1. 日本的首都是什麼
東京是日本的首都，全稱東京都，是日本的政治、經濟、文化中心，是日本的海陸空交通的樞紐，是現代化國際都市和世界著名旅遊城市之一。 東京位於本州島關東平原南端。古時的東京是一個荒涼的漁村，最早的名稱叫千代田。1192年，日本封建主江戶在這里建築城堡，並且以他的名字命名。1603年，德川家康將軍在武士混戰中獲勝，下令在江戶設立幕府，成為當時的全國政治中心。1868年明治維新，德川幕府被推翻，在這一年，明治天皇從京都遷到江戶，改稱東京，1869年定為首都。 東京東南瀕臨東京灣，通連太平洋。其行政區劃為「都」，下轄23個特別區、1郡、26市、7町、8村以及伊豆群島、小笠原群島。面積2187平方公里，人口1200萬左右。 東京有許多名勝古跡和著名國際活動場所。市中心的丸之內是東京銀行最集中的地方；樂町區的劇場和游樂場所最多；銀座區的商業因世界百貨總匯而聞名，這三個區是繁華東京的縮影。還有新宿、涉谷、池袋等，都是繁華的商業區。 東京也是日本的教育和文化中心。目前，東京擁有190多所大學，著名的東京大學、早稻田大學、慶應大學、立教大學、明治大學、一橋大學、法政大學等都在東京。 東京有100多個博物館，最大的是東京國立博物館，展出日本古代歷史文物和藝術珍品，有雕刻、武器、陶瓷、繪畫等。東京的博物館種類很多，如交通博物館、船舶博物館、香煙博物館等。 東京的電影院和劇場也不少，最著名的東京國立劇場有大小兩個劇場，演出歌舞伎及其他種類的戲劇。駒澤奧林匹克運動場的設備是世界一流的。 東京是日本最大的工業城市，全國主要的公司都聚集於此。東京又是日本經濟、商業、金融中心，資本在50億日元以上的公司，90%集中在東京，全國各大銀行或總行或主要分行都設在東京，東京在千代區和中央區分別設有聞名於世界的日本銀行和活躍於世界股票市場的東京股票交易所。 在東京的街頭巷尾，到處可見神社寺院，就連著名的商業區銀座，也有大大小小13座神社，供奉著維持商業繁榮的守護神。
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2. 保證本金安全，年利率在8%-9%的理財產品有哪些
保證本金安全，年利率在8%-9%的理財產品有哪些？
我感覺這樣的產品還是非常多的，因為現在每個人的生活水平都高了一些，所以他們進行理財的時候呢，可能就需要投入的多一點，這也是為什麼有些人在理財的過程中呢，就獲取了比較高的收益，但是有些人則使得自己的本金都受到了威脅。
第3個就是銀行。
如果要是為了保證其安全的話可以把錢放在銀行裡面這樣的話或許不會非常但是獲得一個比較可靠的收益也是非常不錯的，而且在大多數情況之下呢，可能這種收益給我們帶來的，嗯，沒有太大影響，但是總體來說我們是比較放心的，因為這個錢不會少，而且是非常穩定的，不會出現這么大的問題，所以無論是哪一種投資方式，都需要綜合的分析，考慮它的利弊，這樣的話得出來這個結論才是非常可靠的脫離這一點，可能其他方面就會出現一些問題。
3. 日經的股市術語
日經（ICIW），原稱為「日本經濟新聞社，道·瓊斯股票平均價格指數」，是由日本經濟新聞社編制公布的反映日本東京證券交易所（Tokyo Stock Exchange）股票價格變動的股票價格平均指數。該指數的前身為1950年9月開始編制的「東證修正平均股價」 。1975年5月1日，日本經濟新聞社向美國道·瓊斯公司買進商標，採用修正的美國道·瓊斯公司股票價格平均數的計算方法計算，並將其所編制的股票價格指數定為「日本經濟新聞社道·瓊斯股票平均價格指數」，1985年5月1日在合同滿十年時，經兩家協商，將名稱改為「日經平均股價指數」（簡稱日經指數）。日經指數按其計算對象的采樣數目不同，現分為兩種：一是日經225種平均股價指數，它是從1950年9月開始編制的；二是日經500種平均股價指數，它是從1982年1月開始編制的。前一指數因延續時間較長，具有很好的可比性，成為考察日本股票市場股價長期演變及最新變動最常用和最可靠的指標，傳媒日常引用的日經指數就是指這個指數。 按計算對象的采樣數目和計算方式不同，該指數分為：
日經225股指指數（日經225）。因此種指數延續時間較長，具有很好的可比性，成為考察日本股票市場股價長期演變及最新變動最常用和最可靠的指標，傳媒日常引用的日經指數就是指這個指數。
日經500股指指數（日經500）。此指數是從1982年1月4日起開始編制的。由於其采樣包括有500種股票，其代表性就相對更為廣泛，但它的樣本是不固定的，每年4月份要根據上市公司的經營狀況、成交量和成交金額、市價總值等因素對樣本進行更換。
日經300股指指數(日經300)此指數是以發行量加重平均方式來計算
日經綜合股指指數(日經綜合)此指數是以發行量加重平均方式來計算
日經店頭平均股票價格指數 2006年1月，日經225包括以下公司：
愛德萬半導體測試 Advantest Corp. (TYO: 6857)
永旺株式會社 Aeon Co., Ltd. (TYO: 8267)
味之素 Ajinomoto Co., Inc. (TYO: 2802)
全日本空輸 All Nippon Airways Co., Ltd. (TYO: 9202)
阿爾卑斯電器 Alps Electric Co., Ltd. (TYO: 6770)
朝日啤酒 Asahi Breweries, Ltd. (TYO: 2502)
旭硝子/朝日玻璃 Asahi Glass Co., Ltd. (TYO: 5201)
朝日化成 Asahi Kasei Corp. (TYO: 3407)
Astellas制薬 Astellas Pharma Inc. (TYO: 4503)
橫濱銀行 Bank of Yokohama, Ltd. (TYO: 8332)
普利司通 Bridgestone Corp. (TYO: 5108)
佳能 Canon Inc. (TYO: 7751)
卡西歐 Casio Computer Co., Ltd. (TYO: 6952)
千葉銀行 Chiba Bank, Ltd. (TYO: 8331)
千代田 Chiyoda Corp. (TYO: 6366)
中部電力 Chubu Electric Power Co., Inc. (TYO: 9502)
中外製葯 Chugai Pharmaceutical Co., Ltd. (TYO: 4519)
星辰鍾表 Citizen Watch Co., Ltd. (TYO: 7762)
Clarion Clarion Co., Ltd. (TYO: 6796)
Comsys控肢 Comsys Holdings Corp. (TYO: 1721)
Credit Saison Credit Saison Co., Ltd. (TYO: 8253)
CSK控股 CSK Holdings Corp. (TYO: 9737)
大日本印刷 Dai Nippon Printing Co., Ltd. (TYO: 7912)
第一三共 Daiichi Sankyo Co., Ltd. (TYO: 4568)
大金 Daikin Instries, Ltd. (TYO: 6367)
大日本住友制葯 Dainippon Sumitomo Pharma Co., Ltd. (TYO: 4506)
大和家居工業 Daiwa House Instry Co., Ltd. (TYO: 1925)
大和證券 Daiwa Securities Group Inc. (TYO: 8601)
電力科學工業株式會社 Denki Kagaku Kogyo K.K. (TYO: 4061)
電裝 Denso Corp. (TYO: 6902)
電通 Dentsu Inc. (TYO: 4324)
同和礦業 Dowa Mining Co., Ltd. (TYO: 5714)
JR東日本 East Japan Railway Company (TYO: 9020)
荏原 Ebara Corp. (TYO: 6361)
Eisai Eisai Co., Ltd. (TYO: 4523)
FANUC Fanuc Ltd. (TYO: 6954)
快速零售 Fast Retailing Co., Ltd. (TYO: 9983)
富士電機 Fuji Electric Holdings Co., Ltd. (TYO: 6504)
富士重工 Fuji Heavy Instries Ltd. (TYO: 7270)
富士照相 Fuji Photo Film Co., Ltd. (TYO: 4901)
藤倉 Fujikura Ltd. (TYO: 5803)
富士通 Fujitsu Ltd. (TYO: 6702)
古河機械金屬 Furukawa Co., Ltd. (TYO: 5715)
古河電氣工業 Furukawa Electric Co., Ltd. (TYO: 5801)
GS Yuasa集團 GS Yuasa Battery Ltd. (TYO: 6674)
平和不動產 Heiwa Real Estate Co., Ltd. (TYO: 8803)
日野汔車 Hino Motors, Ltd. (TYO: 7205)
日立 Hitachi, Ltd. (TYO: 6501)
日立造船 Hitachi Zosen Corp. (TYO: 7004)
北越造紙廠 Hokuetsu Paper Mills, Ltd. (TYO: 3865)
本田汽車 Honda Motor Co., Ltd. (TYO: 7267)
伊勢丹 Isetan Co., Ltd. (TYO: 8238)
石川島播磨重工業Ishikawajima-Harima Heavy Instries Co., Ltd (TYO: 7013)
五十鈴汽車 Isuzu Motors Ltd. (TYO: 7202)
伊藤忠商事 Itochu Corp. (TYO: 8001)
日本航空 Japan Airlines Corp. (TYO: 9205)
日本制鋼 Japan Steel Works, Ltd. (TYO: 5631)
JT/日本煙草 Japan Tobacco Inc. (TYO: 2914)
JFE控服 JFE Holdings, Inc. (TYO: 5411)
日揮 JGC Corp. (TYO: 1963)
JTEKT JTEKT Corp. (TYO: 6473)
鹿島建設 Kajima Corp. (TYO: 1812)
關西電力 Kansai Electric Power Co., Inc. (TYO: 9503)
花王 Kao Corp. (TYO: 4452)
川崎重工 Kawasaki Heavy Instries, Ltd. (TYO: 7012)
川崎汽船會社 Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. (TYO: 9107)
KDDI KDDI Corp. (TYO: 9433)
京王電鐵 Keio Corp. (TYO: 9008)
京城電鐵 Keisei Electric Railway Co., Ltd. (TYO: 9009)
萬字集團 Kikkoman Corp. (TYO: 2801)
麒麟啤酒 Kirin Brewery Co., Ltd. (TYO: 2503)
神戶制鋼 Kobe Steel, Ltd. (TYO: 5406)
小松製作所 Komatsu Ltd. (TYO: 6301)
科樂美 Konami Corp. (TYO: 9766)
柯尼卡美能達 Konica Minolta Holdings, Inc. (TYO: 4902)
久保田 Kubota Corp. (TYO: 6326)
熊谷組 Kumagai Gumi Co., Ltd. (TYO: 1861)
KURARAY Kuraray Co., Ltd. (TYO: 3405)
京瓷 Kyocera Corp. (TYO: 6971)
協和醗酵工業 Kyowa Hakko Kogyo Co., Ltd. (TYO: 4151)
丸虹 Marubeni Corp. (TYO: 8002)
丸井 Marui Co., Ltd. (TYO: 8252)
松下電器 Matsushita Electric Instrial Co., Ltd. (TYO: 6752)
松下電工 Matsushita Electric Works, Ltd. (TYO: 6991)
馬自達汽車 Mazda Motor Corp. (TYO: 7261)
明電舍 Meidensha Corp. (TYO: 6508)
明治乳業 Meiji Dairies Corp. (TYO: 2261)
明治糖果 Meiji Seika Kaisha, Ltd. (TYO: 2202)
Millea控股 Millea Holdings, Inc. (TYO: 8766)
Minebea Minebea Co., Ltd. (TYO: 6479)
三菱UFJ金融集團 Mitsubishi UFJ Financial Group, Inc. (TYO: 8306)
三菱商事 Mitsubishi Corp. (TYO: 8058)
三菱化學 Mitsubishi Chemical Holdings Corp. (TYO: 4188)
三菱電機 Mitsubishi Electric Corp. (TYO: 6503)
三菱地產 Mitsubishi Estate Co., Ltd. (TYO: 8802)
三菱重工 Mitsubishi Heavy Instries, Ltd. (TYO: 7011)
三菱倉庫 Mitsubishi Logistics Corp. (TYO: 9301)
三菱物料 Mitsubishi Materials Corp. (TYO: 5711)
三菱汽車 Mitsubishi Motors Corp. (TYO: 7211)
三菱造紙 Mitsubishi Paper Mills Ltd. (TYO: 3864)
三菱嫘縈 Mitsubishi Rayon Co., Ltd. (TYO: 3404)
三井物產 Mitsui & Co., Ltd. (TYO: 8031)
三井化學 Mitsui Chemicals, Inc. (TYO: 4183)
三井造船 Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd. (TYO: 7003)
三井不動產 Mitsui Fudosan Co.,Ltd (TYO: 8801)
三井金屬礦業 Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd. (TYO: 5706)
商船三井 Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (TYO: 9104)
三井住友保險 Mitsui Sumitomo Insurance Co., Ltd. (TYO: 8752)
三井信拓 Mitsui Trust Holdings, Inc. (TYO: 8309)
三越 Mitsukoshi, Ltd. (TYO: 2779)
ミツミ機 Mitsumi Electric Co., Ltd. (TYO: 6767)
瑞鏸金融集團 Mizuho Financial Group, Inc. (TYO: 8411)
瑞鏸信託銀行 Mizuho Trust & Banking Co., Ltd. (TYO: 8404)
日本電氣 NEC Corp. (TYO: 6701)
日本礙子/日本絕緣體 NGK Insulators, Ltd. (TYO: 5333)
Nichirei Nichirei Corp. (TYO: 2871)
日興 Cordialグループ Nikko Cordial Corp. (TYO: 8603)
尼康 Nikon Corp. (TYO: 7731)
日本通運 Nippon Express Co., Ltd. (TYO: 9062)
日本制粉 Nippon Flour Mills Co., Ltd. (TYO: 2001)
日本火葯 Nippon Kayaku Co., Ltd. (TYO: 4272)
日本輕金屬 Nippon Light Metal Co., Ltd (TYO: 5701)
日本火腿 Nippon Meat Packers, Inc. (TYO: 2282)
新日礦控股 Nippon Mining Holdings, Inc. (TYO: 5016)
新日本石油 Nippon Oil Corp. (TYO: 5001)
日本造紙 Nippon Paper Group, Inc. (TYO: 3893)
日本板硝子/日本板玻璃 Nippon Sheet Glass Co., Ltd. (TYO: 5202)
日本曹達/日本梳打Nippon Soda Co., Ltd. (TYO: 4041)
新日本制鐵 Nippon Steel Corp. (TYO: 5401)
日本水產 Nippon Suisan Kaisha, Ltd. (TYO: 1332)
日本電信電話 Nippon Telegraph and Telephone Corp. (TYO: 9432)
日本郵船 Nippon Yusen K.K. (TYO: 9101)
日產化工 Nissan Chemical Instries, Ltd. (TYO: 4021)
日產汽車 Nissan Motor Co., Ltd. (TYO: 7201)
日清 Nisshin Oillio Group, Ltd. (TYO: 2602)
日清制粉 Nisshin Seifun Group Inc. (TYO: 2002)
日清紡織 Nisshinbo Instries, Inc. (TYO: 3105)
日東紡織 Nitto Boseki Co., Ltd. (TYO: 3110)
野村控股 Nomura Holdings, Inc. (TYO: 8604)
日本精工 NSK Ltd. (TYO: 6471)
NTN NTN Corp. (TYO: 6472)
NTT Data NTT Data Corp. (TYO: 9613)
NTT DoCoMo NTT DoCoMo, Inc. (TYO: 9437)
大林組 Obayashi Corp. (TYO: 1802)
小田急電鐵 Odakyu Electric Railway Co., Ltd. (TYO: 9007)
王子制紙 Oji Paper Co., Ltd. (TYO: 3861)
沖電氣工業 Oki Electric Instry Co., Ltd. (TYO: 6703)
Okuma控股 Okuma Holdings, Inc. (TYO: 6103)
奧林巴斯 Olympus Corp. (TYO: 7733)
大阪瓦斯 Osaka Gas Co., Ltd. (TYO: 9532)
先鋒牌 Pioneer Corporation (TYO: 6773)
Resona Resona Holdings, Inc. (TYO: 8308)
麗確 Ricoh Co., Ltd. (TYO: 7752)
三洋電機 Sanyo Electric Co., Ltd. (TYO: 6764)
札榥控股 Sapporo Holdings Ltd. (TYO: 2501)
Secom Secom Co., Ltd. (TYO: 9735)
積水房屋 Sekisui House, Ltd. (TYO: 1928)
7&I控股 Seven & I Holdings Co., Ltd. (TYO: 3382)
夏普 Sharp Corp. (TYO: 6753)
清水集團 Shimizu Corp. (TYO: 1803)
信越化工 Shin-Etsu Chemical Co., Ltd. (TYO: 4063)
新光證券 Shinko Securities Co., Ltd. (TYO: 8606)
新生銀行 Shinsei Bank, Ltd. (TYO: 8303)
鹽野義制葯 Shionogi & Co., Ltd. (TYO: 4507)
資生堂 Shiseido Co., Ltd. (TYO: 4911)
靜岡銀行 Shizuoka Bank, Ltd. (TYO: 8355)
昭和電工 Showa Denko K.K. (TYO: 4004)
昭和蜆報石油 Showa Shell Sekiyu K.K. (TYO: 5002)
Sky PerfecTV! Sky Perfect Communications Inc. (TYO: 4795)
軟庫 Softbank Corp. (TYO: 9984)
雙日 Sojitz Corp. (TYO: 2768)
日本損害保險 Sompo Japan Insurance Inc. (TYO: 8755)
索尼 Sony Corp. (TYO: 6758)
住友商事 Sumitomo Corp. (TYO: 8053)
住友化學 Sumitomo Chemical Co., Ltd. (TYO: 4005)
住友電氣工業 Sumitomo Electric Instries, Ltd. (TYO: 5802)
住友重工 Sumitomo Heavy Instries, Ltd. (TYO: 6302)
住友金屬工業 Sumitomo Metal Instries, Ltd. (TYO: 5405)
住友金屬礦山 Sumitomo Metal Mining Co., Ltd. (TYO: 5713)
三井住友金融集團 Sumitomo Mitsui Financial Group, Inc. (TYO: 8316)
住友大阪Cement Sumitomo Osaka Cement Co., Ltd. (TYO: 5232)
住友不動產 Sumitomo Realty & Development Co., Ltd. (TYO: 8830)
住友信託銀行 Sumitomo Trust & Banking Co., Ltd. (TYO: 8403)
鈴木汔車 Suzuki Motor Corp. (TYO: 7269)
T&D 控股 T&D Holdings, Inc. (TYO: 8795)
太平洋水泥 Taiheiyo Cement Corp. (TYO: 5233)
大城建設 Taisei Corp. (TYO: 1801)
太陽誘電 Taiyo Yuden Co., Ltd. (TYO: 6976)
寶控股 Takara Holdings Inc. (TYO: 2531)
高島屋 Takashimaya Co., Ltd. (TYO: 8233)
武田葯品工業 Takeda Chemical Instries, Ltd. (TYO: 4502)
TDK TDK Corp. (TYO: 6762)
帝人 Teijin Ltd. (TYO: 3401)
帝國石油 Teikoku Oil Co., Ltd. (TYO: 1601)
Terumo Terumo Corp. (TYO: 4543)
東亞合成 Toagosei Co., Ltd. (TYO: 4045)
東武鐵路 Tobu Railway Co., Ltd. (TYO: 9001)
東映 Toei Corp. (TYO: 9605)
東邦鋅業 Toho Zinc Co., Ltd. (TYO: 5707)
東海碳業 Tokai Carbon Co., Ltd. (TYO: 5301)
東京巨蛋 Tokyo Dome Corp. (TYO: 9681)
東京電力 Tokyo Electric Power Co., Inc. (TYO: 9501)
東京Electron Tokyo Electron Ltd. (TYO: 8035)
東京瓦斯 Tokyo Gas Co., Ltd. (TYO: 9531)
東急 Tokyu Corp. (TYO: 9005)
Tomen Tomen Corp. (TYO: 8003)
凸版印刷 Toppan Printing Co., Ltd. (TYO: 7911)
Topy工業 Topy Instries Ltd. (TYO: 7231)
東レ Toray Instries, Inc. (TYO: 3402)
東芝 Toshiba Corp. (TYO: 6502)
東曹 Tosoh Corp. (TYO: 4042)
東陶機器 Toto Ltd. (TYO: 5332)
東洋制罐 Toyo Seikan Kaisha, Ltd. (TYO: 5901)
東洋紡織 Toyobo Co., Ltd. (TYO: 3101)
豐田汔車 Toyota Motor Corp. (TYO: 7203)
趨勢科技 Trend Micro Inc. (TYO: 4704)
宇部興產 Ube Instries, Ltd. (TYO: 4208)
UFJ Nicos UFJ Nicos Co., Ltd. (TYO: 8583)
Unitika Unitika Ltd. (TYO: 3103)
JR西日本 West Japan Railway Company (TYO: 9021)
雅虎日本 Yahoo Japan Corp. (TYO: 4689)
雅馬哈 Yamaha Corp. (TYO: 7951)
大和控股 Yamato Holdings Co., Ltd. (TYO: 9064)
橫河電機 Yokogawa Electric Corp. (TYO: 6841)
橫濱橡膠 Yokohama Rubber Co., Ltd. (TYO: 5101)
4. 東京為什麼產值高
東京與美國的華盛頓不同，是一座多功能的首都城市。它除了作為全國的政治中心，在經濟上也佔有突出的重要位置。全國許多大型工業企業集中在東京。印刷、電機、電子、食品、精密儀器、化學、鋼鐵等部門的生產能力均排在全國第一位。它與橫濱、千葉構成的京濱工業區，居全國四大工業區之首，大約占日本16％的工廠數和就業人口，18％的工業產值。資本在50億日元以上的大公司，90％集中在東京。全國各大銀行的總行或主要分行均設在東京，千代區和中央區分別設有聞名世界的日本銀行和活躍於世界股票市場的東京股票交易所，使東京和紐約、倫敦、香港一樣，成為國際金融中心之一。東京的商業在全國佔有很大比重，大批發商店佔全國的18％，小批發商店佔31％。大小商場、店鋪30多萬家，構成了一個無所不包的商業網，平均每28人就有一家商店。
東京又是全國教育、科學、文化中心。在東京的高等學府，包括短期大專院校在內共有191所，佔全國大學總數的49％，就讀學生超過全國大學生的半數。其中正規大學70所，名牌大學有東京大學、早稻田大學、慶應大學、立教大學、明治大學、法政大學、一橋大學、中央大學、東京女子醫學院等。距東京60千米，位於茨城縣的築波科學城，集中了43個科學機構和大學，其中的高能物理研究所、日本空間計劃和宇宙研究試驗中心、農業和工業研究試驗中心、理工大學等，都是世界著名的科學研究機構和學府。東京的出版社佔全國的80％，書籍發行量佔全國的90％。岩波書店是亞洲最大的書店，神田書店街是世界上最著名的書店區之一，古籍書店和新書書店也不少見，還有專售中國圖書的內山書店。東京有國立博物館、西洋美術館、國立圖書館等眾多的公共文化設施，為市民的文化生活提供了便利的條件。
東京是日本的最大交通樞紐，全國的鐵路、公路、空中和海上航線都向這里集中，並有飛機和輪船與世界各地通航。市內交通發達，高度現代化。高架路、地面路和地鐵三位一體，形成一個完整的立體交通系統。全城日客運量3400多萬人次，其中市郊鐵路輸送量佔60％，地鐵14.5％，公共汽車18.5％，計程車7％。鐵路是主要交通工具。市郊鐵路環城3周。內環34.5千米，29個站，與地鐵站銜接，2分鍾一列，每小時環行一周。中環與內環形成「回」字形。外環100多千米，半小時一列，高峰時15分鍾一列。東京地鐵干線11條，總長218.6千米，居世界第四位。
5. 日本經濟泡沫後的產業結構是什麼
日本經濟泡沫後的產業結構製造業、服務業和批發零售商業、房地產業的增加值所佔比重最高，合計佔全部增加值的45.9%。
1989年，日本政府感受到了壓力，日本銀行決定改變貨幣政策方向。1989年5月至1990年8月，日本銀行五次上調中央銀行貼現率從2.5%至 6%.同時，日本大藏省要求所有金融機構控制不動產貸款，日本銀行要求所有商業銀行大幅削減貸款，到1991年，日本商業銀行實際上已經停止了對不動產業的貸款。
貨幣政策的突然轉向首先挑破了日本股票市場的泡沫，1990年，日本股票價格開始大幅下跌，跌幅達40%以上，股價暴跌幾乎使所有銀行、企業和證券公司出現巨額虧損。緊跟其後，日本地價也開始劇烈下跌，跌幅超過46%，房地產市場泡沫隨之破滅。貨幣政策突然收縮，中央銀行刻意挑破泡沫，這是日本貨幣政策的第三次失誤。泡沫經濟破滅後日本經濟出現了長達10年之久的經濟衰退。
日本泡沫經濟是日本在1980年代後期到90年代初期出現的一種日本經濟現象。根據不同的經濟指標，這段 時期的長度有所不同，但一般是指1986年12月到1991年2月之間的4年零3個月的時期。
這是日本戰後僅次於60年代後期的經濟高速發展之後的第二次大發展時期。 這次經濟浪潮受到了大量投機活動的支撐，因此隨著90年代初泡沫破裂，日本經濟出現大倒退，此後進入了平成大蕭條時期。
6. 日本的房價多少錢一平方人民幣
一，東京的話均價在3.5萬一平左右，大阪京都在1.5-2萬一平左右。不同地區和城市房價會有所差異，這與地方的經濟和發展相掛鉤。
二，日本的房產是由兩部分組成，分別是土地價格及地上建築物價格。地上建築會隨著年代的增長而大幅貶值，土地價格近些年倒是在漸漸復甦成緩慢上漲的階段，但由於漲幅相對較小，所以總體房價會隨著地上建築的下降而呈現下降的情況。所以可以說日本的房產價值除了和土地價格有關外，還與建築年代有著密不可分的關系。另外除了以上因素外，還有許多外因也間接影響著房屋的總體價格，比如曬到陽光的時間，是否是角地，是否為高樓層等等。中國的房地產總結下來就是兩個字「地段」，同一地段的房子房價相差不會太大。同一小區的不同樓層也不會有很大差異，所以在中國，人們投資房產最常用的衡量標准就是某某地區的樓盤大概多少錢一平米。那麼日本不動產是否也有個平均值可以供國內的朋友作為參考呢？答案是有的，銀貝置業顧問特別搜集相關數據，為您總結出大阪府及東京都兩個最熱門區域的房產每平米單價，讓您可以在選擇房產時更加從容。
三，投資房產明顯不夠、投資股票容易不安、放在銀行里逐漸貶值...。國內現有的形勢下，大家都在尋找能夠保值，甚至穩定增值的投資方式。日本房產擁有投資風險低、穩定高收益、永久產權、房價偏向合理等特徵，再加上外國人在日本購房並不受限，因此受到眾多海外投資者的喜愛。中國投資者究竟買走了多少日本房？雖然，這個數據目前誰都無法掌握，但很明顯，很多日本房產中介公司都會專門僱用懂中文的職員來對應中國投資者。
7. 日本主要又哪些大城市
東京 大阪 名古屋 橫浜是日本四大城市
1.東京都
東京是日本的首都和政治、經濟、文化中心，是世界最大城市之一，位於本州關東平原南端，東南瀕臨東京灣，通連太平洋，面積2187平方公里，人口11,905,712人(2003年)。東京西部的台地稱為「山手」、東部的低地部分稱為「下町」。
東京是日本最大的工業城市，工業產值居全國第一位。主要工業有鋼鐵、造船、機器製造、化學工業、皮革、電機、纖維、石油、出版印刷和精密儀器等。
東京是日本商業、金融中心。各大銀行在東京幾乎都設有總行。東京的股票市場和各種商品交易所也聞名於世。銀座是東京的主要繁華街道。近年來，鬧市區的中心逐步由銀座移向新宿、池袋、澀谷。
東京是日本文化中心，共有各類大學190多所，佔全國大學的50％。著名的東京大學、早稻田大學、慶應大學、立教大學、明治大學、法政大學等集中於此，還設有國立博物館、西洋美術館、國立圖書館等。出版社佔全國的80％。
東京中心部分為皇宮，附近有東京車站。霞關、永田町及其周邊是中央政府的官廳街，在其一角有國會議事堂、最高法院等機關。
東京與鄰近區域的交通運輸主要靠高速列車(日本人稱為「電車」)，其次是地鐵、高速公路和普通公路運輸。高速列車不僅行駛速度快(每小時200多公里)，而且准時(准點到達)、方便(每隔3分鍾就有一趟列車通過)、舒適。
1979年3月14日東京都與北京市結為友好城市。
2.大阪市
大阪市是大阪府的首府，地處本州島西南部的大阪灣畔。全市面積221平方公里，人口2,484,326人(2003年)，是日本人口第三多的城市(次於東京、橫浜)。大阪經濟實力雄厚，僅次於東京，居全國第二位。大阪也是全國水陸交通中心。
大阪是綜合性的現代化工業城市，以鋼鐵、機械製造、造船、化工、紡織和造紙工業為主，住友金屬、日立造船、川崎重工等大企業均在市內設廠。工業產值居全國第二位。沿大阪灣海岸，南起和歌山，西到姬路，包括神戶、京都在內，是有名的阪神工業區，周圍有約30個衛星城鎮。
大阪也是日本西部的文化教育中心，有大學40多所，府立圖書館、朝日新聞社都集中於此。
1974年4月18日，大阪市與上海市結為友好城市。
3．橫浜市
橫浜市是僅次於東京、大阪的第三大工業城市，也是全國最大的海港，神奈川縣的首府和政治、經濟、文化、交通中心，面積437.00平方公里，人口3,433,612人(2003年)。
橫浜市是京浜工業區的中心之一，工業產值僅次於東京、大阪，居全國第三位。運輸機械(汽車、船舶)、電機電器和食品加工是三大主要工業部門，共佔全市工業產值的一半以上。其它工業有鋼鐵、煉油、化工等。
橫浜港是全國最大的海港，橫浜港貿易額長期居全國首位，橫浜與東京相距25公里，兩市之間的各種交通設施齊備，時間距離僅20分鍾左右。
1973年11月橫浜與上海市結成友好城市。
4.名古屋市
名古屋市是愛知縣的首府，是僅次於東京、大阪、橫浜的第四大工業城市。位於本州中部地區的西側，瀕臨伊勢灣。面積326平方公里，人口2,109,681人(2003年)。
名古屋是綜合性大工業城市，為中京工業帶(指伊勢灣沿岸一帶的工業區)的核心，木材加工、毛紡和陶瓷工業居全國首位，汽車、鋼鐵、一般機械、金屬加工、精密儀器、化學工業等也很發達。全市有工廠1.8萬余家，三菱重工、住友輕金屬工業公司等都在此設廠。
名古屋商業也很發達，是全國三大批發商業中心之一。該市的愛知豐田汽車銷售公司和松坂屋百貨公司是全國聞名的大商業企業。
1978年12月，名古屋市與南京市結為友好城市.
8. 上個世紀日本泡沫究竟是怎樣的一副光景到底繁榮到什麼程度
現代提起日本泡沫經濟時代主要原因是對比時下中國社會。二者還是存在些差異化的。但國內介紹這段歷史只有空洞的經濟數據上,全面性回答鳳毛麟角,答主詳細說一下吧,後段主要集中於社會面上,看看泡沫經濟虛假繁榮鼎盛與破滅後日本世相……
如果大家玩過世嘉在2015年所出的PS大作《如龍0》,其實會留有一點印象, 游戲內容背景就是泡沫時代。游戲中很多幕與情節都是當時社會問題的反映。比如開場第一章CG動畫中所描述:揮舞著萬元大鈔在東京大阪街頭都打不到計程車,現實中確實這樣。
(泡沫經濟時代,日本的計程車行業也堪稱是主要見證者,打的就跟刷公交卡一樣。生意火爆，只有計程車司機挑乘客,哪輪得到乘客挑三撿四? 雖然都知道日本的計程車收費老貴,但比起那時來簡直就是毛毛雨。東京都內,赤坂到六本木五公里不到距離現在計程車價也就1500到2000円左右。但1989年的起步價是1萬円,完全不按規定價格。別嫌貴，還有個誇張的例子,1988年『周刊文春』8月刊里甚至記載，夜10點,銀座附近區域五分鍾車程有位大型企業的中層幹部竟然砸了100萬円。你覺得多了，其實不多，當時野村證劵給每位社員年平均交通津貼是300~400萬円，中層幹部一年是3200萬円,還有曾經領過1億円的超級傳說。放到今天恐怕就是中國的土豪，BAT三巨頭也不見得如此出手闊綽。)
以上只是一例,現在具體分段講解:
」
（1） 泡沫的形成——政府的過策：
所謂泡沫時代大抵分為兩個時代，1986年~1992年,是泡沫誕生以及亢進期，1992年~1997年是泡沫幻滅時代。現在日本人講到那段歷史，追究歷史責任第一個想到的是1982~1987年的首相中曾根康弘。中曾根任內大規格的公共投資刺激政策與金融放寬政策被認為是禍根。
1985年9月22日，當時世界五大經濟強國（美國、日本、德國、英國和法國）的財政大臣，央行行長在紐約廣場飯店達成「廣場協議」，日本的財相是接中曾村班的竹下登。當時美元匯率過高而造成大量貿易赤字，為此陷入困境的美國與其他四國發表共同聲明，宣布介入匯率市場。此後，四國對美元匯率迅速升值。日元由1美元兌換240円一年不到時間內徐徐上升至120円。
（美國紐約市廣場飯店）
(會談前G5國財相合影:從左往右西德財長施托爾滕貝格、法國財長貝雷戈瓦、美國財長貝克、英國財相羅恩,日本藏相竹下登)
近些年國內沿海出口型企業飽受人民幣升值苦惱，所以匯率升值的惡果也不必多說了。現在說說日本的應對措施。為了彌補升值帶來的企業出口經濟上的損失，第一選擇是擴大內需，當然因為日本是自由市場，擴大內需必然要應付外資的進入。
(每日新聞1985年7月,成田機場外幣兌換處一位入境美國遊客與日本職員表情強烈反差,當時日元對美元是247:1,上個月是239:1。所以當這位美國遊客用美鈔兌換時,一眨眼感覺只兌這么點日元,一臉驚愕。)
當時世界形勢對日本非常有利。首先是經濟上，1987年10月19日，紐約道瓊斯工業指數開盤從2246.74跌到1738.74點，整整跌了508點，跌幅22.6%，創歷史最高，史稱黑色星期一。同日歐美香港各區域指標股市紛紛大跌。唯一不受羊群效應影響的是日經指數，反而逆勢增長了9.3%，創開盤以來第二,至今歷史第五的高成績。
（1987年7月19日至1988年1月19日道瓊斯工業指數振盪圖）
日經指數從1986年初的13,113.32円到1989年12月29日到達歷史最高位的38,915.89円,當時的股評家胸有成竹地說，「4萬點開頭，年末5萬點，三年後10萬點都不成問題!」這個說法，看下面的上證指數圖，諸君何曾相似,絕對想罵娘。
日本股市繁榮與美國股市蕭條形成了鮮明的對比背後是1970年後半端以日本豐田汽車為首的製造業產品在歐美大獲成功。日貨的橫行，給美國製造產業沖擊最大。1984年美國貿易赤字1233億美金,其中對日赤字最大達368億美金,1985年這個數字擴大到496億,砸日本車成了美帝汽車產業工人常態化發泄。大量工廠倒閉，失業人口增加，導致犯罪率提高，治安不好的社區房價大幅下跌，資本外流向熱錢市場。
另一個超級大國的蘇聯的日子此時更不好過，從1979年起捲入阿富汗戰爭的泥潭中10年之。1986年烏克蘭的切爾諾貝利核電站事故，波及周圍15個國家的農畜業，蘇聯政府的公關應對粗暴而無能，又使得在社會主義陣營中威信墮失，東歐劇變潮開始。更為雪上加霜的是內部經濟重輕工業失衡，官僚主義盛行，民眾生活質量下降,爆發不滿,最後導致蘇聯解體。
冷戰末期兩超級大國的式微,無疑利好的是第三位的國家，這個道理就跟2001年後的911，美國侵略阿富汗後，中國趁機大發展一個道理。戰後日本從50年代後半期發力經過25年高速增長,政府與民間皆財力雄厚,泡沫危機前的1985年根據美聯儲預估當時日本政府的財政積蓄與外匯儲備兩項合計有545億美元,為世界第一。1986年7月日本大藏省向國會締交報告,宣布成為世界第一大債權國。當時日本對外凈資產為1298億美元,而美國對外債務卻有1114億美元。1985年美國金融雜志《American banker》評選當年世界世界銀行儲蓄榜上，日本銀行有7家進入了前十位。第一至第四全部被日本銀行(勸業 富士 住友 三菱)霸佔,日本全國銀行儲備額超過100兆円,底氣十足。
為了擴大內需,刺激消費資金充裕的日本政府開始了公共事業大投資。1986年9月19日經濟對策閣僚會議上了通過了總額為3兆6320億的「特別綜合經濟對策」,其中2.8兆全部用於大型公共建築設施道路興建上。此後連年增加預算,整個80年代日本公共事業投資合計為291兆3,439億円。90年代變為460兆2,869億円,翻了1.6倍。1992年日本公共事業投資佔GDP的6.4%,約為英國的3倍，美國的3.8倍。公共事業投資費用膨脹一直是日本財政赤字主要原因，至今仍然困擾著日本政府。
1985~1986年開始的公共事業大投資主要為三類:①公路橋梁,②港灣地域開發,③旅遊度假國民福祉設施。現在看有些投資是純粹浪費,但有些投資在如今看來,也是相當值得的。
首先是公路橋梁。
(1972年開始起工1987年竣工,縱貫七縣的東北大動脈,日本最長高速公路的東北高速全線679.5公里通車,如果沒有1986年追加預算,可能要拖到1989~1990年度。青森到東京8個小時成為可能,過往青森到東京,只能坐普通列車先到岩手盛岡,然後轉乘東北新干線到東京,一般要1天多。這條公路意義不言而喻。)
(1988年3月13日,本州青森縣和北海道函館地區之間津輕海峽之下的青函隨道通車,全長53.9公里,計劃投資6890億円,實際支出9126億円。因為鐵道建設的龐大開支,國鐵累年虧損,中曾村政府於1986年開始國鐵分割民營化,連年拖遲的青函隨道被劃管JR北海道,一度差點開不了工,謠言後來是初代社長大森義弘領著隨道專務與高工跑去跪在當時運輸大臣三冢博家門口,方才取得765円億追加投資。在離海面135米以下,本州青森縣中小國站32.5公里處有個名叫龍飛海底的車站,這個站台現在是不下車的,除非緊急情況。但每趟都會停留3分鍾並報站,名字的起源因為本州最北端岬角叫龍飛崎,這里也建有全工程34名殉職者慰靈碑。)
(1988~1999年連接四國與本州的三條跨海大橋線[瀨戶 明石海峽 今治尾道] 相繼竣工通車,五座大橋總工期歷時21年,花費4兆日円。本四大橋事業耗資過大,小泉內閣執政後把其又剝離出去,減少政府開支。但以1988年4月10瀨戶大橋通車為象徵,算上1973年貫通的九州至本州關門大橋,本州、九州、四國、北海道日本四大區域陸上交通從此被徹底聯通,無論從軍事還是民用意義均十分重大。)
下面就是有點浪費的工程:
(1989年開工,1997年竣工的全長15.1公里東京灣橫斷高速道路,設想是從東京灣神奈川縣川崎,直接連接房總半島一端的木更津。主體是由木更津一側4.7公里桁橋與川崎側9.5公裏海底隧道組成,建成以後原來千葉以南到東京需要90分鍾減至半小時內,同時也緩解首都圈公路壓力,形成京濱房總兩地聯動性,每年至少為沿線3縣1都帶來5兆円經濟附加產值。這條公路原定計劃資金1.15兆円,實際花費1.44兆円。因為建設前期屬於日本泡沫經濟鼎盛之時,該公路海底隧道用上當時日本最先端的土木技術，建造兩座換氣塔用於通風。建設後原定每日可通行各類車輛3.3萬車次,償還貸款期為30年。但夢想雖然美好,現實是殘酷的。竣工前一年,公告通行費普通車輛是4900円,但時代己經不是泡沫虛幻時代,日本老百姓手裡沒錢。京葉高速收費不過1200円,4900円可以來回跑兩趟,中間還可以買瓶礦泉水。JR京葉線更方便只要740円。所以公告一出,遭到社會媒體非難。當時交通大臣龜井靜香跑出來站台,說大家放心5年後必定降到4000円,被人扔了雞蛋。開通後普通車收費降為4000円,搭載ETC 3320円,但即便這樣現在日均通行輛只有1.1萬輛,絕大多數還是半夜凌晨段，節假日的ETC 800円大優惠時段, 從通車至今一直虧損,更不可能帶來5兆円附加值。現在償還期限已經升為50年，在這條路白天開車基本可以「無人駕駛」,被千葉人稱為無用的長物。)
②港灣開發;
80年代初以美國為首沿海大都會洛杉磯、紐約、舊金山把舊有的港灣閑置倉庫地區改造為觀光旅遊經貿新興區為象徵,日本也很快在神戶、東京、千葉、大阪、橫濱、福岡等地進行港灣區的開發大建設。
(1987年開工,神戶人工島港島第二期開發現場與2011年從神戶市章山遠眺攝影圖。二期佔地390公傾,2010年完全竣工。原定是神戶醫疔產業都市區,建設大型醫院與養老福祉機構25家,吸引日本乃止亞太區域中堅富裕階層。但生不逢時,1995年阪神大地震,1996年資金不足,工程被廢止了兩年半,計劃中19個醫療機構因負債累累,經營不善撤出,改為居民小區與貿易屯貨港囗,但聽說最近中國南方某醫療大企要投資介入,道理嘛,你懂的!)
(千葉縣千葉市與習志野交接處,靠近成田機場 面向東京灣的千葉幕張新都心,佔地552公頃。該開發實際1967年便計劃,1980年運土填島公程完畢,開始進入發展快速期。1989年隨著標志性的幕張國際會展中心開業,當時千葉縣知事沼田武喊出了10年內超過橫濱,15年後成為新東京的的豪言壯語。縣企化廳打出「職住學游」四位一體未來國際化大都市模板。口號熟不熟悉,有沒有不過不要以為他們吹牛,當時東京地價太貴,有不少大企業為了海外與新事業部門發展都紛紛與千縣政府簽訂搬遷入駐備忘錄或協議。如索尼、日本航空、三得利、夏普10餘家。但泡沫一破,通通不認賬了。他們一走,三井為首不動產公司立即停止開發計劃。截止2016年1月還有116.2公頃地域被閑置,計劃常住人口2萬6,就業人口15萬。實際常住人口1萬人不到,就業人口5萬多。而某些地方現在只能屈就,改為小賣店,連鎖超市,雜貨鋪。至於那位縣知事沼田先生自知愧對千葉人民,2001年宣布退休不再競選,2011年去世。不過也不是他的錯,2000年他一年跑了十四個國家27個城市,172家海外企業作推介會,還能責怪他?截止2015年，幕張新都心開發事業帶來的地方專項県債是31.96億円，這個債務預計還需要6到7年消化。不過「好消息」是現在他們千葉人攀上了上海綠地集團,先期投資100億円。)
除了這些比較失敗,當然也有成功的。主要是傳統經濟地區強勢,比如東京的佃島,天王洲,台場,橫浜市未來港,大阪的天保山。
(東京佃島)
(橫濱未來港)
(大阪天保山)
③觀光業發展的名所與旅遊度假村:
1987年5月日本政府出台了一部『総合保養地域整備法』,旨在鼓勵地方政府興建國民福祉的度假療養設施。最初設想是全國36縣至少一縣一所觀光酒店,一座療養設施,總投資計劃25兆円,全部參照歐美風格式樣,希翼帶動日本第三產業大飛躍,如上圖所示。為了能夠讓這個計劃實現,日本出台、修正多部法律,比如為了保證度假村的充分利用與客流量,勞動基準法規定企事單位用工不得少於每人10天帶薪休假改為20天。土地整備法案中農林用地轉換審批由農林省許可權下放至縣廳,銀行優先貸款以及前3年免息還貸方案。在這樣的優渥條件下,各縣市紛紛上馬大大小小新項目,1991年總務省會計局統計全國41道府共計有9000個己建成或正在施設,計劃中項目,占國土農林面積19.2%,總計劃金額高騰至365兆円,近乎到了瘋狂的境地。這個計劃帶來了不僅是生態環境問題,更為嚴重助長了土地投機行為。當然對於中國遊客來說彼禍我福,現在去日本各地旅遊,住的高級旅遊酒店大多數都是日本泡沫時代的遺產,建得相當漂亮,有的現在成的我國國資境外資產。下面就介紹三處度假村,真心浪費。
(1):北海道勇払郡占冠村旅遊度假村
(1984年由北海道官廳提案，四家民間會社開發,1987~1989年建成四座30層高以上，總容納1萬5千人的大型旅館。是當時日本唯一在山嶽地帶建成的大型旅店，該酒店特色便是天台觀雲海。整個度假村總投資2000億円,佔地6000公頃。但其最鼎盛時期客流量不過1萬1千人次，要知道該郡總人口不過2萬3，村人口1300餘。1993年經營困難，負債142億，轉手給北海道拓殖銀行，但1998年該銀行也宣布破產，幾經轉手，2015年該度假村歸上海復星集團豫園旅遊商城股份公司所有，買斷金額為183億円，委託日本星野酒店集團管理。)
（2） 九州宮崎縣宮崎市日南海濱度假中心
（九州東南端的宮崎縣算日本幾個倒數經濟發展的「窮縣」，為了追趕時代潮流，1988年該縣上馬立項了九州地區最大的度假避暑中心，總投資2157億円，建成擁有世界最大的室內沙灘與海水浴場，能模擬夏威夷的開閉式模擬採光系統。初年度入場者目標250萬人次，實際最高峰也只一半。但建造時候就有人提出質問，我們這兒出去3公里不到便是大海，為什麼非得搞室內游泳池？這不是胡鬧嘛？然後截至2001年負債總額3260億円，每年200億赤字，2001年賣給了美國公司，2009年美國公司又甩手給了宮崎縣廳，現在成了宮崎人心痛，據說宮崎縣觀光科從去年開始在中國各地廣泛遊說，誠招接盤俠!）
(3)千葉縣船橋市室內滑雪場。
（1989年建造，1993年開業，總工費400億的船橋SSAWS室內滑雪場，【SSAWS】取英文'Spring Summer Autumn Winter in Snow'，漢語就是一年四季都在冰雪世界的意思。建成後成為世界最大的室內滑雪場。和上面宮崎的例子一正一反，一個是畫蛇添足，這個是無中生有。構思層都是心血來潮的奇葩。當時日本流行滑雪熱，最有錢的當屬東京人，但新瀉，岩手，青森太遠，來回不方便。不如我們千葉造一個，就在旁邊地利人和。有人問，我們這沒雪沒山啊？真是笨蛋，沒雪不會造一個室內嘛？於是項目立馬。開業後門票是7千円，前三年客流量是100萬人次勉強保本。但1996年泡沫崩壞後，就情況不妙了。首先客流量降到了70萬人次，門票也降到了1400~2000円區間，來的大部分還是中高校的青少年，半價、優惠卡、打折券不說，這些小鬼還TM盡挑最熱的時候來滑雪。滑雪場一天空調與製冰機電費就要3400萬円，門票收入才1300萬円，不虧本才怪。每年赤字約20億円,因為該設施不能另作他途開發利用，鋼結構復雜解體都要18億円經費,所以連買家都沒有，於是該滑雪場到2003年9月不得不正式拆除。該地拆除後變成了宜家商場）
除了以上這些，還有的就稍微列一下圖：
（長崎的荷蘭風情村，開業1983年、閉園2001年，建造資金389億円,倒閉後債務39.5億円）
(北海道帶廣市的Gluck王國，取自德語幸福之意，意為築造格林童話般的樂園。1989年開業，2003年破產。債務23.8億円)
（左圖為三重縣志摩市的西班牙風情村，1994年開業，1999年關門，右圖是香川縣丸亀市REOMA WORLD 公園，1991年開業，2000年倒閉）
（新瀉縣柏崎市土耳其文化村，96年開園，2001年閉園，該縣同時期還有1個俄羅斯文化村，瑞典文化村。）
以上是日本政府公共投資過熱現象一環,但不要以為他們的眼光只停留在日本中。1988年日本政府在當年日韓FTA交流大會上野心勃勃提出建立環黃海經濟圈,並承諾每年不少於15億美元對中對韓城市投資,次年為了吸引日資投入,開發沿海城市。姚依林副總理訪日,科學技術部與對外貿易經濟合作部成為官定合作機構，曾經有計劃讓鹿島建設，三井地產出資在中國大連，青島，天津，上海，開設「游樂地」與「度假村」，但後來這個計劃因為1989年夏的一系列事件告吹……
地價是如何推高的:
左圖是美國加利福尼亞州，面積約為41萬平方公里，右圖是東京都心部日本皇居，面積為3.4平方公里。這兩者有什麼關系呢！因為日本泡沫時代的一句不動產界的流說：如果天皇肯賣皇居，我們可以拿整個加州跟他換。皇居肯定是非賣品，美國人也不可能拿加州賣給日本不動產商人，這句當然是玩笑話。同時期還有東京都23區的全部土地可以買下整個美利堅合眾國(後面會說道)。但從這些狂悖之言中也可以看到泡沫時代日本房地產投機的瘋狂。日本當時不動產價格有多高，看下面幾張圖:
1989年東京銀座5丁目鳩居堂前,當時國土交通廳公布的當年土地公示價格1平米1億1千萬円，摺合97萬美元,這也是當年獲吉尼斯世界紀錄的全球最高地價，1991年最高時為1億2千萬円,從1986年開始此地一直蟬聯日本地王30年，現今價格4000萬円,跌了差不多有2/3。下面再看看，泡沫期日本全國平均地價的變化：
從1983年開始日本全國總平均地價從11萬漲到了最高峰1991年的59萬，整整翻了5.36倍。1986年廣場協議後次年是個重大轉折點，1985~1986年全國土地價格近乎翻了一番。2015年日本全國平均地價是14.99萬円,可以對比一下。再下面是東京的歷史地價，2015年是84.15萬円,摺合人民幣5.25萬，仍然要比中國上海貴。
推高房價的因素當然有很多，投機肯定是主因，但為什麼會產生投機行為的土壤，這是最值得深思的。
廣場協議後,大家都知道日元兌換美元升值了一半,出口企業利潤受到下降,僅1986年一年日本企業在因日元升值問題上便損失了8兆円。為了幫助企業走出困境,日銀採取了降低企業貸款低率，放寬企業貸款融資條件辦法,由過去連續12年的5%一下子減低為2.5%。以此希翼減輕企業債務。一般而言這種做法在通常都會產生利好結果。但這次的問題有點復雜，雖然貸款優惠了,企業融資壓力減輕,但因為對歐美海外市場未來的不確定性，以及國內高工資,都不肯在國內加大設備投資，何況日元升值進口原料成本便宜了不少,很多企業為了省錢省事,就更不再尋求產業鏈式發展。大企業開始把目光轉向勞動力廉價的以中國為首的東亞發展中國家,為了避免與這些國家交易摩擦,通常選擇當地生產及設備投資。而中小企業則沒有那個能力,把精力放在出囗轉內銷。這樣雖然看似企業仍然維持景氣面,但實質日本產業空洞化。比起這個更嚴重的是貸款利率阧降了一倍,過快過急過松又不及時做調整,企業手上流動資金增多,形成了過剩的局面。據三井住友信託銀行經濟研究課1999年報告,1986~1988三年內,日本銀行業一共向日本民間企業提供融資67.5兆円,由貸款利率下降產生企業過剩資本高達20兆日円,這么大一筆資金在社會上流動,肯定是要出問題的。不久隨著1987年中曾根政府公共事業建設大規劃公布,建築地產業大利好形勢下,這些企業為追求利潤,肯定把這部分錢投到房地產上,推勢助長了地價也成自然。
另一方面,銀行給企業貸款利息減低,勢必也要降低付給民眾的存款利率,減輕自身壓力。同時降低存款利率也被認為拉動內需,刺激消費的不二法寶,實際也不見得,至少在中國銀行錢轉入各種理財產品中,後面就不說了……1986年「公定步合」同時,日銀把1.75%的活期存款利率降為0.26%,利息降低,一些日本老百姓看到不動產翻倍增長,怎麼可能忍住,也把畢生儲蓄壓寶了上去。同時因為外匯套利關系,國外熱錢也拚命湧向了日本的房產與股票市場。
(1965~2013年日本銀行普通貸款利率,活期存款利率變化圖,可以看到1991年開始貸存兩種利率開始突然上升,這是日本政府認識到資本過剩性的重大問題,大藏省與日銀的官僚菁英認為此時亡羊補牢,為時不晚,但結果是木己成舟,悔之晚矣。)
很多人肯定要問泡沫時代房地產投機問題有多嚴重瘋狂,日本1988年末全國公示土地總價是1842兆円,美國的地價總額為403兆円,換句話說,一個日本列島可以買下4個美國不止,而東京23區總地價是411兆円,所以才會說一個東京絕對可以把美國買下笑話。泡沫有多嚴重呢? 1989年日本地價攀升至2137兆円、1998年末最低時候是1388兆円,749兆日円的泡沫值,相當於1989年日本國民生產總值2倍。
(70年代初8%高存款利率時代與泡沫經濟時代土地投機收益比較圖,兩者獲利比較,看了這便一目瞭然。)
當然數字是空洞的,最震撼的社會實情。中國炒房最高峰只聽過夫妻離婚,父子對狀公堂,但從沒聽說過為此殺人惡性案件,日本就有一件:
1989年11月東京杉並區發生了一起命案,一位叫岡下香的42歲中年人,殺死了一位居住在東京杉並區的82歲名叫遠藤的孤寡老太。事情起因很簡單,這位老太和子女別居,最重要有一幢公寓,市值4億円。岡下香假意交往,並打聽到這位老太長女何子身體不好長期住院,於是找到以前做保險認識的一個叫清水芳三同事,和何子交往並結婚,婚後不久,兩人欺騙母女二人,把名下公寓財產改為何子名下,並偽造一份房產契約書把公寓以2.8億円成功賣出。事發後三人(還有1人是岡下香的情人,本案從犯)本想捲款逃跑,但被遠藤發現,岡下香便一不做二不休絞死了老太,逃跑途中又黑吃黑,把清水芳三射殺。岡下香與情人輾轉日本各地潛逃，於1995年在茨城縣被捕,2005年岡下香被執行死刑。
這件事背景無疑是東京地區房價炒高過於誇張,1990年在東京買一戶60平米小戶都要5千萬円以上,基本上按當時4百萬円工資標准,這要不吃不喝乾15年,這讓很多懷泡上京夢的日本年輕人忘而卻步,甚至很多日本國民認為東京人不勞而獲,在吸地方上血汗錢,批評政府哄抬地價。
上圖為東京港區附近汐留CBD,這片建築群現在雲集日本電視台,電通本社,住友地產日等本頂尖企業。北邊3公里不到就是銀座。但上世紀80年代前半葉,這里是日本國鐵會社汐留貨物轉運場。87年國鐵民營化時,這塊地總市價是7兆7千億円。而日本國鐵負債37兆円。這塊地歸日本政府所有,按正常想法肯定變現還債。但當時日本政府想賣卻不敢賣,因為這么高價格出賣,國民又得罵政府哄抬地價，賤賣吧又不捨得。這樣一直拖到1997年方才以3723億円 賣出,還不及泡沫期1/20。
(88年東京都港區青山南骨董通一座民宅,立牌上寫 「此土地家屋絕對不賣,結局是1991年該地變為小商住兩用樓,推測轉賣價格1.6億円。96年時這座樓變賣,價格只要730萬円,跌了22倍)