⑴ ansys與ansoft區別
ansys與ansoft區別為：軟體選擇不同、功能不同、應用不同。
一、軟體選擇不同
1、ansys：ansys是美國ANSYS公司研製的大型通用有限元分析（FEA）軟體，是世界范圍內增長最快的計算機輔助工程（CAE）軟體
2、ansoft：ansoft是一種工業應用中的電磁軟體，是電磁場分析軟體，
二、功能不同
1、ansys：ansys用來求解結構、流體、電力、電磁場及碰撞等問題。
2、ansoft：自動計算功率損耗、線圈損耗、某一頻率下的阻抗（R和L）、力、轉矩、電感、儲能等參數。同時也可以給出整個相位的磁力線、B和H分布圖、能量密度、溫度分布等圖形結果。
三、應用不同
1、ansys：ansys應用於航空航天、汽車工業、生物醫學、橋梁、建築、電子產品、重型機械、微機電系統、運動器械等工業領域。
2、ansoft：ansoft工業應用於無線和有線通信、計算機、衛星、雷達、半導體和微波集成電路、航空航天等領域。
參考資料來源：
網路——ansys
網路——ansoft maxwell
⑵ 誰知道叫Maxwell是一家什麼公司啊
我有個同學在Maxwell公司，他們是做低成本儲能和功率輸出解決方案。不過，具體怎麼做我也不知道，只知道他們做的超級電容器產品能在很多領域應用，比如汽車、交通運輸和信息技術什麼的，希望對你有幫助。
⑶ 再次顛覆動力電池特斯拉收購的Maxwell到底有什麼獨門絕技
雖然謎底尚未揭曉，但本月的「電池日」必然與特斯拉收購的Maxwell密切相關，而特斯拉CEOElonMusk此次祭出的新法寶也許會徹底改變電動車與能源產業。
接下來，我們就從Maxwell獨門絕技「干電極」技術的角度進行一番詳細講解，看看它是如何從能效與成本上幫助特斯拉實現新飛躍，以及干電極技術的加入對消費者又有哪些影響。
當然，特斯拉與松下在短時間內還不會徹底鬧掰，後者還是會繼續在內華達超級工廠幫特斯拉生產電池。
毫無疑問，收購Maxwell將大幅提升特斯拉的硬實力。
鑒於Musk手上已經有不少技術儲備，相信干電極技術會比預想中更快實現商業化。
除了干電極技術，電池日上Musk可能還會透露無鈷電池的消息。
可以想像的是，此次電池日後，特斯拉將進一步擴大自己的領先優勢，甚至徹底宣判傳統內燃機車的死刑。
最後，搭載最新電池技術的車型可能也會在電池日上亮相，也許就是長時間未換代的ModelS或ModelX。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 大神們有了解Ansys Maxwell與Ansoft Maxwell這兩個軟體的嗎
Ansoft Maxwell在2007年的時候被ANSYS公司收購了，現在是ANSYS公司的了，所以叫Ansys Maxwell，但是兩個沒有集成到一塊，現在電磁模塊開發的是ANSYS EM，分別將ANSYS和ANSYS EM這兩個軟體安裝上，在安裝ANSYS EM過程中會提示是否集成到Workbench中。
⑸ 國產特斯拉規模交付背後的資本、技術、人才布局
2020年1月7日特斯拉國產的Model3實現規模交付，同時，國產Model3下調售價，補貼後售價僅為29.9萬元，當天，特斯拉股票大漲3.88%，盤中市值突破800億美元。
特斯拉作為全球領先的電動汽車企業，其產業鏈涉及動力總成系統、電驅系統、充電、底盤、車身、中控系統、內飾和外飾等，涉及直接、間接供應商一百三十餘家。中國企業佔比超過一半，大部分均有國內主流廠商或國際一流廠商的供貨經驗。2019年4月，國家知識產權大數據產業應用研究基地曾依託Sixlens（六棱鏡）知識產權產業金融大數據平台發布《特斯拉Model3中國供應商的創新底色》,對特斯拉Model3中國供應商的專利、資本總體情況進行梳理。為深入洞悉特斯拉的戰略布局，分析其資本、技術布局和人才流動動態。
「自動駕駛系統緊急信號處理」可提升Autopilot在緊急情況下的反應能力，從而提升車輛在自動駕駛狀態下的安全性；「處理車輛神經網路處理器上錯誤的系統與方法」描述了一種安全處理自動駕駛軟體錯誤的方法；「基於乘員人體部位空間位置的汽車個性化系統和方法」可實現通過車載攝像頭確定車內乘客數量；「高速布線系統架構」可解決全自動駕駛（FSD）套件面臨的冗餘問題。
依然存在人員流失以及跳槽等問題，但通過人才並購來補充工程師團隊
特斯拉高管變動和人員流失一直很頻繁，據不完全統計。2019年，特斯拉的離職人員包括業務增長和客戶推薦計劃的高管PraveenArichandran、高級公關總監DaveArnold、人力資源副總裁兼多元化主管費FeliciaMayo、主管所有車輛生產的副總裁PeterHochholdinger、歐洲業務主管簡·奧赫米克、聯合創始人兼首席技術官Straubel等。
另外，還有部分高管跳槽到其他公司，特斯拉工程副總裁邁克爾·施韋庫奇加入蘋果「特別項目組」（SpecialProjectGroup）、前特斯拉工程副總裁SteveMacManus加盟蘋果擔任高級總監、自動駕駛系統Autopilot負責人StuartBowers跳槽至風險投資公司Greylock工作、特斯拉弗里蒙特工廠的生產質量總監J.EricPurcell加入吉普森吉他公司。
同時，特斯拉也在通過「人才並購（Acqui-hire）」來補充工程師團隊。Acqui-hire指的是大型科技公司通過收購人才和知識產權的形式吸收小公司的人才團隊，進而在技術競爭激烈的領域搶占優勢。2019年10月1日，特斯拉收購矽谷計算機視覺初創企業DeepScale，是其在自動駕駛領域的首次投資。DeepScale的核心競爭優勢在於前感知融合和邊緣計算，根據收購後的人員流動來看，特斯拉此次收購的目標在於以CEOForrestIandola為首的DeepScale軟體工程團隊。
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⑹ 充電比加油還快 超級電容+鋰電池或將是新能源革命的里程碑
兒時常把電路板上的電容稱作「小電池」，其實，真的有一種電容可以當電池用，這便是超級電容。
我們正在經歷汽車由傳統能源向新能源過渡的革命，「超級電容+鋰電池」的商用，可能是這場革命的里程碑。
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⑺ Maxwell software是什麼軟體
maxwell是主要建立在maxwell方程基礎上的，有限元分析軟體。
MAXWELL 2D：工業應用中的電磁元件，如感測器，調節器，電動機，變壓器，以及其他工業控制系統比以往任何時候都使用得更加廣泛。由於設計者對性能與體積設計封裝的希望，因而先進而便於使用的數字場模擬技術的需求也顯著的增長。在工程人員所關心的實用性及數字化功能方面，Maxwell 的產品遙遙領先其他的一流公司。Maxwell 2D 包括交流/ 直流磁場、靜電場以及瞬態電磁場、溫度場分析，參數化分極；以及優化功能。此外，Maxwel2D 還可產生高精度的等效電路模型以供A n s o f t 的SIMPLORER模塊和其它電路分析工具調用。
MAXWELL 3D：向導式的用戶界面、精度驅動的自適應剖分技術和強大的後處理器時的Maxwell 3D成為業界最佳的高性能三維電磁設計軟體。可以分析渦流、位移電流、集膚效應和鄰近效應具有不可忽視作用的系統，得到電機、母線、變壓器、線圈等電磁部件的整體特性。功率損耗、線圈損耗、某一頻率下的阻抗（R和L）、力、轉矩、電感、儲能等參數可以自動計算。同時也可以給出整個相位的磁力線、B和H分布圖、能量密度、溫度分布等圖形結果
⑻ 即將「無鈷」的特斯拉
「無鈷，不代表一定是磷酸鐵鋰。」特斯拉一言既出，中國的股市立刻翻天覆地。「超級電容」概念股狂漲，鈷鋰電池概念股狂跌，湘潭電化、華友鈷業等股票甚至跌停。2月24日，wind數據顯示，超級電容指數上漲5.61%。
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此外，自去年推出以來，特斯拉的那款「丑出新境界」的電動皮卡CyberTruck，預訂量已經超過了50萬輛。所以，回頭來看，讓特斯拉在國內落地，這個「鯰魚效應」已經引起了非常激烈的連鎖反應。即將「無鈷」的特斯拉，給予中國汽車行業的啟示，也是異常深刻的。
文/王小西
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⑼ 影響股價，成本降低！特斯拉無鈷電池大有來頭
首先，請大家先花兩分鍾時間，欣賞一個因為特斯拉無鈷電池疑雲，經歷了第一天賺的昏天黑地，三天後賠的日月無光的人的故事：
2月19日左右，我看到網上熱傳國產Model3用上了寧德時代無鈷電池，我查了一下，原始來源應該是這篇外網的內容，國內媒體也有很多使用「無鈷」宣傳的。
因此，干電極擁有較高的能量密度，較低的成本，可以和下一代材料體系、無鈷體系、甚至固態電池體系，均可繼續匹配。就是目前生產工藝難度大，且還未通過大規模應用，估計短期難以量產。
所以，如果特斯拉確定下一代動力源為超級電容+干電池，那麼續航和動力都有保障。假如持續發展，成本勢必也會逐漸下降。因此，特斯拉的無鈷電池是其自研電池這種說法，也算是有理有據，並非空穴來風。
至此，特斯拉無鈷電池的疑雲就給大家講完了，在官方公布具體技術方案前，我們無法確定無鈷電池到底是怎麼個「無鈷」法，一切就等4月的電池日見分曉吧！
最後跟大家說一句，佛系投資，玩玩就好，切勿付真心！
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