Ⅰ 洪都航空的市盈率為什麼那麼高洪都航空2021年報預測洪都航空千股千評 證券之星
國防實力是保障國家安全的重中之重，所以國防軍工板塊一直都是市場所關注的重點。軍工板塊成為市場熱點是因為它近期的上漲，今天就來和大家商討一下軍工板塊中的航空領域優質個股--洪都航空。
當對洪都航空開始分析前，軍工行業龍頭股名單也被我整理出來分享給大家，點擊就可以獲得：寶藏資料：軍工行業龍頭股名單
一、從公司角度來看
公司介紹：洪都航空具備初、中、高級教練機全譜系產品的研製開發和生產製造能力，能夠滿足不同用戶、不同階段的飛行訓練要求,教練機產品在國內、國際市場都具有較強的競爭力;公司還具備了大型民用客機的機身段獨立製造能力，及部分客機大部件的國際轉包生產能力。主要從事初、中、高級教練機系列產品及零件、部件的設計、研製、生產、銷售、維修及服務保障等；當前主要產品為K8教練機、L15高級教練機;當前主要為C919大飛機項目,及波音公司轉包生產項目。
簡單介紹完公司，接下來就說這個公司的優勢所在。
優勢一、業務拓展，"教練機+導彈+無人機"綜合平台利刃出鞘
公司成功置入的防務類業務屬於洪都集團的，目前，公司主營業務拓展為「教練機+無人機+導彈」三大品類。產品涵蓋L15高級教練機、YJ-9E反艦導彈、攻擊-11無人機等主戰裝備。不單單只提升了航空產品發展能力，也在體系保障能力方面起了很大的提升作用，當前全球防務產品總量需求與采購費用實現雙增長。
優勢二、產品具有核心競爭力
公司是目前國內唯一的同時具備初、中、高級教練機產品獨立研製及生產能力的系統供應商。公司自主研發了教練機系列產品，享有獨占權並做為主要產品進行推廣。L15高級教練機各項性能已達到世界先進水平，能使第三代戰斗機的訓練要求被滿足，與俄羅斯、義大利、韓國等國的先進同類產品的技術標准分庭抗禮，而這些公司都是可以根據客戶的要求來定製生產；K8基礎教練機對同類的國際貿易市場產品起主導作用，CJ6初級教練機飛機已通過民航局的審定的規定，取得適航證，這么一來，公司為步入我國廣闊的民用通航市場奠定了良好的基礎了；在公司的保障服務內容中，還可提供各機型全面的訓練。
由於現在的文章篇幅有限，更多關於洪都航空的深度報告和風險提示，我把相關內容全部整理在下面這篇研報中，感興趣的朋友可以點擊查看：【深度研報】洪都航空點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
從軍機數量看，美國目前擁有教練機2835架，全球佔比24%，在比例上教練機與殲擊機機隊的數量是1.1:1。兩者相較，我國軍隊教練機在絕對值上與美國存在較大差距，而在相對殲擊機比例關繫上亦然，上升空間相對來說是非常大的，
軍費的上漲疊加上軍備加快更新換代，軍工優質企業能夠實現長期持續發展的可能。2021年國防支出預算金額為13,795.44 億元，跟以前相比較，增長了6.8%。其中為加速武器裝備更新換代與推進軍事訓練的實戰實訓的預算是重點支出方向。所以說，教練機的升級已經是必須要做的事情了，長遠以來對配置導彈的需求都很熱烈。L15機型作為多種高級戰斗機的訓練機型、效費比表現很好，市場極其需要。導彈業務屬於作戰訓練中的消耗品，將來的需求勢必會迅速增長。
總的來看，我覺得洪都航空公司，作為軍工板塊中的航空領域出色企業，在行業紅利的推動下，有很大概率達成高速發展的目標。但文章的消息有些延遲，如果想更准確地知道洪都航空未來行情，直接看下方連接，有專業的投顧教你買看股，看下洪都航空現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測洪都航空還有機會嗎？
應答時間：2021-11-09，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
Ⅱ A股，H股，市盈率計算方式
一提到這個市盈率，這可真是有人愛，有人恨，有人說它很管用，同時也有反駁的說不管用。這個市盈率到底有沒有用，咋用？
在分享我是怎麼使用市盈率買股票前，先給大家分享機構近期值得關注的牛股名單，不知道具體什麼時候就被刪除了，為了防止被刪還是盡早領取了再說：【絕密】機構推薦的牛股名單泄露，限時速領！！！
一、市盈率是什麼意思？
市盈率的意思就是股票的市價除以每股收益的比率，他能夠清晰的反映一筆投資需要多長時間能夠回本。
它是這樣算的：市盈率=每股價格(P)/每股收益(E)=公司市值/凈利潤
好比說，有家上市公司股價有20元的話，20元就是你買入的成本，過往的一年時間里每股收益5元，市盈率在這個時就為20/5＝4倍。意思是公司需要4年的時間去賺回你投入的錢。
市盈率就是越低越好，投資時的價值就越大？不是的，市盈率是不能隨意就可以套用的，這到底是什麼原因呢，馬上我們就來研究一下~
二、市盈率高好還是低好？多少為合理？
由於行業不同那麼市盈率差別就大了，傳統行業由於發展潛力有限，這將會導致市盈率比較低下，然而高新企業有很強的發展實力，投資者就會給予更高的估算從而市盈率就變高。
有的小夥伴又要問了，具有發展潛力的有哪些股票，說實話我真不知道？這份股票名單是各行業的龍頭股我熬夜歸整好了，選股選頭部的准沒錯，排名會自動重新排列，朋友們先領了再分析：【吐血整理】各大行業龍頭股票一覽表，建議收藏！
那麼多少市盈率才合適？上文也提到行業不一樣公司不一樣特性也不一樣，對於市盈率多少才合適很難把握。我們可以把市盈率拿來運用，給股票投資者有用的參考。
三、要怎麼運用市盈率？
通常情況下，使用市盈率的方法有以下這幾種：第一點分析公司的歷史市盈率；第二點是該公司和同業公司市盈率、行業平均市盈率之間進行一個明確的對比；三是研究這家公司的凈利潤構成。
倘若你認為自己親自研究非常麻煩的話，這里有個免費的診股平台，把以上三種方法作為依據，幫你評估你的股票是高估還是低估，只要輸入股票代碼，就可以在第一時間內獲得一份周密的診股報告：【免費】測一測你的股票是高估還是低估？
相比較而言，我認為第一種方法的實用性最強，由於篇幅的限制，在這里我帶著大家一起來分享一下第一種方法。
股票價格總是漲漲跌跌，無論哪種股票，價格都不可能一直上漲的，同樣的，也不可能有一支股票價格一直下跌。在估值太高時，股價就會下降，當估值過低的時候，股價也會相應上漲。即一支股票的價格，是隨著它的真正的價值而有所浮動的。
經過剛剛的研究，我們可以舉個XX股票的例子，XX股票的市盈率有多少呢？近十年，已經超過了8.15%，所以xx股票市盈率比近十年來的91.85%的時間要低，股票處於低估中，也就是這只股的股價被低估了，可以考慮有買入的價值。
注意，買股票不用一次性投入全部。分批買入是一種買股票的方法，接下來我們教大家怎樣做。
我們用xx股票來說明，現在他的價格是79塊多，如果你准備投入8萬，你可以買1000股，分四次買。
經過看最近十年的市盈率，發現近十年市盈率最低為8.17，XX股票在這個時候市盈率是10.1。接下來我們需要將8.17-10.1市盈率平分成五個小區間，每降到一個對應的區間就去買一次。
比方說，等到市盈率到10.1就是我們第一次購入的時機，買入1手，第二次的買入是在市盈率到9.5的時候，買入2手，等到市盈率到了8.9就可以買入3手了，在市盈率下降到8.3的時候買入4手。
買入後安心持股，市盈率每下降一個區間，按照計劃來進行買入。
同樣，假若股票的價格升高了，高估值區間劃分在一個區域內，依次賣出手中持有的股票。
應答時間：2021-08-20，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
Ⅲ 東航市盈率連7倍都沒到，市值被嚴重低估了，那為什麼不漲啊2012年東航會不會分紅
市值低估是目前市場的普遍現象，市盈率不到10倍的股票比比皆是，所以不漲沒什麼可奇怪的，因為對中國經濟未來的預期現在分歧比較大，所以市場各方入市意願和大資金的運作都極為謹慎。
東航是所有航空公司中管理水平較差的公司，從2005年以後就未施行過股利分配，去年6月的股東大會決議同樣如此，估計今年分紅的可能性很低。
Ⅳ 中國東航業績資訊中國東航股價市盈率中國東航還能跌多久
隨著十一黃金周結束之後，那麼民航業提前步入"冬天"，行業幾個月內都會處於不景氣狀態，中國東航航空業務同樣比較慘淡，這只股票是否優秀，是不是值得投資，下面我來各位詳細分析一下。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！機場航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨幹航空公司之一,擁有中國規模最大、商業和技術模式領先的互聯網寬體機隊。中國東航的主要服務為客運服務、貨運服務、旅遊服務、地面服務。中國東航曾榮膺"最具價值中國品牌"前50強、"中國最佳航空公司獎"、TTG"最佳中國航空公司獎"等榮譽。
簡單介紹東航航空後，下面通過亮點分析東航航空值不值得投資。
亮點一：區位優勢明顯
作為國有控股三大航空公司其中的一個，中國東航總部和運營主基地位於國際城市--上海。作為我國核心經濟中心與國際航運中心，上海一直與亞太和歐美地區有著十分緊密的經貿聯系，擁有豐富的兩小時飛行圈資源，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產出地和東亞大部分地區，區位優勢明顯。
亮點二：加強樞紐建設，積極拓展合作夥伴
中國東航從未停止過加強樞紐建設，輻射全國、通達全球的航線網路布局已經全面構築成功了，持續對服務品質進行加強，使旅客有更好的服務體驗，為全球旅客提供優質且方便的航空運輸及延伸服務。中國東航與世界知名航空公司深化合作，在與達美和法荷航開展"資本業務"合作的背景下，商務合作關系得到了進一步的優化升級之後變得更加的穩固了，共同出力營造好中美、中歐干線市場。由於篇幅受限，更多關於東航航空的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！
二、從行業角度看
從IATA發布的最新全球航空定期運輸數據顯示的結果能得知，78億人次是2036年的全球航空客運量：全球的航空客運市場重心也在往東部調整，中市場屬於重點發展區域，亞太地區屬於推動需求增長的主要地方。2036年不出預料的話亞太地區將有21億人次的旅客，實現35億人次的客運總量。
而在目前，隨著國內疫情防控措施得力有效，在全球最早是中國民航觸底反彈，從2020年第二季度以後，行業生產運輸規模取得穩定增長，各項指標恢復程度在全球是走在前面的。國際航線客運量在復甦進度上相比於國內航線客運量要慢，國內航線客運量出行需求處於恢復期。
綜上所述，在我國疫情的有效控制下，國內的航線正以緩慢的速度恢復，中國東航作為中國三大國有支柱航空公司的一家，得到進一步發展的可能性非常大。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現在是高估還是低估？
應答時間：2021-11-23，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
Ⅳ 中國東航的市盈率為什麼這么低中國東航2021年報預告中國東航千股千評 專家預測
就在十一黃金周過了之後，民航業也提前走進了"冬天"，行業幾個月內都會處於不景氣狀態，中國東航航空業務也難以避免，同樣很慘淡，這只股票究竟如何，值不值得投資，下面我來仔細地分析分析。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！機場航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨幹航空公司之一,擁有中國規模最大、商業和技術模式領先的互聯網寬體機隊。中國東航的主要服務為客運服務、貨運服務、旅遊服務、地面服務。中國東航曾榮膺"最具價值中國品牌"前50強、"中國最佳航空公司獎"、TTG"最佳中國航空公司獎"等榮譽。
簡單介紹東航航空後，下面通過亮點分析東航航空值不值得投資。
亮點一：區位優勢明顯
在國有控股三大航空公司佔有一席之地，中國東航總部和運營主基地位於國際城市--上海。由於是國內重要的經濟中心和國際航運中心，上海始終跟亞太和歐美地區有著相當緊密的經貿聯系，擁有豐富的兩小時飛行圈資源，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產出地和東亞大部分地區，區位優勢明顯。
亮點二：加強樞紐建設，積極拓展合作夥伴
中國東航一直在加強樞紐建設，鑄造了輻射全國、通達全球的航線網路布局，推動服務品質提升到更高水平，促進旅客服務體驗的提升，為全球旅客需要的航空運輸和延伸服務提供保障。中國東航強化了與世界知名航空公司的業務合作，在與達美和法荷航開展"資本業務"深度合作的情況下，升級為更加穩固的全面商務合作關系，共同出力營造好中美、中歐干線市場。由於篇幅受限，更多關於東航航空的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！
二、從行業角度看
根據IATA發布的最新全球航空定期運輸數據顯示，在2036年全球航空有78億人次的客運量：全球的航空客運市場已經往東部傾向了，目前比較注重中市場的發展，亞太地區將成為推動需求增長的最大驅動力。亞太地區旅客在2036年估摸著會有21億人次，客運總量表現為35億人次。
而當下，在國內疫情防控措施得力有效的這一大環境下，全球第一個觸底反彈的是中國民航，從2020年第二季度以來，行業生產運輸規模獲得了穩定的提升，各項指標恢復程度位居全球前列。復甦進度上，國內航線客運量復甦比國際航線快，所以國內航線客運量出行需求已經步入恢復期。
綜上所述，在我國疫情的有效控制下，國內的航線一天天回暖，中國東航作為中國三大國有骨幹航空公司中的一員，預計將得到進一步發展。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現在是高估還是低估？
應答時間：2021-11-30，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
Ⅵ 白雲機場現在可以買入不白雲機場最新股價市盈率白雲機場(600004)千股千評
目前新冠疫情得到了基本的控制，國內的航空需求恢復得飛速。而在國內民航行業裡面的巨頭企業白雲機場，營業收入因此上漲幅度巨大。那麼今天學姐就給大家介紹一下南中國連接世界的航空樞紐--白雲機場。
准備說白雲機場之前，大夥先一同來了解一下這份民航行業龍頭股名單，點擊此鏈接即可知道：寶藏資料：民航行業龍頭股一覽表
一、從公司角度看
公司介紹：廣州白雲國際機場股份有限公司始建於上個世紀30年代，是國家定位的全國三大國際航空樞紐之一，更是粵港澳大灣區的核心樞紐機場。公司主要提供飛機起降與停場、旅客綜合服務、安全檢查等航空服務業務。
簡單介紹了公司的基本情況之後，我們這就來了解了解是否可以投資白雲機場。
亮點一：地理位置優越，擁有區域經濟優勢
白雲機場坐落珠三角的核心區域，而珠三角地區擁有世界上密集度較高的工業基地和巨大的貨源生成量，完全稱得上當前國內經濟實力很強勁的地區之一，其發達的區域經濟和便利的貿易口岸條件使得白雲機場不僅是南中國地區最佳出入境點，更是亞太地區理想的客貨流中轉點。這些因素都會推動機場業務量的提升。而且，白雲機場作為"一帶一路"和"空中絲綢之路"的重要國際航空樞紐，業務必將會獲得新一輪發展，
亮點二：機場擴建+空鐵聯運，發展潛力巨大
白雲機場飛行區等級為4F級，在我國這是最高等級的機場類別，覆蓋了各種大型飛機的起降。2004年建成以後，後期機場也經過了多次的擴建和改造。目前白雲機場已經開始了三期的擴建工程，依照規劃，結束擴建之後，能夠具備3座航站樓、5條跑道，由此一來，白雲機場旅客與貨郵的輸出輸入將進一步擴展。
不只是機場擴建，"空鐵聯運"也是一大優點，白雲機場對機場外部交通和內部交通系統都進行了優化，對實現機場客貨交通的快速疏散是幫助很大的，將大大提升機場的運輸能力和效率。
綜合兩方面的優勢，白雲機場將成為大灣區最具拓展潛力的航空樞紐。
礙於字數有限，還想了解更多關於白雲機場的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊下面鏈接即可查看：【深度研報】白雲機場點評，建議收藏！
二、從行業角度看
民航行業的核心驅動就是經濟進一步提升及居民收入水平不斷提高，隨著社會經濟發展水平的加速，國民的收入水平也在提高，因而人們在航空方面的需求量是十分大的。但是疫情對全球經濟造成了極其大的影響，民航行業也受到了很大的沖擊，不過幸好疫情已經得到了一些控制，這種沖擊持續的時間不是很長，供給需求逐步改善是大方向，經濟迅速回暖將拉動民航需求快速增長。而且，疫苗的廣泛接種大大降低了海外疫情再度輸入的風險，人們積壓的出行需求或許會引發復性反彈，民航行業的發展前景還是很廣闊的。
三、總結
總的來講，白雲機場作為國內航空樞紐的地位非常穩定，同時經濟的復甦和航空需求的回升也將讓白雲機場增長業務量，有快速發展的可能。
但文章一般都是推遲於時間發布的，假如想進一步認識到白雲機場未來行情，不要錯過下面的鏈接，會安排專門的投顧來幫你進行診股，看下白雲機場估值是過高還是過低：【免費】測一測白雲機場現在是高估還是低估？
應答時間：2021-12-06，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
Ⅶ 南方航空市盈率怎麼那麼高
市盈率PE的公式是 每股價格/每股收益 但這只是一個指標 股票並不是都按市盈率來衡量的 南方航空的市盈率高是因為投資者對其未來的發展非常看好，比如創業版 動輒數百倍的市盈率 是人們對創業版公司的發展速度給予的高預期，也可以說是透支了未來的收益
Ⅷ 中國東航歷史最低市盈率中國東航新浪行情中心中國東航的股票怎麼不會漲停
然而就在十一黃金周過後，民航業也隨之進入了"冬天"，將會出現長達幾個月的運輸淡季，中國東航航空業務同樣也是非常慘淡，這只股票到底怎麼樣，是否具備投資的價值呢，借著今天這個機會我來詳細分析一下。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！機場航運行業龍頭股一欄表
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簡單介紹東航航空後，下面通過亮點分析東航航空值不值得投資。
亮點一：區位優勢明顯
作為國有控股三大航空公司裡面的一份子，中國東航總部以及運營主基地位於我國超一線城市--上海。由於在國內占據著重要的經濟地位，同時也是國際航運中心，上海與亞太以及歐美地區有著特別緊密的經貿聯系，兩小時飛行圈資源極其充沛，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產出地和東亞大部分地區，地區優勢很突出。
亮點二：加強樞紐建設，積極拓展合作夥伴
中國東航不斷加強樞紐建設，構築輻射全國、通達全球的航線網路布局，推動服務品質提升到更高水平，促進旅客服務體驗的提升，對於全球旅客來說，可以享受到舒適的航空運輸服務及延伸服務。中國東航與世界知名航空公司達成更深入的合作，在與達美和法荷航開展"資本業務"深度合作的情況下，商務合作關系進行全面的升級穩固，合力打造中美、中歐干線市場。由於篇幅受限，更多關於東航航空的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！
二、從行業角度看
根據IATA發布的最新全球航空定期運輸數據顯示，2036年全球航空客運量將達78億人次：全球航空客運市場慢慢的傾向東部地區，並且主要發展中市場，推動需求增長的最大驅動力慢慢傾向於亞太地區。2036年不出預料的話亞太地區將有21億人次的旅客，客運總量將達到35億人次。
而目前，在國內疫情防控措施得力有效的基礎上，在全球率先觸底反彈的是中國民航，從2020年第二季度以來，行業生產運輸規模進入了穩定提升階段，各項指標恢復程度位居全球前列。國內航線客運量在復甦進度上快於國際航線，所以國內航線客運量出行需求已經步入恢復期。
綜上來看，在我國疫情有效控制的這一基礎上，國內的航線慢慢恢復到之前，中國東航作為中國三大國有骨幹航空公司之一，有望得到進一步發展。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現在是高估還是低估？
應答時間：2021-11-28，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
Ⅸ 600004白雲機場今天走勢白雲機場的市盈率分析白雲機場手機牛叉診股
目前新冠疫情得到了基本的控制，國內的航空需求恢復得飛速。而白雲機場身為國內民航行業的領頭羊企業，營業收入因此上漲幅度巨大。那麼今天學姐就給大家介紹一下南中國連接世界的航空樞紐--白雲機場。
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公司介紹：廣州白雲國際機場股份有限公司始建於上個世紀30年代，是國家定位的全國三大國際航空樞紐之一，更是粵港澳大灣區的核心樞紐機場。公司主要提供飛機起降與停場、旅客綜合服務、安全檢查等航空服務業務。
簡單介紹了公司的基本情況之後，接下來我們來了解一下白雲機場是否值得投資。
亮點一：地理位置優越，擁有區域經濟優勢
白雲機場坐落珠三角的核心區域，並且世界上密集度較高的工業基地和巨大的貨源生成量都出自珠三角地區，是目前國內經濟最活躍的地區之一，其發達的區域經濟和便利的貿易口岸條件使得白雲機場不僅是南中國地區最佳出入境點，更是亞太地區理想的客貨流中轉點。這些因素推進了機場業務量的增進。而且，白雲機場作為"一帶一路"和"空中絲綢之路"的重要國際航空樞紐，業務勢必會迎來進一步發展。
亮點二：機場擴建+空鐵聯運，發展潛力巨大
白雲機場飛行區等級為4F級，在我國這是最高等級的機場類別，能起降各種大型飛機。2004年建成以後，後期機場也經過了多次的擴建和改造。最近，白雲機場正在籌備三期的擴建規劃，按照規劃，擴建完成後將擁有3座航站樓、5條跑道，這就意味著白雲機場的旅客和貨郵吞吐量即將進一步提升。
除了機場擴建，「空鐵聯運」也是一大亮點，白雲機場對機場外部交通和內部交通系統都進行了優化，使得機場客貨交通能夠快速疏散，這也提升了機場的運輸能力和運輸效率。
結合兩方面的優勢，大灣區最具潛力的航空樞紐是白雲機場。
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二、從行業角度看
民航行業的核心驅動力是經濟增長及居民收入水平持續提升，近些年來國內經濟的發展帶動了人們收入的增長，所以，人們對航空的需求量不斷上升。但是疫情對全球經濟的影響非常大，民航行業也有所波動，不過幸虧疫情已開始好轉，這種沖擊可以說是暫時的，供給需求逐漸改善是大方向，經濟迅速回暖將促使民航需求進一步快速提升起來。同時，疫苗的廣泛接種極大的降低了海外疫情再度輸入的風險，人們聚集的出行需求有可能會面臨報復性反彈，民航行業的發展前景還是比較大的。
三、總結
綜上所述，白雲機場作為國內航空樞紐的地位十分牢固，同時經濟的復甦和航空需求的回升也可能會為白雲機場帶去大量的業務，有希望獲得高速發展。
只是創作文章會耗費一定時間，要是想深入了解白雲機場未來行情，直接點擊鏈接，讓專門的投顧來幫助你更好的診股，看下白雲機場估值是高估還是低估：【免費】測一測白雲機場現在是高估還是低估？
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Ⅹ 洪都航空歷史最低市盈率洪都航空新浪行情中心洪都航空的股票怎麼不會漲停
國家安全取決於國防實力，所以市場所關注的重點一直都有國防軍工板塊。近期軍工板塊上漲因而成為市場熱點，今天大家可以跟我一起討論一下軍工板塊中的航空領域優質個股--洪都航空。
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一、從公司角度來看
公司介紹：洪都航空具備初、中、高級教練機全譜系產品的研製開發和生產製造能力，能夠滿足不同用戶、不同階段的飛行訓練要求,教練機產品在國內、國際市場都具有較強的競爭力;公司還具備了大型民用客機的機身段獨立製造能力，及部分客機大部件的國際轉包生產能力。主要從事初、中、高級教練機系列產品及零件、部件的設計、研製、生產、銷售、維修及服務保障等；當前主要產品為K8教練機、L15高級教練機;當前主要為C919大飛機項目,及波音公司轉包生產項目。
大致介紹完公司，接下來就說下這個公司的優勢之處。
優勢一、業務拓展，"教練機+導彈+無人機"綜合平台利刃出鞘
公司將洪都集團相關的防務類業務進行置入且獲得成功，如今，公司的業務擴展包含了"教練機+無人機+導彈"三大品類。產品涵蓋L15高級教練機、YJ-9E反艦導彈、攻擊-11無人機等主戰裝備。不單單只提升了航空產品發展能力，也在體系保障能力方面起了很大的提升作用，目前全球防務產品的總量需求和采購費用都在不斷上漲。
優勢二、產品具有核心競爭力
公司不僅具備初、中、高級教練機產品獨立研製而且還具備生產能力，是國內僅有的一家系統供應商。公司自主研發了教練機系列產品，享有獨占權並做為主要產品進行推廣。對於L15高級教練機來說，它的各項性能已達到世界先進水平，能運用到第三代戰斗機的訓練中，與俄羅斯、義大利、韓國等國的先進同類產品的技術標准分庭抗禮，並且公司是可以根據客戶的要求來定製生產的；K8基礎教練機對同類的國際貿易市場產品起主導作用，CJ6初級教練機飛機已通過民航局的審定的規定，取得適航證，這也為洪都航空步入廣闊的民用通航市場而奠定了良好的基礎；對於各機型，公司另外提供全面的訓練保障服務。
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二、從行業角度來看
對於軍機數量，而今美國具有教練機2835架，在全球佔比率為24%，教練機數量是殲擊機機隊數量的1.1倍。對比來看，我國軍隊教練機的絕對數量以及相對殲擊機比例都稍遜一籌，還是存在比較大的上升空間的，
隨著軍費不斷增加軍備也在不斷的更新著，軍工優質企業將會迎來長期成長可期。國防在2021年支出預算是13,795.44 億元，對比之前增長了6.8%。其中為加速武器裝備更新換代與推進軍事訓練的實戰實訓的預算是重點支出方向。所以說，教練機的升級已經是必須要做的事情了，對裝備導彈的要求長期旺盛。L15機型是多種高級戰斗機的訓練機型、擁有優秀的效費比表現，會是市場強烈需要的。作為作戰訓練的消耗品，導彈業務在未來的需求會快速增長。
總的來說，我認為洪都航空公司，它身為軍工板塊中的航空領域先鋒企業，有行業紅利進行支持，有很大概率達成高速發展的目標。但文章的消息有些延遲，如果想知道洪都航空以後的行情，直接了解下方鏈接里的信息，有專業的投顧進行分析，看下洪都航空現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測洪都航空還有機會嗎？
應答時間：2021-11-29，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看