1. 國航的空客319有頭等艙嗎
國航A319飛機有8個頭等艙，但是一些國際航班國內段是按照公務艙的票價來賣的。（比如，成都--北京--東京）說白了，這頭等艙沒啥好的，就是座位稍微寬一點而已，沒必要花那麼多錢。 如果有機會，希望您可以體驗國航紫金頭等艙，紫宸公務艙。紫金頭等艙（僅限波音747和空客340）的座椅可以放平至180度，成為一張舒適的空中睡床。紫宸公務艙（國航總部空客330和空客340以及波音747）座椅可以放平至170度，每個座位均配有電源和衛星電話。
2. 各個飛機製造廠股票代碼
紐約證券交易所
Boeing：BA
Embraer：ERJ
Lockhedd Martin：LMT
巴黎證券交易所
Airbus：Air
3. 幫我寫個3到5分鍾的英語演講稿吧~！題目是 AIRBUS (AERONAUTICS) 急要啊~謝謝了~！
贊揚母愛
曾經流傳著這樣一個故事：每一個母親曾經都是一個漂亮的仙女，有一件漂亮的衣裳。當她們決定要做某個孩子的母親，呵護某個生命的時候，就會褪去這件衣裳，變成一個普通的女子，平淡無奇，一輩子。
母親唯一一張年輕時的照片被姐姐小心翼翼地珍藏在相冊里。母親已走過了四十多個春秋，卻沒有拍過幾張真正的照片，家裡的相冊滿滿一本的都是我和姐姐跟同學的相片，而真正屬於父母的卻是寥寥可數。
母親是一個擁有三個孩子的女人，曾幾何時我們的童年都是在母親的臂彎里度過的，我們在母親的懷里擁有了一個個快樂而美好的童年，卻不知道留給年輕母親的是多重的生活負擔。
母親不知道有母親節這個節日，她只知道每年在我們三姐弟生日的那天都要煮上一碗熱乎乎的雞蛋面和春節前給我們准備的新衣裳。母親一生中沒有給自己買過幾件新衣服，也從沒有認認真真地給自己過生日。母親一直在細致地操持著我們這個家，卻從未細致地為自己著想過。
高二那年，父親因工傷住院，母親一個人里里外外照料了大半年，在我們感到生活的負擔突然壓下來的時候，是母親用她柔弱的身子為我們扛起了一片晴朗的天空。我想母親是從不相信命運的，因為她總是在和生活的挫折做著最艱辛，最頑強的斗爭。
如今，母親曾經的美好容顏已經消失殆盡，歲月留給她的是一臉深淺不一的溝壑，和風霜摧殘後瘦弱，多病的身子。當我們越來越健壯的時候，母親卻在歲月的蹂躪中越來越瘦小。我想這應該就是母愛的最好詮釋，樸素而深沉的一種付出。
姐姐每次回家總要讓母親做一些家鄉的食物，每每這樣，母親總會高興地答應著，滿足我們各種各樣的要求。我想，大愛無言！母親對於我們，並不要求什麼，她最大的希望只不過是兒女的平安，她從不向我們索取什麼，相反地總是在我們的索取中感到異常的幸福而滿足。
姐弟三人中，屬弟弟個性最要強，老弟總會惹是生非，每每都要讓母親生氣，母親每次打他的時候我都看到母親眼裡蒙上的薄霧，我知道母親是心疼的，雖然每每打弟弟都很重，但我知道她的心裡更是不好受。現在，弟弟長大懂事了，在外打工，也寄錢回家，母親心裡該是踏實多了。
異地求學的日子，很難再見到母親。清明節回了一趟家，知道母親在一家工廠做包袋，晚上經常熬夜加班，我知道母親的身子不行，總希望她換回原來的工作。勸母親多吃一點好的，她總是不願，我知道她是捨不得那點錢，為了這個家，為了他兒子的學業，母親總是這樣虐待自己的身子，忽視自己的健康，卻還一直擔心自己兒子是否吃好，穿好。
母親和姐姐都是屬虎的。姐姐已將近談婚論嫁的年齡，母親希望姐姐能夠找到自己的好歸宿，卻不希望姐姐嫁給屬兔的男生。我想原因在於母親害怕姐姐向她一樣，不希望姐姐向她一樣活得那麼苦。
回想過去，母親為我們做的事情數不勝數，而我們真正為母親做的卻微乎其微。現在能為母親做的事就是活得好好的，好好的，讓母親少一份擔心，少一份牽掛。
我想母親還是會一直站在我生命的最高點，為我默默地指引著人生的道路，我在母親的指引中學會了審視生命的高度，母親的高度
4. 空客股票！！！
空中客車是在法國上市的公司，股票代碼為AIR。
空中客車公司（Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機製造 、研發公司，1970年12月於法國成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務集團公司（EADS）100%持有。
2018年12月，世界品牌實驗室發布《2018世界品牌500強》榜單，空中客車排名第457。
5. 空中客車集團的集團簡介
空中客車集團通過注冊名稱的改變（由Airbus Group N.V.變為Airbus Group SE）成為一家統一的歐洲公司，其注冊地仍然是荷蘭（註：SE是Societas Europaea的縮寫，以SE為後綴表明該公司是在歐洲注冊的公司，而不是在歐洲某一國家注冊的公司）。「此次集團重組正當其時，我們也將因此成為歐洲工業整合的先驅。集團的法律結構也將是多元化的，如同我們多元的企業文化，」恩德斯表示，「法律關系的轉變對集團的組織結構和運營都不會產生任何影響」。
集團名稱及相關法律形式的變更需經股東大會批准。公司注冊名稱的改變（由Airbus Group N.V.變為Airbus Group SE）將在2014年5月的股東大會上通過，所有法律變更將有望在2015年5月的股東大會上通過。
2012年，空中客車集團（包括旗下空中客車公司、空中客車防務及航天公司和空中客車直升機公司）收入達到565億歐元，全球范圍內員工人數超過14萬人。
6. 時空客董事長王恩權被禁入市場5年是怎麼回事
證監會近日首次披露了新三板時空客集團公司及相關責任人具體違規情況。大連證監局於去年10月27日對時空客及相關責任人作出處罰，公司原董事長王恩權被採取5年禁入市場措施，致其成為新三板首個被禁入市場者。
而這一切的根源在於，王恩權的「一言堂」，即把公司資金當個人資金，自稱無妻無子，一心只想把公司做大，多次佔用公司資金最終導致公司資金鏈斷裂。時空客的亂象是新三板掛牌公司違規的一個特寫。
辦案人員還發現，時空客公司存在大量賬外或有債務。2014年10月至2016年5月11日間，王恩權累計轉出資金約2.45億元，轉回資金約1.83億元，尚有約0.62億元未歸還。通過調查發現，其轉出的資金轉出後最終全部轉入王恩權個人賬戶，再從王恩權個人賬戶流入百餘個其他個人賬戶。這些人和王恩權是什麼關系？資金去向何處？如此巨大工作量，調查組根本無法查清。
調查中，經常有自稱是時空客的債權人來到公司，手裡拿的是王恩權私人打的欠條，有的蓋有時空客的公章，王恩權承認這些債務都是真實的，但賬上卻沒有任何體現。
根據時空客2016年10月21日公告：「公司確定或有負債金額7889.40萬元」。雖然資金去向查處難度大，但現有證據已足以認定時空客及相關責任人員信息披露違法。。
7. 請問空客A380為什麼要裁員
加盧瓦：裁員針對管理層
加盧瓦是10日剛剛出任空中客車公司首席執行官，他的原本職務是歐洲航空防務和航天公司法方聯席首席執行官。而被頂替的斯特雷夫擔任空中客車公司總裁才不到100天。
加盧瓦對於裁員的決定顯得非常堅決，他說，對於空客公司來說，進行裁員是形勢所趨，公司需要一個更加簡潔、統一的管理構架，因此裁員很可能主要針對公司目前過於繁冗的管理層，而不是生產一線的工人。
對此，法國當地金融媒體有報道稱，空客公司高層正在討論裁掉近1萬名雇員，被裁人數將接近目前公司總人數的五分之一。不過，這一消息並未得到空客方面的證實。
空客中國：應該不會影響國內
記者致電空中客車中國公司，空客中國新聞發言人稱，目前尚未接到總部關於裁員的相關文件，空客中國的相關運營也未受到任何影響。該發言人稱，空客公司在中國的運營取得了令人矚目的成績，相信不會有大的調整。
由於A380客機項目數次延期，對空客公司的信譽雪上加霜，已經導致歐洲航空防務和航天公司股票市值連續縮水。另外，項目延期還將導致公司利潤減少28億歐元。空中客車新總裁加盧瓦在10日並未就A380項目進行評論，不過他宣布，他將大力推動計劃中的A350中型客機的研發，以對抗波音公司的787客機。
在第45屆英國范堡羅航展上，空中客車公司首次推薦全新的A350超寬體飛機。航展期間，新加坡航空公司與空中客車公司簽署了意向書，宣布訂購20架A350-900超寬體客機。
新浪
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A380延期交付 南航可能獲賠2.5億美元
本報訊 記者前日從知情人士處獲悉，受到空客A380客機延期交付的影響，南航將有可能從空客公司得到2.5億美元的違約賠償。
南航董秘蘇亮前日在接受記者電話采訪時表示，自己並不了解違約賠償的具體情況，因此不能確認該賠償金額。蘇亮說：「違約賠償金應該是在購機合同里註明的，屬於商業機密」，又稱「不應對空客落井下石」。中信建投分析師李磊表示，如果違約賠償能夠達到2.5億美元，不僅可以使南航在今年順利實現扭虧，同時還可以為南航在今後兩年的業績打下基礎。
新京報
8. 空客股票
空客不是上市公司,只有她的母公司EADS才是上市公司
9. 為什麼國資委不能持有空客公司股票
國資委一般是不負責對外投資的事宜，
這種事情一般由中投公司承擔，
所以一般是他們購買這種境外的股票