A. 高架橋引起側翻的大都是單橋墩式，為何設計時不將橋墩設計的寬一些呢
設計師在建造橋的時候，橋與橋墩的接觸的地方面積越大，橋墩所承受的力也就越大。因此在設計的時候，即使是很粗的橋墩或者單橋墩，在與橋接觸的那一部分面積都是會減少的。
如果這個面積太大的話，反而不會支撐下去，增加了對於橋面損壞的危險，面積小的話，還有利於美觀，太大的話顯得有點臃腫。對於設計而言，根本不是越多越好，小的事物也有體現它智慧的時候，所以不能一味的加寬橋墩，要找到其他方法。
B. 兩家澄清與己無關，一家沉默，捲入高架橋垮塌事件的三家上市公司都是哪些
近日有關高架橋垮塌事件可以說是引起了人們極大的關注，確實這樣的事情真的是讓人想著就非常的後怕，當時的幸運者雖然沒有受傷但這種事情帶來的內心創傷那肯定是無法磨滅的啊，那可是讓人想起就非常後怕的經歷，而那些沒有經歷這種事情的人知道這樣的事情以後上高架難免會擔憂，橋會不會也塌。對於這個事情，有兩家其實已經澄清和自己無關了，但還有一家卻還在沉默，那麼捲入這起事件的公司都是哪三家呢？
這橋的質量簡直就是豆腐渣工程啊。而這次還沒有發出澄清說明的中設股份是一家於1987年8月成立的公司，在2004年的時候才正式的成為有限公司，可以說是一個有點年頭的公司，希望這個公司可以給出我們滿意的答案。
C. 湖北高架橋垮塌事故，究竟是設計缺陷還是重卡超載
湖北高架橋的垮塌事故，一方面既有橋梁設計的原因，也有貨車超載的情況。
湖北高架橋此次會發生垮塌事件，一方面是由於橋體本身的設計結構缺陷，該橋體使用的是獨柱墩橋梁的設計結構。這種設計結構的缺點就在於兩側的承重壓力極為脆弱，一旦左右不平衡就會產生傾斜情況。另一方面是因為這次的載重車輛承重重量都超過了橋體承重的4倍，如此誇張的重量也是導致橋體塌陷的主要原因之一。
一：橋梁的設計缺陷是發生事故的原因之一。
這段高架橋主要是使用的獨柱墩結構進行的建造，該橋梁因為形式美觀且建造方便等原因適用於中國的許多高速路橋。但缺點也在於獨柱橋兩側受力面積較為脆弱。一旦發生左右重量不同，就極有可能引發橋梁傾斜事故。因此目前全國都在對這種橋梁進行改造和重新設計，以減少此類傾斜事故的發生。
D. 江蘇無錫高架橋為什麼會塌下來
超載。
當時事發橋面上兩輛無錫成功運輸有限公司的准載30T的貨車串列行駛在事故橋面上
每個卷28.5T。
共計載重170T。
另一輛載了7個卷，載重近200T。
另：肇事車輛所屬企業成功運輸自成立以來，一直藐視交通安全。從中國裁判文書網上可以檢索到該公司多次被蘇州市公路管理處、蘇州市吳江區公路管理處等給予行政處罰，且因拒不執行被法院判處強制執行。同時，無錫成功運輸有限公司的車輛駕駛員還因多次發生交通事故造成人員傷亡被法院判處賠償。
E. 無錫高架橋發生坍塌，損失到底應該誰來承擔
大部分應由超載的貨車承擔，高架橋的設計者建造者也應承擔一部分責任。
10月10日18時10分許，江蘇省無錫市312國道K135處、錫港路上跨橋發生橋面側翻事故。今早，消息稱，經現場搜救確認，橋下共有3輛小汽車(其中1輛系停放車輛，無人)被壓，側翻橋面上共有5輛車(其中3輛小汽車、2輛卡車)，事故共造成3人死亡、2人受傷。
對公路「三超」治理，國家早有規定，各地也相應制定了具體辦法，加強對超載超限車輛管制，比如江蘇省交通運輸廳、省公安廳為有效預防道路交通事故，保障公路橋梁安全，治理超限超載違法行為，於2018年3月、6月先後出台《江蘇省治理車輛超限超載聯合執法實施方案》《江蘇省貨車超限超載「一超四罰」實施細則》，全面加大超載問題規定出台力度。
F. 無錫高架橋坍塌是什麼原因引起的
無錫高架橋坍塌是貨車超載造成。
2019年10月10日21時45分，據中國交通報發布消息，交通運輸部與江蘇省交通運輸廳視頻連線了解，事故發生時，一嚴重超載貨車在橋上行駛，可能為橋梁垮塌的直接原因。
2019年10月24日，交通運輸部發布會公路局副局長周榮峰介紹了無錫的橋面側翻事故調查最新情況。經無錫市事故調研組技術組專家與交通運輸部專家組現場會商，該橋梁體完整，未見折斷，未見跨中和墩頂嚴重橫向開裂現象，設計符合設計期相關規范要求，該事故原因初步分析為半掛牽引車嚴重超載導致橋梁發生側翻。
(6)高架橋塌了設計公司的股票擴展閱讀：
事故經過
2019年10月10日傍晚18:10左右，江蘇無錫312國道上海方向錫港路上跨橋路段出現橋面垮塌。跨橋砸中橋底車輛，通行受阻，後方大量車輛積壓。
共有三輛車被壓，都是小車。同時橋面上有一輛半掛車。現場有三輛挖掘機在作業，正在破拆橋面解困被壓車輛。
截至2019年10月11日5時，記者在事故救援指揮部了解到，經現場搜救確認，橋下共有3輛小車被壓，其中一輛系停放車輛（無人，駕駛員已找到），另外2輛車上共有3人，已死亡。側翻橋面上共有5輛車，其中3輛小車、2輛卡車。事故共造成3人死亡，2人受傷。
G. 無錫高架橋倒塌是什麼時候發生的
無錫高架橋倒塌是2019年10月10日傍晚18:10左右發生的。
2019年10月10日傍晚18:10左右，江蘇省無錫市錫山區312國道上海方向K135處、錫港路上跨橋出現橋面側翻。經現場初步勘測，橋下被壓小車3輛（其中一輛系停放車輛，無人）。截至2019年10月11日5時，事故共造成3人死亡，2人受傷。
截至2019年10月10日19時，救援車輛已到現場。21時45分，據中國交通報發布消息，無錫高架橋垮塌的直接原因可能為貨車超載。
擴資資料：
受此影響，錫港路雙向車行不暢。經現場初步勘測，橋下被壓小車3輛（其中一輛系停放車輛，無人）。受事故影響，道路通行受阻，後方車輛大量積壓擁堵，312國道後方車輛排隊至天一高架鳳翔路段。
這座高架橋於2005年交工驗收通車，曾被評為優良級工程。這座橋的結構是獨墩橋，獨墩橋的優點是佔地少，節約空間，2000年後在國內應用廣泛，缺點是側向穩定度不夠。這次事故不是獨墩橋體側翻的首例事故，國內已有多起類似事故的記錄。
H. 無錫港路高架橋側翻事故，大貨車行業會受哪些影響
近日，有報道稱，無錫港路橋段橋面發生側翻坍塌事故，一輛大貨車超載駛上該路面，也隨即也發生了側翻，橋梁下車輛被壓，導致幾位無辜人員在此次事故中傷亡，釀成一場悲劇。在事件調查中，我們可以獲知的，致命大貨車承載貨物量嚴重超出標准，這也是這起事故發生的原因之一。那麼，經歷此次事件，大貨車行業會受到哪些影響呢？
大貨車行業未來要進行整改，我覺著這是不可避免的，畢竟如今大貨車超載行為，頻頻發生，因超載行為發生的事故也屢屢發生，大貨車幾乎成了交通安全最大殺手，這種超載行為屢禁不絕，就存在各種安全隱患。所以，此次事故的發生，引起各部門的重視和警惕，必然會對大貨車行業進行必要的整頓。
I. 官方說由於超載造成高架橋倒塌，這橋是否已達到設計的安全能力上限
官方說由於超載造成高架橋倒塌，雖然官方給出的結果也說是和設計沒有關系，但是多少應該是會有一些漏洞的，可能是一個小小的細節問題，一開始沒注意，在經過多年的使用後，發生了隱患，像這種情況，對於這些高架橋，每隔一段時間應該有一個固定的檢修程序。
事故初步調查分析情況通報之前，312國道上海方向K135處、錫港路上跨橋的質量問題及背後真實的設計方引起各方廣泛討論。被質疑為無錫垮塌高架橋設計方的蘇交科和中設集團紛紛於10月11日早間發布澄清公告，稱事故橋梁的設計與本公司無關。好端端的一座橋，怎麼就突然塌了？就目前看，仍然有不少疑問需解開。有網友在微博上稱：「橋墩很完整，橋面整體也沒有垮塌，該橋用了很多年了，現在是蹺蹺板狀態。」也有網友指出：「當時一輛鋼材市場的加長車在外道同行違規超載，車輛經過時候由於嚴重超載產生共振，導致橋梁坍塌」。
J. 湖北一高速高架橋垮塌致多輛貨車墜橋，造成高架橋垮塌的根本原因是什麼
根據目前的分析，造成高架橋垮塌的根本原因是特種運輸車輛超載。但具體和橋梁的設計有沒有問題，目前官方也在調查中，不過肯定是和超載運輸有關系了，因為橋梁最高只可承受壓力是50噸，而運輸的特種車輛將近200噸。即使後面官方調查出橋梁的確和設計有關系，但造成高架橋垮塌的根本原因還是超載。