『壹』 梟龍戰機到底是巴基斯坦的還是中國的
FC-1戰斗機（中國代號：梟龍，英文：Cheng FC-1/JF-17，巴基斯坦編號：JF-17，代號：Thunder ，中文：雷電），是中國和巴基斯坦共同投資、中國航空工業集團公司所屬成都飛機工業(集團)有限責任公司、成都飛機設計研究所、中國航空技術進出口公司等單位聯合研製，巴基斯坦空軍參與開發的全天候、單發、單座、多用途輕型戰斗機 。
『貳』 梟龍戰斗機用的什麼發動機那個國家生產的
梟龍戰斗機用的RD-93發動機，那個俄羅斯生產的。
梟龍戰斗機（Cheng FC-1/JF-17），原計劃名「超七」，中國對外稱之為FC-1，巴基斯坦稱之為JF-17雷電，是中巴雙方共同投資、中國航空工業集團公司所屬成都飛機工業(集團)有限責任公司、成都飛機設計研究所、中國航空技術進出口公司等單位聯合研製，巴基斯坦空軍參與開發的全天候、單發、單座、多用途輕型戰斗機。
中國航空技術進出口公司和成都飛機工業集團公司共同投資50%。俄羅斯米格設計局也加入FC-1計劃，從而演變為以成飛公司為主、米格設計局和巴方參與的三家合作項目，選定了由俄羅斯研製的克里莫夫RD-93型渦扇發動機（米格-29戰斗機裝備的RD-33型發動機的改進型）作為FC-1的動力系統。
『叄』 中國航空工業集團公司有哪些上市公司股票名稱是什麼
中國航空工業集團公司（簡稱「中航工業」）是由中央管理的國有特大型企業，是國家授權投資的機構，由原中國航空工業第一、第二集團公司重組整合而成立。集團公司設有防務、運輸機、發動機、直升機、機載設備與系統、通用飛機、航空研究、飛行試驗、貿易物流、資產管理等10大產業板塊，下轄近200家子公司（分公司）、有20多家上市公司。西飛國際 sz000768 力源液壓 sh600765 中航精機 sz002013 貴航股份 sh600523 中航光電 sz002179 成飛集成 sz002190 深天馬 sz000050 飛亞達 sz000026 飛亞達B sz200026 中航地產 sz000043 哈飛股份 sh600038 東安動力 sh600178 洪都航空 sh600316 南方宇航 sz000738 昌河股份 sh600372 中航三鑫 sz002163 航空動力 sh600893 東安黑豹 sh600760 成發科技 sh600391 深圳中航集團股份有限公司（H股0161 中國航空技術國際控股有限公司（紅籌股）0232 中國航空科技工業股份有限公司（H股）2357 中航工業系列發展殲擊機、殲擊轟機、轟機、運輸機、教練機、偵察機、直升機、強擊機、通用飛機、無人機等飛行器，全面研發渦槳、渦軸、渦噴、渦扇等系列發動機和空空、空面、地空導彈，強力塑造殲十、飛豹、梟龍、獵鷹、山鷹等飛機品牌和太行、秦嶺、昆侖等發動機品牌，為中國軍隊提供先進航空武器裝備。 中國航空工業集團公司將寓軍於、軍融合作為重要發展原則，以新理念、新思路、新舉措大力發展軍用運輸機產業，研製生產新舟60、新舟600、新舟700系列渦槳支線飛機，運-8飛機、運-12飛機，直-9直升機等多種機型，是ARJ21新支線客機的主要研製者和供應商，是大飛機重大專項的主力軍。按照只有合作夥伴、沒有競爭對手的理念,在世界航空工業領域進行廣泛合作與交流，在開展梟龍飛機、K8飛機、EC120直升機、ERJ145渦扇支線客機等國際合作項目的同時，積極參與國際重大航空項目的開發，大力開展航空轉包生產業務；將航空高技術融入汽車、摩托車及其發動機、零配件等領域，大力發展燃氣輪機、製冷設備、電子產品、環保設備、新能源設備等機電產品，並提供飛機租賃、通用航空、交通運輸、醫療服務、工程勘察設計、工程承包建設、房地產開發等第三產業服務項目。 中國航空工業集團公司是中國科技發展的領軍者之一，擁有由中國航空研究院和33個科研院所組成的高水平科研體系；擁有一大批院士和國家級專家；擁有一批達到亞洲一流或國際領先水平的國家重點實驗室和重大科研試驗設施；擁有中航網聯通國內所屬成員單位，具備異地協同設計製造能力和現代化信息傳輸能力。 中國航空工業集團公司秉承「航空報國、強軍富」宗旨，弘揚「敬業誠信、創新超越」理念，牢牢把握財富革的契機，大力實施「市場化改革、專業化整合、資本化運作、國際化開拓、產業化發展」，謀求更高更快更強的發展，以豪邁的步伐向具有國際影響力的世界級大集團邁進。
『肆』 殲10和梟龍都是哪家公司研製的公司名稱是否上市上市代碼
殲10,是中航一集團旗下成都飛機工業公司研製，成發科技，600391
梟龍，也是有中航一集團成飛研製
『伍』 梟龍戰機是完全自主研發的嗎
２００１年２月，我國第一架採用市場模式運作、同國外合作研製的新型外貿軍機歷經７年談判之後，最終由項目的最高決策層批准實施，並要求研製工作全面提速，這就是「梟龍」飛機。
作為我國航空工業政府主管部門，國防科工委有關負責人表示，梟龍飛機的成功研製，是我國國防科技工業貫徹「軍民結合、寓軍於民」方針，充分利用國內外兩個市場、兩種資源，引進國外資金，實踐自主創新、自主開發研製的成功範例。
為梟龍飛機的研製，國內成立了由主要投資單位共同組成的項目管理委員會。在管委會的領導下，以中國航空工業第一集團公司、中航技總公司、成都飛機設計研究所、成飛公司為主，聯合８０多家參研單位，按照「共同投資、共同開發、共擔風險、共享利益」的原則共同研製生產。
有人說，這是一個走自主創新之路的「交響樂團」，團隊創新鑄就了梟龍０４。在它身上凝聚了許許多多的創新、突破與第一，首先是研製程序的創新。
從確定技術狀態到實現首飛，只有不到兩年時間，研製周期之短，在我國航空史上前所未有。國內項目專家們大膽提出了「兩步走」戰略，一方面讓飛機盡可能早飛起來，加快平台鑒定；另一方面，利用平台鑒定這段時間，研發更先進的航電武器系統。
負責研發設計的中國一航成都飛機設計研究所全面採用數字化設計技術，推行了計算機輔助管理，利用三維實體數字化設計、設計與製造數字量傳遞、電子樣機協調取樣、模擬模擬等先進技術，大大提高了設計速度。梟龍所必需的９萬多張Ａ４設計圖紙，拼在一起有３７００多平方米，全部如期、有序地進行。按照國際先進的並行工程的理念和方法，設計單位內部、設計與製造之間、製造單位內部、乃至研製全線各部門各單位的研製工作全面並行，邊發圖、邊製造、邊試驗，大大縮短了研製周期，實現了研製手段的革命和管理手段的創新。
於是，兩個月完成分區協調；９個月發出生產圖紙；發圖後兩個月便實現部裝開鉚；８個月完成８大試驗台組建及機上地面試驗；發動機開車後４天即完成首先滑行……一個個奇跡在團結、創新中誕生了！
２００３年８月２５日，梟龍飛機終於首次飛上藍天，實現零的突破。
關鍵系統實現「中國造」
先進的航電系統至關重要，它是殲擊機戰鬥力的真正體現，也是梟龍飛機上台階，實現「完整版」的關鍵。
４年多以前，中國的航電研製水平還比較落後，發達國家對此嚴密封鎖，所以，擺在設計師們面前的路只有兩條：要麼自主發展，要麼停滯不前，沿用他國產品。「中國的飛機設計研究單位能行！我們就是要讓國產飛機的每一個零件都能成為『中國造』，」項目科研人員異口同聲。
２００４年４月，專門為梟龍設置的國內最先進的航電系統綜合試驗室在成都飛機設計研究所悄然掛牌。梟龍航電系統涉及的２０多個子系統和設備，設計思路和技術開發都是全新的，除了自主創新，別無選擇。當時的成都飛機設計所，大家都鉚足了勁。航電大廳的調試時間以４個小時為單位，軟體設計員們從早到晚輪流調試，周日輪休；航電系統綜合試驗開始後，由於設計人員又增加了許多，試驗大廳內經常出現有４０多人同時工作的場景。
經過２２個月的艱苦努力，２００６年４月１０日，梟龍０４駕航電系統綜合試驗完成，順利通過驗收評審。這套由成都飛機設計研究所自行開發研製、具有世界先進水平的綜合化航空電子與武器系統，穩穩地安裝在梟龍０４飛機的機身里。
更令人驕傲的是，梟龍戰機上有很多個令人鼓舞的創新點。
先進的氣動布局和「ＢＵＭＰ進氣道」設計技術。這一航空氣動領域中的領先技術，可以明顯簡化結構、降低質量，改善飛機的高速性能。梟龍飛機是世界上第二種使用這種先進技術的戰機。
先進的供配電系統綜合設計技術。其核心是採用了自主研發的數字式電源控制盒，實現了多餘度電源的自動監測、調度、管理和告警，實現了機載重要用電設備的多餘度供電。
先進的應急電源設計技術。梟龍飛機配置的充電器能快速充電，使蓄電池始終處於滿容量狀態，保證了應急情況下關鍵用電設備的供電，實現了蓄電池的免維護；同時，自主研製的飛控電源系統實現了飛控系統的四餘度全時不中斷供電，確保了飛行安全。
先進的整體圓弧風擋和水泡式艙蓋設計，為飛行員提供了良好的座艙視野。
先進的救生系統設計技術。採用了先進的微爆索穿蓋彈射救生系統設計，使飛機在低空不利姿態下的救生能力強，安全、快速、可靠，被三代機或四代機廣泛採用……
先進系統「中國造」的梟龍０４戰機飛上了藍天，而且飛向了國際市場。過去引進戰機技術，今天實現整機技術輸出，這個「第一次」跨越了好幾代人
『陸』 梟龍戰機是哪個國家的
梟龍戰機一般指FC-1戰斗機，研製國家是中國，裝備國家是巴基斯坦。
它是20世紀90年代末期中國和巴基斯坦共同投資、中國航空工業集團公司所屬成都飛機工業（集團）有限責任公司、成都飛機設計研究所、中國航空技術進出口公司等單位聯合研製，巴基斯坦空軍參與開發的一型單發、單座、全天候多用途戰斗機。
FC-1戰斗機具有突出的中低空和高亞音速機動作戰能力，較好的截擊和對地攻擊能力，較大的航程、留空時間和作戰半徑，優良的短距起降特性和較強的武器掛載能力。
FC-1戰斗機（JF-17）是中國首次以整機技術出口方式授權境外生產的機型，已批量裝備巴基斯坦空軍，並且多國有意向購買。
梟龍戰機的首次空戰：
2019年2月26日，印度和巴基斯坦發生空戰。來自巴基斯坦社交媒體的視頻和消息顯示，擊落印度米格－21的戰斗機很可能是巴基斯坦的「梟龍」戰斗機。這可能是這種戰斗機的首個戰果。
有印度媒體稱，被擊落的米格－21飛行員是阿比南德中校。之前飛過蘇－30戰斗機，經驗豐富。而巴方飛行員則比較年輕。這又更加凸顯這次戰果的意義。
以上內容參考：網路-FC-1戰斗機
『柒』 梟龍戰機屬於中國還是屬於巴鐵，兩國聯合研製的是什麼戰機
FC-1戰斗機（中國代號：梟龍，英文：Cheng FC-1/JF-17，巴基斯坦編號：JF-17，代號：Thunder ，中文：雷電），是中國和巴基斯坦共同投資、中國航空工業集團公司所屬成都飛機工業(集團)有限責任公司、成都飛機設計研究所、中國航空技術進出口公司等單位聯合研製，巴基斯坦空軍參與開發的全天候、單發、單座、多用途輕型戰斗機[1] 。
FC-1戰斗機，具有突出的中低空和高亞音速機動作戰能力，較好的截擊和對地攻擊能力，較大的航程、留空時間和作戰半徑，優良的短距起降特性和較強的武器掛載能力。該機採用中等展弦比邊條翼正常布局和先進的氣動外形，配裝大推力、低油耗的渦扇發動機以及先進的數字式電傳飛控系統、綜合化航空電子和武器系統，能發射中距彈、實現多目標超視距攻擊的能力，具有多種先進的精確導航、戰場態勢感知、目標探測與識別、作戰攻擊以及電子戰等功能[2] 。
FC-1戰斗機，研發初期曾稱為「超-7」，2002年5月31日完成設計，2003年8月25日首次試飛。由於採用先進的設計和製造技術，FC-1達到第三代戰斗機的綜合作戰效能，能與現役先進戰斗機抗衡，同時具有輕小型、低成本的特點，適應現代戰爭和國際軍用飛機市場需求[2] 。
FC-1戰斗機（JF-17）是中國首次以整機技術出口方式授權境外生產的機型，已批量裝備巴基斯坦空軍，並多國有意購買。
『捌』 梟龍究竟是哪國研發的
FC-1戰斗機（中國代號：梟龍，英文：Cheng FC-1/JF-17，巴基斯坦編號：JF-17，Thunder ，雷電），是中國和巴基斯坦雙方共同投資、中國航空工業集團公司所屬成都飛機工業(集團)有限責任公司、成都飛機設計研究所、中國航空技術進出口公司等單位聯合研製，巴基斯坦空軍參與開發的全天候、單發、單座、多用途輕型戰斗機.
『玖』 別的國家為什麼不從中國訂購梟龍戰機 而是從巴基斯坦訂購
沒有啊
好像聽到的消息都是向中國購買吧。
梟龍戰機雖然說是中巴聯合研製，但其實巴方只是出錢，研發和製造都是在中國進行。
所以就算想向巴方買，人家也造不出來啊。
大概是哪個吧，聽說巴方認為自己作為聯合研製的一方，中方不問問自己就將梟龍戰機外賣他國，有些不滿。估計在以後的軍貿中，會拉著巴方一起賺賺錢，將一些零件讓巴方製造或者怎麼樣的吧。
『拾』 梟龍戰機為什麼要和巴基斯坦合資製作,而不是自行研製，它應該是屬於哪國的
1、梟龍戰機的前身是超7計劃，超7是在國產殲7基礎上的改進型號，是與美國格魯門飛機公司共同研製的。中美蜜月期結束後所有的中美合作的軍事計劃取消。後來巴方出錢，我們出技術，在超7的基礎上研製FC-1梟龍戰斗機。FC-1主要用途是出口第三世界國家用以取代落後的米格-21（殲7）、F-5E等戰斗機，其並未裝備我國空軍。
2、梟龍的作戰性能最多相當於2代半戰斗機，加強了對地攻擊能力，另外使用了准三代的航電系統，其主要優點就是價廉物美。
3、梟龍本來就是廉價戰斗機，另外是用於出口的，所以肯定不會使用我國掌握的最先進的技術。
況且F-22可是當今世界上最強大的戰斗機，只有美國一家才有能力研製。
另外F/A-18E/F也不是吃素的，美國海軍的主力戰斗/攻擊機，實力肯定在殲-10之上，不會比蘇-27差。