㈠ 使用同花順查看個股時怎樣查看所屬板塊
1、自選股所屬版塊
方法/步驟1:
點擊「自選股」選項卡。點擊首頁下面的「自選股」選項卡。注意，由於版本可能不同，選項卡之間的順序也可能有所不同。
㈡ 台灣最大的航空公司是哪家
國內線
【立榮航空公司】
立榮航空公司原名馬公航空公司，成立於1988年8月1日，由陳文武先生創辦，初期以兩架英國航太公司生產之BAE HS-748經營台北、高雄、馬公之定期客運業務。1995年，該公司取得經營國際包機資格，包機首航菲律賓佬沃。同年4月長榮航空購買馬公航空30%的股權，同時全面導入國際航空公司之管理制度與系統，1996年3月8日，原馬公航空為了調整市場形象及業務拓展需求，正式更名為立榮航空。1998年7月1日起，因應航空市場上環境的變化及資源配置的有效化，立榮航空正式宣布與大華及台灣航空合並。合並後，以立榮航空公司為存續公司，同時長榮航空亦全面退出國內線，將額度及MD-90交由立榮航空使用。在接收長榮航空、大華航空及台灣航空之飛機後，一時機型繁多，維修及管理成本上升。該公司為了簡化機隊運作、降低維修成本，即以『機隊單純化』為經營之要務，先於1998年陸續引進6架MD-90同型機，將原有的5架BAE-146汰換掉。截至2001年3月為止，MD-90總數已達13架。1999年9月，該公司陸續引進DHC-8-400型客機，將原有DHC-8-300型客機陸續汰換，目前除MD-90機型外，尚且擁有DHC8-300螺旋槳型客機12架、DHC8-200螺旋槳型客機1架、DORNIER-228螺旋槳型客機3架。藉著航線網路脈絡的密集及機隊調度彈性的便利性提升。立榮已成為目前國內航線中航線網路最密集的航空公司。
網址：http://www.uniair.com.tw/
【復興航空】
復興航空公司成立於1951年5月21日，由陳文寬、戴安國、蔡克非等人共同創辦，為第一家國人自辦的民營航空公司。當時除經營台北－花蓮－台東－高雄定期班機與金門、馬祖不定期包機業務外，並代理外籍航空公司客、貨運銷與機場地勤業務。1958年10月1日，因一架由軍方包機，自馬祖返台北的水陸兩用客機PBY型藍天鵝式商用飛機失事，遂改變經營方針，暫停國內航線，加強代理事業，並於1966年在台北興建空中廚房，供應國際航機餐點；1979年配合中正機場啟用，國際機場遷至桃園，該公司遂於南崁興建空中廚房一座。
1983年，該公司由國產實業集團接掌改組後，乃於1988年8月25日恢復國內航線營運。目前，該公司主要機隊為ATR-42、ATR-72、A320及A321。截至2001年3月為止，復興航空所經營的國內航線包含：台北、嘉義、台南、高雄、屏東、台東、花蓮、金門、馬公等九個據點十一條航線，提供每天約145個班次的飛航服務。
網址：http://www.tna.com.tw/index.asp
【華信航空】
華信航空公司系於1991年6月1日由中華航空公司及和信集團共同合資成立，是我國第三家飛航國際航線的航空公司。1992年10月31日由於和信集團撤資，華信航空遂成為由華航百分之百投資的子公司，但人事及財務章程、前後艙組員的招募、訓練則完全獨立。1996年4月並獲得國內航空界第一張空中服務ISO-9002品質系統國際認證。華信航空是我國民航史上直飛澳洲、加拿大的第一家航空公司。
1998年8月，華信航空與國華航空合並後統稱為華信航空。有關國華航空公司(Formosa Airlines)，原名為永興航空公司，成立於1966年，創立初期以飛航離島航線及經營農噴業務為主；直至1990年加入經營本島主要航線；1994年10月與誠洲電子集團結盟，正式更名為國華航空公司，當時擁有國內12條航線，往來台灣地區與離島地區共10個城市，每日起降架次約120班左右，主要以SAAB SE-340、FK50、FK100及Donier-228從事飛航服務；1996年7月1日，中華航空與國華航空開始策略聯盟關系，首創國內與國際航線全程訂位、一票到底、行李直掛之服務，同時並與誠洲電子集團各自擁有42%的股權，且具有經營管理權。於1999年7月起，國華與華信研究合並的可行性及資源、訂位系統的整合，而於同年8月起正式合並，存續公司為華信航空公司。為了增取電子商務的無限商機，1999年11月起率先推出國內航線電子機票後，在2000年6月中旬推出網上購票、海東青會員卡，並於2001年2月13日起，在台北、高雄兩地的機場櫃台裝設『KIOSK自動報到亭』，引進國內旅客自動報到系統，讓旅客從購票、付款、取登機證皆可獨立完成，以落實21世紀運務服務電子化的概念。
華信航空目前的機隊包含：波音737-800（簡稱738）、FOKKER-50、FOKKER-100。在其國際航線的經營方面，華信於1999年11月2日開航緬甸仰光、1999年12月17日開航泰國清邁、2000年1月28日開航菲律賓佬沃、2000年5月1日開航位於密克羅尼西亞海域的塞班島（美國）、2000年7月14日開航菲律賓宿霧、2000年7月19日開航柬埔塞金邊、2000年11月1日以包機飛航日本、2001年1月19日飛航泰國烏打拋及2001年1月21日開航馬來西亞關丹。而原先對於澳洲、加拿大的航線，該公司基於經營策略的考量，於2000年3月26日起將溫哥華及雪梨兩條長程國際航線移轉給中華航空公司經營。
網址：http://www.mandarin-airlines.com/
【遠東航空】
胡侗清先生於1957年6月5日秉持勤儉朴實的經營理念創立遠東航空股份有限公司，從四十年代台灣尚處物資匱乏、百業待興中以僅僅30餘名員工、資本額60萬元起家，初期以經營貨運為主，並長期擔任『空中運報』任務，直到1978年中山高速公路通車後此一工作始告終止。遠航早期的服務范極為廣泛，除經營客運、貨運外，還承攬國內外包機、空中照相、森林防護、海上搜尋及支援石油鑽探等運補工作外，亦接受軍方、民航局、省府委託維護其飛機、直升機，並接受國外航空公司飛機及發動機維修工作，因此累積了豐富完整的經驗，並在觀光事業蓬勃發展的六十年代順勢成為國內航線的龍頭老大。
然而，世事如棋，人生詭譎，正當遠航在胡侗清先生的努力下逐漸茁長，胡先生卻因心肌梗塞導致腦溢血於1986年驟然辭世，由於未預立遺囑，因此造成一連串的家族股權糾紛，對經營管理產生鉅大沖擊，這段路可謂一步一針氈！屋漏偏逢連夜雨，在當時石油危機及內亂未定下，由於政府的『開放天空政策』，小小一個台灣市場，擠進了八家航空公司共同搶食國內航線這塊大餅，市場競爭激烈的程度已達白熱化，當時的市場佔有率大幅由60％滑落到40％。前總經理蔣洪彝先生上任後奮起直追，先將管理權與股權分開，使公司業務運作不受股權紛爭影響，經過一連串經營革新之後，逐漸把市場佔有率拉回到50％左右，重新登上國內線龍頭的寶座。
『天空雖然浩瀚，卻無處容納錯誤』要求飛安不打折的李雲寧先生於1994年8月繼蔣洪彝先生回華航擔任董事長後，任職遠航的總經理，成立『加強服務委員會』，宏觀在多元化的社會型態轉變中，消費者意識逐漸高漲，處於競爭更激烈的時代，要有屬於遠航專有的異質性產品。遂提出『飛安第一、顧客至上、員工為重、品質為先』的經營理念，深信只有絕對的確保飛行安全、真誠的以顧客為導向、滿意的員工及標准化的服務品質才能創造滿意的顧客。在此明確的方針指引下，一切的作為均是朝著『制度化、標准化、資訊化、國際化』的企業方針，並以『穩定國內、發展區域、放眼兩岸、進軍國際』為企業目標。期能真正的為國家、社會及大眾提供更多的貢獻，亦將永遠以『關懷之心』為社會貢獻服務。1995年，中華開發信託公司(現為中華開發工業銀行)及南山人壽保險集團入主取得經營權，擁有53.17％之股權，並於八月一日成立董事會。以AIG投資集團台灣分公司負責人角色入主董事會的副董事長崔涌先生上任後，面對外在環境的改變及遠航的定位，認為：『是一項資產，就不要把它變成負債。』突破舊有體製成規，導引遠航由員工自主邁入企業經營的模式。
網址：http://www.fat.com.tw/
國際線
【中華航空公司】
中華航空公司自1959年12月16日創始以來，即致力以最好的飛航品質，滿足每一位乘坐的旅客；1993年2月26日股票正式掛牌上市，營運績效邁向新的重要里程；目前由董事長江耀宗先生及總經理魏幸雄先生率領整個華航團隊。
由早年的兩架水上飛機開始，至今已擁有波音、空中巴士等各式新型飛機近60架。同時進行機隊更新及機種簡化，目前為世界最年輕機隊之列。從1959年開航以來，至今已擁有逾40條客貨運航線，飛往全球近44個大城市。華航貨運營業額占總體營業額之40%。至2003年底，已全面汰換B747-200F機型，並擁有15架波音747-400F全貨機，是全球最大的B747-400F全貨機機隊之一，加上現有逾40個客貨航點，串聯歐、亞、美、大洋洲等地，華航已躋身為全球前七大航空貨運公司。
華航於1993年成為台灣第一家股票上市的民營國際航空公司。
網址：http://www.china-airlines.com/ch/index.htm
【長榮航空公司】
長榮航空公司為台灣第二家經營國際航線的國籍航空公司，該公司的中文名稱傳承長榮集團一貫之命名。公司英文名稱『EVA』（EVA Airways Corporation）乃取自長榮集團英文名稱EVERGREEN GROUP之字首，加上航空事業AIRWAYS之字首組合而成。該公司在政府宣布『天空開放政策』後，集團總裁張榮發先生構想利用海運的基礎延伸航空業務，整合海、陸、空為一全面性之運輸網路，遂於長榮海運公司內部成立一航空籌備小組，開始進行規劃，並於1988年9月1日長榮海運二十周年慶時，向該集團之各分公司、代理商宣布此項計劃，並由交通部將此申請案轉報行政院，復由行政院指示經建會研究評估，於經建會完成研究報告後，送呈行政院裁示，並經過交通部和學界、業者溝通後，於1988年1月 17日公布了國際航空客、貨運公司的申請條件，長榮航空於向民航局申請籌設甲種民用航空運輸業後，於1989年4月7日正式成立，並於1991年7 月1日正式起飛。
發展至今，長榮航空擁有近四十架的飛機，包含波音747-400全客機，747-400客貨兩用機，767-300 ER全客機，767-200全客機，MD-11 全客機及MD-11全貨機等。在機務部分，1998年9月1日該公司機務本部改製成為『長榮航太科技公司』，除了提供長榮航空機隊的維修服務外，也擴大代理其他航空公司的各項業務維修業務，並以提供航空業界最精良的維修品質為目標，努力於維修能量及技術能力之提升。
中正機場二期航站完工後，長榮航空更自2000年7月29凌晨起，所有由中正國際機場出入的班機均透過二期航廈營運。第二航廈的行李輸送設備系采全自動之行李分揀系統，不僅使得團體行李而易於處理，提早報到的出境旅客，甚至還可以享受提早存放行李之便利。
目前服務網已發展至亞、歐、美、澳四大洲，開辟約三十個國際航點。除了不斷開拓新的國際航 線，長榮航空更以其獨到的航空事業經營理念，領導國內航空資源整合；自1995年即陸續投資立榮、大華、台灣等多家國內線航空公司開創國內航空事業合作經營新趨勢。1998年7月1日起，三家航空公司更合並為立榮航空公司。
網址：http://www.evaair.com/html/b2c/chinese/
【遠東航空公司】
1995年時，開辟兩條國際定期包機高雄至帛琉及高雄至蘇比克航線；1996年，機務維修獲得ISO-9002認證；1996年獲得經營國際定期航線的資格及飛安評鑒甲級的殊榮，而於同年九月將兩條包機航線升格為定期航線，並於12月時股票正式上櫃，隨著業務量的擴大，1998年成立遠航集團，總裁由胡定吾先生擔任，李雲寧先生任遠航董事長兼總經理。1999年10月新增亞庇航線。2000年李雲寧先生入主中華航空公司擔任董事長，遠航董事長由崔涌先生接任，陳每文先生為總經理。
歷經四十餘年漫長歲月，追溯遠航的歷史，從胼手胝足共同奮斗的成長期、股權糾紛的休養期，到企業化經營的革新期，一路行來的點點滴滴，彷佛是一部民航發展史。為了回饋社會大眾長期以來的支持，遠航更從1998年12月起陸續引進全新的MD-83及設有商務艙的波音B757-200機隊，以機隊年輕化、卓越的飛安品質及舒適便捷的運輸服務滿足國人旅運需求，縮短城鄉差距及創造旅遊市場的繁榮。
網址：http://www.fat.com.tw/
【國泰航空公司】
國泰航空由美國籍的 Roy C Farrell 及澳洲籍的 Sydney H de Kantzow 於1946年9月24日創辦。最初，他們均以上海為發展基地，後來決定遷往香港，並成立國泰航空(據說，國泰的名字原是由 Farrell 及一群外國通訊員於馬尼拉酒店的酒吧想出來的。
成立初期，國泰開辦往返馬尼拉、曼谷、新加坡及上海的客運及貨運航班，業務發展十分理想。1948年香港最主要的商行之一的 Butterfield & Swire(即太古集團前身)，收購了國泰的四成半股權。於John Kidston Swire的領導下，Butterfield & Swire 隨即全權負責國泰的營運。
期後10年間，隨著國泰引進頭等客位及經濟客位，機隊不斷擴展，而且服務日益完善。
對於國泰來說，60年代可算是全速前進的年代 --由1962年至1967年，業務每年平均躍升20%，成績斐然。此外，國泰亦再開先河，成為世界第一間為多個日本城市，如大阪、福岡及名古屋等提供國際航班服務的航空公司。
網址：http://www.cathaypacific.com/tw
【復興航空公司】
而於1992年1月28日包機首航菲律賓佬沃，而於1994年11月4日升等為國際定期航線。其間陸續增闢馬尼拉、金邊、宿霧、普吉島、泗水、澳門、菲律賓克拉克及馬來西亞亞庇等地。1995年3月啟用全球獨步中英文雙語旅客訂位系統（MARBLE Computer Reservation System）。同年6月和8月，高雄及桃園空中廚房雙雙榮獲『ISO9002品質認證』，確保空中餐飲的衛生與品質。10、12月陸續開航中正泗水與中正澳門國際定期航線；1996 開辟高雄澳門國際定期航線區域聯盟『廈門航空』及『雲南航空』，提供國內旅客聯程轉運服務，經澳門轉機至福州、廈門與昆明；1998年增闢馬來西亞亞庇航線。而復興也與『上海航空』聯程轉運，旅客可經澳門轉機上海。國際則有台北-澳門、高雄-澳門、台北-沙巴、台北-普吉。另與上海、廈門、雲南等三家中國大陸航空公司聯程轉運合作，經澳門轉機上海、廈門、福州、昆明，等四大城市。
除此之外，復興航空也代理美國大陸航空及北歐航空的相關業務。並充任美國大陸航空、泰國航空、越南太平洋航空、泰華航空等外籍業者的客貨包機代理及地勤代理。
網址：http://www.tna.com.tw/index.asp
【港龍航空公司】
港龍航空於1985年成立，擁有世界上其中一隊最年青及最先進的機隊，客運服務網路遍及亞洲30個精采、各具文化特色的城市，航線網覆蓋范圍遍及擁有全球一半人口的地區。
1985年7月，一架波音737-200A型客機從香港國際機場起飛往馬來西亞的亞庇。該航班是港龍航空有限公司的首航客機，這次首航為香港航空史展開新的一頁。而港龍航空有限公司其後發展成一家以香港為基地的地區性航空公司。
港龍航空為商務旅客及旅遊人士提供一系列靈活妥善的高質素假期精選。旅客可透過各地的港龍航空辦事處、港龍航空聯系公司 - 國泰航空的世界性銷售網或主要的電腦訂位系統訂座。
港龍航空擁有一支先進及為乘客喜悅的空中巴士機隊，包括單走道式 A320 及 A321 客機，和廣體式 A330 客機。港龍航空採用三架波音 747-300 貨機提供全貨機服務往歐洲、中東、日本、東南亞和中國內地，將當地的出入口商直接與港龍航空在中國大陸和亞洲區內的廣大網路聯系一起。
㈢ 香港遠航集團有限公司怎麼樣
簡介：年運輸量達500萬噸以上,航線遍布世界100多個國家和地區,在國際航運界享有一定盛名。
㈣ 股票 怎麼來的
第九節 股票的歷史與發展
股票是商品經濟及生產力發展的產物，它的歷史和發展過程大概可分為三個部分。
一、在16世紀作為籌集資金、分散風險的一種手段而進入遠航貿易領域。
在15世紀，義大利的航海家哥倫布發現了南美州新大陸，隨後葡萄牙的航海家麥哲倫又完成了第一次環球航行。這些地理上的大發現開通了東西方之間的航線，使海外貿易和殖民地掠奪成為暴富的捷徑。而要組織遠航貿易就必須具備兩大條件，其一是組建船隊需要巨額的資金；其二是因為遠航經常會遭到海洋颶風和土著居民的襲擊，要冒很大的風險。
而在當時，沒有一個投資者能擁有如此龐大的資金，且也沒有誰甘願冒這么大的風險。為了籌集遠航的資本和分攤經營風險，就出現了以股份集資的方法，即在每次出航之前，招募股金，航行結束後將資本退給出資人並將所獲利潤按股金的比例進行分配。為保護這種股份制經濟組織，英國、荷蘭等國的政府不但給予它們各種特許權和免稅優惠政策，且還制訂了相關的法律，從而為股票的產生創造了法律條件和社會環境。
在1553年，英國以股份集資的方式成立了莫斯科爾公司，在1581年又成立了凡特利公司，其採取的方式就是公開招買股票，購買了股票就獲得了公司成員的資格。這些公司開始運作時是在每次航行回來就返還股東的投資和分取利潤，其後又改為將資本留在公司內長期使用，從而產生了普通股份制度，相應地形成了普通股股票。
因為在貿易航行中獲取的利潤十分豐厚，這類公司就迅速膨脹，相應地股票也得到發展。在1660年之間，股東若要轉讓其所持股票，就要在本公司內找到相應的人員來接受，或設法依公司章程規定將本公司以外的承購者變為公司的成員，股票的轉讓相當不便。但從1661年開始，股票開始可以任意轉讓，購買了公司股票的人就具有了公司的股東資格，享有股東權。
到1680年，此類公司在英國已達49家，這就要求用法律形式確認其獨立的、固定的組織形式。在17世紀上半葉，英國就確認了公司作為獨立法人的觀點，從而使股份有限公司成為穩定的組織形式，股金成為長期投資。股東憑借公司製作的股票就享有股東權，領取股息。
與此相適應，證券交易也在歐洲的原始資本積累過程中出現。17世紀初，為了促進包括股票流通在內的籌集資本活動的順利開展，在里昂、安特衛普等地出現了證券交易場所。
1608年，荷蘭建立了世界上最早的一個證券交易所，即阿姆斯特丹證券交易所。
二、17世紀後，隨著資產階級革命的爆發，股票逐漸進入金融和工業領域。
從17世紀末到19世紀中葉，英國、法國先後爆發了資產階級革命，大機器工業生產代替手工生產的產業革命迅猛崛起，導致了商品經濟的極大發展。股份有限公司因適應了大工業的要求而迅速發展起來，股票也相應地得到發展。出於生產對於擴大資金來源和進行遠距離運輸以擴大市場的需要，銀行、運輸業急需大量籌集資金，而通過發行股票來籌集資金、建立股份有限公司就成為當時的一種普遍方式。1694年成立的第一家資本主義國家銀行--英格蘭銀行及美國在1790年成立的第一家銀行--合眾美國銀行都是以發行股票為基礎成立的股份有限公司。由於股價制銀行既可發行銀行券，又能吸收社會資金來發放貸款，其盈利非常可觀。而相對於遠航貿易來說，銀行股票是金融業股票，不但股息多，且風險小，所以股票和股份制在金融業得到了迅速的發展。
在18世紀，蒸汽機的發明和推廣應用導致了工業革命。
此時，資本主義的主要工業部門從手工業逐漸地過渡到機器大工業生產。不但紡織業使用了大機器，且推廣到輪船和機車，改變了整個工業的交通狀況，大大地促進了生產力的發展。這時的生產規模，已經遠遠不是單個資本家的小規模投資所能適應，它不但需要專業化生產和分工協作，還要求在交通能源、原材料、基礎設施等方面進行巨大的投資，而這些投資卻不是少數資本家或當時政府的財力所能承擔的。而股份有限公司和股票正好提供了一條用資本社會化來集中資金的出路。
在18世紀70年代到19世紀中期，英國利用股票集資這種形式共修建了長達2200英里的運河系統和5000英里的鐵路。美國在18世紀初的50年裡建成了約3000英里的運河及2800英里的鐵路。
到了19世紀60年代以後，由於資本主義大工業生產要求擴大企業規模、改進生產技術和提高資本的有機構成，獨資或合夥辦企業就難以適應。這時資本主義國家政府就採取各種優惠措施來鼓勵私人集資興建企業。股份有限公司開始在工業系統確立統治地位。於是，股票的自由轉讓，特別是利用股票價格進行投機，刺激了人們向工業企業進行股票投資的興趣。股份有限公司在各個工業領域都迅猛發展，成為主要的企業組織形式，且通過股票籌措的資本額越來越大。如1799年杜邦創立的杜邦火葯公司就是用每股2000美元的股票籌措了15股資本創辦的，而1902年成立的美國鋼鐵公司則用股票籌措了多達14億美元的股金資本，成為第一個10億美元以上的股份有限公司。
三、隨著證券交易的發展，其相應的法規及手段日益完善。
隨著股份有限公司的發展和股票發行數量的日益增多，證券交易所也在逐步發展。1773年，股票商在倫敦的新喬納咖啡館正式成立了英國第一家證券交易所（現倫敦證券交易所的前身），並在1802年獲得英國政府的正式批准和承認。它最初經營政府債券，其後是公司債券和礦山、運河股票。到19世紀中葉，一些非正式的地方性證券市場也在英國興起。
美國的證券市場從費城、紐約到芝加哥、波士頓等大城市開始出現，逐步形成全國范圍的證券交易局面。這些證券市場開始經營政府債券，繼而是各種公司股票。1790年美國的第一個證券交易所--費城證券交易所誕生，1792年紐約的24名經紀人在華爾街11號共同組織了"紐約證券交易會"，這就是後來聞名於世的"紐約證券交易所"。隨著股票交易的發展，在1884年，美國的道和瓊斯發明了反映股票行情變化的股票價格指數雛形--道·瓊斯股票價格平均數。
股票在近代和現代的高速發展，要求法律制度不斷完備。
各個西方國家均通過制定公司法、證券法、破產法等來維護股份有限公司和股票的發展，以保護股東的權益。美國根據1929年經濟危機的經驗，於1933年頒布了《證券法》主要規定了股票發行制度。1934年又頒布了《證券交易法》，用於解決股票交易問題，並依該法成立了證券委員會作為股票市場的主管機關。1970年，為了保護投資者的利益、減少投資風險，頒布了《證券投資者保護法》。另外，在各國的股票交易市場上形成了反映股票行情變化的股票價格指數。比如，美國的道·瓊斯公司編制的道·瓊斯股票價格平均指數，是美國目前最有代表性的大工業壟斷公司股票的價格指數。有關證券（股票）法律的公布和股票價格指數的產生，促進了股份有限公司和股票制度的發展。
我國最早發行股票是在80年代中期，1984年北京的天橋百貨股份有限公司正式成為中國的第一家股份制企業。隨後，上海的飛樂公司、深圳的寶安公司相繼發行了股票。1988年前後在上海和深圳出現了地區性的股票交易，1990年12月後上海證券交易所、深圳證券交易所相繼宣布而開業，拉開了中國股票交易的序幕。1992年，中國證券監督管理委員會正式成立，從而使中國的股票交易逐漸走上了正規化和法制化的軌道。
㈤ 那個炒股軟體比較好
公司發展簡史
招商證券與中國資本市場一起成長壯大，於1991年創建於深圳，迄今已經走過了十餘年的發展之路。
公司是在招商銀行證券業務部的基礎上發展壯大起來的，十多年來，經過了三次大的歷史性飛躍：
1994年4月，招商銀行證券業務部改制為具有獨立法人資格的招商銀行的全資子公司----招銀證券公司，注冊資本1。5億人民幣,實現了第一次飛躍。
1998年10月，公司成為首家經中國證鑒會批准改制增資的證券公司，並更名為「國通證券有限責任公司」，實現了第二次飛躍。新千年伊始，公司再次增資擴股，資本金增至22億元人民幣，並被中國證鑒會核准為綜合類券商。2001年，公司致力於現代化企業制度建設，完成了股份制改造，資本金為24億元。
2002年7月，為謀求國際化之路，公司更名為招商證券股份有限公司，實現了第三次飛躍。
[編輯本段]公司基本情況
招商證券是百年招商局旗下金融企業，經過十七年創業發展，各項業務和綜合實力均進入國內十強，是我國證券交易所第一批會員、第一批經核準的綜合類券商、第一批主承銷商、全國銀行間同業拆借市場第一批成員以及第一批具有自營、網上交易和資產管理業務資格的券商，2007年8月, 公司經證監會評定為A類A級券商。公司目前注冊資本32.27億元，在全國27個城市開設了71家營業網點。業務范圍包括為投資者提供證券代理買賣、證券發行與承銷、收購兼並、資產重組、財務顧問、資產管理、投資咨詢等證券投、融資全方位服務。
招商證券恪守「勵新圖強，敦行致遠」為核心價值觀，以風險控制為前提，扎實建好技術支持平台和業務開發平台，力爭通過卓有成效的服務創新、產品創新、技術創新，推動中國證券市場的進步。多年來，公司堅持合規、守法經營，構建穩健的業務組合，促使公司長期健康、穩定持續地發展，樹立起了「規范經營、創新發展、高速成長」的市場形象。
公司擁有全面的證券投、融資服務能力。投資銀行在港口、交通運輸、生物醫葯、房地產領域具有明顯的競爭優勢，經紀業務以技術領先的電子化交易為特色，市場佔有率穩步增長，「基金寶」、「現金牛」等集合資產管理產品創新，奠定了券商資產管理業務的領先地位；研發業務以量化研究為基礎，在港口、交通運輸、基建、能源、地產、生物醫葯等領域處於領先水平，綜合實力位居業內前列。
公司擁有技術領先、安全高效的證券交易平台。公司現有櫃台委託、電話委託、網上交易、移動證券等全方位覆蓋的交易手段，在業內率先實現了「全國通買通賣」、「24小時委託」等功能，推動了市場的發展。2004年，公司完成了客戶資產獨立存管系統建設，推出了國內第一個全國范圍的大集中交易系統，實現了券商交易、清算、財務管理、中心資料庫和風險控制五大系統的集中，為客戶打造了更加安全、高效的證券交易平台。
招商證券擁有完善的客戶服務渠道。公司先後推出了牛網、牛卡、E號通等基於現代通訊技術的客戶服務渠道，在京、滬、深等地設有直銷中心，與國有四大商業銀行和30多家地方商業銀行開展了銀證合作。2005年，公司收購了招商證券（香港）有限公司，成為首家經主管機關批准設立海外分支機構的券商，搭建起了國際化發展的平台。招商證券以客戶需求為導向，按私人客戶、機構客戶、理財客戶的不同服務需求重構客戶服務體系，客戶服務的專業化、個性化優勢更加突出.
展望未來，招商證券將不斷提升管理能力、服務水平，強化風險管理，逐步擴展業務規模和業務種類，進一步優化盈利模式。懷抱者「服務至上、客戶為先」的理念，更好地服務廣大客戶。
[編輯本段]公司文化
招商證券品牌內涵
「招商證券」企業品牌理念：我們相信什麼？
中國資本市場具有與其他資本市場不同的特點。但隨著市場化機制的逐步深化，這個市場對於投資者將呈現出無限的機會與可能。在這過程中，中國資本市場的投資者將會與其他市場的投資者一樣，有權力在更多可能的投資組合之間選擇最適合他們的產品或者服務。招商證券將在中國資本市場上代表無限豐富和方便的選擇。
――投資者應該擁有更多的選擇權力
「招商證券」企業品牌使命：我們要為人們帶來什麼？
我們將不斷深化對於中國市場的系統研究，並堅持在產品創新的源頭進行義無反顧的投資，掌握關鍵產品創新所需要的各種資源，從而在市場環境允許時，在第一時間為客戶提供新的投資產品選擇。同時，我們把對於顧客更好的服務也視為重要的產品創新途徑，讓顧客能夠通過我們服務的改進得到更多和更及時的專業意見或者有用的信息，從而對我們有更多的省心和放心。
以豐富的投資產品和相關服務滿足客戶的無限需要。
―――我們支持投資者的選擇權力，成為中國市場上投資產品和服務創新的先行者。
「招商證券」企業品牌觀：敦行致遠
在躁動而復雜的環境中，我們嚴守自己的特質，充滿自信地要求自己以敦厚穩重的行動去實現遠大的理想。
心存遠圖：源自於對民族復興抱有強烈使命感的「百年招商」，招商證券註定要成為中國資本市場的重要力量，並為此而不斷積聚長遠發展的能力。
崇尚行動：招商證券相信市場力量，相信誠信篤行是任何市場主體的百年立身之本，主動地適應市場變化或者促成改變既定成規，為顧客創造更多的選擇機會。
嚴謹務實：招商證券深知成事艱辛，處處細心穩重，規范工作流程，全面把控風險，追求終極實效。
同時，我們也幫助客戶建立「敦行致遠」的投資觀念，適當遠離純粹投機性的買賣行為，更多地著眼於中長期的投資回報，以此構建大膽而嚴謹可行的投資策略。
我們堅持自己一貫的行事原則：
―――敦行致遠。這意味著： 我們始終心存遠圖，崇尚行動，並且強調嚴謹務實。
「招商證券」企業品牌個性：我們看起來象什麼？
我們的行事風格將與我們的內在素質與我們所服務的財富客戶的語言相一致，體現一貫的大度而從容的氣質，給顧客以一切都有充分准備的印象。同時，做為中國資本市場上的創新先行者，我們還應該表現出：對於可能的產品和服務創新機會的敏感，以及敢為天下先的魄力。
―――簡潔、平和、自信、創造
招商證券價值觀
經營理念：珍惜聲譽，誠信經營；穩健務實，協調發展
客戶理念：服務至上，客戶為先；至專至精，成就價值
人文理念：以人為本，任人唯賢；公開公正，和諧舒暢
行為取向：崇尚進取，鼓勵創新；全局為重，團結協作
責任理念：忠誠盡責，勤勉奉獻；回報股東，服務社會
[編輯本段]司徽釋意
標志設計緊緊圍繞招商證券「誠信、穩健、服務、創新」的經營理念展開，力求突現招商證券穩健經營、創新不止的風格。標志由圓形演變的「C」和三個依次向上排列的「1」演化而來的「M」組成，既清晰地表明了招商證券與招商局和招商銀行的淵源關系，也突出了證券行業的自身特點。
標志以三個「1」為主要視覺點，蘊含著招商證券追求卓越的理念，預示著招商證券在業務、管理、人才等方面都成為業內一流。
標志中的六條斜線為標志增添了活力和動感，同時又生動地描繪了招商證券正乘風揚帆、破浪遠航，快速、穩健地駛入國際資本市場。
標志以紅色為主基調，既代表了招商證券融入國際資本市場這一朝陽產業的客觀事實，也象徵著招商證券朝氣勃勃的企業精神，標志內涵豐富，給人以無限的想像空間。
[編輯本段]公司榮譽
2006年
第七屆「中國優秀財經證券網站」評選結果於11月22日在深圳揭曉，招商證券牛網榮獲亞軍，這是牛網連續七屆獲得「最佳券商網站」殊榮，同時本屆招商證券牛網還獲得「最具人氣證券網站」獎。本次評選活動歷時三個多月，首次採用了通過全國投資者直接投票和專家評審組相結合的方式進行。
12月10日的「2006年度深圳金融創新獎頒獎晚會」上，招商證券「基金寶」、「萬科股改」項目分獲二、三等獎，獲獎總數居參評券商之首。
招商證券「基金寶」是國內首隻基金中的基金，以設計創新、風險適中、業績優秀等特點深獲投資者喜愛，管理規模居行業前列。「萬科股改」項目則是創造性推出百慕大式認沽權證方案，探索出了含B股和低送出能力上市公司的股改模式。「基金寶」和「萬科股改」項目得到市場和同業的充分肯定，曾獲深圳證券業協會年度金融創新獎等多個獎項。
招商證券是國內優質創新試點券商，曾先後推出過業內第一個專業證券網站牛網、第一個多媒體服務中心call-center、第一張證券卡牛卡、第一個大集中交易系統，第一個券商FoF產品招商證券「基金寶」和第一個含B股和低送出能力上市公司的股改模式。在服務、產品、信息系統等各個領域創新成果卓著。招商證券楊鶤總裁在發言時稱，2006年，招商證券剛度過了它15周年的生日。在接下來的日子裡，招商證券將積極籌備融資融券、股指期貨、備兌權證等創新業務，並且於年底推出了「基金寶二期」。
此次金融創新獲獎單位還包括深圳證券交易所、招商銀行等。
2007年
21世紀經濟報道主辦的「中國券商獎」評選活動中榮獲最具資產管理實力團隊、最佳研發團隊、最佳營銷服務團隊、最佳並購團隊、最具贏利能力經紀團隊五項大獎，在所有參選券商中獲獎最多。
2006年，招商證券經紀業務團隊以先進的服務手段、優良的服務質量、強大的營銷能力和豐碩的創新成果，取得了卓越成就，顯示了非凡的贏利能力。是年客戶規模達到110萬，託管資產為1087億元，總收入11.7億元，營業部部均收入實現2340萬元。
2006年，招商證券以其管理產品數量多、規模大、收益高、創新能力強、風險管理到位、服務體系完善等明顯優勢，表現出卓越的資產管理實力，享譽業內。招商證券建立的完善風險管理體系和客戶服務體系，使公司資產管理實力大大提升。目前，公司管理著「基金寶」、「現金牛」、「華能專項計劃」等3隻理財產品，並即將推出第4隻理財產品，產品數列券商首位。其中，「基金寶」作為國內第一隻券商FoF（基金中的基金）產品，豐富了國內資本市場的投資品種。截止2006年底，招商證券管理的集合理財產品總規模達到69.8億，在國內券商中排名首位。招商證券「基金寶」單位累計凈值達到1.5178元,遠高於預期收益率。而設計上定位於收益風險適中的「現金牛」，其收益率也遠高於市場上其它同類產品,七日年化收益率最高達到6.415%。2006年理財產品給客戶帶來豐厚投資收益的同時，也為招商證券創造了2.52億元的資產管理業務收入，名列券商之首。
在3月22日-23日於北京舉行的2007年度中國企業信息化500強大會上，招商證券一舉將五項大獎納入囊中，包括：「2007年度中國企業信息化500強」、「中國企業信息化標桿企業」、「優秀信息化團隊建設獎」、「傑出信息化領導者獎」、「中國企業信息化年度CIO大獎」，成為此次參獎券商中獲獎最多的一家。
此次進入企業信息化500強，已經是招商證券第五次連續獲得該獎項。更加值得一提的是，招商證券成為七家入選第三批企業信息化標桿的企業之一。國家信息化測評中心負責人介紹，「標桿企業」是指信息化建設取得顯著成效，具有先進性（包括部分方面）、示範性和行業代表性的企業。
4月21日，深圳證券交易所「資本市場發展與創新」論壇暨「第九屆會員單位與基金公司優秀研究成果評選頒獎」在深圳威尼斯酒店舉行。
本次評選，深交所在市場熱點、市場創新、市場主體、投資研究等四大類別設置了獎項。招商證券研發中心提交的《做多中國崛起，穿越理性繁榮》（趙建興，魯信文，盧賢義，景志鍾，薛華，季偉共同撰寫）獲得投資研究類一等獎，《尋找中國的「tenbagger」》（趙建興）研究貢獻獎。
㈥ 通達信指標改為選股，選出指標中有加速提示的個股
MA5:=MA(CLOSE,5);
MA10:=MA(CLOSE,10);
MA20:=MA(CLOSE,20);
MA30:=MA(CLOSE,30);
N1:=BARSLAST(CROSS(MA5,MA10));
N2:=BARSLAST(CROSS(MA10,MA5));
多:=IF(N1<N2,N1+1,0);
QSXS:=MA5>MA20 AND MA10>MA20 AND MA20>REF(MA20,1) AND MA30>REF(MA30,1);
HKFJ:=HHV(多,5)>=2 AND QSXS AND MA5>REF(MA5,1) AND MA5>MA10;
K5:=ATAN((MA5/REF(MA5,1)-1)*100)*180/3.14159;
JXGD1:=K5>REF(K5,1) AND REF(K5,1)<REF(K5,2);
JXGD2:=MA5>REF(MA5,1) AND REF(MA5,1)<REF(MA5,2);
加速遠航:FILTER((JXGD1 OR JXGD2) AND C>MA5 AND HKFJ,3);
股票公式專家團為你解答，希望能幫到你，祝投資順利。
㈦ 手機如何才能拍到星星，本人中興遠航3.不是拍星軌，而是拍星星或者星雲
您好，現在市面上基本上1000以上的手機都支持長曝光。我也在用vivo v3Max拍星星哦，但是系統自帶的相機不可以自定義曝光時間。所以，推薦你下載專業拍照軟體 Camera FV-5，打開軟體，在屏幕左邊有個寫著S的圖標，在5s下面有三個點，點開設置曝光時間，單位為秒。由於在曝光期間手機不能動，建議用手機三腳架等固定手機。曝光時間不能太短，這還是自己控制吧。還有，如果你不想拍星軌，那你就要買專業的赤道儀之類的追蹤曝光，不然拍出來的就是星軌了
㈧ 股票可也
股票至今已有將近似400年的歷史。股票是社會化大生產的產物。隨著人
類社會進入了社會化大生產的時期，企業經營規模擴大與資本需求不足的矛
盾日益突出，於是產生了以股份公司形態出現的，股東共同出資經營的企業
組織；股份公司的變化和發展產生了股票形態的融資活動；股票融資的發展
產生了股票交易的需求；股票的交易需求促成了股票市場的形成和發展；而
股票市場的發展最終又促進了股票融資活動和股份公司的完善和發展。所
以，股份公司，股票融資和股票市場的相互聯系和相互作用，推動著股份公
司，股票融資和股票市場的共同發展。
--------------------------------------------------------------------------------
(一)股票的產生
股票最早出現於資本主義國家。在於17世紀初，隨著資本主義大工業的發
展，企業生產經營規模不斷擴大，由此而產生的資本短缺，資本不足便成為制
約著資本主義企業經營和發展的重要因素之一。為了籌集更多的資本，於是，
出現了以股份公司形態，由股東共同出資經營的企業組織，進而又將籌集資本
的范圍擴展至社會，產生了以股票這種表示投資者投資入股，並按出資額的大
小享受一定的權益和承擔一定的責任的有價憑證，並向社會公開發行，以吸收
和集中分散在社會上的資金。世界上最早的股份有限公司制度誕生於1602年，
即在荷蘭成立的東印度公司。股份有限公司這種企業組織形態出現以後，很快
為資本主義國家廣泛利用，成為資本主義國家企業組織的重要形式之一。伴隨
著股份公司的誕生和發展，以股票形式集資入股的方式也得到發展，並且產生
了買賣交易轉讓股票的需求。這樣，就帶動了股票市場的出現和形成，並促使
股票市場完善和發展。據文獻記載，早在1611年就曾有一些商人在荷蘭的阿姆
斯特丹進行荷蘭東印度公司的股票買賣交易，形成了世界上第一個股票市場，
即股票交所。目前，股份有限公司已經成為資本主義國家最基本的企業組織形
式；股票已經成為資本主義國家業籌資的重要渠道和方式，亦是投資者投資的
基本選擇方式；而股票的發行和市場交易亦已成為資本主義國家證券師場的重
要基本經營內容，成為證券市場不可缺少的重要組成部分。
--------------------------------------------------------------------------------
(二)股票市場的影響作用
股份公司，股票和股票市場無疑對資本主義國家的企業的經濟發展起到了
積極的作用。 股份公司，股票和股票市場不是資本主義所特有的。我國是一
個社會主義國家，在發展有計劃商品經濟的條件下，同樣可以利用股份公司的
企業組織形式，股票籌資的方式和股票市場的調節機制，為發展社會主義的有
計劃的商品經濟服務，它的積極做用是：
1，對國家經濟發展的作用
(1)可以廣泛地動員，積聚和集中社會的閑散資金，為國家經濟建設發展服
務，擴大生產建設規模，推動經濟的發展，並收到「利用內資不借內債」的效
果。
(2)可以充分發揮市場機制，打破條塊分割和地區封鎖，促進資金的橫向融
通和經濟的橫向聯系，提高資源配置的總體效益。
(3)可以為改革完善我國的企業組織形式探索一條新路子，有利於不斷完善
我國的全民所有制企業，集體企業，個人企業，三資企業和股份制企業的組織
形式，更好地發揮股份經濟在我國國民經濟中的地位和作用，促進我國經濟的
發展。
(4)可以促進我國經濟體制改革的深化發展，特別是股份制改革的深入發
展，有利於理順產權關系，使政府和企業能各就其位，各司其職，各用其權，
各得其利。
(5)可以擴大我國利用外資的渠道和方式，增強對外的吸納能力，有利於更
多地利用外資和提高利用外資的經濟效益，收到「用外資而不借外債」的效
果。
2，對股份制企業的作用
(1)有利於股份制企業建立和完善自我約束，自我發展的經營管理機制。
(2)有利於股份制企業籌集資金，滿足生產建設的資金需要，而且由於股票
投資的無期性，股份制企業對所籌資金不需還本，因此可長期使用，有利於廣
泛制企業的經營和擴大再生產。
3，對股票投資者的作用 從股票投資者的角度來說，其作用在於：
(1)可以為投資者開拓投資渠道，擴大投資的選擇范圍，適應了投資者多樣
性的投資動機，交易動機和利益的需求，一般來說能為投資者提供獲得較高收
益的可能性。
(2)可以增強投資的流動性和靈活性，有利於投資者股本的轉讓出售交易活
動，使投資者隨時可以將股票出售變現，收回投資資金。股票市場的形成，完
善和發展為股票投資的流動性和靈活性提供了有利的條件。4.股票市場的不利影響
股票市場的活動對股份制企業，股票投資者以及國家經濟的發展亦有不利
影響的一面。股票價格的形成機制是頗為復雜的，多種因素的綜合利用和個別
因素的特動作用都會影響到股票價格的劇烈波動。股票價格既受政治，經濟，
市場因素的影響，亦受技術和投資者行為因素的影響，因此，股票價格經常處
在頻繁的變動之中。股票價格頻繁的變動擴大了股票市場的投機性活動，使股
票市場的風險性增大。
股票市場的風險性是客觀存在的，這種風險性既能給投資者造成經濟損
失，亦可能給股份制企業以及國家的經濟建設產生一定的副作用。這是必須正
視的問題。
股票與資本市場的起源
資本主義與社會主義的明顯分別，在於發展經濟的資金來源不同。在計劃經濟中，所有新投資的資金，是由國家透過國有銀行的貸款取得，若然投資失敗，風險由銀行及國家承擔；在市場經濟中，每個新投資的資金都是來自社區，通過合股形式把風險攤分了。要是有許多新項目同時進行時，當中或有盈有虧，但整體來說，損失往往可以被抵銷了。市場經濟的投資環境，是容許參與人士自由選擇，倘有虧損也是心甘情願的。銀行可以自由選擇擔任提供融資的角色，亦可以客觀地評審每宗貸款申請的素質，經過深思熟慮後，才承擔風險。
最早期的合股經營方式，起源於水城威尼斯。威尼斯的商人，更被認為是全歐洲最出色的經營者；莎士比亞亦曾以威尼斯商人作為舞台劇的主角；今天西方所用的會計制度亦源自威尼斯。在中古時代，香料及絲綢是東方經中東輸往西方的主要貿易商品。當日威尼斯處於歐洲及中東的樞紐站，是東西貿易的交滙點，因此，商業及海運盛極一時。羅馬帝國尚存在的時代，國力伸延至中東及埃及，故香料及絲綢之路得以保持暢通無阻。可是，到了十五世紀，信奉回教的奧圖曼帝國興起，於1453年攻陷君士坦丁堡，結束了東羅馬帝國千多年的統治。奧圖曼帝國控制了當日的香料及絲綢之路，導致香料及絲綢價格的上升，激發歐洲國家尋找新的通道。
哥倫布向西航行尋找香料出產國印度，結果他在西班牙皇後的經濟支持下，意外地發現了美洲，但香料仍無覓處。當時的科學家伽利略（Galileo）認為，地球是圓的，向西行去不了印度，向南行又如何呢？結果葡萄牙政府派遣遠征艦隊，沿非洲海岸向南行，經過好望角、橫渡印度洋，終於抵達印度，新的香料之路終於打通了。時移勢易，威尼斯的地位因而改變，漸漸地喪失了貿易樞紐站的地位。
其後葡萄牙艦隊再沿路東行，至馬六甲、澳門及日本，建立了一條新的海上貿易通道，並為國家帶來龐大財富，引起歐洲其他國家的爭相效法。當時的遠征船是非常昂貴的，其價格好比現在的太空穿梭機。十六世紀時，在英國建造及裝備一艘遠航探險船，包括一切物資及船員，需要六萬八千英鎊。
這個龐大的金額，除了寥寥可數的皇室及貴族外，鮮有個人能力可以承擔。不過，成功的荷蘭商人卻能夠掌握這個機遇。荷蘭位於萊茵河的出口，萊茵河自羅馬帝國時，已是歐洲的主要貿易運輸干線。因此，荷蘭擁有優越的地理環境，好像目前的香港在珠三角擁有的貿易地利一樣。直到現在，荷蘭的鹿特丹市仍是歐洲貨櫃吞吐量最大的港口。
荷蘭政府沒有足夠的財力建立船隊，於是商人們便合股分別成立東印度公司（1612年成立）及西印度公司。西印度公司主要是在美洲經營貿易，以現在紐約曼哈頓為生意基地；而東印度公司的貿易之路，則是繼葡萄牙後的另一成功例子。他們在印尼（當時稱爪哇）建立了最大的殖民地，亦曾到達台灣，統治台灣一段長時間，直至鄭成功把他們驅走。
當時荷蘭的東、西印度公司擁有自己的軍隊，並有絕對的宣戰權，他們甚至搶掠其他國家船隻的商品，尤其是西班牙運金、銀的貿易船。
荷蘭的成功觸動了英國人的貪念，英國商人於1623年也以合資形式成立英國東印度公司。其合資方法是以每次航程計算，每艘船都是個別集資，若船隻能成功賺錢安全回航，則會各自分紅（連船也會賣掉）。根據歷史記載，其中一次遠航貿易船集資，每一股的本金是六十英鎊，成功回航，連本帶利變成一百三十英鎊（包括賣船所得），股東是這樣從高風險中獲利117%
㈨ 中海遠航股票怎麼樣
很好，中概股現在正是國家實施混改時期