❶ 若摘華菱星馬，彌補商用短板，地球人都阻擋不了吉利了
除了在新能源乘用車方面略弱，在商用車領域有短板外，拼總銷量吉利已經是中國品牌汽車的一哥了。現在吉利開始對短板進行拼接了！
近日，不斷有吉利有意向收購華菱星馬汽車股份有限公司（以下簡稱「華菱星馬」）15.24%股份的消息傳出。對此，吉利集團並沒直接否認而是回應：「一切以公告為准」。
華菱星馬前身為成立於1970年的馬鞍山市建築材料廠，2003年4月在上交所上市，2004年引進日本三菱技術進入卡車領域。2019年，華菱星馬與一汽解放、東風商用車等一同躋身「中國汽車（卡車）企業創新排行榜TOP5」。華菱星馬目前實控人為馬鞍山市人民政府。
此前，華菱星馬發布公告擬通過公開徵集受讓方的方式，轉讓所持公司8568萬股股份，占公司總股本的15.24%。之後，該股票大漲，華菱方面為此發布風險提示公告其股票價格1個月以來累計漲幅約為90%，最新靜態市盈率為110，遠超行業平均水平。
雖然華菱星馬業績不佳，但對股權的受讓方提出了堪稱嚴苛的條件：受讓方或其控股集團「2019年總資產不低於2000億元，凈資產不低於500億元，具備乘用車和商用車生產資質」、「最近連續三年盈利，每年利潤總額不少於50億元，2019年度經審計的合並報表營業總收入不少於2000億元」。
如此嚴苛的條件很可能說明，股權受讓方已圈定，雙方已經溝通大半僅余走流程了。這個嚴苛的條件或許起的就是排除干擾者的作用。而且，此次股權轉讓的公開徵集時間為2020年5月25日-2020年6月5日，周期僅為10個交易日。這就不得不讓人猜測，這個召集受讓方的徵集僅是一個走流程的「過場」。此華菱星馬近幾年來對尋求重組努力不斷，先後找過安徽安糧秀山建設有限公司、恆天集團，但均以未能合作告終。
疑似受讓方吉利，雖然在乘用車市場上大踏步前進，但商用車領域是其明顯短板。直到2016年通過收購東風南充汽車有限公司，才在商用車領域落下了「遠程」的布局。目前，吉利商用車版塊旗下也只有遠程汽車、倫敦電動汽車等品牌。
而華菱星馬這個成立50年，上市19年的資深車企，除了擁有重卡整車生產製造能力之外，還擁有了自主研發的發動機、變速器和車橋，產品體系完備，積累了一定的用戶口碑。並且，其擁有的發動機研發能力讓其擁有了向天然氣發動機、甲醇和柴油雙燃料發動機以及發電機組、船用機以及工程機械行業發展的可能。另一方面，華菱星馬也擁有電動化的技術儲備，早在2013年左右，華菱星馬就開始了電動重卡的研發。
如果吉利能夠拿下華菱星馬，不僅能夠為自己的商用車板塊拼接上一大塊，商用車版塊就擁有了上市的便捷通道。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 華菱星馬有重組概念嗎
【2014-03-14】華菱星馬關於近期公司股票價格波動情況的公告
自2014年2月27日以來，公司股價累計最大漲幅達42.66%，遠超同行業其他股票。公司因近期股價波動，收到了上海證券交易所的問詢函。公司已向上海證券交易所作出了書面回復，現公告如下：
經公司自查並問詢公司控股股東及實際控制人，公司目前生產經營情況一切正常。
公司、公司控股股東及實際控制人不存在應披露而未披露的重大影響股價的敏感信息，包括但不限於重大資產重組、發行股份、上市公司收購、債務重組、業務重組、資產剝離和資產注入等重大事項，並承諾至少未來3個月內不會策劃上述重大事項。
❸ 吉利或將接盤華菱星馬，商用車征途更進一步
在李書福的願景中，吉利汽車要做的就是一個全球化的品牌。
如今的吉利汽車，早已實現了從燃油車到新能源車型的全面布局，不過在商用車領域，收購了沃爾沃的吉利基本保持默默無聞。
直到兩周前，華菱星馬發布公告要來求靠山，吉利的商用車征途終於又有了新動作。
5月22日晚間，華菱星馬公告稱，公司控股股東安徽星馬汽車集團有限公司（以下簡稱"星馬集團"）及其全資子公司馬鞍山華神建材工業有限公司（以下簡稱"華神建材"）擬通過公開徵集受讓方的方式，轉讓所持公司全部股份。星馬集團本次擬公開徵集轉讓本公司24136112股股份，華神建材本次擬公開徵集轉讓本公司60544793股股份。星馬集團及華神建材本次擬公開徵集轉讓本公司合計84680905股股份，占公司總股本的15.24%。
5月27日，就有媒體從吉利內部人士了解到，吉利汽車有接盤華菱星馬的計劃。昨日，吉利商用車內部人士向媒體證實，的確與華菱星馬有接觸，但對方是上市公司有相應的信披制度，具體消息要等待公告。
華菱星馬何許人也
提到華菱星馬，可能認識的人並不多。?這是一家重卡以及專用車製造企業，前身是成立於1970年的馬鞍山市建築材料機械廠。1979年，該廠生產了第一台散裝水泥車，1986年，更是成為了散裝水泥車全國定點生產企業。在隨後將近50年的時間里，華菱星馬也在跟隨著飛速發展的市場經濟，及時轉型，成為首批"國家汽車整車出口基地企業"。?經過50年的發展，華菱星馬不僅能夠為市場生產重卡、礦卡以及新能源貨車，同時也能為卡車製造商們提供發動機、變速箱以及車橋在內的動力總成產品。
但是近年來，隨著國內經濟減速，國民經濟出現下行壓力，不少省市的重大工程項目因而延期甚至停工，進而對商用車市場也造成了不小的沖擊。華菱星馬的日子也是越發窘迫。?作為一家A股上市企業，華菱星馬過去5年披露的財報顯示，華菱星馬的凈利潤一直在0.5億元左右徘徊，今年一季度在疫情沖擊下，凈利潤更是"由盈轉虧"，出現了1.1億元的凈虧損，較上年同期下降1941.73%
為什麼是吉利
天眼查信息顯示，星馬集團的實際控制人為馬鞍山市政府。據公告內容，當地政府引入戰略投資者的原因在於，華菱星馬作為馬鞍山汽車生產企業的龍頭企業，近年來受限於下遊行業需求的變化以及所屬行業的競爭和成長空間，財務狀況不佳，資產負債率偏高，資產和業務規模難以繼續做大。如若本次公開徵集轉讓完成後，該公司控股股東及實際控制人將發生變更。?因此，現有控股股東對受讓方的資質方面，也提出了不少要求：
一是受讓方或其所屬的企業集團具有乘用車和商用車生產資質，通過業務協同、規模擴大、效率提高等方式，以提升上市公司華菱星馬的市場佔有率和盈利能力；
二是擬受讓方或其實際控制人所控制的企業集團2019年度經審計的合並報表總資產應不少於人民幣2,000億元，凈資產應不少於人民幣500億元；
三是擬受讓方或其實際控制人所控制的企業集團最近三年連續盈利，經審計的合並報表每年利潤總額不少於人民幣50億元。
華菱星馬證券部人士向媒體表示，引入戰略投資者是股東方的決策，除了公告列出的具體財務指標，股東方同時也十分關注擬受讓方與公司業務的關聯度，希望有資源一起做大。?綜合幾項財務指標，能夠符合要求的企業除了幾大汽車集團外，民營企業集團就剩吉利一家了。吉利集團官網顯示，目前公司總資產超過3300億元。吉利集團旗下上市公司吉利汽車（0175.HK）連續三年盈利，2017年-2019年凈利潤分別為106.34億元、126.7億元和81.9億元。
公告顯示，華菱星馬股東本次公開徵集股份轉讓的價格擬不低於人民幣5.14元/股，這意味著，如果吉利購入全部股份，至少需要支付4.35億元。?吉利從2016年發布吉利新能源商用車品牌。同年3月，吉利以4.07億元收購東風南充公司100%股權，成立吉利四川商用車有限公司，正式進軍商用車領域。2017年又豪擲33億美元，獲得沃爾沃卡車8.2%的股份和15.6%投票權，位居最大單一股東地位。吉利四川商用車公司的產品更多專注於增程式動力系統及甲醇動力系統等新能源領域，而收購華菱星馬，則可以快速地獲得傳統重卡技術領域的資源和技術儲備。?目前，吉利商用車集團旗下擁有倫敦電動汽車公司（LEVC）和遠程新能源商用車等兩大核心品牌，聚焦新能源商用車的研發、製造、銷售和服務領域，堅持新能源和清潔能源商用車的發展方向。?從數據上看，2019年華菱星馬銷售中重卡1.8萬輛，實現營收63.8億元，相較於一汽、東風等集團企業，體量雖然相對弱小，但除了重卡整車生產製造，華菱星馬在動力總成方面深耕多年，擁有自主研發的發動機、變速器和車橋，具備一定的自主技術優勢。此外，作為一家上市公司，其還可以為擬受讓方提供資本運作平台。
而憑借吉利雄厚的資金實力，以及在收購沃爾沃之後取得的技術優勢，或許在商用車市場，還有可能再次看到華菱星馬新車飛馳的身影。?吉利汽車即將接盤的消息一出，不少在5月底減倉華菱星馬的A股股民們後悔了， 在5月份的A股市場，華菱星馬累計漲幅約為90%，最新靜態市盈率為110，遠超行業平均水平。6月2日，華菱星馬股價收於8.4元/股，創下該公司近一年來股價新高。但今日又略有回落。
5月28日，華菱星馬董事會也發布風險提示提醒廣大投資者，本次公開徵集轉讓在規定的公開徵集期內能否徵集到符合條件的受讓方存在重大不確定性，敬請廣大投資者關注公司公告、理性投資並注意投資風險。
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❹ 華菱星馬（上海）物流有限公司怎麼樣
簡介：華菱星馬（上海）物流有限公司成立於2012年08月21日，主要經營范圍為貨物專用運輸（罐式容器），倉儲（除危險品），公路、海上、航空國際貨物運輸代理，保稅港區內國際貿易、轉口貿易，從事貨物及技術的進出口業務，企業管理咨詢（除經紀）等。
法定代表人：孫恆星
成立時間：2012-08-21
注冊資本：500萬人民幣
工商注冊號：310115002009706
企業類型：有限責任公司（自然人投資或控股）
公司地址：中國（上海）自由貿易試驗區業盛路188號A-1008E室
❺ 吉利商用車集團獲得華菱星馬15.24%股權
財經網汽車訊?吉利入主華菱星馬終落地。
7月22日晚間，華菱星馬發布公告，公司控股股東安徽星馬汽車集團有限公司及其全資子公司馬鞍山華神建材工業有限公司，與浙江吉利新能源商用車集團有限公司簽署了《股份轉讓協議》，轉讓完成後，吉利商用車集團將持有公司15.24%股權，成為公司控股股東。
華菱星馬於今年4月29日公告稱，公司控股股東擬協議技術轉讓股份。
今年6月3日，有媒體報道，吉利或將收購商用車上市公司華菱星馬15.24%股份。
今年5月底吉利收購華菱星馬的消息就已傳出。
據了解，5月23日華菱星馬發布關於控股股東擬轉讓公司股份公開徵集受讓方的公告。
2020年6月6日，星馬集團函告華菱星馬，在本次公開徵集期內（2020年5月23日至2020年6月5日），共有一家意向受讓方浙江吉利新能源商用車集團有限公司向星馬集團遞交了受讓意向書及相關申請材料，並支付了認購意向金人民幣3，000萬元。星馬集團將組織專業評審人員對意向受讓方吉利商用車集團進行綜合評審，以確定意向受讓方是否符合受讓條件。
華菱星馬前身為成立於1970年的馬鞍山市建築材料廠，2003年4月在上交所上市，2004年引進日本三菱技術進入卡車領域。2019年，華菱星馬與一汽解放、東風商用車等一同躋身「中國汽車(卡車)企業創新排行榜TOP5」。
財報顯示，2016年至2019年，華菱星馬歸屬於上市公司股東的凈利潤徘徊在0.5億元左右。2020年一季度，華菱星馬歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損約1.1億元，去年同期約為596萬元，同比大幅下滑1941.73%。
有業內人士表示，作為吉利控股集團的董事長，李書福的夢想是將吉利打造成大眾那樣的跨國汽車集團，彌補商用車業務的短板勢在必行。
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❻ 吉利或控股華菱星馬 已支付3000萬元意向金
6月7日，華菱星馬發布公告稱，控股股東擬轉讓公司股份公開徵集受讓方事項取得進展，公開徵集期內，意向受讓方吉利商用車集團向控股股東星馬集團遞交了受讓意向書及相關申請材料，並支付了認購意向金3000萬元。星馬集團將確定意向受讓方是否符合受讓條件。
此前，吉利集團有關人士表示，確實與華菱星馬有接觸，但對方是上市公司有相應的信披制度，最終信息還要以公告為准。
在4月29日和5月23日，華菱星馬發布《公司關於控股股東擬協議轉讓公司股份暨公司股票復牌的提示性公告》和《公司關於控股股東擬轉讓公司股份公開徵集受讓方的公告》。其控股股東安徽星馬汽車集團有限公司（下稱「星馬集團」）及其全資子公司馬鞍山華神建材工業有限公司（下稱「華神建材」）擬通過公開徵集受讓方的方式轉讓所持公司全部股份。其中，星馬集團本次擬公開徵集轉讓24,136,112股股份，華神建材本次擬公開徵集轉讓60,544,793股股份，合計占公司總股本的15.24%。
公開資料顯示，華菱星馬是一家重卡以及專用車製造企業，前身是成立於1970年的馬鞍山市建築材料機械廠。2003年4月在上交所上市，2004年引進日本三菱技術進入卡車領域。經過50年的發展，華菱星馬主要生產重卡、礦卡以及新能源貨車，同時也為卡車製造商們提供發動機、變速箱以及車橋在內的動力總成產品。
近年來，隨著國內經濟減速，國民經濟出現下行壓力，不少省市的重大工程項目因而延期甚至停工，進而對商用車市場也造成了不小的沖擊。根據華菱星馬過去5年披露的財報顯示，華菱星馬的凈利潤一直在5000萬元左右徘徊。2019年，華菱星馬實現營收63.8億元，同比下滑12.48%；凈利潤4327萬元，同比下滑27.27%。今年一季度，受疫情影響，華菱星馬營收僅為10.7億元，同比下滑44.27%；凈利潤虧損10.96億元。
據了解，星馬集團的實際控制人為馬鞍山市政府。當地政府引入戰略投資者的原因在於，華菱星馬作為馬鞍山汽車生產企業的龍頭企業，近年來受限於下遊行業需求的變化以及所屬行業的競爭和成長空間，財務狀況不佳，資產負債率偏高，資產和業務規模難以繼續做大。
如若本次公開徵集轉讓完成後，華菱星馬的控股股東及實際控制人將發生變更。
因此，現有控股股東對受讓方的資質方面，也提出了一些要求：
一是受讓方或其所屬的企業集團具有乘用車和商用車生產資質，通過業務協同、規模擴大、效率提高等方式，以提升上市公司華菱星馬的市場佔有率和盈利能力；
二是擬受讓方或其實際控制人所控制的企業集團2019年度經審計的合並報表總資產應不少於人民幣2000億元，凈資產應不少於人民幣500億元；
三是擬受讓方或其實際控制人所控制的企業集團最近三年連續盈利，經審計的合並報表每年利潤總額不少於人民幣50億元。
華菱星馬證券部人士透露，引入戰略投資者是股東方的決策，雖然公告有列出了具體的財務指標，但同時公司也十分關注擬受讓方與公司業務的關聯度，希望有資源一起做大。
從幾項財務指標來看，吉利是能夠符合上述要求的民營企業集團。2018年，吉利控股集團的總資產便邁進了2000億元大關，而在2017~2019年，旗下子公司吉利汽車的凈利潤分別達到106.34億元、126.7億元以及81.9億元。
公告顯示，華菱星馬此次公開徵集轉讓的價格擬不低於人民幣5.14元/股，如果吉利接盤全部8468萬股，至少需要4.35億元。
2016年，吉利以4.07億元收購東風南充公司100%股權，成立吉利四川商用車有限公司，正式進軍商用車領域。而在2017年吉利又豪擲33億美元，獲得沃爾沃卡車8.2%的股份和15.6%投票權，位居最大單一股東地位。從目前來看，吉利四川商用車公司的產品更多專注於增程式動力系統及甲醇動力系統等新能源領域，收購華菱星馬，可以快速的獲得傳統重卡技術領域的資源和技術儲備。
從數據上看，2019年華菱星馬銷售中重卡1.8萬輛，實現營收63.8億元，相較於一汽、東風等集團企業，體量雖然相對弱小，但除了重卡整車生產製造，華菱星馬在動力總成方面深耕多年，擁有自主研發的發動機、變速器和車橋，具備一定的自主技術優勢。此外，作為一家上市公司，其還可以為擬受讓方提供資本運作平台。
如果，華菱星馬有了吉利雄厚資金實力的支持，以及在收購沃爾沃之後取得的技術優勢，或許在商用車市場，華菱星馬新車將會再次出現。
責任編輯：李秀芝
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❼ 600375華菱星馬是軍工股嗎
對於十大軍工集團旗下的54家上市公司，再加上不屬於十大工業集團的5家涉及軍工業務的公司，目前A股市場共有59家軍工概念股。目前A股市場中真正的軍工股只有22隻，它們是：中航重機、中航飛機、中國衛星、航空動力、鋼研高納、航天晨光、新華光、航天電器、航天電子、中國重工、中信海直、中航光電、成發科技、洪都航空、博雲新材、中兵光電、軸研科技、哈飛股份、四創電子、西儀股份、航天通信、航天科技。
❽ 4.35億拿下15.24%股份！吉利接盤華菱星馬
在吉利將接盤華菱星馬的消息爆出不到兩個月後，這一原本充滿變數的收購方案如今卻悄然落地。
7月22日，華菱星馬發布公告稱，公司控股股東星馬集團及其全資子公司華神建材與吉利商用車集團正式簽署了《股份轉讓協議》。
轉讓完成後，吉利商用車集團將持有公司15.24%股權，為公司控股股東，公司實際控制人由馬鞍山市人民政府變更為李書福。而據公告顯示，此次交易經最終確認標的股份的轉讓價格為人民幣5.14元/股，轉讓價款則總計4.35億元。
?
另一方面，當我們回過頭來看華菱星馬，由於受局限在南方市場和特定商用車領域等多重因素影響，近年來華菱星馬經營狀況不佳。財務數據顯示，今年一季度華菱星馬虧損約1.1億元。另據華菱星馬發布的業績預告，預計公司2020年上半年度經營業績將虧損8000萬元至虧損1億元。
即便對於虧損原因，華菱星馬宣稱，是由於產品市場價格不斷降低，才導致公司銷售收入、主營業務利潤同比減少。加之，由於華菱星馬的控股方不再由馬鞍山人民政府擔任，那華菱星馬過去仰賴政府所獲得大訂單的機會，或將得到削弱。
那綜合來看，隨著國內重卡和專用車行業競爭進一步加劇，尚在苦苦支撐的華菱星馬也的確亟需一個擁有雄厚資本實力和管理手段的強勢企業來扶持。至於此次權益變動是否能就此產生促進公司轉型發展和戰略聯盟、突出主營業務發展，促進汽車產業整合，提升市場競爭力等此類的效果，還有待雙方日後的優化調整來評判。
文/曹佳東
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❾ 吉利或收購商用車製造商華菱星馬15.24%股份
財經網汽車訊?吉利或收購華菱星馬股份，以補商用車短板。
6月3日，有媒體報道，吉利或將收購商用車上市公司華菱星馬15.24%股份。
財經網汽車為證實此事聯系了吉利集團相關負責人，對方表示，雙方確有接觸，不過目前仍處於了解中，最終信息還要以公告為准。
今年5月底吉利收購華菱星馬的消息就已傳出。
據了解，5月23日華菱星馬發布關於控股股東擬轉讓公司股份公開徵集受讓方的公告。
近日，華菱星馬發布風險提示公告，其股票價格1個月以來累計漲幅約90%，最新靜態市盈率為110.34，遠高於汽車製造業的平均水平。
華菱星馬前身為成立於1970年的馬鞍山市建築材料廠，2003年4月在上交所上市，2004年引進日本三菱技術進入卡車領域。2019年，華菱星馬與一汽解放、東風商用車等一同躋身「中國汽車(卡車)企業創新排行榜TOP5」。
財報顯示，2016年至2019年，華菱星馬歸屬於上市公司股東的凈利潤徘徊在0.5億元左右。2020年一季度，華菱星馬歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損約1.1億元，去年同期約為596萬元，同比大幅下滑1941.73%。
有業內人士表示，作為吉利控股集團的董事長，李書福的夢想是將吉利打造成大眾那樣的跨國汽車集團，彌補商用車業務的短板勢在必行。
2016年吉利收購東風南充汽車有限公司，成立吉利四川商用車有限公司。而在2017年吉利又豪擲33億美元，獲得沃爾沃卡車8.2%的股份和15.6%投票權，位居最大單一股東地位。但是，從目前來看，吉利四川商用車公司的產品更多專注於增程式動力系統及甲醇動力系統等新能源領域，收購華菱星馬，可以快速的獲得傳統重卡技術領域的資源和技術儲備。
根據中汽協數據，今年4月，我國重卡市場銷售各類車型約18萬輛，同比增長52%，環比增長50%。同時，這一數據也刷新了全球重卡市場的月銷量紀錄。
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❿ 吉利全面認購華菱星馬1.16億股
日前，華菱星馬發布公告，擬非公開發行股票不超過1.16億股，本次非公開發行的發行價格為 5.98 元/股，募集資金總額不超過6.95億元，本次發行對象為公司控股股東吉利商用車集團，吉利商用車集團以現金方式認購公司本次發行的全部A股股票。
根據公告顯示，此次發行的股票扣除發行費用後將用於補充流動資金和償還銀行借款。據華菱星馬三季度報顯示，1-9月份，華菱星馬經營活動產生的現金流量凈額為-1.50億元，同比下降123.37%，應付賬款為36.70億元，同比增加53.43%，長期借款1.65億元，同比增加3196.29%。
華菱星馬表示，本次募集資金計劃用於補充流動資金和償還銀行借款，將在一定程度上緩解公司日常經營的資金壓力，有效降低經營風險，增強公司抵抗風險的能力；同時，適當調整資產負債率有助於改善公司的財務結構，減輕財務負擔，提升未來融資能力，從而實現持續健康發展。
華菱星馬是一家重卡以及專用車製造企業，前身是成立於1970年的馬鞍山市建築材料機械廠。2003年4月在上交所上市，2004年引進日本三菱技術進入卡車領域。經過50年的發展，目前主要業務涉及生產重卡、礦卡以及新能源貨車，同時也為卡車製造商們提供發動機、變速箱以及車橋在內的動力總成產品。
早在7月22日，華菱星馬表示，公司控股股東星馬集團及其全資子公司華神建材與吉利商用車集團簽署了《股份轉讓協議》。本次股份轉讓完成後，吉利商用車集團將持有華菱星馬15.24%股份，成為該公司控股股東。