『壹』 劉宇：從北現「配角」轉戰北汽新能源，出局還是重任
如果沒有意外，劉宇要離開北京現代那個名不副實的C位了。6月9日，有媒體報道，北京現代常務副總經理劉宇將接替馬仿列出任北汽藍谷董事、經理，同時也將擔任北汽新能源黨委副書記、總經理的職務。
消息來得突然，卻又不難意料。60歲的馬仿列終究是沒有帶領北汽新能源走向他所謂的「一個又一個的勝利」，他以身體為由向北汽集團提出了辭職的請求，體面的離開了。而身為70後的劉宇，同樣也是處於事業「尷尬」期的劉宇，成為了可能性最大的繼任者。這也應該是他在北汽為自己掙得「顏面」的最後機會了。
扉旅汽車編輯就此事向劉宇進行求證，不過劉宇以出差為由並沒有做出回應。若此消息落定，劉宇將兜兜轉轉再次從合資回到自主，而北汽新能源的情況到現在為止並沒有得到改觀，那麼劉宇真的有能力帶領北汽新能源爬出泥潭嗎？
新生？
市場很殘酷。人與人之間的相處更是。不管願不願意承認，在北京現代，劉宇很大程度上是被「傾軋」出局的。這個「紅人」多少有些成為往昔的感覺。在業內人士看來，劉宇已經到了其在北汽集團最緊張、也最緊急的關頭。
在北京現代，劉宇是不幸的，作為紅人出道的他，原本在北京現代理應穩居C位，但卻因為代表韓方的中國人向東平出任北京現代副總經理、銷售本部長而大煞風彩。
劉宇被碾壓似乎是有跡可循的，作為同樣在汽車市場的摸爬滾打的老兵，向東平的履歷似乎也比劉宇更光鮮一些，其曾任上汽大眾品牌營銷事業部執行總監兼銷售高級總監，?沃爾沃中國銷售公司執行副總經理，在就職現代汽車集團（中國）Vice President、北京現代副總經理、銷售本部長之前，位居天際汽車董事，首席營銷官（CMO）。而且同樣作為中國人，向東平對中國市場的了解也不遜色於劉宇，所以，劉宇在北京現代的「末路」來得有點快。
當然，這一切或許也是北汽集團層面對集團整體情況進行平衡的權宜之計。或者說，劉宇得以再次被委以重任，是北汽新能源也太想贏得馬仿列曾經設想的「勝利」了。
有業內人士分析稱，北汽集團層面讓劉宇回歸自主品牌，一方面希望他將自己合資的經驗帶回到北汽新能源，從而帶領北汽自主爬出泥潭；而另一方面，也是在給被「架空」的劉宇最後一次機會，看他是否有拳腳能夠施展出來。
6月3日，北京現代公布了自己的5月份成績單，這也應該是劉宇在任的最後一份成績單了。根據官方數據顯示，今年5月，北京現代單月銷量40,017輛，同比增長11%、環比增長18%。今年1-5月，北京現代終端銷量累計192,243輛。雖然單月的數據不足以證明什麼，但似乎有點回暖的跡象，然而，這種暫時出現的回暖卻也被市場解讀為向東平加入後的「成績」。輿論稱「自今年3月以來，實現終端銷量環比三連正增長。」而向東平正是3月入局。
即便劉宇在兩會期間還在為北京現代「奔走」，稱疫情倒逼北京現代對營銷模式等方面進行了多種形式的嘗試，這些嘗試和轉變都是為了拉近與用戶的距離。「未來，我們將繼續圍繞技術路線，以消費者體驗為主，讓大家親身去感受。」但現在市場不免疑問，說這些話的時候，劉宇料到自己在北京現代已經沒有「未來」了嗎？
無論是出局，還是被委以重任，對於劉宇而言，轉戰北汽新能源或許都是個不錯的選擇，至少從目前的情況看，沒有「傾軋」他的「掣肘」了。但也正因為如此，北汽新能源這一戰對於劉宇而言，顯得更加重要了。只有干好，才能新生。
那麼，北汽新能源的發展現狀，會讓劉宇的新生變成艱難求生嗎？
求生？
道盡途殫，負隅頑抗。無論是北京現代帶給劉宇的尷尬處境，還是北汽新能源那一片待清理的泥沼，都為劉宇的這次下注徒增些許悲涼感。
疫情之下，北汽新能源的已經暴露出嚴重的「動力不足」。北汽新能源的問題馬仿列沒有解決掉，劉宇就能嗎？
去年2月馬仿列剛剛上任之時，一定也以為自己可以在北汽新能源大展身手，卻不曾想自己只是成了一個企業發展長河中的「過渡」。6月8日晚間，北汽藍谷發布公告稱，馬仿列已向董事會提出辭去公司經理、董事等職務，並獲得批准，辭職報告自送達董事會之日起生效。與此同時，其將不再擔任北汽新能源黨委副書記、總經理職務。
如果劉宇此番成為繼任者，那麼他應該清楚地了解北汽新能源這個不好翻身的現狀。自北汽新能源2018年9月27日借殼SST前鋒登陸A股市場後，問題就一點一點的擺在市場面前。二級市場上，上市首日，開盤報14.66元/股，總市值為318.76億元，到現在市場縮水近百億。2019年，為了保證公司的現金流，北汽藍谷共發行55億元的債券進行融資，截至2019年底，北汽藍谷的資產負債率為70.15%。
從盈利能力上看，政府補貼成了「救濟糧」。今年4月末北汽藍谷發布2019年報顯示，北汽藍谷2019年營業收入235億元，同比增長30%。公司歸母後凈利潤僅為9201萬元。扣除非經常性損益後，公司共虧空8.7億元，較之去年同期虧損7.2億元，虧損額有所增加。非經常性損益主要來源於補貼，2019年間，北汽藍谷新能源汽車業務共獲得41億元補貼，佔比達到18%。
而其2020年的一季度報告顯示，該公司在1-3月實現營業收入16.67億元，同比降低53.12%；歸屬於上市公司股東的凈虧損4.31億元，凈利潤同比降低2141%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈虧損4.77億元。
從銷量上看，2019年全年，北京新能源汽車股份有限公司累計銷量為15.06萬輛，同比下降4.69%。2020年第一季度實現銷量9000輛，同比下降64.1%。4月銷量僅為585輛，去年同期為5009輛，下跌的幅度達到88.3%；4月北汽新能源車產量僅為432輛，較去年同期下降25.26%。
回到北汽新能源的「現實」，總結起來就是銷量一直處於暴跌狀態，盈利能力也是待解之謎。再加上作為上市公司，其在二級市場的表現也飽受投資者的質疑。按照前任馬仿列任期的2029發展計劃，還有1個目標、2大路徑、3大舉措以及4大體系待成。按規劃北汽新能源還將打造至少3個電動汽車專屬平台，開發10餘款新能源汽車產品系列，40餘款全新產品。很有可能，這個未了的「大業」就要落在劉宇的肩膀上了。
難題已經非常明顯了——當被「傾軋」出局的劉宇遇到了折戟沉沙般的北汽新能源，他們該如何相互成就？
對於劉宇而言，廢然而反顯然有失掌舵人的風范。事已至此，相信他也只能孤注一擲地去賭北汽新能源的「否極泰來」了。
【延伸閱讀】
《北京現代劉宇：C位變配角，轍亂旗靡？》詳見扉旅汽車網
《北汽新能源馬仿列：既倒狂瀾，如何力挽？》詳見扉旅汽車網
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 北汽新能源公司上市了嗎
4月27日，北汽新能源重組ST前鋒股份（600733 ）順利過會，這意味著北汽新能源成為中國第一家即將上市的新能源整車企業。這也印證了日前北京車展上北汽方面釋放關於「上市」話題的信息。
北汽新能源亮相資本市場已近在眼前。近年來，新能源汽車作為新經濟在工業領域中的標志性行業，以及國家對汽車產業轉型的戰略層面規劃，得到了國家政策的大力支持。今年3月初國家新能源汽車技術創新中心的成立更為新能源汽車行業的技術研發、人才建設和產業發展提供了動力。北汽新能源作為與中國新能源汽車行業共同成長的行業龍頭企業，上市後將有望藉助資本市場對產業發展的助推作用，繼續保持高質量快速發展，成長空間巨大。
內容來源：鳳凰網汽車
『叄』 持有前鋒法人股16200股，按股改方案需要向流通股東支付多少對價股份
公司購買的法人股市需要進行打理的，如果在購買之後一直擱置，那麼就沒有多大的用處。關於持有前鋒法人股16200股，按股改方案需要向流通股東支付多少對價股份？我認為主要有以下幾個方面。首先，如果股票在非限制期之內，那麼就可以直接賣出，但是這么做的結果是六個月之內不可以再購買該公司的股票。其次，在成立股份公司的時候，所有股票都是一元一股，包括法人股，國家股等。在公司申請上市得到批准之後，非流通股在股改的時候要支付對價。最後，發起人股票都是一元一股的，後來增發的非流通股價格也都比市場低，流通股因為能夠上市流通，有一個流動性溢價，從上市之日起就高於每股公司進資產。
一：股票直接賣出需要條件。
如果股票在非限制期之內，那麼就可以直接賣出，但是這么做的結果是六個月之內不可以再購買該公司的股票。
關於持有前鋒法人股16200股，按股改方案需要向流通股東支付多少對價股份？大家還有什麼想要補充的，歡迎在評論區下方留言。如果你也認可本篇文章，記得點贊加關注哦。
『肆』 北汽集團股票代碼
北汽集團沒有整體上市，集團下現在只有一家上市公司福田汽車，股票代碼為600166。根據新聞來看北汽下屬的北汽股份、海納川股份和鵬龍股份將分別獨立上市，上市時間互不限制。北汽股份的上市計劃定於2012年，接下來上市的是海納川和北汽鵬龍。福田汽車的後勢走勢可登陸股博士對股票進行評測
『伍』 北汽藍谷擬定增募資不超55億元 北汽集團認購近三成
8月3日，北汽藍谷公告稱，擬定增募資不超過55億元，用於ARCFOX品牌高端車型開發及網路建設項目、5G智能網聯系統提升項目、換電業務系統開發項目和補充流動資金。
從募資用途來看，北汽藍谷計劃進一步打造ARCFOX高端品牌。此次募資用於ARCFOX高端車型開發及網路建設項目的投資總額為26.28億元，包括三款ARCFOX品牌高端電動車型的開發。三款車型均為純電動汽車，分別定位中高端A級純電動SUV、高端A+級純電動SUV、高端A+級純電動溜背式跨界車。
剩餘的募資中，3.68億元用於換電業務系統開發，8.65億元用於5G智能網聯系統提升，16.5億元用於補充流動資金。
此次非公開發行的股票數量不超過此次非公開發行前公司總股本的30%，即不超過約10.48億股。
本次非公開發行股票的發行對象為，包括北汽集團及其控制的關聯方北汽廣州、渤海汽車 在內的不超過35名(含35名)符合中國證監會規定條件的特定對象。
具體認購數額方面，北汽集團擬認購定增總額的29.57%，認購金額不超過16.27億元；北汽廣州擬認購總額的6.25%，認購金額不超過3.44億元；渤海汽車擬認購總額的3.01%，認購金額不超過1.66億元。其餘股份由其他發行對象以現金方式認購。
『陸』 北汽新能源受益股有哪些
A股中北汽集團旗下福田汽車(600166)後期或受益於此款新能源車研製開發，首鋼股份(000959)作為北汽鋼鐵材料供應商，後期值得關注。
『柒』 北汽新能源受益股有哪些
A股中北汽集團旗下福田汽車(600166)，首鋼股份(000959)作為北汽鋼鐵材料供應商，後期值得關注。
資料拓展
北京新能源汽車股份有限公司，是一家以環保乘用車為主要經營范圍的新能源科技公司。主要產品包括EU5、EX360[8]、EC200、EC180、EU260、EX260、EV160、EH300、物流車等。
北京新能源汽車股份有限公司成立於2009年，是世界500強企業北汽集團旗下的新能源公司，是國內純電動乘用車產業規模最大、產業鏈最完整、市場銷量最大、用戶覆蓋面最廣、品牌影響力最大的企業。
公司現已形成立足我國、輻射全球的產業布局，是國內首個獲得新能源汽車生產資質、首家進行混合所有制改造、首批踐行國有控股企業員工持股的新能源汽車企業，成為了製造型企業轉型升級與國有企業改革創新的典範。
北汽新能源不僅僅是一家汽車製造和銷售企業,更是一個涵蓋充電、運營、置換、服務、分時租賃在內的綠色出行完整解決方案的供應商，致力於推動新能源及純電動汽車的普及與發展。
2018年3月1日，由北汽新能源作為建設主體單位牽頭組建的國家新能源汽車技術創新中心正式成立，將在北京市政府統籌協調和組織推動下，協同相關新能源企業，為國內新能源汽車創新、前沿技術研發提供支撐和保障。
經營內容：裝配新能源汽車動力模塊（具體包括動力模塊電機系統裝配、動力模塊電池系統裝配以及動力模塊電控系統裝配）；籌備新能源汽車整車、純電動汽車、混合動力汽車的生產項目；銷售新能源汽車動力模塊系統零部件；技術開發、技術轉讓、技術咨詢。
北汽新能源_網路
『捌』 600733什麼時間復牌
【2017-12-30】S*ST前鋒(600733)關於對上海證券交易所問詢函的回復公告(詳情請見公告全文)
證券代碼：600733 證券簡稱： S*ST前鋒 公告編號：臨2017-062
成都前鋒電子股份有限公司
關於對上海證券交易所問詢函的回復公告
本公司董事會及全體董事保證本公告內容不存在任何虛假記載、
誤導性陳述或者重大遺漏，並對其內容的真實性、准確性和完整性承擔個別及連帶責任。
成都前鋒電子股份有限公司（以下簡稱「公司」、「本公司」）
於2016年9月13日因策劃重大事項開始連續停牌，並披露了《成都前
鋒電子股份有限公司關於籌劃與股權分置改革有關重大事件的停牌公告》（公告編號：臨2016-050）。
2017年2月8日公司收到上海證券交易所下發的《關於對成都前鋒
電子股份有限公司籌劃與股權分置改革有關重大事項的問詢函》（上
證公函【2017】0153號）（以下簡稱《問詢函》）（詳見公司公告，
編號：臨2017-005）以下簡稱《問詢函》）。公司對《問詢函》相關問題回復如下：
一、請你公司詳細說明停牌期間公司開展的具體工作，目前相關
工作的進展情況。請財務顧問就參與情況發表意見。
回復：自 2016 年 9 月 13 日公司停牌至今，公司積極配合非流通
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股股東推進股權分置改革及資產重組工作。具體工作包括：
（一）向非流通股股東及國資委積極匯報溝通
公司就股權分置改革及重組事項（以下簡稱「本次重大事項」）
與非流通股股東及公司間接控股股東北京首都創業集團有限公司（以
下簡稱「首創集團」）進行了積極溝通。針對本次重大事項，公司取
得了首創集團的大力支持，並與首創集團一起向北京市國資委進行了
匯報，詳細論證本次重大事項的可行性，積極推進本次重大事項各項工作籌劃與落實。
（二）積極整改及應對股東訴訟
停牌期間，公司對歷史遺留問題進行篩查清理，落實《中國證券
監督管理委員會四川監管局行政處罰決定書》（川【2016】1 號）相關決定，並進行積極整改。
公司積極應對股東訴訟，並將訴訟進展情況及時公告，具體情況詳見公司分別於 2017 年 8 月 3 日、2017 年 11 月 30 日和 2017 年 12月 19 日公告的《關於涉及證券虛假陳述責任糾紛訴訟的進展公告》。
（三）無償劃轉方案披露後，與非流通股股東進行溝通
公司於 2017 年 12 月 27 日披露了《成都前鋒電子股份有限公司關 於 控 股 股 東 國 有 股 權 無 償 劃 轉 的 提 示 性 公 告 》（ 公 告 編 號 ： 臨2017-056），北京市國資委同意將北京首都創業集團有限公司下屬的
北京首創資產管理有限公司直接持有的四川新泰克數字設備有限責
任公司 100%股權無償劃轉至北汽集團，公司控股股東之控股股東擬變更為北京汽車集團有限公司。
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上述無償劃轉方案披露後，公司開始與非流通股股東進行溝通，
研究論證本次股權分置改革及重組相關事項，協調各方積極推進後續相關工作。
股改保薦機構和獨立財務顧問就參與情況發表專業意見見同日
公告。
二、請你公司審慎評估停牌期間所開展的具體工作，如籌劃的重
大事項無實質性進展或存在重大障礙，你公司應當及時辦理公司股票復牌；復牌前，公司應當召開投資者說明會。
回復：
回復：經過各方共同努力，正在籌劃的重大事項有實質性進展，
公司已於2017年12月27日公告了《成都前鋒電子股份有限公司關於控股股東國有股權無償劃轉的提示性公告》（公告編號：臨2017-056），公司控股股東之控股股東擬變更為北京汽車集團有限公司。股東變更
完成後，北京汽車集團有限公司擬繼續推進本公司的股權分置改革工
作，並籌劃由本公司收購北汽集團下屬的北京新能源汽車股份有限公
司等相關資產。公司將按照法律法規的要求及時披露相關事項進展情況。
特此公告。
成都前鋒電子股份有限公司
2017 年 12 月 29 日
『玖』 抓機遇迎挑戰，北汽新能源整裝邁進下一個十年 | 汽車產經
2009年，四部委聯合發布了《汽車產業調整和振興規劃》，首次明確了新能源汽車產業的發展方向。隨後，《新能源汽車生產企業及產品准入管理規則》的發布，確定了新能源汽車企業准入條件，並在之後的幾個月公布了前5批《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》共47個產品型號。那一年，多項政策的密集發布，意味著在國家層面已經把新能源汽車列為了戰略新興產業。
也是在這一年，北汽新能源正式成立，搭上了國內新能源汽車發展的首班列車。
從首個股份制改革的新能源車企，到中國新能源汽車第一股；從首張新能源生產資質牌照，到全球頂級高端智能工廠破土動工；從EV系列首車下線，到ARCFOX破界而生；從市場破冰的電動十君子，到產銷純電動車50萬輛……十年來，北汽新能源創造了中國新能源汽車產業的一個又一個第一，親歷和助推中國新能源汽車產業從摸索起步走向欣欣向榮。
最近幾年，新能源汽車產業發展步伐加快，傳統車企開始陸續推出新能源車型，造車新勢力也在不斷發力，特斯拉也在中國投資設立超級工廠。目前，伴隨新能源汽車產業的技術升級和產品升級，帶動了市場的應用升級，新能源汽車的消費者認可度顯著提升。
隨著產業的日漸成熟，從2018年起國家開始逐步下調新能源汽車補貼，鼓勵新能源汽車企業打造優勢產品和構建核心技術體系。
補貼政策調整、新入局者增多，都是新能源汽車產業發展日益成熟成熟的表現。對於新能源汽車企業來說，要做的就是順時應勢，打造優勢產品和核心技術，提高自身綜合競爭實力。
經過十年發展，北汽新能源通過持續創新和實踐探索，擁有了過硬的技術積累和豐富的市場經驗，應對未來也顯露出足夠的信心。
磨劍十年，七度摘冠
2009年，北汽集團開始在新能源汽車領域全面布局，成為中國新能源汽車領域的先行者。直到現在，北汽新能源還是國內少數掌握純電動汽車電池、電機、電控三大核心技術及整車集成匹配技術的新能源汽車企業。
在積極推進技術研發、開拓市場的同時，北汽新能源還在體制機制和資本合作方面走上一條創新發展之路。
2014年，北汽新能源成為國內首家獨立運營的股份制新能源汽車公司，也是國內率先完成股份制改革的新能源車企。
在深化國企改革進程中，北汽新能源先後完成兩輪混合所有制改革並試點國有企業員工持股，成功登陸A股市場。
2016年4月，北汽新能源發起A輪融資，注冊資本由20億元增加至32億元，新增注冊資本由22名新增投資者以貨幣資金認繳。增資機構包括新能源汽車產業鏈上的企業、產業外上市公司以及其他財務投資人，其中就包括國內動力電池行業的頭部企業國軒高科、寧德時代、孚能科技。
2017年8月，北汽新能源正式完成總額111.18億元的B輪融資，遠超此前預計的80億元，成為國內新能源汽車企業單輪最大融資。這一年，北汽新能源共計產銷103199輛純電動汽車，同比增長98％，在國內純電動車市場上的佔有率高達23%，並且成為全球純電動汽車年度銷量冠軍。
隨著公司的融資需求不斷提升，北汽新能源在完成了兩輪融資之後，開始運作上市計劃。2018年4月27日，北汽新能源通過重組A股上市公司ST前鋒成功過會，成為全國首家A股上市的新能源整車企業。
截至2019年，北汽新能源已連續七年蟬聯中國純電動汽車銷量冠軍，並多年穩居全球前三之列，連續兩年成為唯一入榜「中國500最具價值品牌」的新能源汽車企業，成功躋身全球十大創新機構。
北汽新能源總經理馬仿列在「2020北汽新能源全球夥伴大會」後的采訪中表示，北汽新能源給自己定下的發展目標不僅僅是要奪得國內銷量第一，我們真正樹立的目標是要把新能源汽車產業做強做大，真正把自身的核心競爭力挖掘出來。
「後補貼時代」，北汽新能源有備而來
雖然多年的經驗積累和銷量領先為<a