A. 有誰知道VX CAD\CAM 軟體
VX一款低價位，高性能的CAD/CAM軟體。
VX公司創立於1985年，總部設於美國佛羅里達州的棕櫚灘。公司前身是著名的控制自動化公司CONTROL AUTOMATION INC (CAI) 。在與日本NKK集團進行了兩年的合作開發後，於1991年成功研發出第一套混合實體/曲面/線框架構的CAD/CAM系統。1994年公司更名為VERIMETRIX，這一名稱來源於體現VX核心技術的兩個關鍵組件[變數幾何(VARIATIONAL GEOMETRY)]與[參數化技術(PARAMETRIC TECHNOLOGY)]。同年，與韓國三星電子有限公司達成了長期合作關系，研發生產高端CAD/CAM系統。2000年4月，日本SNK，向VERIMETRIX公司注資2000萬美金，用於VX產品的全球化銷售、市場調查。2001年『Varimetrix』縮寫為VX，以進一步推動其企業及產品的全球化市場與銷售。
B. 急！日本一公司名，nippon ko-kan，簡稱NKK，中文全稱是什麼
日本開閉器工業株式會社
C. 日本JFE鋼鐵的歷史
2002年9月27日，由日本第二大鋼鐵公司——日本鋼管（NKK）和日本第三大鋼鐵公司——川崎制鐵合並成立JFE HOLDINGS並以JFE的新面貌重新出現。2003年4月2個公司為更好的發展重組，建立了新的體制。這兩家鋼鐵公司合並後的鋼鐵年產量為2517萬噸，年銷售額達25000多億日元。在鋼鐵產量和銷售額等方面已經接近和趕上了日本最大的鋼鐵公司新日本制鐵。合並後的JFE控股公司將把提高企業效益、減少企業債務放在經營的首要位置。新公司決定首先理順所屬各鋼鐵廠的生產關系，將生產部門整合為鋼製品和工程技術兩大門類。同時，進一步加強技術人員之間的交流，避免重復投資，降低原材料進貨成本和廢棄過剩生產設備。JFE是世界上第二大鋼鐵集團，亦是全世界為數不多的生產小轎車外板的企業，多項技術代表世界鋼鐵行業的最高水平。
日本JFE公司是世界大型鋼鐵企業集團之一，是世界上第二大鋼鐵集團，亦是全世界為數不多的生產小轎車外板的企業，多項技術代表世界鋼鐵行業的最高水平。而煤焦油作為鋼鐵冶煉廠的副產品，加工後可廣泛應用於瀝青、塑料、橡膠、醫葯、染料、冶金輔料、化工原料等領域。經營范圍：半導體、鋼鐵、建築業、城市建設、回收、環境保護、技術研究。
JFE鋼鐵株式會社是日本的一家大型鋼鐵公司，年產量為270O萬噸，是世界上規模最大的鋼鐵公司之一，亦是全世界為數不多的生產小轎車外板的企業，多項技術代表世界鋼鐵行業的最高水平。
作為日本的第二大鋼鐵生產廠家的JFE公司也十分重視汽車鋼板的開發和生產，可以說，早在合並之前，川崎鋼鐵與NKK就非常注重汽車鋼板的全球化經營。尤其面對今年來普通鋼材價格的大幅下跌，JFE鋼公司及時對其產品結構進行調整。一方面繼續削減建築用低附加值鋼板產量，一方面設法增加造船用鋼板與汽車用鍍鋅板等高附加價值產品產量。JFE集團計劃在未來兩年時間內，投資310億日元增加汽車鋼板產量。其在汽車板領域的發展戰略：技術開發與合作、增建國內設備、合資建廠和提供原料基板等。JFE最突出的戰略是其與德國蒂森•克虜伯的EVI項目。
（一）技術開發與合作戰略
JFE公司鋼鐵研究所在千葉縣設立了日本鋼鐵業界中首家用戶使用技術實驗室（CSL），旨在積極推進面向汽車用戶的EVI活動。通過設立用戶使用技術實驗室，JFE希望推動汽車營銷活動和新一代的汽車用鋼開發。JFE公司擁有高張力鋼板、表面處理鋼板、不銹鋼、電磁鋼板、鋼管、線棒材、鐵粉以及樹脂復合材料等多種汽車用材料的先進生產技術。新設的用戶使用技術實驗室展示了使用先進材料和利用加工技術製成的新一代汽車零部件，以及防漬、車體腐蝕評價技術，並設有車體構造和材料構成調查作業區、各種焊接機和鋼板評價設備實驗區等。
此外還加強與歐洲、北美的各大鋼鐵公司的技術合作，在全球范圍內發展其汽車板業務。在歐洲，JFE自2002年4月以來，一直與德國蒂森•克虜伯在汽車用鋼板方面緊密合作。由於JFE的生產和銷售主要集中日本、亞洲地區，而蒂森的生產和銷售主要集中在歐洲地區，這樣可通過德國蒂森•克虜伯打入歐洲汽車板市場。2002年4月，其與蒂森•克虜伯公司首次締結汽車板領域及相關研究開發的技術合作協議，其技術合作內容主要有四點：JFE向蒂森•克虜伯提供汽車用鋼板的生產技術；兩公司銷售汽車板的標准化； JFE向蒂森•克虜伯提供原板；共同研究開發高強度鋼板等。不久前，JFE與蒂森•克虜伯進一步加強汽車板方面的合作，兩公司合資組建了一家名為 JEVISE的新公司，負責協調雙方在市場和技術方面的交流，尤其是對日本國內、國外汽車製造商的EVI項目。
在北美，JFE加強與加拿大各大鋼鐵公司間的合作。早在1990年8月，當時的川崎鋼鐵公司就與加拿大鋼鐵公司締結了鋼鐵生產技術及鋼鐵產品開發為中心的合作關系，2002年2月，雙方擴大技術合作，主要是針對汽車用鋼板及特殊棒鋼的生產技術與產品開發及大口徑鋼管的原材料生產與加工技術等。這也意味著其在加拿大開展汽車板中心的開始。2001年4月，川崎鋼鐵與美國AK鋼鐵公司締結汽車用鋼材領域的戰略合作條約，並將AK公司作為同等合作夥伴加強相互間的合作關系。
在亞洲，為了佔領印度汽車板市場，2002年，川崎鋼鐵積極與印度鋼板加工中心NMPL合作，不僅提供印度當地不能配套的鋼材，還提供各項技術指導，從而擴大其在印度的汽車用鋼板的供應。
（二）為鋼鐵公司提供熱軋產品
JFE依賴於其熱軋技術提供給鋼鐵企業熱軋產品，以保持與鋼鐵企業的緊密合作。2002年，當時的川崎鋼鐵與韓國仁川鋼鐵公司簽署了一項合作協議，前者向仁川提供熱軋卷，從而使仁川公司能夠為其國內的汽車生產商提供更好的冷軋產品。同時，JFE還為蒂森•克虜伯與中國鞍鋼合資的大連熱鍍鋅生產線提供熱軋原料，為了節約成本，JFE與我國廣鋼合資的鍍鋅板生產線也是由JFE直接提供熱軋卷。這也是JFE欲建立全球一體化的汽車板材采購供貨網路的開始。
（三）改擴建國內設備
JFE集團計劃在未來兩年時間內，投資310億日元增加汽車鋼板產量，集團旗下的JFE鋼鐵將投資180億日元，在福山廠增加一條用於汽車生產的鍍鋅鋼板生產線，將年產量增至60萬噸，新的生產線將於2007年3月的財政年度下半年投產。另外，該公司還將投資60億日元，改造廣島廠的軋制設備，以提高廣島廠的軋制效率，使其汽車鋼板等產能增加約70萬噸。
（四）合資建廠
目前，JFE公司在美國、加拿大、中國等地都建立有合資公司，旨在加速其汽車板的全球化經營。
1989年5月，川崎鋼鐵與美國阿姆科公司合資經營阿姆科鋼鐵公司(現為AK鋼鐵公司)，其目的是向在美國的豐田、本田等日系汽車廠家提供高級鋼板。 1990年3月，NKK與加拿大的多法斯科及國家鋼鐵公司共同投資約2億美元(其中NKK出資額佔有40%)，合資成立了DNN公司，主要生產高級汽車用熱鍍鋅板，年產能40萬噸。
在中國，JFE瞄準中國汽車鋼板缺口，與中國的鋼鐵公司的合作也十分緊密。2003年9月，JFE鋼鐵公司與廣州鋼鐵集團就設立合資企業達成初步協議，並於2003年10月正式簽訂合作協議，成立廣州JFE鋼板有限公司，總投資200億日元，JFE鋼鐵持有51%的股份，中方佔49%。設計年生產能力為 40萬噸熱鍍鋅鋼板，主要為厚度0.3-2.3mm、寬度800-1700mm的高附加值鋼板。當時預計的投產時間為2006年4月。
[編輯]日本鋼鐵控股工程公司擬訂拓展海外市場的戰略
由於日本國內鋼材市場持續低迷，日本鋼鐵控股工程公司（JFE）希望通過與海外合作夥伴的關系，確保向海外鋼鐵用戶的穩定出口，為此，公司制訂了拓展海外市場的戰略方針。
JFE鋼鐵海外戰略的方針是：確保縱向專業領域的穩定出口，通過全球聯盟加強世界范圍內對用戶的響應能力。為此，將以與合作夥伴的共存共榮為目標，同時保持國內設備的高開工率，確保出口收益與提高海外投融資的收益。
今後，JFE鋼鐵將優先推進與已有合作夥伴的關系，同時積極發展與其他合作夥伴的關系。JFE鋼鐵也將從戰略角度出發，有選擇地推進重視收益的市場銷售，而不是以前那樣光是考慮數量的出口，要採取全球性的市場銷售策略。從用戶的角度出發，實行與用戶共存共榮的出口銷售策略，為此，推行在TUCM （Total User Chain Management，全用戶鏈管理）概念下的產品銷售。
該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第二百三十八。
D. 甲醚的全名是什麼
醚
[中國名]醚;二甲醚;氧代雙甲烷
【英文名稱】二甲醚;甲氧基甲烷
【CAS號】115-10-6
分子式]
CH3-O-CH3
所有的C，O原子以sp3雜化軌道形成σ鍵。
[相對分子量] 46.07
[MF] [密度] C2H6O
1.617相對密度（空氣= 1）
熔點（℃）】-138.5
沸點（℃）】-24.5
【閃點（℃）】-41.4
蒸氣壓（Pa）】663（-101.53℃）; 8119（-70.7℃）; 21905（-55℃）
【性狀】無色易燃氣體或壓縮液體，有乙醚的氣味。
溶解情況：溶於水和乙醇。
【用途】用作溶劑，冷凍劑。
{
制備或從甲醇脫水源，也可在甲酸氯化鐵原催化分解而得到的。
[其他]臨界溫度128.8℃。臨界壓力5.32兆帕。凝固點-138.5℃。液體密度的第三部分0.661
：危險 -
危險級別：
途徑：
健康危害：對中樞神經系統，弱麻醉作用的抑製作用。吸入後可引起麻醉，窒息感。刺激皮膚。
環境危害：
燃爆危險：本品易燃，具刺激性。第四部分
急救措施 -
皮膚接觸：
眼睛接觸：
吸入：迅速脫離現場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸。醫生。
食入：
第五部分：消防措施 -
危險特性：易燃氣體。與空氣混合能形成爆炸性混合物。與熱源，火花，火焰或氧化劑燃燒爆炸聯系。用空氣或過氧化物接觸可以產生光照條件下潛在的爆炸危險。氣體比空氣重，能擴散到較低處相當遠的地方，遇火源會著火回燃。若遇高熱，容器內壓增大，有開裂和爆炸的危險。
有害燃燒產物：一氧化碳，二氧化碳。
滅火方法：切斷氣源。如果你不能切斷氣源，則不允許熄滅泄漏的火焰。噴水冷卻容器，可能的話從火場移至空曠處。容器。滅火劑：霧狀水，抗溶性泡沫，乾粉，二氧化碳，砂土。
第六部分：泄漏應急 -
應急處理：員工泄漏污染區人員至上風處，並進行隔離，嚴格限制出入迅速撤離。切斷火源。建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿防靜電工作服。切斷泄漏的可能的來源。工業覆蓋層或吸附/吸收劑蓋住泄漏點附近的下水道等地方，防止氣體進入。合理通風，加速擴散。噴霧狀水稀釋液。構築圍堤或挖坑收容產生的大量浪費。漏氣容器要妥善處理，修復，檢驗後再用。
第七部分：操作處置與儲存 -
操作注意事項：密閉操作，全面通風。操作人員必須經過專門培訓，嚴格遵守操作規程。建議操作人員佩戴自吸過濾式防毒面具（半面罩），戴化學安全防護眼鏡，穿防靜電工作服，戴防化學品手套。遠離火種，熱源，工作場所嚴禁吸煙。使用防爆型的通風系統和設備。防止氣體泄漏到工作場所空氣中。避免與氧化劑，酸類，鹵素接觸。在轉移過程中，鋼瓶和容器必須接地和跨接，防止靜電。小心輕放，並防止損壞鋼瓶及附件。相應的消防器材及泄漏應急處理設備的品種和數量。
儲存：儲存於陰涼，通風的庫房。遠離火種，熱源。庫溫不宜超過30℃。應與氧化劑，酸類，鹵素分開存放，切忌混儲。防爆型照明，通風設施。禁止使用的機械設備和工具易產生火花。儲區應備有泄漏應急處理設備。
第8節：曝光控制/個人防護 -
中國職業暴露極限的MAC（MG/M3）：未制定
前蘇聯MAC（MG/M3）：未制定 BR /> TLVTN：未制定
TLVWN：未制定
監測方法：
工程式控制制：生產過程密閉，全面通風。
呼吸系統防護：空氣中濃度超標時，建議佩戴自吸過濾式防毒面具（半面罩）。
眼睛防護：戴化學安全防護眼鏡。
身體防護：穿防靜電工作服。
手防護：戴手套防化學品。
其他防護：工作現場嚴禁吸煙。進入水箱，或高濃度區作業等限制性空間，須有人監護。
第九部分：理化特性 -
主要成分：純
外觀：無色氣體，具有醚的特殊氣味。
pH值：
熔點（℃）：-141.5
沸點（℃）：-23.7
相對密度（水= 1）：0.66
相對蒸氣密度（空氣= 1）：1.62
飽和蒸氣壓（kPa）：？？533.2（20℃）
燃燒（千焦/摩爾）的熱量：1453
臨界溫度（℃）：127
臨界壓力（MPa）：5.33
辛醇/水分配系數的對數值：無資料
閃點（℃）：無意義
引燃溫度（℃）：350
爆炸下限％（V / V）：27.0
爆炸下限％（V / V）：3.4
溶解性：易溶於水，乙醇，乙醚。
主要用途：用作製冷劑，溶劑，萃取劑，催化劑和聚合物穩定劑。
其他屬性：
第十部分：穩定性和反應性 -
穩定性：
不相容性：強氧化劑，酸類，鹵素。
避免接觸的條件：
聚合危害：
分解產物：第十一部分
：毒理學簡介 -
急性毒性：LD50：無資料
LC50：308000 MG/M3（大鼠吸入）
亞急性和慢性毒性：
刺激：
致敏作用：
致突變性：
致畸性：
致癌性：
第12節：生態學資料 -
生態毒性：
生物降解性：
非生物降解性：
生物富集或生物積累性：
其他有害作用：無資料。
第十三部分：廢棄處置 -
廢棄物性質：
廢棄處置方法：應參閱國家和地方法規處置前。通過焚燒處置建議。
廢棄注意事項：
第14部分：運輸信息 -
危險貨物編號：21040
UN編號：1033
包裝標識：
包裝類別：O52 BR />包裝：鋼瓶;磨砂玻璃瓶或螺紋口玻璃瓶外普通木箱;安瓿瓶外普通木箱。
運輸注意事項：氣瓶必須戴頭盔上的瓶子只是運輸。氣缸大致平坦的，並且在瓶應該在相同的方向上，不能越過;圍欄高度不得超過車輛的板，並用三角木墊卡牢，防止滾動。運輸車輛應配備在運輸過程中相應品種和消防器材的數量。本品的車輛排氣管提單必須配備阻火裝置，禁止使用易產生的機械設備和工具裝卸火花。非氧化劑，酸類，鹵素，食用化學品等混裝混運。夏季應早晚運輸，防止日光曝曬。中途停留時應遠離火種，熱源。根據路面交通要道，禁止在居民區和人口稠密區的規定。鐵路運輸時要禁止溜放。
15部分：法規信息 -
法規信息化學危險物品安全管理條例（1987年2月17日國務院發布），實施細則危險化學品的安全規定（勞[1992] 677號的），工作場所安全使用化學品規定（[1996]勞部發423號）及其他相關規定安全使用的危險化學品生產，儲存，運輸，裝卸等方面均作了相應規定;常見危險化學品的產品分類和標記（GB 13690-92）將該物質劃為第2.1類易燃氣體。
第十六部分：其他信息 -
參考文獻：
指導部：
數據審核單位：
說明：
其他信息：]
[DME補充已知醚，簡稱DME，在常壓下或加壓氣體是一種無色液體，具有輕微的氣味乙醚中。相對密度（20℃）0.666，熔點-141.5℃，沸點-24.9℃，在常溫下蒸氣壓約為0.5MPa時，和液化石油氣（LPG）相似。可溶於水和各種有機溶劑的醇，醚，丙酮，氯仿等。易燃，略帶明亮的火焰在燃燒（天然氣）的燃燒熱為1455kJ/mol。 DME惰性的，在室溫下很容易自動氧化，無腐蝕，無致癌性，但輻射或加熱分解成甲烷的條件下，乙烷，甲醛。二甲醚是醚
同源物，但不能用作麻醉劑醚，毒性低;各種化學物質可以溶解;容易由於其壓縮，冷凝，蒸發，和許多極性或非極性溶劑中的溶解度，被廣泛用於噴霧劑產品，替代氟利昂製冷劑，溶劑等，也可用於化學合成，使用更廣泛。
二甲醚作為一種新型的基本化工原料，由於其良好的易壓縮，冷凝，汽化，這使得二甲醚在制葯，燃料，農葯等化學工業中許多獨特的用途。如高純度的二甲醚可以被用來替代CFC氣溶膠推進劑和製冷劑，減少污染和破壞大氣臭氧層。由於其在水中的溶解性良好，耐油性，使得它的應用范圍比丙烷，丁烷和其他石油化學品要好得多。使用甲醇作為原料，而不是一個新的生產甲醛，甲醛可以顯著降低生產成本，在大型甲醛裝置顯示出其優越性。作為民用燃料氣儲運，燃燒安全性，預混氣熱值和理論燃燒溫度等性能指標均優於石油液化氣，城市煤氣管道的調峰氣，液化氣混合好。還理想的燃料用於柴油發動機，與甲醇燃料汽車相比，不存在汽車冷啟動問題。它也是烯烴在未來的主要原料制備的1。
DME也可以替代柴油作為燃料，目前需要解決的問題主要是二甲醚和柴油發動機油用於腐蝕的塑料材料改性。
目前二甲醚（DME）作為推進劑，製冷劑和發泡劑的主要目的。第二被用作化學原料，生產多種有機化合物。如硫酸二甲酯，烷基鹵，N，N-二甲基苯胺，乙酸甲酯，乙酸酐，碳酸二甲酯，二甲基硫醚，二甲基醚，乙二醇醚系列等。
二甲醚容易壓縮，易貯存，燃燒效率高，污染低，可替代煤氣，液化石油氣用於民用燃料。另一方面，二甲醚具有較高的十六烷值，可以直接用作燃料替代柴油車。二甲醚作為清潔燃料的發展前景具有很大的潛力，已經在國內外的廣泛關注。
1國內外市場分析
1.1市場分析
世界上二甲醚生產主要集中在美國，德國，荷蘭和日本等國，2002年全球（不包括中國，為20.8萬噸/年的總生產能力下同），產量為15萬噸，72％的產能利用率。二甲醚國外主要生產企業有美國Dopnt公司AKZO荷蘭，德國DEA公司，聯合萊茵褐煤燃料公司，其中德國DEA最大的產能，6.5萬噸/年的生產能力。
世界上主要的二甲醚生產廠家廠家名稱
串列產能（萬噸/年）
1 Dopnt（美國）3.0
2 DEA（德國）6.5
3美萊茵河褐煤燃料（德國）3.0
4 AKZO（荷蘭）3.0
5住友商事（日本）1.0
6 DEA（澳大利亞）1.0
7三井東壓（日本）0.5
> 8康生（日本）1.8
9 NKK（日本）1.0
總計20.8由於二甲醚是一個潛力巨大的市場需求，在全球二甲基建設已經成為一個熱門醚，一些大二甲醚裝置已在准備中。
二甲醚開發公司（該公司道達爾菲納埃爾夫和8家公司的日本財團）計劃建設2500噸/天的商業DME設備的能力。東洋工程公司完成了單家獨戶的建設在中東可行性，250萬噸/年二甲醚裝置驗證預期，預計該設備以完成在2005-2006年。英國石油公司，印度，印度石油公司天然氣管理局將投資6,000億戶的建設的180萬噸二甲醚商業化生產廠，以取代石腦油，柴油和液化石油氣，建設工作開始/ 2002年，將在2004年投入。大型二甲醚廠合資日本財團（三菱瓦斯化學公司，日揮，三菱重工與伊藤忠商事）組成的140-240萬噸/年在澳大利亞建設，計劃於2006年生產的。
主要消費地區二甲醚用作溶劑和氣霧劑推進劑，在其他方面多消費。二甲醚2002年的全球消費量為15萬噸/年，2005年需求預計約20萬噸/年。
二甲醚是一種性能優良，安全清潔的化工產品，發展前景被普遍看好。更重要的是，作為一個新的，干凈的和民用車輛的燃料，被看作是一個很好的替代柴油或液化石油氣/天然氣，這將是非常令人震驚的增長為燃料的需求。
2000全世界400萬部石油氣車輛，乙醇4,000,000輛，百萬CNG汽車，以及甲醇汽車的一部分。在美國，2000年美國使用替代燃料汽車作為預計到2005年的420,000美國使用替代燃料（LPG和CNG）汽車將在2010年達到110萬至330萬，2015年為550萬。 替代燃料消耗量為100萬噸左右，然後（352×106加侖汽油當量），那麼所有的燃油消耗約佔0.2％。如果美國替代燃料的比重提高到5％，那麼它的需求量將達到25萬噸，市場前景可見的替代燃料是相當可觀的。
亞洲是世界上最快的柴油消費增長的地區，據國外研究機構預測二甲醚作為在亞洲地區的替代燃料的需求在2005年達到30萬噸。可見，因為其他替代燃料二甲醚具有不可比擬的優勢，將成為主要替代柴油燃料，具有不可估量的市場前景。
1.2國內市場分析
近年來，生產二甲醚的中國的快速發展，目前有十幾家廠商，2002年31,800噸/年的總生產能力，產量約為20,000萬噸左右，產能利用率較低，約為63％。
二甲醚和能力的主要生產廠家（單位：萬噸/年）
廠家名稱串列生產能力
1江蘇吳縣化學合成2000
2中山市凱達精細化工有限公司5000
3成都華陽威遠天然氣廠2000
石化4上海研究院800
5 1000
6崑山，江蘇，陝西新型燃料燃具公司5000 7蒙城縣，安徽省，2500
8肥在浙江諸暨新亞化工公司1000
9在廣東省江門市，2500
10義烏市光陽化工有限公司氮肥廠廠2500
11上海申威氣霧劑公司1000
12
山東久泰化工科技有限責任公司5000
13湖北田實業有限公司1500
最近總31800
二甲醚國內建設熱潮已經形成，該公司計劃推出幾種技術通過合資等方式建設大型二甲醚生產裝置。
主要在建項目或計劃如下：
2001年4月份新燃料燃具有限公司陝西簽署了聯合開發與美國兆運資源有限公司「煤基一步法合成20萬噸/年二甲醚超潔凈燃料「項目協議，項目總投資2.03十億人民幣，90％的美國投資。
寧夏煤基二甲醚項目83萬噸/年，計劃投資4.78十億元，擬利用外資，已與加拿大公司吉米騎士，依靠美國空軍的技術的合資合作協議。
四川瀘州天然氣公司使用一個兩步的過程已經完成，10,000萬噸/年二甲醚裝置，第二套10萬噸/年二甲醚裝置，已開工建設。
化工有限公司山東臨沂魯明正在建設3萬噸/年二甲醚裝置，採用自主研發的氣液兩步工藝技術。
年/>山東華興集團年產，設備使用一個兩步的過程。
山東兗礦集團計劃建設60萬噸二甲醚裝置，計劃推出一步法二甲醚技術。
另外，提出了國家建設有許多地方二甲醚裝置，如：西南石油和天然氣管理局，新疆，黑龍江雙鴨山，大慶油田，陝西省，蘭州市，安徽省。
國內二甲醚的主要用途是作為氣溶膠，氣霧劑和噴霧塗料推進劑消耗二甲醚18000噸每年。由於氣霧劑行業的快速發展，預計到2005年需要約3萬噸二甲醚，2010年為約40,000噸。在二甲醚硫酸二甲酯等精細化工產品的合成也用，消費約11000噸。
由於二甲醚和液化石油氣的性質是相似的，易於保存，容易壓縮，它可以替代天然氣，煤氣，液化石油氣用於民用燃料。 2002年，液化石油氣中國的表觀消費量為16.2萬噸，而中國進口液化石油氣1990年很多自2002年開始，進口量為626萬噸液化石油氣。二甲醚，如果價格合適，假設二甲醚替代進口液化石油氣，在目前的進口量計算，需要燃料級二甲醚約1000萬噸。隨著人們生活水平的不斷提高，國內燃料的需求將有較大的增長，特別是對天然氣，二甲醚，液化石油氣等清潔能源的需求將顯著增長，因此，二甲醚為燃料的民用發展前景非常廣闊。
由於二甲醚具有優良的燃料性能，方便，清潔，十六烷值高，動力性能，污染少，稍加壓力是流體，易於儲存，替代燃料汽車為柴油，液化汽，天然氣，甲醇，乙醇等。無可比擬的綜合優勢。
2002年年度消耗柴油為7662萬噸，同比增加柴油消耗很快，消費量預計在2005年將達到8290萬噸，2010年將達到約101萬噸。二甲醚作為良好的柴油替代燃料替代柴油在他們年利率5％，大約2005年左右至約553萬噸二甲醚，全程約674萬噸，2010年。
總之，我們的二甲醚預計2005年隨著需求的氣溶膠和化學方面將達到約5-6萬噸左右的需求。二甲醚作為替代燃料的消費主要取決於二甲醚的供應方面，如果價格下降二甲醚可以與柴油或液化石油氣的水平競爭，我相信，二甲醚的消費作為燃料的增長速度很快，市場規模是相當驚人的。
2技術分析
二甲醚的生產方法有一步法和兩步。由一步法合成二甲醚，一兩步合成從合成氣的甲醇中，然後二甲醚脫水的原料氣體中所定義。
●後一個步驟
法律被轉化或氣化產生的合成氣從天然氣，合成氣進入合成反應器中，反應器中的甲醇合成和甲醇脫水反應和轉化，同時完成2的反應產物是甲醇和二甲醚的混合物中，並將該混合物通過蒸餾分離裝置，二甲醚，未反應的甲醇返回到合成反應器。多步
雙功能催化劑，其催化劑一般物理混合兩類，一類用於甲醇合成催化劑如Cu-Zn-Al系（O）基催化劑，BASFS3-85和ICI-512，等等;那些為甲醇脫水催化劑，如氧化鋁，多孔二氧化硅 - 氧化鋁，Y型沸石，ZSM-5沸石，絲光沸石等。
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兩步方法分兩步進行，即首先通過甲醇的合成氣合成甲醇脫水中的固體催化劑的DME。國內使用較多的γ-Al2O3/SiO2製作與ZSM-5分子篩為催化劑進行脫水。將反應溫度控制在280340℃，壓力0.5-為0.8MPa。甲醇的單程轉化率是70-85％，二甲醚的選擇性大於98％。
沒有中間一步合成二甲醚甲醇合成過程中，用兩步法相比，工藝簡單，設備少，投資低，運行費用低，從而使二甲醚的生產成本降低，經濟好轉。因此，一步法合成二甲醚的是開發國內和國際熱點問題。國外開發的代表性步驟：丹麥Topsφe過程中，美國空氣化工產品公司日本NKK工藝和技術。
二步法合成二甲醚是主要二甲醚生產技術在國內和國外，法律地精甲醇為原料，經量少，脫水反應副產物，99.9％，二甲醚純度，技術成熟，廣器件改編，處理簡單，可以直接建在甲醇生產裝置，還內置了其他公用設施好的非甲醇生產廠。但是，法律要經過甲醇合成，甲醇精餾，甲醇和二甲醚精餾等工序的脫水，過程較長，因此有較大的設備投資。然而，目前國外公布的二甲醚技術的採用兩步大型建設項目的絕大多數，說明兩步法具有較強的綜合競爭力。
2.1國外主要技術
（1）Topsφe工藝
Topsφe合成氣一步的過程是專為天然氣原料開發的新技術。在選擇過程中的造氣部分是自熱重整（ATR）。從自熱重整爐加耐火襯里包括一個高壓反應器中，和3份的催化劑床室。
內置使用多階段冷卻階段絕熱反應器，以獲得高的轉化的CO和CO 2的合成二甲醚之間。甲醇合成催化劑和脫水生成二甲醚的混合雙功能催化劑。
採用球形，單套產能二甲醚合成反應器可達到7200噸/天二甲醚。選定4.2MPa和240290℃Topsφe工藝操作條件。
目前，該過程尚未建成一個商業化工廠。在1995年，Topsφe在丹麥哥本哈根建立了一套50公斤/天試驗工廠，以及用於測試該方法的性能。
（2）空氣產品在液相二甲醚（LPDMETM）新技術，空氣產品公司成功發達液態二甲醚的新技術，簡稱為LPDMETM。
過程LPDMETM主要優點是採用淤漿鼓泡床反應器摒棄了傳統的固定床反應器氣相。在催化劑顆粒為細粉，用一種惰性礦物油淤漿的形成。粗合成氣被注入到高壓從底部，鼓泡，固體催化劑顆粒與氣體進料，以達到充分的混合。混合礦物油做一個更全面，等溫操作，易於控制溫度。
DME合成反應器具有內置的冷卻管為熱，而生產蒸汽。淤漿反應器催化劑裝卸方便，無需停機進行。此外，由於在反應器的等溫操作，沒有熱點，催化劑失活速率顯著降低。
典型的反應器運行參數：壓力2.7610.34MPa，推薦5.17MPa;溫度為200350℃，建議250℃。將催化量的5％至60％的礦物油的質量，優選為5％至25％。使用富含CO的合成氣比天然氣煤基合成氣的優點的方法。但用天然氣作為原料也可獲得較高的產率。空氣產品公司擁有15噸/天中試裝置，測試過程是令人滿意的結果，但不是大規模商用設備的建設。
（3）日本NKK的新型液體步驟的過程
除了空氣產品公司，日本NKK公司還開發了一種淤漿反應器與合成氣一步合成二甲醚新技術。
選擇原料天然氣，煤，石油氣等。在這個過程的第一步是首先氣化，合成氣被冷卻，壓縮到57MPA，在進入二氧化碳吸收器除去CO 2。粗合成氣經過脫碳熱的活性炭吸附塔進入反應器的底部以200℃除去硫化合物的後。該催化劑的合成氣體中的淤漿鼓泡用礦物油在反應器中與包含二甲醚，甲醇和二氧化碳。將產物冷卻反應器，分餾，分成二甲醚，甲醇和水。未反應的合成氣再循環到反應器中。分餾後，純度的高度可以從二甲醚（95％99％）的頂部得到的粗產物可從甲醇中的底部，二甲醚和水而獲得。 NKK技術已使用萬噸/二甲醚合成年內由合成氣生產的半工業化裝置在新瀉建成。
2.2病例國內技術和全國各地的科研
90年代甲醇蒸氣法（二步法）二甲醚的生產技術和催化劑的發展，並很快建立了工業生產設備。近年來，隨著二甲醚建設熱潮的興起，中國的兩個步驟二甲醚技術得到了進一步發展，技術已接近或達到國際先進水平。
山東久泰化工科技有限公司（原臨沂魯明化工有限公司）已成功開發了專有的催化脫水液相二甲醚復合酸生產過程中，先後建成了5000噸/年的生產裝置，經過一年的實踐證明，該技術成熟可靠。該公司第二3萬噸/年裝置也將投產。
山東久泰二甲醚技術已通過了山東省科技廳，被認定為達到國際水平。開發了特別復雜的酸的液相脫水和縮合催化劑的分離技術，有針對性地克服了一步法合成和氣體脫水的成本高，主要缺點投資時，反應可連續進行，和脫水，減少了設備的腐蝕和投資純化設備，99.5％的總回收率和不低於99.9％的純度，生產成本大於氣相還原。
2003年8月噸兩步二甲醚生產廠與日本東洋工程公司的LTH合作，開發一個成功的測試。該設備是一個合理的流程，優化操作條件，具有高純度，低物耗，能耗低的特點，在技術方面，產品質量和自動化硬體和其它設備處於國內先進水平。
近年來，中國在二甲醚合成氣合成技術的發展也很積極的方面，以及一些研究機構和大學都取得了長足的進步。波特蘭開拓者馬里蘭復合肥廠
研究所，共同開展了小試研究5mL的二甲醚合成氣體定律，注重過程研究，催化劑制備及催化活性，使用壽命訪問。試驗取得了良好效果：CO轉化率> 85％;選擇性> 99％。兩個長周期（500H，1000H）的試驗表明：催化劑的發展具有良好的穩定性在工業原料合成氣;有機質> 97％二甲醚的選擇性; > 75％的CO轉化率;二甲醚產物的純度> 99.5％;總量的98.45％的二甲醚產率。直接二甲醚合成氣體復合催化劑體系
中國科學院大連進行了系統地研究篩選SD219-Ⅰ，SD219-Ⅱ及SD219-Ⅲ型催化劑具有較好的催化性能，CO轉化率達到90％，二甲醚的選擇性在氧化的有機材料是接近100％。
清華大學也進行淤漿床反應器一步法DME的研究中，使用LP和Al2O3雙功能催化劑，在260-290℃的條件下,4-6MPa時，單向55％至65％的CO轉化率下，二甲醚的選擇性為90-94％。
E. 二甲醚的用處
主要用作有機合成的原料，也用作溶劑、氣霧劑、製冷劑和麻醉劑等，民用復合乙醇及氟里昂氣溶膠的代用品。在國外推廣的燃料添加劑在制葯、染料、農葯工業中有許多獨特的用途。
二甲醚作為一種基本化工原料，由於其良好的易壓縮、冷凝、汽化特性，使得二甲醚在制葯、燃料、農葯等化學工業中有許多獨特的用途。如高純度的二甲醚可代替氟里昂用作氣溶膠噴射劑和致冷劑，減少對大氣環境的污染和臭氧層的破壞。
由於其良好的水溶性、油溶性，使得其應用范圍大大優於丙烷、丁烷等石油化學品。代替甲醇用作甲醛生產的新原料，可以明顯降低甲醛生產成本，在大型甲醛裝置中更顯示出其優越性。
作為民用燃料氣其儲運、燃燒安全性，預混氣熱值和理論燃燒溫度等性能指標均優於石油液化氣，可作為城市管道煤氣的調峰氣、液化氣摻混氣。也是柴油發動機的理想燃料，與甲醇燃料汽車相比，不存在汽車冷啟動問題。它還是未來製取低碳烯烴的主要原料之一。
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一、相關性質
二甲醚是一種無色、具有輕微醚香味的氣體，具有惰性、無致癌性但有神經毒性。還具有優良的混溶性，能同大多數極性和非極性有機溶劑混溶。
在100ml水中可溶解3.700ml二甲醚氣體，且二甲醚易溶於汽油、 四氯化碳、丙酮、氯苯和乙酸甲酯等多種有機溶劑，加入少量助劑後就可與水以任意比互溶。其燃燒時火焰略帶亮光。
二、包裝貯存
二甲醚（DME）與LPG持有相似的物性，國內法規中的高壓氣體安全法規仍適用。輸送與儲藏系統也與LPG相同。對金屬無腐蝕，對運輸船隻、管材、儲槽等與LPG的無太大差別。
大容量儲槽是採用在約-25℃的低溫貯槽儲存。用低溫儲槽，只需要一般的BOG（氣化氣）的再液化設備，但所要求的壓力可以比IPG的略低。DME的蒸發潛熱與丙烷的基本相同，這將有利於降低DME的運行成本。
F. 化工新材料股票龍頭是哪些
1、啟源裝備：2012年5月，啟源裝備使用超募資金400萬美元(佔40%)合資設立啟源(陝西)領先電子材料有限公司(注冊資本1000萬美元)，並通過合營公司實施高純特種電子材料項目。合營公司主要研發生產6N以上的高純度電子氣體材料。
2、中鋼天源：2013年8月份，公司與安納達合資設立公司(注冊資本1200萬元)從事磷酸鐵生產，公司以發明專利"一種磷酸鐵的制備方法及其產品"作價360萬元出資，佔比30%，安納達出資840萬元，佔比70%。
磷酸鐵作為鋰離子電池的正極材料的原材料及電子材料產品，具有廣闊的市場前景。
3、凱恩股份：目前全球范圍內僅有兩家能夠系列化生產電解電容器紙的廠家(另一家為日本NKK)，公司作為國內唯一，世界第二的電解電容器紙系列生產企業，在國內電解電容器紙行業處於相對壟斷地位並維持了較高的毛利水平，並被評為「中國電子元件百強企業」之一。
4、光啟技術：2017年11月23日晚間公司披露重組草案修訂稿，公司擬以4.46億元現金購買光啟合眾持有的光啟尖端100%的股權。光啟尖端從事超材料前沿技術研究和軍工超材料解決方案提供及產品生產。
5、鋼研高納：鋼研高納的產品涵蓋鑄造高溫合金、變形高溫合金和新型高溫合金三大細分領域，是我國高溫合金領域技術水平最為先進、生產種類最為齊全的企業之一。
公司已經開發出的航天發動機精鑄件、汽輪機葉片防護片、ODS合金等產品在國內均無同類產品，獨家擁有自主知識產權。
G. 甲醚的全名是什麼
醚 [中國名]醚;二甲醚;氧代雙甲烷 【英文名稱】二甲醚;甲氧基甲烷 【CAS號】115-10-6 分子式] CH3-O-CH3 所有的C，O原子以sp3雜化軌道形成σ鍵。 [相對分子量] 46.07 [MF] [密度] C2H6O 1.617相對密度（空氣= 1） 熔點（℃）】-138.5 沸點（℃）】-24.5 【閃點（℃）】-41.4 蒸氣壓（Pa）】663（-101.53℃）; 8119（-70.7℃）; 21905（-55℃） 【性狀】無色易燃氣體或壓縮液體，有乙醚的氣味。 溶解情況：溶於水和乙醇。 【用途】用作溶劑，冷凍劑。 { 制備或從甲醇脫水源，也可在甲酸氯化鐵原催化分解而得到的。 [其他]臨界溫度128.8℃。臨界壓力5.32兆帕。凝固點-138.5℃。液體密度的第三部分0.661 ：危險 - 危險級別： 途徑： 健康危害：對中樞神經系統，弱麻醉作用的抑製作用。吸入後可引起麻醉，窒息感。刺激皮膚。 環境危害： 燃爆危險：本品易燃，具刺激性。第四部分 急救措施 - 皮膚接觸： 眼睛接觸： 吸入：迅速脫離現場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸。醫生。 食入： 第五部分：消防措施 - 危險特性：易燃氣體。與空氣混合能形成爆炸性混合物。與熱源，火花，火焰或氧化劑燃燒爆炸聯系。用空氣或過氧化物接觸可以產生光照條件下潛在的爆炸危險。氣體比空氣重，能擴散到較低處相當遠的地方，遇火源會著火回燃。若遇高熱，容器內壓增大，有開裂和爆炸的危險。 有害燃燒產物：一氧化碳，二氧化碳。 滅火方法：切斷氣源。如果你不能切斷氣源，則不允許熄滅泄漏的火焰。噴水冷卻容器，可能的話從火場移至空曠處。容器。滅火劑：霧狀水，抗溶性泡沫，乾粉，二氧化碳，砂土。 第六部分：泄漏應急 - 應急處理：員工泄漏污染區人員至上風處，並進行隔離，嚴格限制出入迅速撤離。切斷火源。建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿防靜電工作服。切斷泄漏的可能的來源。工業覆蓋層或吸附/吸收劑蓋住泄漏點附近的下水道等地方，防止氣體進入。合理通風，加速擴散。噴霧狀水稀釋液。構築圍堤或挖坑收容產生的大量浪費。漏氣容器要妥善處理，修復，檢驗後再用。 第七部分：操作處置與儲存 - 操作注意事項：密閉操作，全面通風。操作人員必須經過專門培訓，嚴格遵守操作規程。建議操作人員佩戴自吸過濾式防毒面具（半面罩），戴化學安全防護眼鏡，穿防靜電工作服，戴防化學品手套。遠離火種，熱源，工作場所嚴禁吸煙。使用防爆型的通風系統和設備。防止氣體泄漏到工作場所空氣中。避免與氧化劑，酸類，鹵素接觸。在轉移過程中，鋼瓶和容器必須接地和跨接，防止靜電。小心輕放，並防止損壞鋼瓶及附件。相應的消防器材及泄漏應急處理設備的品種和數量。 儲存：儲存於陰涼，通風的庫房。遠離火種，熱源。庫溫不宜超過30℃。應與氧化劑，酸類，鹵素分開存放，切忌混儲。防爆型照明，通風設施。禁止使用的機械設備和工具易產生火花。儲區應備有泄漏應急處理設備。 第8節：曝光控制/個人防護 - 中國職業暴露極限的MAC（MG/M3）：未制定 前蘇聯MAC（MG/M3）：未制定 BR /> TLVTN：未制定 TLVWN：未制定 監測方法： 工程式控制制：生產過程密閉，全面通風。 呼吸系統防護：空氣中濃度超標時，建議佩戴自吸過濾式防毒面具（半面罩）。 眼睛防護：戴化學安全防護眼鏡。 身體防護：穿防靜電工作服。 手防護：戴手套防化學品。 其他防護：工作現場嚴禁吸煙。進入水箱，或高濃度區作業等限制性空間，須有人監護。 第九部分：理化特性 - 主要成分：純 外觀：無色氣體，具有醚的特殊氣味。 pH值： 熔點（℃）：-141.5 沸點（℃）：-23.7 相對密度（水= 1）：0.66 相對蒸氣密度（空氣= 1）：1.62 飽和蒸氣壓（kPa）：？？533.2（20℃） 燃燒（千焦/摩爾）的熱量：1453 臨界溫度（℃）：127 臨界壓力（MPa）：5.33 辛醇/水分配系數的對數值：無資料 閃點（℃）：無意義 引燃溫度（℃）：350 爆炸下限％（V / V）：27.0 爆炸下限％（V / V）：3.4 溶解性：易溶於水，乙醇，乙醚。 主要用途：用作製冷劑，溶劑，萃取劑，催化劑和聚合物穩定劑。 其他屬性： 第十部分：穩定性和反應性 - 穩定性： 不相容性：強氧化劑，酸類，鹵素。 避免接觸的條件： 聚合危害： 分解產物：第十一部分 ：毒理學簡介 - 急性毒性：LD50：無資料 LC50：308000 MG/M3（大鼠吸入） 亞急性和慢性毒性： 刺激： 致敏作用： 致突變性： 致畸性： 致癌性： 第12節：生態學資料 - 生態毒性： 生物降解性： 非生物降解性： 生物富集或生物積累性： 其他有害作用：無資料。 第十三部分：廢棄處置 - 廢棄物性質： 廢棄處置方法：應參閱國家和地方法規處置前。通過焚燒處置建議。 廢棄注意事項： 第14部分：運輸信息 - 危險貨物編號：21040 UN編號：1033 包裝標識： 包裝類別：O52 BR />包裝：鋼瓶;磨砂玻璃瓶或螺紋口玻璃瓶外普通木箱;安瓿瓶外普通木箱。 運輸注意事項：氣瓶必須戴頭盔上的瓶子只是運輸。氣缸大致平坦的，並且在瓶應該在相同的方向上，不能越過;圍欄高度不得超過車輛的板，並用三角木墊卡牢，防止滾動。運輸車輛應配備在運輸過程中相應品種和消防器材的數量。本品的車輛排氣管提單必須配備阻火裝置，禁止使用易產生的機械設備和工具裝卸火花。非氧化劑，酸類，鹵素，食用化學品等混裝混運。夏季應早晚運輸，防止日光曝曬。中途停留時應遠離火種，熱源。根據路面交通要道，禁止在居民區和人口稠密區的規定。鐵路運輸時要禁止溜放。 15部分：法規信息 - 法規信息化學危險物品安全管理條例（1987年2月17日國務院發布），實施細則危險化學品的安全規定（勞[1992] 677號的），工作場所安全使用化學品規定（[1996]勞部發423號）及其他相關規定安全使用的危險化學品生產，儲存，運輸，裝卸等方面均作了相應規定;常見危險化學品的產品分類和標記（GB 13690-92）將該物質劃為第2.1類易燃氣體。 第十六部分：其他信息 - 參考文獻： 指導部： 數據審核單位： 說明： 其他信息：] [DME補充已知醚，簡稱DME，在常壓下或加壓氣體是一種無色液體，具有輕微的氣味乙醚中。相對密度（20℃）0.666，熔點-141.5℃，沸點-24.9℃，在常溫下蒸氣壓約為0.5MPa時，和液化石油氣（LPG）相似。可溶於水和各種有機溶劑的醇，醚，丙酮，氯仿等。易燃，略帶明亮的火焰在燃燒（天然氣）的燃燒熱為1455kJ/mol。 DME惰性的，在室溫下很容易自動氧化，無腐蝕，無致癌性，但輻射或加熱分解成甲烷的條件下，乙烷，甲醛。二甲醚是醚 同源物，但不能用作麻醉劑醚，毒性低;各種化學物質可以溶解;容易由於其壓縮，冷凝，蒸發，和許多極性或非極性溶劑中的溶解度，被廣泛用於噴霧劑產品，替代氟利昂製冷劑，溶劑等，也可用於化學合成，使用更廣泛。 二甲醚作為一種新型的基本化工原料，由於其良好的易壓縮，冷凝，汽化，這使得二甲醚在制葯，燃料，農葯等化學工業中許多獨特的用途。如高純度的二甲醚可以被用來替代CFC氣溶膠推進劑和製冷劑，減少污染和破壞大氣臭氧層。由於其在水中的溶解性良好，耐油性，使得它的應用范圍比丙烷，丁烷和其他石油化學品要好得多。使用甲醇作為原料，而不是一個新的生產甲醛，甲醛可以顯著降低生產成本，在大型甲醛裝置顯示出其優越性。作為民用燃料氣儲運，燃燒安全性，預混氣熱值和理論燃燒溫度等性能指標均優於石油液化氣，城市煤氣管道的調峰氣，液化氣混合好。還理想的燃料用於柴油發動機，與甲醇燃料汽車相比，不存在汽車冷啟動問題。它也是烯烴在未來的主要原料制備的1。 DME也可以替代柴油作為燃料，目前需要解決的問題主要是二甲醚和柴油發動機油用於腐蝕的塑料材料改性。 目前二甲醚（DME）作為推進劑，製冷劑和發泡劑的主要目的。第二被用作化學原料，生產多種有機化合物。如硫酸二甲酯，烷基鹵，N，N-二甲基苯胺，乙酸甲酯，乙酸酐，碳酸二甲酯，二甲基硫醚，二甲基醚，乙二醇醚系列等。 二甲醚容易壓縮，易貯存，燃燒效率高，污染低，可替代煤氣，液化石油氣用於民用燃料。另一方面，二甲醚具有較高的十六烷值，可以直接用作燃料替代柴油車。二甲醚作為清潔燃料的發展前景具有很大的潛力，已經在國內外的廣泛關注。 1國內外市場分析 1.1市場分析 世界上二甲醚生產主要集中在美國，德國，荷蘭和日本等國，2002年全球（不包括中國，為20.8萬噸/年的總生產能力下同），產量為15萬噸，72％的產能利用率。二甲醚國外主要生產企業有美國Dopnt公司AKZO荷蘭，德國DEA公司，聯合萊茵褐煤燃料公司，其中德國DEA最大的產能，6.5萬噸/年的生產能力。 世界上主要的二甲醚生產廠家廠家名稱 串列產能（萬噸/年） 1 Dopnt（美國）3.0 2 DEA（德國）6.5 3美萊茵河褐煤燃料（德國）3.0 4 AKZO（荷蘭）3.0 5住友商事（日本）1.0 6 DEA（澳大利亞）1.0 7三井東壓（日本）0.5 > 8康生（日本）1.8 9 NKK（日本）1.0 總計20.8由於二甲醚是一個潛力巨大的市場需求，在全球二甲基建設已經成為一個熱門醚，一些大二甲醚裝置已在准備中。 二甲醚開發公司（該公司道達爾菲納埃爾夫和8家公司的日本財團）計劃建設2500噸/天的商業DME設備的能力。東洋工程公司完成了單家獨戶的建設在中東可行性，250萬噸/年二甲醚裝置驗證預期，預計該設備以完成在2005-2006年。英國石油公司，印度，印度石油公司天然氣管理局將投資6,000億戶的建設的180萬噸二甲醚商業化生產廠，以取代石腦油，柴油和液化石油氣，建設工作開始/ 2002年，將在2004年投入。大型二甲醚廠合資日本財團（三菱瓦斯化學公司，日揮，三菱重工與伊藤忠商事）組成的140-240萬噸/年在澳大利亞建設，計劃於2006年生產的。 主要消費地區二甲醚用作溶劑和氣霧劑推進劑，在其他方面多消費。二甲醚2002年的全球消費量為15萬噸/年，2005年需求預計約20萬噸/年。 二甲醚是一種性能優良，安全清潔的化工產品，發展前景被普遍看好。更重要的是，作為一個新的，干凈的和民用車輛的燃料，被看作是一個很好的替代柴油或液化石油氣/天然氣，這將是非常令人震驚的增長為燃料的需求。 2000全世界400萬部石油氣車輛，乙醇4,000,000輛，百萬CNG汽車，以及甲醇汽車的一部分。在美國，2000年美國使用替代燃料汽車作為預計到2005年的420,000美國使用替代燃料（LPG和CNG）汽車將在2010年達到110萬至330萬，2015年為550萬。 替代燃料消耗量為100萬噸左右，然後（352×106加侖汽油當量），那麼所有的燃油消耗約佔0.2％。如果美國替代燃料的比重提高到5％，那麼它的需求量將達到25萬噸，市場前景可見的替代燃料是相當可觀的。 亞洲是世界上最快的柴油消費增長的地區，據國外研究機構預測二甲醚作為在亞洲地區的替代燃料的需求在2005年達到30萬噸。可見，因為其他替代燃料二甲醚具有不可比擬的優勢，將成為主要替代柴油燃料，具有不可估量的市場前景。 1.2國內市場分析 近年來，生產二甲醚的中國的快速發展，目前有十幾家廠商，2002年31,800噸/年的總生產能力，產量約為20,000萬噸左右，產能利用率較低，約為63％。 二甲醚和能力的主要生產廠家（單位：萬噸/年） 廠家名稱串列生產能力 1江蘇吳縣化學合成2000 2中山市凱達精細化工有限公司5000 3成都華陽威遠天然氣廠2000 石化4上海研究院800 5 1000 6崑山，江蘇，陝西新型燃料燃具公司5000 7蒙城縣，安徽省，2500 8肥在浙江諸暨新亞化工公司1000 9在廣東省江門市，2500 10義烏市光陽化工有限公司氮肥廠廠2500 11上海申威氣霧劑公司1000 12 山東久泰化工科技有限責任公司5000 13湖北田實業有限公司1500 最近總31800 二甲醚國內建設熱潮已經形成，該公司計劃推出幾種技術通過合資等方式建設大型二甲醚生產裝置。 主要在建項目或計劃如下： 2001年4月份新燃料燃具有限公司陝西簽署了聯合開發與美國兆運資源有限公司「煤基一步法合成20萬噸/年二甲醚超潔凈燃料「項目協議，項目總投資2.03十億人民幣，90％的美國投資。 寧夏煤基二甲醚項目83萬噸/年，計劃投資4.78十億元，擬利用外資，已與加拿大公司吉米騎士，依靠美國空軍的技術的合資合作協議。 四川瀘州天然氣公司使用一個兩步的過程已經完成，10,000萬噸/年二甲醚裝置，第二套10萬噸/年二甲醚裝置，已開工建設。 化工有限公司山東臨沂魯明正在建設3萬噸/年二甲醚裝置，採用自主研發的氣液兩步工藝技術。年/>山東華興集團年產，設備使用一個兩步的過程。 山東兗礦集團計劃建設60萬噸二甲醚裝置，計劃推出一步法二甲醚技術。 另外，提出了國家建設有許多地方二甲醚裝置，如：西南石油和天然氣管理局，新疆，黑龍江雙鴨山，大慶油田，陝西省，蘭州市，安徽省。 國內二甲醚的主要用途是作為氣溶膠，氣霧劑和噴霧塗料推進劑消耗二甲醚18000噸每年。由於氣霧劑行業的快速發展，預計到2005年需要約3萬噸二甲醚，2010年為約40,000噸。在二甲醚硫酸二甲酯等精細化工產品的合成也用，消費約11000噸。 由於二甲醚和液化石油氣的性質是相似的，易於保存，容易壓縮，它可以替代天然氣，煤氣，液化石油氣用於民用燃料。 2002年，液化石油氣中國的表觀消費量為16.2萬噸，而中國進口液化石油氣1990年很多自2002年開始，進口量為626萬噸液化石油氣。二甲醚，如果價格合適，假設二甲醚替代進口液化石油氣，在目前的進口量計算，需要燃料級二甲醚約1000萬噸。隨著人們生活水平的不斷提高，國內燃料的需求將有較大的增長，特別是對天然氣，二甲醚，液化石油氣等清潔能源的需求將顯著增長，因此，二甲醚為燃料的民用發展前景非常廣闊。 由於二甲醚具有優良的燃料性能，方便，清潔，十六烷值高，動力性能，污染少，稍加壓力是流體，易於儲存，替代燃料汽車為柴油，液化汽，天然氣，甲醇，乙醇等。無可比擬的綜合優勢。 2002年年度消耗柴油為7662萬噸，同比增加柴油消耗很快，消費量預計在2005年將達到8290萬噸，2010年將達到約101萬噸。二甲醚作為良好的柴油替代燃料替代柴油在他們年利率5％，大約2005年左右至約553萬噸二甲醚，全程約674萬噸，2010年。 總之，我們的二甲醚預計2005年隨著需求的氣溶膠和化學方面將達到約5-6萬噸左右的需求。二甲醚作為替代燃料的消費主要取決於二甲醚的供應方面，如果價格下降二甲醚可以與柴油或液化石油氣的水平競爭，我相信，二甲醚的消費作為燃料的增長速度很快，市場規模是相當驚人的。 2技術分析 二甲醚的生產方法有一步法和兩步。由一步法合成二甲醚，一兩步合成從合成氣的甲醇中，然後二甲醚脫水的原料氣體中所定義。 ●後一個步驟 法律被轉化或氣化產生的合成氣從天然氣，合成氣進入合成反應器中，反應器中的甲醇合成和甲醇脫水反應和轉化，同時完成2的反應產物是甲醇和二甲醚的混合物中，並將該混合物通過蒸餾分離裝置，二甲醚，未反應的甲醇返回到合成反應器。多步 雙功能催化劑，其催化劑一般物理混合兩類，一類用於甲醇合成催化劑如Cu-Zn-Al系（O）基催化劑，BASFS3-85和ICI-512，等等;那些為甲醇脫水催化劑，如氧化鋁，多孔二氧化硅 - 氧化鋁，Y型沸石，ZSM-5沸石，絲光沸石等。 ● 兩步方法分兩步進行，即首先通過甲醇的合成氣合成甲醇脫水中的固體催化劑的DME。國內使用較多的γ-Al2O3/SiO2製作與ZSM-5分子篩為催化劑進行脫水。將反應溫度控制在280340℃，壓力0.5-為0.8MPa。甲醇的單程轉化率是70-85％，二甲醚的選擇性大於98％。 沒有中間一步合成二甲醚甲醇合成過程中，用兩步法相比，工藝簡單，設備少，投資低，運行費用低，從而使二甲醚的生產成本降低，經濟好轉。因此，一步法合成二甲醚的是開發國內和國際熱點問題。國外開發的代表性步驟：丹麥Topsφe過程中，美國空氣化工產品公司日本NKK工藝和技術。 二步法合成二甲醚是主要二甲醚生產技術在國內和國外，法律地精甲醇為原料，經量少，脫水反應副產物，99.9％，二甲醚純度，技術成熟，廣器件改編，處理簡單，可以直接建在甲醇生產裝置，還內置了其他公用設施好的非甲醇生產廠。但是，法律要經過甲醇合成，甲醇精餾，甲醇和二甲醚精餾等工序的脫水，過程較長，因此有較大的設備投資。然而，目前國外公布的二甲醚技術的採用兩步大型建設項目的絕大多數，說明兩步法具有較強的綜合競爭力。 2.1國外主要技術 （1）Topsφe工藝 Topsφe合成氣一步的過程是專為天然氣原料開發的新技術。在選擇過程中的造氣部分是自熱重整（ATR）。從自熱重整爐加耐火襯里包括一個高壓反應器中，和3份的催化劑床室。 內置使用多階段冷卻階段絕熱反應器，以獲得高的轉化的CO和CO 2的合成二甲醚之間。甲醇合成催化劑和脫水生成二甲醚的混合雙功能催化劑。 採用球形，單套產能二甲醚合成反應器可達到7200噸/天二甲醚。選定4.2MPa和240290℃Topsφe工藝操作條件。 目前，該過程尚未建成一個商業化工廠。在1995年，Topsφe在丹麥哥本哈根建立了一套50公斤/天試驗工廠，以及用於測試該方法的性能。 （2）空氣產品在液相二甲醚（LPDMETM）新技術，空氣產品公司成功發達液態二甲醚的新技術，簡稱為LPDMETM。 過程LPDMETM主要優點是採用淤漿鼓泡床反應器摒棄了傳統的固定床反應器氣相。在催化劑顆粒為細粉，用一種惰性礦物油淤漿的形成。粗合成氣被注入到高壓從底部，鼓泡，固體催化劑顆粒與氣體進料，以達到充分的混合。混合礦物油做一個更全面，等溫操作，易於控制溫度。 DME合成反應器具有內置的冷卻管為熱，而生產蒸汽。淤漿反應器催化劑裝卸方便，無需停機進行。此外，由於在反應器的等溫操作，沒有熱點，催化劑失活速率顯著降低。 典型的反應器運行參數：壓力2.7610.34MPa，推薦5.17MPa;溫度為200350℃，建議250℃。將催化量的5％至60％的礦物油的質量，優選為5％至25％。使用富含CO的合成氣比天然氣煤基合成氣的優點的方法。但用天然氣作為原料也可獲得較高的產率。空氣產品公司擁有15噸/天中試裝置，測試過程是令人滿意的結果，但不是大規模商用設備的建設。 （3）日本NKK的新型液體步驟的過程 除了空氣產品公司，日本NKK公司還開發了一種淤漿反應器與合成氣一步合成二甲醚新技術。 選擇原料天然氣，煤，石油氣等。在這個過程的第一步是首先氣化，合成氣被冷卻，壓縮到57MPA，在進入二氧化碳吸收器除去CO 2。粗合成氣經過脫碳熱的活性炭吸附塔進入反應器的底部以200℃除去硫化合物的後。該催化劑的合成氣體中的淤漿鼓泡用礦物油在反應器中與包含二甲醚，甲醇和二氧化碳。將產物冷卻反應器，分餾，分成二甲醚，甲醇和水。未反應的合成氣再循環到反應器中。分餾後，純度的高度可以從二甲醚（95％99％）的頂部得到的粗產物可從甲醇中的底部，二甲醚和水而獲得。 NKK技術已使用萬噸/二甲醚合成年內由合成氣生產的半工業化裝置在新瀉建成。 2.2病例國內技術和全國各地的科研 90年代甲醇蒸氣法（二步法）二甲醚的生產技術和催化劑的發展，並很快建立了工業生產設備。近年來，隨著二甲醚建設熱潮的興起，中國的兩個步驟二甲醚技術得到了進一步發展，技術已接近或達到國際先進水平。 山東久泰化工科技有限公司（原臨沂魯明化工有限公司）已成功開發了專有的催化脫水液相二甲醚復合酸生產過程中，先後建成了5000噸/年的生產裝置，經過一年的實踐證明，該技術成熟可靠。該公司第二3萬噸/年裝置也將投產。 山東久泰二甲醚技術已通過了山東省科技廳，被認定為達到國際水平。開發了特別復雜的酸的液相脫水和縮合催化劑的分離技術，有針對性地克服了一步法合成和氣體脫水的成本高，主要缺點投資時，反應可連續進行，和脫水，減少了設備的腐蝕和投資純化設備，99.5％的總回收率和不低於99.9％的純度，生產成本大於氣相還原。 2003年8月噸兩步二甲醚生產廠與日本東洋工程公司的LTH合作，開發一個成功的測試。該設備是一個合理的流程，優化操作條件，具有高純度，低物耗，能耗低的特點，在技術方面，產品質量和自動化硬體和其它設備處於國內先進水平。 近年來，中國在二甲醚合成氣合成技術的發展也很積極的方面，以及一些研究機構和大學都取得了長足的進步。波特蘭開拓者馬里蘭復合肥廠 研究所，共同開展了小試研究5mL的二甲醚合成氣體定律，注重過程研究，催化劑制備及催化活性，使用壽命訪問。試驗取得了良好效果：CO轉化率> 85％;選擇性> 99％。兩個長周期（500H，1000H）的試驗表明：催化劑的發展具有良好的穩定性在工業原料合成氣;有機質> 97％二甲醚的選擇性; > 75％的CO轉化率;二甲醚產物的純度> 99.5％;總量的98.45％的二甲醚產率。直接二甲醚合成氣體復合催化劑體系 中國科學院大連進行了系統地研究篩選SD219-Ⅰ，SD219-Ⅱ及SD219-Ⅲ型催化劑具有較好的催化性能，CO轉化率達到90％，二甲醚的選擇性在氧化的有機材料是接近100％。 清華大學也進行淤漿床反應器一步法DME的研究中，使用LP和Al2O3雙功能催化劑，在260-290℃的條件下,4-6MPa時，單向55％至65％的CO轉化率下，二甲醚的選擇性為90-94％。
H. 二甲醚的國外技術
Topsoe工藝
Topsoe的合成氣一步法工藝是專門針對天然氣原料開發的一項新技術。該工藝造氣部分選用的是自熱式轉化器（ATR）。自熱式轉化器由加有耐火襯里的高壓反應器、燃燒室和催化劑床層三部分組成。
二甲醚合成採用內置級間冷卻的多級絕熱反應器以獲得高的CO和CO₂轉化率。催化劑用甲醇合成和脫水制二甲醚的混合雙功能催化劑。
二甲醚的合成採用球形反應器，單套產能可達到7200噸/天二甲醚。Topsφe工藝選擇的操作條件為4.2MPa和240～290℃。
21世紀，該工藝還未建商業裝置。1995年，Topsoe在丹麥哥本哈根建了一套50kg/d的中試裝置，用於對工藝性能進行測試。
LPDMETM新工藝
在美國能源部的資助下，作為潔凈煤和替代燃料技術開發計劃的一部分，Air procts公司開發成功了液相二甲醚新工藝，簡記作LPDMETM。
LPDMETM工藝的主要優勢是放棄了傳統的氣相固定床反應器而使用了漿液鼓泡塔 反應器。催化劑顆粒呈細粉狀，用惰性礦物油與其形成漿液。高壓合成氣原料從塔底噴入、鼓泡，固體催化劑顆粒與氣體進料達到充分混合。使用礦物油使混合更充分、等溫操作、易於溫度控制。二甲醚合成反應器採用內置式冷卻管取熱，同時生產蒸汽。漿相反應器催化劑裝卸容易，無須停工進行。而且，由於是等溫操作，反應器不存在熱點問題，催化劑失活速率大大降低了。
典型的反應器操作參數為：壓力2.76～10.34MPa，推薦5.17MPa；溫度200～350℃，推薦250℃。催化劑量為礦物油質量的5%～60%，最好在5%～25%之間。該工藝用富CO的煤基合成氣比天然氣合成氣更具優勢。但以天然氣為原料也可獲得較高收率。Air procts公司已在15噸/天的中試工廠對該工藝進行了測試，結果令人滿意，但還沒有建設商業化規模的大型裝置。
液相一步
除Air procts公司外，日本NKK公司也開發了用漿相反應器由合成氣一步合成二甲醚的新工藝。
原料可選用天然氣、煤、LPG等。工藝的第一步首先是造氣，合成氣經冷卻、壓縮到5～7MPa，進入CO₂吸收塔脫除CO₂。脫碳後的原料合成氣用活性炭吸附塔脫除硫化物後換熱至200℃進入反應器底部。合成氣在反應器內的催化劑與礦物油組成的淤漿中鼓泡，生成二甲醚、甲醇和CO₂。出反應器產物冷卻、分餾，將其分割為二甲醚、甲醇和水。未反應的合成氣循環回反應器。經分餾，從塔頂可得到高度純凈的二甲醚產品（95%～99%），從塔底則可得到甲醇、二甲醚和水組成的粗產品。採用NKK技術已在新潟建成1萬噸/年合成氣一步法生產二甲醚的半工業化裝置。
I. NKK是什麼品牌
日本一公司名，nippon ko-kan，簡稱NKK，中文全稱是日本開閉器株式會社（Nikkai）。主營開關產品。NKK開頭產品涉及80多種不同開關族群和超過300多萬種不同裝置，向用戶提供極其廣泛的開關系列。是整個工業化社會中引導機電開關潮流的設計者和製造商。NKK公司從1951年開創以來獨具首創精神已取得500多項專利授權。NKK開頭絕大多數開關有UL認證、CSA認證，許多開關系列也獲得了歐洲的認證。新的日開開關NKK開頭還符合ROHS指令。
J. 轉爐煉鋼的科研方向
提高鋼水潔凈度，即大大降低吹煉終點時的各種夾雜物含量，要求S低於0.005%；P低於0.005%，N低於20ppm。提高化學成分及溫度給定范圍的命中精度，為此採用復合吹煉、對熔池進行高水平攪拌並採用現代檢測手段及控制模型。減少補吹爐次比例，降低噸鋼耐材消耗。
鐵水預處理對改進轉爐操作指標及提高鋼的質量有著十分重要的作用。美國及西歐各國鐵水預處理只限於脫硫，而日本鐵水預處理則包括脫硫、脫硅及脫磷。例如1989年日本經預處理的鐵水比例為：NKK公司京濱廠為55%，新日鐵君津廠為74%，神戶廠為85%，川崎千葉廠為90%。
日本所有轉爐鋼廠，美國、西歐各國的幾十家鋼廠以及其它國家的所有新建鋼廠，在轉爐上都裝有檢測用的副槍，在預定的吹煉時間結束前的幾分鍾內正確使用此槍可保證極高的含碳量及鋼水溫度命中率，使90%-95%的爐次都能在停吹後立即出鋼，即無需再檢驗化學成分，當然也就無需補吹。此外，這也使產量提高，使補襯磨損大大減少。
復合吹煉能促進各項冶煉參數穩定，因而在許多國家得到推廣。80年代初期誕生於盧森堡和法國的LBE煉鋼法，除原型方案外，相繼演化出一系列派生工藝，有20多種名稱，例如：STB、LD—KC、BAP、TBM、LD—OTB、LD—CB、K—BOP、K—OBM、LET等。無論是LBE原型，還是各派生工藝，實踐證明它們有其各自的優勢。LBE、LD—KC、BAP、TBM這些方法實際無差別—都是爐頂吹氧及經爐底噴人氬氣。還有一些方法是從爐底輸入一氧化碳、二氧化碳、氧氣。各種復合吹煉工藝可用以下數字（轉爐座數）說明其推廣情況。1983年63座，1988年140座，1990年228座。奧地利、澳大利亞、比利時、義大利、加拿大、盧森堡、葡萄牙、法國、瑞士、韓國等這些國家全部或幾乎全部轉爐都採用復合吹煉。
單純底吹的氧氣煉鋼法（Q—BOP、OBM、LWS）未能推廣。1983年運行的這類轉爐有26座，而到1990年只剩下18座。
日本採用所謂的吹洗法，即在爐頂吹氧結束時，接著從爐底吹氬，使鋼水中碳含量達到0.01%。這對汽車用鋼、薄板用鋼及電工用鋼的冶煉尤為重要。
值得注意的是，日本正在開發復合吹煉條件下調控冶煉過程用的新方法及新設備。其中有利用爐頂氧槍里的光纜隨吹煉進程連續監測鋼中錳含量；利用裝於爐底的光纖感測器以及利用所排氣體信息連續監測鋼水溫度；並在進行噴濺預測及預防方面的研究。
神戶制鋼公司開發的噴濺預測是以頂吹氧槍懸吊系統的檢測為基礎。日本NKK公司京濱廠是通過對出鋼口的監測來減輕噴濺。當熔渣猛烈上浮時，視頻信號發出往爐內添煤或石灰石的指令。比較好用的材料（從平息熔池的時間來說）是煤。
轉爐爐襯壽命是極為重要的課題。日本、美國及西歐各國資料分析表明，影響爐襯磨損的各項冶煉參數，例如後期渣氧化度、鹼度及吹煉終點時鋼水溫度，各國鋼廠之間並無大的差別。只有通過用副槍檢測方可將對爐襯最為有害的後吹時間從10-15min減少到1-3min及消除補吹。 轉爐煉鋼工藝各項指標取決於鐵水的化學成分，而對鐵水的主要要求是含硫量低（低於0.03%），相應要求較高含硅（0.7%-0.9%）及具有優化造渣所需的錳量（0.8%-1.0%）。
煉鐵煉鋼各階段脫硫過程理化規律及動力特性分析表明，在動力方面，在鐵水中比在鋼水中更容易保證脫硫反應，因為在含碳量較高及氧化度較低條件下硫具有更高的活性。然而在高爐煉鐵當中很難脫硫，因為在高爐一系列復雜的氧化—還原反應中，深脫硫的各種熱動力條件的能量不可避免地會增高硅含量並因此導致石灰及焦炭消耗的增加及產量的下降。因此，生產低硫鐵需周密策劃工藝，採用含硫最少的爐料及制備高鹼度混成渣。
在轉爐吹煉中脫硫也無效果，因為鋼渣系中達不到平衡狀態，渣與鋼間的硫分配系數因熔池氧化度高及碳含量低，僅為2-7。如此低的硫分配系數使得難以在轉爐冶煉中實現深脫硫，並導致煉鋼生產在技術及經濟上的巨大消耗。無論是在高爐煉鐵，還是在轉爐煉鋼當中都保證不了金屬有效脫硫所需的熱動力條件，因此進行高爐煉鐵及轉爐煉鋼過程中的深脫硫研究，在技術及經濟上都是不可取的。而合理的作法是將脫硫過程從高爐及轉爐中分離出來。這就可簡化燒結—高爐—轉爐生產流程降低生產成本。將脫硫從高爐及轉爐中分離出來，使高爐爐外脫硫成為設計大型聯合鋼廠和重要工藝環節，在冶煉低硅鐵的同時不必再為保證轉爐中的精煉進行代價很高的高爐爐外脫硅。鐵水原始硅含量低還可降低錳含量。在氧氣轉爐煉鋼中錳的作用非常重要，它決定著及早造渣所需的條件並對出鋼前終點鋼水氧化度起調節作用，長期實踐證明，需設法使鐵水中錳保持0.8%-1.0%的水平，因而在燒結混合料中必需補充錳，而這就提高了成本。燒結—高爐—轉爐各流程錳平衡分析表明，上述錳在高爐里還原、然後在轉爐里氧化導致錳原料及錳本身不可彌補的巨大損失，而且還給各生產流程操作增加很多麻煩。在碳含量很低（0.05%-0.07%）條件下停止吹煉時，氧化度的影響如此之大，以致會把錳的最終含量定在極窄范圍內，實際上已很少再與鐵水原始錳含量相關。在這種條件下，盡管鐵水原始錳含量達0.5%-1.2%，但鋼的最終錳含量實際上都一樣（0.07%-0.11%）。因此在當代轉爐煉鋼工藝條件下（各爐次都有過吹操作），沒必要在燒結混合料中使用含錳原料來提高鐵水原始錳含量，更合理的作法是冶煉低錳鐵。同時為節約低錳鐵在轉爐煉鋼中脫氧的用量，研究直接採用錳礦石的效果具有重要意義。對眾多爐次進行工業平衡計算所得工藝指標的對比表明，冶煉鐵水不添加錳礦石，而在轉爐煉鋼中添加錳礦石，與用含錳1.13%的鐵水煉鋼，這兩種煉鋼法相比，前者每噸生鐵可節省錳礦石15.3kg.此外，還可減少錳鐵1.3kg/t鋼、石灰5kg/t，氧氣2.17m3/t的耗量，並可大大縮短吹煉時間。
鐵水中硅、錳含量低及無需脫硫，這些條件會改變造渣機理及動力特性，因為這時石灰消耗下降，渣量減少，渣鹼度及氧化度增高。在這樣的條件下，渣的精煉功能只限於鐵水脫磷。這樣就能在轉爐冶煉本身中多次利用渣，使渣具有很高的精煉能力。
根據這一原則開發出轉爐煉鋼新工藝，即在轉爐煉鋼本身中多次（3-5次）利用後期渣（循環造渣）。採用這樣的工藝可降低石灰消耗及渣中鐵損。及早造就高鹼度氧化渣，及使硅、錳含量低可提供鋼水深脫磷所需的強勁動力。