Ⅰ 東莞有那幾家上市公司
1 600183.SH 生益科技 廣東生益科技股份有限公司 生益覆銅板、生益硅微粉等 2 600656.SH ST方源 東莞市方達再生資源產業股份有限公司 方源輪胎膠粉、方源硬脂酸 3 000828.SZ 東莞控股 東莞發展控股股份有限公司 廣東虎門大橋收費、龍林高速、莞深高速公路 4 002317.SZ 眾生葯業 廣東眾生葯業股份有限公司 滴通鼻炎水、澱粉酶口服溶液、丁芎癬葯水等 5 000712.SZ 錦龍股份 廣東錦龍發展股份有限公司 東莞證券 6 300143.SZ 星河生物 廣東星河生物科技股份有限公司 白玉菇、金針菇、真姬菇 7 300083.SZ 勁勝股份 東莞勁勝精密組件股份有限公司 3G數據網卡外殼、MP3/MP4外殼等 8 000573.SZ 粵宏遠A 東莞宏遠工業區股份有限公司 粵宏遠保得生物肥、粵宏遠東莞江南世家別墅等 9 002503.SZ 搜於特 東莞市搜於特服裝股份有限公司 潮流男裝、女裝 10 300222 銀禧科技 廣東銀禧科技股份有限公司 1 改性塑料等 11 002638 東莞勤上光電股份有限公司（以下簡稱「勤上光電」）以LED為主營業務 東莞市另有5家企業在海外上市。
Ⅱ 虎門大橋是誰投資的
廣東省公路建設公司與香港合和中國發展有限公司。
1981年6月，廣東省公路建設公司與香港合和中國發展有限公司共同簽署合建虎門大橋高速公路意向書。1991年5月，虎門汽車渡口竣工運營，很快就出現因運力不足問題，廣東省政府隨即推進虎門大橋項目。
由省交通廳組織實施，採用中外合作集資修建，以獨立核算、自負盈虧的方式，籌建一個新的項目公司進行建設和管理；同年5月27日，虎門大橋舉行開工奠基儀式。
(2)廣東虎門大橋公司股票擴展閱讀：
虎門大橋是1992年由香港富豪胡應湘投資建設，當時總計投資30億元。1997年虎門大橋建成通車，至今已經23年，虎門大橋目前的管理方是廣東省交通集團。
運營公司則是廣東虎門大橋有限公司，這家公司的法人跟董事長為孫楚文。這家公司的實際控制人則是新粵虎門有限公司，持股35%，是最大的股東跟實際控制人。
Ⅲ 廣東省公路建設有限公司旗下廣東虎門大橋有限公司主要經營什麼業務，效益和待遇怎麼樣，是國企嗎，有編制
是國企,編制你是指什麼?
效益和待遇關鍵是要看你做什麼了...
Ⅳ 越秀交通基建有限公司的公司大事記
2011年 成功收購尉許高速公路100%權益。
2011年 公司名稱已由越秀交通有限公司更改為越秀交通基建有限公司。
2011年 增持廣西蒼郁高速公路權益至100%。
2011年 成功收購廣西梧州港碼頭51%權益。
2010年 成功收購湖南長株高速公路90%權益。
2010年 退出普通公路經營，獲得廣州市政府13.13億元人民幣補償。
2010年 成功收購湖北漢孝高速公路90%權益。
2009年 成功收購津保高速（天津段）60%權益。
2008年 收購廣西蒼郁高速公路90%權益。持股24%的廣東清連一級公路完成高速化改造並順利通車。
2007年 配發5.58億股股票，籌集資金約22億港元。收購廣東虎門大橋2.78%股權，持股比例增至27.78%。
2006年 收購廣州北二環高速公路20%股權，持股比例增至60%。持股35%的廣州西二環高速公路建成通車。
2002年 收購汕頭海灣大橋30%股權。
2001年 增持陝西西臨高速公路權益至100%；出售廣東新豐公路及浙江東陽順富公路權益。
1999年 收購湖南湘江二橋75%權益。
1998年 收購廣州北環高速公路24.3%權益、陝西西臨高速公路51%權益、廣東清連公路15.6%權益。
1997年 收購廣州廣花公路55%權益、浙江東陽順富公路82%權益。
1997年 在香港聯交所主板上市。
Ⅳ 東莞控股是否屬於東莞所有
關聯企業
東莞市公路橋梁開發建設總公司 控股股東 持有股份41.54%
廣東虎門大橋有限公司 合營公司 持有股份11.11%
東莞市經緯公路工程有限公司 同一控股股東
東莞市新遠高速公路發展有限公司 同一控股股東
Ⅵ 虎門大橋「抖動」背後：大股東注冊地為英屬群島，你如何評價
自虎門大橋“抖動”事件以來，牽動著無數國人的心。
卡門渦街後渦交替發放，就會在物體上產生垂直於流動方向的交變側向力，迫使橋梁發生振動，當發生振動的頻率與橋梁結構的固有頻率相吻合時，還會發生共振現象，這時將會對橋梁造成一定的破壞。
不過從當前的實際情況來看，大橋的搖晃是在可以接受的范圍之內，負責虎門大橋的廣東虎門大橋有限公司已經聯合當地交警部實行雙向交通管理措施，作者認為這一點是非常必要的，畢竟從安全的角度考慮，安全是第一要素；其次再去探究引起大橋此次顫動的原因，最後就是尋求解決大橋顫抖的方法。
公司最大的股東注冊地在英國，作者對於公司最大股東注冊地沒有歧視，如今虎門大橋出現顫動，對於大橋中是否有其他問題，要深刻檢查，畢竟安全第一。
Ⅶ 廣東虎門大橋既然每年都大檢查，為何會出現主纜和吊索腐蝕嚴重
這不能怪專家，專家是根據數據分析問題，人家問了你這個有沒有問題，你都說沒問題，排除法。畢竟不是每個人都能到現場親自排查的。
調查的專家們必須實事求是更要有虛心和耐心，任何事都馬虎不得。更不要讓橋的設計師蒙受一些不必要的質疑。各相關部都要重中之重引起重視，大橋是祖國的門面，也是中國最賺錢的橋。美國歷史曾經出現過著名的鋼索吊橋因一定風力產生振動與橋體特定結構的頻率相吻合，而毀滅的事故，側風與一定結構的橋體會產生特定流體現象，這類現象有電視專門節目播過。本次事件，鋼索腐蝕也是必然現象，只是監管或維護是否及時的問題，少數鋼索出現問題，在強度設計上絕對不會有任何不足，但可能影響大橋振動頻率，再加上水馬和特定風速，必然造成振動。
交通部專家組的分析仍然不足，沒有證據證明，沒有實驗數據驗證，說服力不強。我國橋梁工程的權威性大學是浙江大學和李國豪教授，還是要把問題搞清楚再說吧！不要急於開通！處理方案也得放一放！根本不是水馬的問題。如果橋上出現擁堵，停滿了車輛，是不是也會發生震顫呢？汽車更高更重，對風的阻擋作用遠大於水馬，是不是沒有風，橋上車多的時候就會發生震顫呢？所以應該是橋的結構和吊索有問題。結構有損傷和吊索松動是大橋震顫的原因。
所有鋼索的拉力值要調整好，拉線長度調好，甚至部分更換，伸縮縫結合處，拆開調整到位。全面查腐蝕，嚴重的立即更換，一般的做好更換計劃，備料。 螺栓力矩檢查。潤滑及防腐檢查保養。根據編號記錄。
請國家有關領導多方面徵求有關專家意見，包括網上非常好的關注留言，非常專業。還可以發文面向全世界廣泛徵求處理意見，然後研究決定處理意見，修復完工後再進行嚴格檢查驗收，然後再恢復通車。決不能草率決定通車。追責！追責！嚴重！
Ⅷ 東莞發展控股股份有限公司的企業簡介
東莞發展控股股份有限公司前身為廣東福地科技股份有限公司，是經廣東省人民政府批准設立的外商投資企業，也是一家國有控股的上市公司。1997年6月17日，公司在深圳證券交易所上市，股票簡稱「廣東福地」，股票代碼「000828」。2003年公司實施了重大資產重組，主業變更為高速公路的運營，公司名稱相應變更為東莞發展控股股份有限公司，股票簡稱變更為「東莞控股」。2004年以來，公司以股東利益最大化為目標，堅持立足基礎設施行業，實施有限多元化的發展戰略，將資產經營和資本運營有機結合，不斷探索公司發展的新路子。
主營業務穩步發展
公司屬下直接運營的資產為莞深高速公路一期、二期、三期東城段及龍林高速，運營總里程約56公里。2007年10月至2008年5月，公司投入5.8億元，對莞深高速一、二期實施大修，行車環境得到根本改善，高速公路煥然一新，為莞深高速全線貫通並融入珠三角周邊路網創造了條件。截止2008年底，公司總資產為41.71億元，凈資產為26.68億元，相比2003年底分別增長49.65%和17.43%。公司最近5年累計實現凈利潤10.3億元，主業發展十分穩健。
多元化經營取得進展
在對高速公路主業精耕細作的同時，公司開展適度多元化經營，積極尋找新的利潤增長點。2007年，公司收購了廣東虎門大橋有限公司11.11%的股權；2008年，公司收購了東莞證券20%的股權；2009年，公司收購了東莞信託6%的股權。這些投資項目，都是公司主業的延伸，為公司未來可持續發展打下了良好的基礎。
股權分置改革順利實施
2005年，公司通過「組合式對價，差異化支付」的方式完成了股權分置改革工作，正式邁入全流通時代，在機制上構建了公司全體股東的共同利益基礎。公司因此成為了第一家採用「縮股+送股+派現」的組合對價方式進行股改的上市公司，第一家進行股改的高速公路上市公司，第一家進行股改的東莞上市公司。2007年，公司「小非」上市，解除限售股份15,486,718股。2009年，公司「大非」上市，控股股東解除限售股份323,828,785股。
融資渠道不斷拓寬
為了降低融資成本，公司不斷探索新的融資方式。2005年底，公司通過莞深高速公路收費收益權專項資產管理計劃，成功融資5.8億元。莞深收益計劃，開創了中國上市公司的先河，成為我國上市公司首個在證券交易所上市的資產證券化產品，相關理論成果獲得第17屆廣東省企業管理現代化創新成果二等獎。2007年4月，公司成功發行了規模為5.5億元人民幣的短期融資券，成為東莞企業歷史上的首例，補充了公司流動資金，降低了融資成本。
重視股東的投資回報
一直以來，公司非常重視投資者的投資回報，現金分紅維持較高水平，讓公司股東共享公司發展成果。2004年到2008年，公司每年的現金分紅分別為1.68億元、1.81億元、1.24億元、1.55億元、1.35億元，分別占當年凈利潤的77.76%、81.16%、62.53%、76.12%、73.25%。2009年，公司將現金分紅政策明確寫入了公司章程，有利於公司現金分紅的制度化，更好地保障投資人的權益。
隨著東莞社會經濟的高速發展和東莞路網的不斷完善，公司將充分利用現有的高速公路經營管理經驗和優勢，依託資本市場這個平台，不斷優化資源配置，努力實現公司的跨越式發展。