Ⅰ 中國船舶股票屬於哪些板塊
中國有悠久的造船歷史，疫情好轉以來，船舶製造與運輸的訂單在增加，對應到股市中船舶製造板塊的表現就很突出了，吸引眾多投資者的目光。下面就跟大家介紹一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。深入了解中國船舶前，還是先了解一下船舶製造行業龍頭股名單吧，大家可以直接點擊這里的鏈接：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等業務都有包含。公司產品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型的造船業務，造船總量和造機產量在全國范圍內都連續多年排名第一。同時由於為中船集團重心民品主業上市公司，具有完整的商業模式，是國內船舶製造的第一名。
簡單聊了聊中國船舶的公司情況後，我們來看下中國船舶公司有什麼亮點，是否值得我們投資呢？
亮點一：品牌和業務規模優勢
最近幾年，中國船舶的品牌在世界上也是越來越有影響力的，關於生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面，它們展現出相當大的競爭優勢，不僅有好的名譽，競爭力也是一點也不差的。在重大資產完成重組後，中國船舶產品將進一步拓展和整合業務范圍，對於船舶以及海工產品的類型已經全部的覆蓋上了，強化了上市平台的定位，有效地推動了船海行業做強做大。
亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭
公司積極調整產品結構，以迎合市場的需求，在穩固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的前提下，增強對小型船市場的關注意識，企業最緊迫的任務是搶奪訂單，基於此種情況，中國船舶迎合市場需求，對主流船型進行開發優化，這也能夠讓豪華郵輪項目更快的進行，擺脫海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務向高端產業鏈、價值鏈轉型。此外，其自主開發了較大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並開始開拓大型游輪市場。篇幅有規定，對於中國船舶的全面報告和風險解析，我整理在這篇研報當中，快點開看看吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
疫情被控制住後，經濟也開始逐漸復甦，在復工復產的背景下，大宗商品需求量飆升，這也是船舶運輸業發展主要原因。中國船舶算是我國民船的榜樣了，將有益於民船逐步回暖，以及造船業供給側改革；可見中國船舶的未來一片光明，未來行業發展帶來的紅利也會最先享受到。綜合來講，我覺得中國船舶可以說是我國船舶製造行業的領頭羊了，有很大可能會在我國船舶業改革之際，乘坐改革的順風車，迎接企業的飛速發展。但是文章具有一定的滯後性，要是有興趣了解中國船舶未來行情，立刻把鏈接打開，你的股票有專業的投顧診斷，看一下中國船舶現在行情怎麼樣：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？
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Ⅱ 國際郵輪公司有哪些
加勒比 地中海 歌世達 公主 挪威真 水晶維京海輪 維京河輪 麗星 星夢 鼓浪嶼 深圳郵輪都沒問題，更有極地郵輪，甚至也有迪士尼郵輪，嘉年華，世邦嗎，風星，銀海等等 太多了
Ⅲ 海運股票有哪些
海運股票有：
1、【601919】中國遠洋：中國遠洋全稱中國遠洋控股股份有限公司（港交所：1919，上交所：601919）總部設於中國，是中國遠洋運輸集團航運主業的海外上市旗艦平台。是一家提供綜合集裝箱航運服務的主要全球供應商之一，業務包括提供集裝箱航運價值鍵內廣泛系列的集裝箱航運、集裝箱碼頭、集裝箱租賃以及貨運代理及船務代理服務。
2、【600428】中遠航運：中遠航運股份有限公司(以下簡稱「本公司」)成立於1999 年12 月8 日，是由廣州遠洋運輸公司(以下簡稱「廣遠公司」)為主發起人，聯合廣州經濟技術開發區廣遠海運服務公司、中國廣州外輪代理公司、深圳遠洋運輸股份有限公司和廣州中遠國際貨運有限公司以發起設立方式設立的股份有限公司。
3、【601866】中海集運：2003年1月13日成立的，由李紹德為董事長，黃小文為總經理 的股份有限公司。業務覆蓋范圍為華東及長江三角洲等六省兩直轄市，經營近、遠洋集裝箱運輸貨運業務；國內沿海的內貿集裝箱運輸代理業務。
4、【601872】招商輪船：招商輪船是以招商局輪船股份有限公司作為主發起人，聯合中國石油化工集團公司、中國中化集團公司、中國遠洋運輸（集團）總公司、中國海洋石油渤海公司共同發起設立的股份有限公司。2004年12月，在上海市注冊成立，注冊資本為人民幣2，233，397，679元。
5、【600026】中海發展：中海發展股份有限公司（China Shipping Develop Co.，Ltd. sh:600026）是一家跨地區、跨國界經營的大型航運企業，是國內最大的沿海原油和煤炭運輸商。中海公司已由地區性航運公司，成長為以油運、煤運為核心業務的遠東地區最大航運公司之一，在中國及遠東地區航運市場占據了重要地位。
6、【600896】中海海盛：中海（海南）海盛船務股份有限公司原名海南海盛船務實業股份有限公司，創立1989年，1993年以定向募集方式改制為股份有限公司。 1996年經中國證監會批准發行股票並在上海證券交易所掛牌交易。
7、【600798】寧波海運：寧波海運股份有限公司是由寧波海運集團有限公司為主體、聯合浙江省電力燃料總公司等五家發起人於1997年4月改建設立的股份制上市海運企業，主要經營我國沿海、長江貨物運輸、國際遠洋運輸和交通基礎設施、交通附設服務設施的投資業務。
8、【600087】長航油運：公司是由南京長江油運公司及長江沿線各大石油化工廠等9家國有大中型企業共同發起募集設立的股份有限公司。
9、【000520】長航鳳凰：長航鳳凰成立於1992年6月15日，是一家以船舶租賃、銷售、維修及技術開發，國內、國際船舶普通貨物運輸等為主營業務的企業。
Ⅳ 我國造船上市公司有哪些求最全的，大盤小盤股，都來急需~~~~~~~~
600150 中國船舶
投資亮點：
公司大股東實力雄厚，具有軍工背景，公司國內最大的造船企業，產能達到700萬載重噸，僅次於韓國現代重工為全球第二大造船企業，未來或有大訂單。
600072 中船股份
投資亮點：
1、打造中船集團船配件龍頭：公司希望藉助此次場地搬遷實現業務轉型，發展船配件業務，該業務盈利能力強，市場容量大，07年將成為公司的第二大主業,將建立兩個船舶配件生產基地，產品類型將擴展到船舶電氣設備、其他甲板機械等領域；07年11月出資5000萬元設立設立江南德瑞斯(南通)船用設備製造公司(佔50%)，經營范圍為各類船用艙口蓋、滾裝通道設備、其它船用鋼結構。
2、壓力容器打造高端市場：壓力容器主要為海上LNG船做配套，毛利率高達32%以上，公司目前接到了13船套的壓力容器訂單，預計08年4月前完成。廠址搬遷後，公司計劃建造容積為1.6萬立方米，2.2萬立方米和8.2萬立方米的超大型壓力容器。目前國內可以建造壓力容器的只有公司一家，處於市場絕對壟斷地位。公司搬遷後壓力容器年完工量至少可以提高1倍，成為公司的第三大主業。
3、軍工概念：公司擁有實質性的深厚的軍工背景，公司大股東江南造船(集團)主要業務是軍工產品、船舶修造等，公司已經成為我國海防國防力量的搖籃，將受益於軍工行業的蓬勃發展。
000039 中集集團
海洋工程業務將成為新的利潤增長極。中集來福士目前是中國最大、全球第三大半潛式海洋工程裝備建造商，擁有鑽井平台、特種船、豪華遊艇三大類產品，是我國唯一的擁有半潛平台、自升式平台及海工特種船舶全系列產品線的製造商。公司擁有國內規模最大的半潛式平台建造基地，擁有同時建造6座平台的能力，相對於國內企業，已經擁有完整的平台交付記錄和製造成本優勢，在國內已經具有領跑優勢。隨著國內未來十年深海石油開發和全球海工裝備向中國轉移，預計未來幾年全球海洋開發設備需求預計為700~800億美每年，將為公司鑽井平台和特種船舶帶來廣闊的市場空間。在豪華遊艇方面，當人均收入達到3000美元時，就進入遊艇購買時代，目前我國人均收入已經超過3000美元，公司在豪華遊艇設計和建造方面已經處於國際前列，隨著中國遊艇需求的增長，公司的遊艇業務將會快速發展。巨大的市場空間和強勁的需求將使海洋工程業務將成為公司未來主要利潤增長來源。
600685 廣船國際
投資要點：
公司公告，2010年11月29日公司與中海發展簽署8艘48000噸成品油/原油船的建造合同，該合同總金額約為人民幣19億元，簽署生效。該批船將於2011年期間陸續開工，並於2012年陸續交付船東使用。
公司訂單復甦符合預期，繼續看好油船新接訂單恢復。上半年公司新接訂單僅為2艘，三季度承接3艘。下半年油船新接訂單明顯好於上半年，主要原因在於：1、油船需求增長較預期高。IEA對能源的預測報告調高未來油運需求，主要經濟體包括中國油運距離增加也降低了油船周轉率；2、油船訂單中25%的訂單沒有實際交付，其中10%左右預計已經取消，實際運力擴張速度較預期低；3、2015年內河航運淘汰單殼油船也有利於靈便型液貨船新接訂單恢復；4、從上半年全球新接單情況來看，船東的訂單更加集中於龍頭企業集中，這也有利於公司接單。
此次新接訂單船價偏低，但公司綜合毛利率保持穩定。從公司三季度數據來看，單季毛利率達到18.4%，環比二季度上升4.4個百分點，僅次於2007年二季度的單季毛利率。公司毛利率提升的主要原因在於公司強化成本管理和高價船逐漸進入交付周期。此次簽約的8艘船較船價高位有所回落，但整體來看2011、2012年特種船、高價船交付比例增加，公司綜合毛利率應保持穩定。
601989 中國重工
(1)國務院加快振興裝備製造業的政策，在資金、稅收等方面將對裝備製造業公司有直接的政策扶持利好。此外，央企之間的重組整合，也是這類股票的一大看點。中國重工（601989）就是較有代表性的一隻股票。
(2)去年12月20日公告，公司擬購資產174.38億元，發行25.16億股（價格為6.93元/股）。重組完成後，中國重工主營業務將形成船舶製造、修理、配套、海洋工程裝備和能源交通裝備及其他五大業務板塊，成為我國最大的造修船及海洋工程裝備製造企業之一。鑒於中國船舶重工集團是我國最大、最強的海軍裝備製造商公司，且此次資產注入後，公司將擁有集團幾乎所有的造船業務。中船重工集團還表示，將解決同業競爭問題，這意味著未來3年內還將有一批資產注入上市公司。
(3)中國重工全名中國船舶（600150）重工股份有限公司，一般被市場劃在軍工企業之列。母公司中船集團是我國海軍艦船裝備的最大供應商，占據我國海軍艦船裝備市場約80%的份額。未來隨著中國海軍整體裝備水平的提高，集團軍品業務70%左右的資產又已注入中國重工，這塊業務將受益巨大。有分析稱，中國將在新一輪造船業發展中有望獲得全球近50%市場份額，成為全球新的造船中心，中國重工近年來一直保持佔有國內造船市場15%左右的份額，因此，這種轉移必將支持中國重工業績長期高位運行。
002445 中南重工
公司擁有八大船級社認證和PED 和AD 證書，且研發實力行業領先；公司高端金屬管件產品生產方面處於國內領先位置公司產品鏈完整，尤其在大口徑、復合材料、特殊材料等高端管件方面優勢明顯。
公司區位優勢顯著，擁有優質和穩定的客戶資源公司所處江陰及周邊地區是上游原材料鋼管行業和下游石化、造船企業聚集地，為公司提供了豐富的原材料來源和穩定的下遊客戶資源。公司與石化、船舶等行業多家龍頭企業建立了長期合作關系，是外高橋船廠、江南造船、上海船廠等多家造船集團相關產品唯一供應商或最大供應商。
000880 濰柴重機
公司1月11日公告大功率船用柴油機項目加工試車生產線已建成並開始投產。項目規劃定位國內中大功率船用柴油機龍頭。大機項目產能規劃為300台/年，預計2012年全部達產。目前已簽小批訂單，通過CKD小批量試制，短期難以實現盈利，但進口替代空間大。
601890 亞星錨鏈
公司是世界錨鏈行業內最大的、專業化從事船用錨鏈和海洋系泊鏈的生產企業，是我國船用錨鏈和海洋平台系泊鏈生產和出口基地。公司主要產品為直徑12.5mm-152mm的M2、M3船用錨鏈和附件以及直徑50mm-157mm的R3、R3s、R4、R4s和R5海洋平台系泊鏈及其配套附件。公司產品60%左右出口至日本、韓國、歐洲、美國等多個國家和地區，在世界船舶及海洋工程領域享有盛譽。公司業務規模在行業內穩居第一，規模經濟優勢顯著，近年來公司錨鏈的產量和銷量連年位居全球第一，是最具有綜合實力的現代化企業。
300123 太陽鳥
1、公司產品的用途
公司產品為各類復合材料船艇，產品主要用途如下：
（1）遊艇
按照建造規范、使用目的及頒發證書不同，公司遊艇產品可分為私人遊艇和商務艇。私人遊艇是一種水上娛樂用高級耐用消費品，集航海、運動、娛樂、休閑等功能於一體，滿足自身享受生活的需要，由船檢部門頒發遊艇證書。商務艇則主要用於商務活動、公關宣傳以及旅遊景點的消費項目，符合廣義上的遊艇（船）概念或功能，由船檢部門頒發遊船、客船等證書。隨著我國國民經濟的發展和人民生活水平的持續提高，遊艇在我國的使用將越來越普及。
（2）特種艇
特種艇一般由政府部門或軍事組織采購，主要用於水上執法、港口引航、水文調查、科研、抗洪救災和軍事等特殊用途。隨著我國境內水域開發程度的不斷提高，各類特種艇的使用范圍將進一步擴大。
2、公司產品的性能特點
公司產品的主要技術特徵如下：（1）所產船艇均為新型非金屬復合材料動力船艇；（2）船艇的尺度一般在40 米以下，在國際上的各個船級社的規范中，此類船艇被冠以"Small Craft" (小艇)的稱謂，適合在近海和淡水區域航行。公司產品生產工藝先進，產品性能具有質量輕、航速快、全壽命經濟性強、節能環保等優點。
復合材料是遊艇等小型船艇建造中使用的主要材料，從國際上看，目前在小型船艇領域90%以上為復合材料船艇，而鋼結構船舶主要為大型郵輪和大型遠洋船舶。中國船舶工業協會船艇分會統計的行業前十名企業均主要以復合材料建造船艇。造船用復合材料以纖維增強材料為主，通常採用高分子聚酯類樹脂或環氧樹脂為基體，復合以高彈性模量纖維，具有重量輕、比強度高（指材料在斷裂點的強度與其密度之比）、耐腐蝕、抗海洋生物附著、可設計性好（成型簡便）、工藝性好（可根據產品靈活選擇成型工藝）、產品成型時能耗低、維修保養方便等特性，是遊艇、特種艇建造的絕佳材料。與傳統的鋼質船和木質船相比，復合材料船艇具有以下優點：
（1）航速高。復合材料船體重量較低，且整體一次成型，船體表面光滑，阻力小，與同馬力鋼質船相比，航速可大大提高。
（2）穩定性好、抗風能力強。新型復合材料船艇材料密度小，強度高，與同類鋼質船相比，在其他參數不變的情況下，復合材料船艇的橫搖周期大大縮短，在風浪中起浮性好，回復能力強，抗風能力增強，因此被譽為"海上不倒翁"。
（3）環保。鋼質船每年除銹將產生大量的海洋污染物，而木質船在建造、維修需要消耗大量木材。復合材料船艇建造和維修很少使用木材，且具有耐腐蝕等特性，在使用過程中對環境的影響較小。
（4）全壽命經濟性好。復合材料船艇維修簡單，養護方便，年均維修費用只有鋼質船的十分之一，且航行中節省燃油，因此在全壽命周期內的經濟性大大高於鋼質船。在船型大小一致、主機功率低於金屬船的情況下，復合材料船艇在航速、成本、油耗、維護周期等主要指標均占優勢。隨著材料科學的發展，各類高性能新型復合材料不斷出現，並應用在船艇行業，如夾層復合材料以及將多種復合材料系統化組合的多混復合材料等。上述復合材料在船艇行業的應用，極大提高了復合材料船艇產品性能。目前復合材料船艇向著產品大型化、復雜化的方向發展，如瑞典海軍"Visby"80 米新型隱身護衛艦，就使用了新型復合材料。復合材料正是以其優異的材料特性，在遊艇、特種艇等小型船艇建造領域占據主導地位，一直以來，與公司發生競爭關系的企業均為復合材料船艇企業。因此，鋼結構等其他材料船艇與公司產品之間不構成競爭關系。
300008 上海佳豪
本公司所處行業利潤水平的變動趨勢及變動原因
（1）船舶設計業務的收費模式
本公司所從事的船舶設計業務屬於專業技術服務行業，為船舶生產提供專業
的船型開發、船舶設計等服務。由於造船工業歷史悠久，船舶設計業務的業務模
式也已經比較成熟，從國內來看，船舶設計均是按照新船建造價格的一定比例收
取費用，可以用設計費率來表示。
Ⅳ 郵輪股票有哪些
郵輪股票
打開軟體板塊監測
找郵輪概念題材就可以
Ⅵ 世界十大郵輪都有哪些
郵輪原為運輸貨物或運載旅客的交通工具。直至20世紀初，一些郵輪開始為旅客提供有限的基本設施，如客房及餐廳服務。20世紀中期是航空旅遊的興盛時期，為增加競增力，郵輪公司遂興起郵輪假期的概念。1996年嘉年華命運號郵輪橫空出世，以10萬余噸凈重稱霸當時的郵輪業。郵輪假期在20世紀80年代漸趨蓬勃，不少郵輪公司加入，並投資建造設施更豪華、節目更豐富、排水量更多的郵輪，使郵輪變成一個豪華的海上度假村。郵輪被稱為「無目的地的目的地」、「海上流動度假村」是當今世界旅遊休閑產業不可或缺的一部分。
1.皇家加勒比海洋魅力號Allure of the seas
海洋魅力號郵輪於2010年製造，比同公司海洋綠洲號長2英寸(約5厘米)，成為目前世界上最大的郵輪。這艘郵輪為圖庫爾船廠建造的一系列世界上最大的郵輪中的第二艘郵輪。第一艘是海洋綠洲號，兩艘郵輪堪稱姐妹船。
2.皇家加勒比海洋綠洲號Oasis of the Seas
海洋綠洲號郵輪於2009年11月下海進行處女航，當它在海上航行時，它就像是一座「旅行的城市」，有37個酒吧和20個餐廳。海洋綠洲號郵輪上擁有一片開闊的露天廣場，兩邊則為帶有陽台的客房。海洋綠洲號耗資14億美元，比泰坦尼克號還要大3倍多。
8.瑪麗皇後二號Queen Mary 2
瑪麗皇後二號郵輪於2004年製造，首次航行時是世界上最大的遊艇，有1310個特等艙供人們選擇。即使讓大本鍾躺在其邊上，兩邊仍然會有一個足球場的空間，可想而知，這是多麼巨大的一個龐然大物。
9.挪威逍遙號Norwegian Breakaway
挪威逍遙號郵輪於2013年製造，曾被評為世界最佳郵輪。在該郵輪上，有著為人樂道的露天餐廳「海濱」，乘客可以坐在甲板上，邊欣賞海景邊享受美食，而以紐約市為主題的裝修也是該船一大特色。
10.挪威暢意號Norwegian Getaway
挪威暢意號郵輪於2014年製造，是挪威逍遙號的姐妹船。它是以邁阿密為母港的最大游輪，全年行駛在加勒比海沿線。該船是邁爾船廠為挪威游輪公司承建的第二艘豪華郵輪。該船的首航時間為2014年2月1日，從美國邁阿密出發，搭載4000名乘客，途徑菲利普斯堡、聖托馬斯以及巴哈馬首都拿騷。
Ⅶ 中國船舶股票是什麼公司
中國的造船歷史悠久，疫情好轉以來，船舶製造與運輸的訂單在增加，對應到股市中船舶製造板塊表現實在是太贊了，獲得了很多投資者的青睞。今天我們就來好好聊下船舶製造行業的龍頭公司——中國船舶。走進中國船舶前，先給大家安排上這份船舶製造行業龍頭股名單，下面有個鏈接直接點擊：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等都是公司經營的業務。公司產品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型的造船業務，造船總量和造機產量在全國范圍內都連續多年排名第一。因而，作為中船集團核心民品主業上市公司，在船舶行業具有完備的商業模式，是國內船舶製造的第一名。
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亮點一：品牌和業務規模優勢
近幾年來，中國的船舶在世界上的品牌都是影響力的，而且日益深遠，關於生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面，它們展現出相當大的競爭優勢，已經形成了良好的名譽，而且還有品牌競爭力。在重大資產實現重組後，中國船舶行業將更深層次地拓展和整合產品業務范圍，基本覆蓋全部船舶和海工產品類型，強化了上市平台的定位，將船海行業做的要比以前更強更優。
亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭
公司積極調整產品結構，以迎合市場的需求，在夯實集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，加大對小型船市場的關注，將搶奪訂單當作是企業最急迫的任務。為此，中國船舶緊跟市場，構建完善主流船型，也是為了提高豪華郵輪項目的實施，擺脫海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務逐漸轉型成高端產業鏈、價值鏈。除此之外，他們還自己研究開發出多種輪船，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並開始對大型游輪市場進行開發。篇幅不允許過長，有關中國船舶的深度報告分析情況，學姐都提前弄到研報里了，戳這里了解一下吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
疫情控制住以後，經濟得到良好的復甦，並在復工復產的帶領下，大宗商品需求量大，也因此把船舶運輸業帶上了發展之路。中國船舶相當於我國民船的領頭羊，將有益於民船逐步回暖，以及造船業供給側改革；可見中國船舶的未來一片光明，未來行業發展帶來的紅利也會最先享受到。總體來講，中國船舶作為我國船舶製造業的老大，有很大可能會在我國船舶業改革之際，乘坐改革的順風車，迎接企業的飛速發展。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道中國船舶未來行情，直接點擊鏈接，你的股票有專門的投資顧問判斷，看看中國船舶目前行情的情況：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？
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Ⅷ 世界上著名的郵輪公司有哪些
由著名的皇家加勒比公司耗費10億美元巨資打造的「海上解放號」是「世界最大的超級郵輪」。它長達339米，總計18層樓，相當於泰坦尼克號3倍大，船上不僅有容納1350人的劇院、310米長的大街，甚至還有1個高爾夫球場，堪稱一艘極盡奢華的「海上城市」。4月22日，「海上解放號」首次亮相英國南安普敦港口，並將於5月19日展開「處女航」。 長339米18層樓 據報道，「海上解放號」超級郵輪由著名的皇家加勒比公司建造，它總長339米，而船體的高度則達到了72米，共有18層樓，僅乘客區就有15層。據悉，「海上解放號」幾乎是著名的泰坦尼克號郵輪的3倍大，郵輪的排水量達到了16萬噸，可搭載乘客4375名及1360名船員。 堪稱「海上城市」 「海上解放號」堪稱一艘極盡奢華的「海上城市」，船上的設施幾乎是應有盡有。據稱，它擁有世界上最大的海上體育館。船尾則有一個沖浪遊泳池。 最令人驚嘆的是，郵輪上還首次建造了一個可容納1350人的圓形劇院，甚至還有一個9洞高爾夫球場。此外，船上還有皇家大街，以及6層樓高的購物中心、大型賭場等。 造價10億美元 據報道，「海上解放號」造價高達10億美元。當然，如果想要在這艘郵輪上瀟灑一回也價值不菲。最奢侈的總統套房中有4個卧室、4個浴室和一個戶外漩渦浴池，7天旅程4個人花費高達1.2萬美元。 5月19日，「海上解放號」將正式展開「處女航」，前往加勒比海。 據悉，「海上解放號」是世界「最大的超級郵輪」，在此之前，全球最大郵輪是冠達公司的「瑪麗女王二世」號。據悉，皇家加勒比公司已經計劃在2008年夏天推出第3艘此類巨型郵輪，即「海上獨立號」。朗文 10億美元打造18層樓「海上城市」，船上有1350人劇院、大街、高爾夫球場……
Ⅸ 船舶股票有哪些龍頭股
1、中國船舶600150：船舶龍頭。 中船工業旗下廣船國際(位置評論新聞)資產已完成重組，並更名中船海洋與防務裝備股份有限公司，中國船舶(股票)後續也存在資產整合預期。
2、中國重工601989：船舶龍頭。 在船舶製造及修理改裝領域，公司開建及交付了多艘化學品/成品油船、集裝箱船、散貨船、超大型油輪、礦砂船等，其中多艘船舶為首制船或刷新單船噸位新紀錄，進一步鞏固了在該領域的競爭優勢；
子公司北船重工聯合高等院校研製的精海系列無人艇獲得2016年國家技術發明獎，是我國自主研發無人智能測量艇領域的重大技術突破，填補了空白；大船集團船舶分段製造數字化車間試點示範項目順利通過國家驗收，標志著大船集團智能製造邁出了堅實的一步，大船集團也因此成為國內首家擁有數字化車間的造船企業；修理改裝業務取得新突破，高端改裝與海外業務比重保持高位。 船舶概念股其他的還有：亞星錨鏈、中集集團、中船科技等。
拓展資料：
船舶龍頭股票有： 中國船舶600150：船舶龍頭股。造船業務，公司產品線豐富，涵蓋了散貨船、油船、集裝箱船三大主力船型，主要包括，10萬噸以上/17萬噸、20萬噸「好望角型」綠色散貨船系列，3.5萬噸/3.95萬噸/4.5萬噸/5.3萬噸/6.4萬噸等靈便型散貨船系列；11.3萬噸阿芙拉型油輪、15.8萬噸蘇伊士油輪；
14000箱/18000箱/21000箱系列超大型集裝箱船；並相繼開發了20萬噸以上超大型油輪(VLCC)、8.5萬立方米大型液化氣體運輸船(VLGC)、40萬載重噸超大型礦砂船(VLOC)和LNG動力船舶、極地運輸船舶等特種船舶；引進世界最先進的豪華郵輪建造技術，翻開中國豪華郵輪產業新篇章。
中國重工601989：船舶龍頭股。公司通過發揮設計優勢，大力發展高端船舶動力系統關鍵配套產品，擴大市場佔有率，提升市場競爭力。 船舶概念股其他的還有： 中船科技600072：根據中國船舶工業行業協會發布的《2019年船舶工業經濟運行分析》中所涉及的船舶企業經濟運行相關內容顯示，2019年度，世界船舶工業仍然處於調整周期，我國船舶行業的深度調整加快了企業分化，船舶行業集中度進一步提高，骨幹船企競爭優勢明顯，新承接船舶訂單前20名企業佔全國份額的90.8%，有6家企業進入世界新承接訂單量前10強。
Ⅹ 近期關於郵輪方面的股票有哪些
上海佳豪：公司是國內規模最大、實力最強的專業民用船舶與海洋工程設計企業，自設立以來一直以船舶與海洋工程裝備設計為主營業務。在行業內首創了開發設計、合同設計、詳細設計、生產設計、技術監理等完整的技術服務鏈，公司能夠為客戶提供一站式、全過程技術服務。獨特的經營模式和完整的服務鏈有力地提高了公司對客戶的服務能力和服務水平，是公司市場佔有率不斷提高，市場競爭力不斷增強的根本保證。2008年，公司第一家通過了中國船級社（CCS）的「船舶和海上設施設計單位評估」，獲得了船級社頒發的船舶和海上設施設計單位評估證明。
太陽鳥：公司是國內規模最大、設計和研發技術水平最高、品種結構最齊全的復合材料船艇企業之一，連續多年公司復合材料船艇產量位列內資企業第一名。公司主要致力於高性能復合材料船艇設計、研發、生產、銷售及服務，為客戶提供從方案設計、產品製造到維修服務等全方位的個性化解決方案。公司擁有外觀設計專利多項，同時通過與美國、義大利等知名遊艇設計師的長期合作，與國際先進的設計理念和設計文化保持同步，並加以吸收創新，使得公司的設計能力處於國內領先地位。
上港集團：公司是我國最大的港口股份制企業，是貨物吞吐量、集裝箱吞吐量均居世界首位的綜合性港口。主業領域包括港口集裝箱、大宗散貨和件雜貨的裝卸生產，以及與港口生產有關的引航、船舶拖帶、理貨、駁運、倉儲、船貨代理、集卡運輸、國際郵輪服務等港口服務以及港口物流業務。公司已開辟遍布全球國際直達的美洲、歐洲、澳洲、非洲以及東北亞、東南亞等地的班輪航線300多條，集裝箱月航班密度達到2700多班。全球最大的20家中外船公司已全部進駐上海，在上海設立子公司或辦事處的外國航運公司已逾80多家。2010年，上海港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量首次實現「雙世界第一」。公司深化長江、東北亞、國際化三大戰略，組建了長江港口物流有限公司，積極推動港口、航運、物流的協調發展，提高了集團在長江流域的集聚力和輻射力。
海峽股份：公司是海南省客貨進出島的骨幹航運企業，國內最早引進國外客滾船舶的航運企業，主要經營以海南省為中心的南海客滾運輸業務，客滾運輸能力和運量均多年穩居南海客滾運輸市場第一。通過消化吸收國外先進技術，並在實踐中大膽探索和創新，積累了豐富的船型設計和改造經驗，具備了較高的客滾船型設計和船舶改造能力，並遠遠領先於市場中其他競爭對手。參與設計的「信海16號」已成為南海客滾運輸市場的技術標桿，運營著國內航距最長的客滾航線，在航運技術和安全保障方面有著其他客滾運輸企業不可比擬的優勢和經驗。在客滾船舶裝載技術方面，首創了「積載橫向密集排列法」並得到交通主管部門的認可和推廣，有效縮短了裝載時間，增強了船舶航行的安全性。
世紀游輪：公司主營業務為內河涉外豪華游輪運營業務和旅行社業務。內河涉外豪華游輪運營業務是集星級酒店管理、觀光旅遊、輪船運輸為一體的復合型旅遊業務，旅行社業務主要包括入境游、出境游、國內游、票務代理和簽證等傳統業務以及旅遊電子商務、商務會獎旅遊等新興業務和專項旅遊業務。公司是目前長江上所有游輪均設有外籍酒店經理以全面保障國際標准管理和服務品質的少數公司之一，同時也是我國內河遊船星級遊船國家標准制定的參與單位之一。公司憑借高品質的運營管理，成為長江流域唯一一家獲得長江海事局「安全誠信公司」評定的客運公司。