下。日本向中國出口電子產品，中國向日本出口大米筷子。這種關系是互相受利的。如果中國盲目的抵制日貨，日本發出抗擊，也會使中國受到重創。可謂是傷敵八百自損一千的行為。
而且日本對外出口的基本都是需要技術支持的東西，比如電子產品，汽車等等。代替性較弱，而歐美的同類產品通常比日本的貴。中國出口的大多都是日常用品，農副產品。代替性較強，很多以農業為主的國家都巴巴的等著日本這塊肥肉。
而且日企在中國非常多，掌握了一部分的中國經濟，如果這些企業收手，不說對中國經濟產生的動盪，光是那麼多失業人員就數不勝數。是你們這些初高中的憤青養呢？還是國家養呢？因為中國盲目抵制日本，而導致他們失業。先有小家，才有大家。自顧不暇的他們只會一味的仇恨中國。
而且要全部斷絕與日本的經濟往來也是不可能的。現在是全球經濟化的時代，要徹底斷絕和日本的經濟往來就要恢復到閉關鎖國的狀態，這么一來，中國經濟不知道又要倒退幾十年。
再說說憤青們不經大腦的行為吧。盲目的砸店，砸車，砸毀一切日貨。我真的很無語，無故毀壞他人財產是要受到法律制裁的！而不是現在一樣全國歡騰助長這種歪風邪氣。這根本就是披著愛國外皮的耍流氓好么？當有一個人出手，所有人就一起跟上，簡直就像被邪教洗腦了一樣。
真正的牛逼是國產電子真正站起來了，不靠日本我們也能有獨立的技術。而不是像現在一樣惱羞成怒的破壞用國人血汗錢買來的東西。
所以所有初中高中的憤青趕緊為了中華崛起而奮斗吧，別做網路暴民了。也不嫌磕磣。
最後一個響亮耳光，當你們砸車的時候，就想想人家，如果是砸的你的車，你會怎樣。