① 上海通用五菱是股票上市公司嗎
是，是通用控股
上汽通用五菱汽車股份有限公司，公司簡稱：上汽通用五菱/上通五/五菱，是中中外合資公司（上汽50.%/通用45%/五菱5%，仨集團分別控股，注意裡面的五菱集團主要是生產汽車配件和少量改裝車及專用車的，是上通五最大的零部件供應商）
上通五有兩個汽車品牌「五菱」「寶駿」，是屬於「合資自主」品牌，類似於以前的「啟辰」，前期借用股東方的車型及技術，但後面主流車型，都是本地化的產物（你看看五菱宏光再看看日本豐田AVANZA就懂了）。
老百姓所說的造五菱車的廠在不同年代所叫的名字不一樣，柳州河西路18號六十年代叫「柳州拖拉機廠」，改革開放後叫「柳州微型汽車廠」，21世紀伊始叫「上汽通用五菱」。。。
跟五菱的關系的關系
柳州五菱就是五菱集團。五菱集團擁有sgmw約5個點的股份，上汽是大股東，通用40多個點股份。五菱集團旗下有商用車和特殊車輛（校車，廠車，園車等）業務，還有零部件業務。上汽通用五菱是上汽通用中國五菱集團三方合資的公司。
② 五菱宏光上市股票代碼多少
五菱宏光生產廠家是上汽通用五菱，上汽通用五菱是上市公司上汽集團的子公司，上汽集團股票代碼600104。
③ 上汽通用五菱 是國產還是合資
上汽通用五菱合資企業。
上汽通用五菱汽車股份有限公司（英文縮寫SGMW），是由上海汽車集團股份有限公司、美國通用汽車公司、廣西汽車集團有限公司（原柳州五菱汽車有限責任公司）三方共同組建的大型中外合資汽車公司。
三方合資使上汽通用五菱在人力、企業品牌、管理和資本等方面獲得了巨大的優勢。公司正從傳統的自我奮斗型向學習創新型轉變。
寶駿630正式上市。寶駿630是上汽通用五菱寶駿品牌推出的首款中級轎車，定位為「基於通用成熟技術全新開發的動感品質中級車」。它以「集成資源，聯合開發」的研發模式，在通用汽車技術基礎上，結合中國消費者需求開發而成。
(3)上汽通用五菱股票行情擴展閱讀：
上汽通用五菱汽車股份有限公司宗旨是成為微小型汽車領域國內領先，國際上有競爭力的汽車公司。核心價值觀是客戶滿意、團隊合作、學習創新、誠實守信、高效務實。
目前公司的產品包括微型商務用車、微型廂式客車、微型雙排貨車、微型單排貨車、微型乘用車等五大系列共200多個品種車型，上汽通用五菱自主設計開發的微型商用車「五菱之光」，是中國微車歷史上市場成長最快的車型，微車乘用車雪佛蘭SPARK更是獲得「全球最漂亮的小車」。
④ 上汽通用五菱上市了嗎
上海汽車，通用氣車都是上市公司，但是三方合作的上汽，通用，五菱並不是上市公司，按目前的監管條例，因為通用占的股權挺大，要在A股上市還是挺有難度的，未來有可能在香港上市吧。
⑤ 上汽通用五菱2019銷量暴跌24.9% 五菱宏光降20.6%
上汽通用五菱是由上汽集團、通用汽車(中國)、柳州五菱汽車3方共同組建的大型中中外合資汽車公司，以生產製造經濟型多功能車為主。面對市場下行和消費升級趨勢，上汽通用五菱受到了極大的沖擊。乘聯會最新零售數據顯示，2019年，上汽通用五菱累計銷量為987,863輛，同比降低24.9%。其中，當家車型五菱宏光累計僅售出369,515輛，同比銳減20.6%。
值得一提的是，上汽通用五菱2019年排在一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產之後，位列國內汽車市場車企銷量榜（不含商用車）第6位，緊隨其後的是目前大熱的長城汽車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑥ 上海通用和上汽通用五菱
上海通用是上汽和美國通用的合資公司；而上汽通用五菱是上汽、美國通用、柳州五菱三家合資的公司。上海通用和上汽通用五菱兩家都有上汽和通用的投資股份，也可以說它們都是屬於通用系統的公司。上海通用是通用在中國主攻轎車的公司，而上汽通用五菱則是通用主攻中國微車市場的公司。
⑦ 上汽通用五菱市值多少
2004年產值就達到70億人民幣
⑧ 上汽通用五菱的股份分配是怎麼樣的最好是具體是百分之幾
上汽通用五菱汽車股份有限公司是由上汽集團、美國通用汽車公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方合作的大型中外合資企業,其中上汽集團佔有股份50.1%,通用中國佔有34%,柳州五菱汽車有限公司佔有15.9%。
⑨ 真實的上汽通用五菱
上汽通用五菱,微車行業的老大哥,現在五菱車都買瘋了,可五菱裡面的大學生的情況怎麼樣呢.
大學生在車間三班倒,大學生上八個月的大夜班，在全國也是首例,公司的開始說法是學習車間的工藝,後來時間長了給我們的說法是鍛煉我們的意志
大學生的分配,廣西大學的很受優待,基本不用再線上面三班倒.
車間的各種培訓完全是講形式,很多講師都不知道講什麼內容,還問大學生覺得講什麼好.以致後來車間的培訓去的人數不到十人,可車間仍然不理,繼續他自己的培訓.人力資源部的說法是他們只是要的一個紀錄.至於培訓的效果不是他們的事情.
大學生定崗,是隨機的.我們沒有權利選擇.人力資源部說是只要你想去,以後還有機會,要學會忍耐,等有內部招聘信息就可以去.其實上面根本就不需要那麼多人,他們招人的計算公式是
大學生實際人數*南方人比例*每年要走的人數*企業每年的發展需求-每年需要儲備的幾十人=部門實際需要人數
也就是說，每年都有那麼幾十人被強制放在車間或很多可有可無的地方做儲備人才。你可以走。還有萬一像今年遇上經濟危機一樣，公司就有大批的人留在車間。上面的說法是其實社會就是不公平的，你們就認了吧。有的專業不需要，公司的解釋是現在不需要，不代表以後不需要，這簡直就是騙人。
低成本，高價值的觀念在這個公司被執行的不折不扣，大學生待遇很低。一年實習期工資1600，不包括吃住。除去吃住每月剩300。一年以後工資在2200—2500之間。所以這邊的跳槽率很高，每年來的大學生有三百人，要走掉二百七八十人。
上汽通用五菱，五菱只是個製造基地，技術方面什麼也學不到。技術中心是07年剛建立的，很不完善。很多人在裡面混。上汽通用擁有資金和技術，每年大把的錢都讓別人纂了。五菱的領導再剋扣一點，工人得到的少之又少。雙薪的時候才相當於其他公司的單薪的情況。
以上是本人在五菱的真實地感受，不信的話你們可以隨便打聽。這篇文章，希望能給找工作的大四畢業生一個借鑒。應屆生找工作應該是相對容易的，因為政府會給接受你們的企業很多的補助和優惠條件，這個機會一定要用好，對上汽通用五菱這樣的企業你們一定要慎重考慮。
⑩ 虧損6.3億！雖銷量連續增長5個月，但上汽通用五菱依然很危險
另外五菱品牌也在今年推出了"銀標戰略"，但是目前搭載銀標的車型還未上市，從"新寶駿"的發展歷程來看，新車獲得市場認可還需要一段時間的積累。雖說，從去年4月至今的一年多時間里，而五菱品牌也得益於新車的推出，銷量逐步回升：今年8月銷量達10.9萬輛，同比增長39%；7月，五菱品牌銷量達9.9萬輛，同比增長50%；6月，五菱品牌銷量達9.5萬輛，同比增長49%%，近三個月總銷量比去年同期增長46%。但是總的來說，上汽通用五菱還處於轉型的陣痛期。
有業內人士分析認為，上汽通用五菱上半年的虧損，一方面因為總體銷量的下滑，另一方面因為轉型投入更多的研發費用，以及品牌渠道升級帶來更高的成本。
小編語
作為為"國民神車"，上汽通用五菱一向能夠拿捏住國內消費者的需求，在這次轉型升級中，我們已經看到"新寶駿"的成績，現在更為期待即將上市的銀標凱捷，能否再現五菱宏光的成就。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。