A. 很早之前就已經發明出以空氣為動力的車，為啥得不到推廣
很早之前就已經發明出以空氣為動力的車，為啥得不到推廣？期間，南陽《水氫汽車》的鬧劇傳遍全國。 龐青年掌舵的南陽洛特斯新能源汽車有限公司是這場鬧劇的主角。 在科學雙手剝開下水氫汽車的「華裝」後，鬧劇的核心暴露出來：不考慮能量轉換損失，自來水氫汽車以鋁合金為催化劑獲取1公里氫氣需要消耗117度的電。 現在，用電解水製造氫氣的話，每公里的耗電量在50度左右。 誰更環保，更節能，一目瞭然。
2010年成立的咸寧祥天(關聯企業祥天控股(集團)有限公司)，共涉及100起訴訟。 前副社長蔡某還因組織、領導的傳銷募集資金被判處有期徒刑1年8個月。 「空氣車」當然是咸寧祥天交給投資者的「毒葯」，以「要在美國納斯達克主板上市」為噱頭，將原始所有權分配給投資者。
其實「空氣車」和現在國內造車新勢力的「PPT造車」多麼相似啊，有種高利潤的噱頭。 都有以傳統產業為目標的「技術」。 造車新勢力的項目可能還有完善的上下游產業鏈配套，但在沒有成熟的產品出現之前，想活下去的只有不斷的融資、研發/宣傳燒荒、再融資的渠道。 產品誕生後，為了維持現金流，必須想辦法銷售，但這也不容易。 畢竟，國內汽車市場已經飽和。
環境不好的時候，總是會出現「妖魔鬼怪」。 在各種搞笑的洗禮中，密閉錢包是投資者和消費者的優先事項。 畢竟，有連傳統燃油車企業的產品都解決不了的安全問題，何況造車新勢力們的PPT項目呢？