A. 長春軌道客車股份有限公司下屬生產單位和子公司有多少
擁有3家控股子公司，1家合資企業，1家境外參股企業。
公司建有國內規模最大、精度最高、技術最先進的碳鋼車、不銹鋼車、鋁合金車三條生產線，配備了德國、義大利、韓國、日本等國家製造的世界最先進的技術裝備。
B. 中國北車長春軌道客車股份有限公司好么
那的工人那是相當的累，注意，是相當的累！！
如果是正式工，就是有編制的那種，累是累，但是賺的多。要是合同工，那就慘了。。
C. 中車長春軌道客車股份有限公司怎麼樣
簡介： 長春軌道客車股份有限公司的前身長春客車廠始建於1954年,是國家一五期間的156個重點建設項目之一,是我國最大的軌道客車生產基地,有鐵路客車和軌道車輛兩大生產系統,年新造鐵路客車和集中、分散動力型動車組1500輛以上,新造軌道客車950輛以上(其中碳鋼車350輛,鋁合金車350輛,不銹鋼車250輛),長客股份是由長春客車廠改制組成的。2002年3月經國家經貿委批准,長客股份由中國鐵路機車車輛工業總公司(現由中國北方機車車輛工業集團公司承繼)作為主發起人,將其所屬全資子企業長春客車廠與鐵路客車和城市軌道車輛製造業務相關的全部經營性資產,經評估後作為出資,聯合北亞實業(集團)股份有限公司等其他五家發起人以現金出資,共同發起設立的股份有限公司。 2015年12月28日,長春軌道客車股份有限公司更名為中車長春軌道客車股份有限公司。
法定代表人：王潤
成立時間：2002-03-18
注冊資本：580794.7058萬人民幣
工商注冊號：220000000093577
企業類型：股份有限公司(非上市、國有控股)
公司地址：長春市長客路2001號
D. 長春軌道客車股份有限公司的概況謝謝了，大神幫忙啊
長春軌道客車股份有限公司成立於2002年3月，是由中國北方機車車輛工業集團公司作為主發起人，在原長春客車廠主營業務和優良資產的基礎上經改制、重組後組建的新型股份制公司，公司總股本和注冊資本均為5.3億元，擁有3家控股子公司，1家合資企業，1家境外參股企業。公司員工8000人，廠區佔地面積152.6萬平方米，廠房建築面積42萬平方米，總資產為45億元，凈資產為9.74億元。 公司的前身長春客車廠，始建於1954年，是國家「一五」期間的156個重點建設項目之一。經過50多年的建設和發展，公司已成為我國最大的鐵路客車和城市軌道車輛的研發、製造和出口基地，截止目前，已累計生產鐵路客車27000多輛，約佔全國鐵路客車保有量的50%，覆蓋全國所有的鐵路局（集團公司）和地方鐵路公司；累計生產城軌車2200多輛，占國內城軌車在用量的近80%，全國10個擁有城軌交通的城市中有8個城市在使用長客股份的產品；國際市場同樣業績斐然，產品已出口到伊朗、巴基斯坦、孟加拉、辛巴威等十幾個國家，僅1995年至今，出口金額就已經超過12億美元。 公司建有國內規模最大、精度最高、技術最先進的碳鋼車、不銹鋼車、鋁合金車三條生產線，配備了德國、義大利、韓國、日本等國家製造的世界最先進的技術裝備。在構建國際一流硬體設施的同時，公司也非常注重軟體建設，公司不僅擁有國家級的企業技術中心和博士後科研工作站，而且有一流的研發隊伍，採用世界一流的研發、設計手段，在信息化和辦公自動化方面處於國內領先水平。 公司秉承「誠信為本，創新為魂」的經營理念，始終致力於民族工業的發展，努力打造自主品牌。生產出了國內第一輛地鐵車、第一輛25型車、第一輛單軌車、第一輛磁懸浮列車、第一列動車組，也創造了國內軌道車輛單項出口金額最大的記錄——一次出口澳大利亞626輛不銹鋼雙層客車3.1082億美元。公司始終堅持「科技興企」戰略，不斷加快科技進步，近幾年承擔國家及部級科研項目二十多項，很多科研課題獲得重大突破，對中國軌道交通裝備製造業的發展起到了巨大的推動作用。 自1988年以來，企業連年躋身國家最大500家工業企業之列。近年來曾先後獲得國家「五一」勞動獎狀、全國質量效益型先進企業等稱號，並在中國鐵路機車車輛工業企業中率先通過ISO9001質量體系、ISO1002—1計量檢測體系、ISO14001環境管理體系、OHSMS職業安全健康管理體系、德國SLV鋁合金焊接DIN6700以及安全質量標准化一級企業的認證，獲得了進軍國際市場的所有通行證。 作為業內龍頭企業，公司已經瞄準「建設國際一流軌道車輛製造企業」的發展目標，不斷挑戰和超越自我，目前公司正在與法國阿爾斯通公司和德國西門子公司開展合作，聯合設計生產200公里/小時及300公里/小時動車組。公司也將以此為平台和契機，快速躋身世界軌道車輛強企之列。
希望採納
E. 長春軌道客車裝備有限責任公司和長春軌道客車股份有限責任公司哪個好
當然是股份好，環境、管理等方面都好於裝備。尤其是車間，股份的比裝備的工資高很多。
F. 長春軌道客車股份有限公司的公積金是多少
住房公積金的繳存額等於繳存基數乘以繳存比例。
繳存基數一般是職工上一年的月平均工資，繳存比例最低不少於8%，不高於12%。個人和單位是繳納一樣多的，全部計入個人賬戶，歸個人所有。
你可以根據自己的情況，算一下就知道了。
G. 中國北車集團長春軌道客車股份有限公司的歷史現狀
公司的前身長春客車廠，始建於1954年，是國家「一五」期間的156個重點建設項目之一，是當時新中
國唯一一家專門製造鐵路客車的企業。經過50多年的建設和發展，公司已成為我國最大的鐵路客車和城市軌道車輛的研發、製造和出口基地，截止目前，已累計生產鐵路客車28000多輛，約佔全國鐵路客車保有量的46%，覆蓋全國所有的鐵路局（集團公司）和地方鐵路公司；累計生產城軌車近3000輛，占國內城軌車在用量的近55%，全國11個開通城軌交通的城市中有9個城市在使用長客股份的產品；國際市場同樣業績斐然，產品已出口到伊朗、巴西、澳大利亞、泰國、阿根廷等十幾個國家，出口創匯近30億美元。
H. 長春軌道客車股份有限公司有子公司嗎
中國北車集團下屬長春軌道客車股份有限公司（長客股份）總部在吉林省長春市，武漢那個是分公司。
武漢北車長客軌道裝備有限公司成立時間於2013年2月，從事軌道裝備的製造及維修。
I. 長春軌道客車股份有限公司 上市沒有啊
還沒有呢。
偶就是CRC的，絕對准確，呵呵.
J. 長春軌道客車股份有限公司未來幾年內效益好不好
效益好又怎麼樣?還不就是那幾個錢？根本不漲工資。而且也就這兩年好光景，等過兩年這股熱過去了呢？ 還不是像頭幾年一樣，工資發不出來，大家回家抱孩子，拿的錢還不如低保多。
如果是一般211院校的學生，完全可以來，還是不錯的選擇。
如果是985或其中比較好的學校，千萬不要來，肯定讓你很痛苦。
別的不知道，反正在設計部，沒白沒夜的加班，而且沒有加班費。掙那點錢和付出沒法比。
而且裡面水太深，沒關系根本不辦事兒。沒根的，想在這混出點出息，不可能。