❶ 美國 通用汽車 股票現在股價多少錢哪裡能看到行情
你有廣發證券至強版可以知道的，裡面有美國的行情看的
❷ 幾天沒關注新聞而已，通用怎麼就破產了怎麼回事
通用申請破產保護 美政府將持新公司60%股份
通用汽車於當地時間早8點正式申請了破產保護，美國政府將向通用提供301億美元援助，科赫將任通用汽車首席重組官。據最新的消息顯示，美國政府將持有重組後「新通用」公司60%的股份，加拿大政府將持有12.5%。
科赫是紐約咨詢公司AlixPartnersLLP的執行董事。未來他將向通用汽車首席執行官韓德勝匯報工作；在通用汽車最有價值資產被剝離至一家由政府多數控股的新公司實體後，科赫將負責處理剩餘資產。
通用汽車是美國最大的汽車公司，曾雄踞全球最大車廠地位長達77年，被視為「美國象徵」。不過，截至3月31日，該公司的總資產為822.9億美元，但總負債高達1728.1億美元。
通用汽車進入中國已超過80年，在中國建立了包括上海通用汽車有限公司在內的8家合資企業和2家全資子公司，擁有員工超過2萬人。
未來之路
通用汽車已與美國財政部、加拿大及安大略省政府就加速通用汽車業務重建達成協議，即組建一個更加精簡、更加強壯的新的通用汽車，使其在未來更具活力、更具競爭力及盈利能力。根據美國破產法典第11章，該協議需要通過法庭審批並將在法庭監管下執行。
通用汽車將會將其遍布全球最優良的業務與品牌迅速組建成為一個新公司，並將很快正式投入運營，其債務負擔和運營成本結構和之前相比將極大地減少。新通用汽車將繼續發揮其技術優勢及資源，開發備受市場歡迎的新車型。在全球范圍內，通用汽車仍將繼續保持其在燃油經濟性、先進技術、產品品質、造型設計、客戶服務以及創造更大客戶價值方面保持領導者地位。
通用汽車公司同意將優質資產出售給由美國財政部、美國汽車工人聯合會以及部分未擔保債權人共同持股的新的通用汽車公司，並將由通用汽車管理層運營。
新通用汽車公司將在60到90天內從原通用汽車公司中分離出來，實現獨立運作。
「今天是通用汽車實現自我重建，成為一家更精簡、更以客戶為本、更具成本競爭力公司的決定性時刻。最重要的是，今天的決定可以讓通用汽車公司迅速擺脫財務困境，走出低谷。」通用汽車公司總裁兼首席執行官韓德勝表示。「經濟危機對於美國的汽車工業產生了巨大的沖擊，同時，也給予我們重建公司業務的機會。我們將一次性地並且正確地完成公司重建。」
「我們採用的庭內重建程序為我們實現公司新生提供了強大的工具，為我們的消費者及公司的業務運營提供了強有力的保障。極具競爭力的產品對於通用汽車至關重要，我們的產品就是我們的未來，通用汽車的全新產品將是我們取得成功的重要基礎。通用汽車將繼續以消費者需要的最出色的產品在每個可盈利的細分市場和對手展開競爭。新通用汽車將繼續保持其在燃油經濟性及先進技術方面的全球領導者地位，其中，雪佛蘭Volt增程型電動車也將按原計劃上市，並於2011年在中國上市。」
破產之轍
2008年02月12日通用汽車公司發布的2007年度財務報告顯示，該公司虧損額達到387億美元，創下該公司成立100年來最大年度虧損額。
2008年11月7日第三季度財務報告顯示，通用汽車虧損額達到25億美元，目前持有的現金、有價證券和可利用資產共計162億美元。11月10日，通用汽車的股票跌落24個百分點，每股價格僅為1.06美元，德意志銀行將通用汽車的股票從「持有」轉為「出售」。
2008年12月2日通用汽車集團向美國國會提交了新的應對危機的計劃，就申請250億政府緊急救助貸款的使用做出了詳細的說明，同時描述了旨在維持公司長期發展的可行性方案。通用聲稱，到本月底將至少需要40億美元來幫助其維持日常生產，最遲到明年三月，通用將需要120億美元貸款來幫其度過2009年。
2008年12月19日美國政府稱，將於今年12月份和明年1月份分批向通用汽車和克萊斯勒提供134億美元的短期貸款，兩家公司則需按照總統布希(George W. Bush)宣布的拯救計劃進行重組。
2009年2月17日通用汽車向美國國家財政部提交了重組計劃詳細方案，詳細闡述了在全球經濟嚴重下滑的背景下，通用汽車如何實現可持續的、長期發展的生存能力，並對此前提交向美國國會提交的長期發展方案的詳細細節予以闡述。
2009年3月30日美國通用汽車公司董事長兼CEO瓦格納遞交辭呈，通用發表簡短聲明稱：「瓦格納辭去董事長和CEO職務，即刻生效。」同時宣布弗理茲-韓德勝(Fritz Henderson)接替瓦格納的工作，成為新任總裁和CEO。
2009年4月27日通用汽車宣布新的重組計劃，表示它還需要高達一百一十六億美元的政府貸款，且一旦與債權人的債轉股談判不成功，通用「計劃申請破產保護」。同時，宣稱將在2010年之前削減掉四成以上經銷商，關閉十三個全球工廠，減少兩萬一千小時工作時間。
2009年5月11日通用汽車CEO韓德勝稱，在距離美國政府規定的完成重組計劃最後期限僅有兩個多星期的形勢下，這家美國最大汽車公司申請破產保護的可能性進一步加大。
2009年5月29日通用汽車股價下跌至1美元以下，低於正常情況下紐約證券交易所所規定的最低價格。當天，美國汽車工人聯合會召開發布會表示，「忍痛」向通用做出讓步，同意通用提出的削減勞動力成本協議。這令通用花在勞動力成本上的費用大大降低，每年約可減少十二億美元開銷。
百年通用
通用汽車成立於1908年9月16日，由當時美國最大的馬車製造商威廉——杜蘭特創建，總部位於底特律。100多年以來，通用先後聯合或兼並了別克、凱迪拉克、雪佛蘭、龐帝亞克等公司，並擁有鈴木、五十鈴和斯巴魯的股份，形成了豐富的產品線。
目前，通用在全球35個國家和地區建立了汽車製造業務，擁有員工26萬。2007年，通用汽車在全球售出近937萬輛轎車和卡車，在財富全球500強公司營業額排位第五。
從1927年以來，美國通用汽車一直是全世界最大的汽車公司，然而，從2005年開始，通用汽車幾乎是一直在虧損。到2008年第二季度，通用汽車宣布，由於油價原因，皮卡和SUV銷售不佳，導致通用汽車季度虧損155億美元，創下企業季度虧損的世界紀錄。2008年日本豐田汽車超越通用成為世界第一大汽車製造商。
今年5月29號，在面臨破產的情況下，通用汽車股價重挫33%，收報75美分，創歷史新低。與2000年4月份的每股94.63美元相比，通用汽車股價已經下跌了99%。
為擺脫困境，通用不得不宣布出售旗下品牌。除了已售出的歐寶外，悍馬、土星、龐蒂亞克等品牌也將從通用的陣營中消失。由此，通用開始對從前賴以成功，並曾在全球車業中掀起一陣模仿浪潮的經營方式進行反思。全球化擴張、多品牌等因素為代表的美國企業管理方式，遭到了眾多的質疑。
更讓人擔心的是，鑒於汽車業的影響力，和通用本身的龐大，此次事件究竟會對美國經濟造成多大的影響。在目前的全球金融困局下，在美國試圖重新喚起全球對其經濟能力的信心的狀況下，通用的破產實在是一個將影響深遠，且看不清楚方向的重要事件。
❸ 通用汽車的市值是多少
和訊消息 據美國全國廣播公司財經頻道(CNBC)6月28日報道，華爾街知名投行高盛(Goldman Sachs)日前下調通用汽車公司(General Motors Corp.)投資評級，建議投資者拋售通用汽車股票之後，該公司股價應聲大跌。截至美國當地時間星期五(27日)紐約證交所收盤時為止，通用汽車市值已經縮水至70億美元以下，僅為化妝品公司雅芳(Avon)的一半。這也讓這家美國汽車巨頭無地自容。
由於分析師持續猜測，受美元貶值、原材料漲價以及市場疲軟等多重打壓，美國汽車製造商前景堪憂，紐約時間星期五，通用汽車股價暴跌近11個百分點，收於逾33年最低點。與此同時，福特汽車公司(Ford Motor Co.)股價也大幅下瀉，跌至52周新低。
星期五通用汽車股價下挫1.38美元，收於每股11.43美元，跌幅10.8%。當天交易中通用汽車股價並曾一度下瀉至每股11.21美元。根據美國芝加哥大學(University of Chicago)股價研究中心 (Center for Research in Security Prices)提供的數據資料，這一價格與該公司1974年12月30日的價格水平相當。這也意味著這家全球最大汽車製造商的股票市值已經跌至70億美元以下。
高盛在一份研究報告中稱，市場狀況繼續惡化，「加大了對流動性的擔憂。我們認為通用汽車的汽車業務現金流將在08年枯竭，下一步很可能導致該公司尋求籌資。我們認為此舉可能導致該公司股權稀釋並且/或者下調公司股息。」 高盛同時將通用汽車股票的6個月目標價，從16美元下調至11美元，並將該公司股票投資評級從「中性」下調為「賣出」。
美國全國廣播公司財經頻道指出，通用汽車股價暴跌可以說是一個巨人的倒下。曾幾何時，通用汽車曾經被尊為卓越的美國公司，巨人中的巨人。然而，現在該公司已經雄風不再，市值瀕臨1955年以來最低水平。而2000年，通用汽車股價曾經一度上揚至每股94.62美元的歷史最高點，當時該公司市值大約560億美元。
為了讓讀者可以對通用汽車的股票市值形成一個更加直觀的印象，美國全國廣播公司財經頻道並將通脹汽車與其它公司作了一個簡單對比：
目前通用汽車的市值與全美最大報稅公司H&；R Block以及全球最大玩具製造商美泰公司(Mattel)相當。然而，更讓通用汽車感到羞辱的是，目前該公司市值僅僅相當於化妝品公司雅芳的一半；遊船運營商Carnival Cruiselines的三分之一；互聯網先驅雅虎公司(Yahoo！)的四分之一；在線購物網站易趣(Ebay)的五分之一；美國大型家居連鎖店家得寶公司(Home Depot Inc.)的六分之一；美國生化科技公司安進公司 (Amgen『s)的七分之一；美國最大連鎖葯店CVS Caremark公司的八分之一；以及麥當勞的(McDonald『s)的九分之一。與此同時，通用汽車的市值規模僅僅相當於世界第一大石油公司埃克森美孚(Exxon Mobil Corp)的六十六分之一。
事實上，過去數月以來，為了籌集現金以尋求回復盈利能力，美國汽車製造商紛紛出售高端品牌，其中包括捷豹(Jaguar)以及阿斯頓-馬丁(Aston Martin)等。福特汽車於6月23日宣布，該公司將於今年下半年將皮卡和運動型多功能車(SUV)的產量削減17萬輛，並推出更多促銷措施以清理過高的庫存，同時還削減今明兩年的利潤預期。福特發布預警稱，今年該公司的汽車業績可能將不及2007年，由於美國銷售暴跌，甚至於直至明年，該公司達成收支平衡都將非常困難。
❹ 能源股普漲，通用股價卻下跌3%，通用汽車公司不行了嗎
通用大規模裁員關廠的實際原因有兩方面：
汽車企業的操作方法是，乾脆不造轎車，而是將車輛造得更大，從而可以適用輕卡的CAFE標准。通用的情況正是如此，由於通用在發動機技術、變速箱技術和混合動力技術上落後於日德企業，難以滿足轎車的油耗標准，因此索性放棄轎車，專注於油耗和排放標准更低的SUV和皮卡。但這樣做存在巨大風險，因為一旦監管者改變輕卡的油耗標准，或改變輕卡的認定標准，那麼通用必將面臨巨大危機。通用衰敗的原因，就在於被動迎合美國單一市場的消費習慣和監管規定，這將降低通用在全球市場的競爭力。因為美國市場太過特殊：美國沒有排量稅、排放標准更低、油價便宜、高速免費、地廣人稀、出行和購物都極度依賴汽車，這都導致美國人喜歡開大車，且普遍不在意油因此，通用汽車這樣的美國傳統汽車企業，除了在美國以及汽車文化尚不成熟的中國市場吃香外，在全球其他市場幾乎都不受歡迎。2017年，通用第一大市場是中國，銷量404萬輛；第二大市場是美國，銷量300萬輛；第三和第四大市場是巴西和加拿大，但銷量僅分別為39萬輛和30萬輛。換言之，通用基本就靠中國和美國市場，已經不能說是一家全球公司了。
❺ 股價都漲到500美金了，但特斯拉真值這么多錢嗎
在中國市場，最便宜的落地接近30萬的Model3，同樣預算能買到寶馬和賓士里的中低配，奧迪A4L的高配。Model3是否有足夠的實力和底氣，從這些車型手裡一年搶走十幾萬訂單？這相當於C、3系、A4L任一款車全年的銷量。
從進口版Model3實際銷售情況看，也並沒有對豪華B級車市場造成足夠大影響。這並不是價格的問題（畢竟進口版更強溢價能力，中國消費者是認的），而是因為電動車在很多人心目中，還是不方便、續航短、不穩定的代名詞，在選車時根本不會考慮。更何況，從進口Model3來看，已經暴露出一些做工品質方面的問題。
中國市場純電動乘用車市場的盤子有多大？從乘聯會公布的數據看，2019年1-11月，新能源乘用車銷售規模89.5萬輛。照此趨勢，預計全年大約不超過100萬輛。其中約2/3是純電動乘用車。換句話說，純電動乘用車總規模每年只有六七十萬輛。
如果特斯拉一年就要拿走十五六萬銷量，相當於市場的20%-30%都歸了特斯拉。這可能嗎？
就算是如機構最樂觀預測，2020年新能源車總盤子預計會上漲到150萬輛。就算純電車達到100萬輛規模，特斯拉要實現15萬輛以上規模，佔比要達到15%-20%。
想想，這可能嗎？強如一汽大眾和上汽大眾，每家市場份額也不過在10%左右。有人說，特斯拉在美國純電車市場已經佔到了70%份額，但北美的情況不能套用中國。特斯拉在美國的對手是日產、寶馬、奧迪、大眾。這些品牌電動車在中國存在感也很低。特斯拉在中國想復制美國的神話，很難。
現在各種研究機構對特斯拉2020年中國市場的預期，非常不統一（反正觀點也不用負責）：有說預期在兩萬台規模的，有說在10萬台規模的，有說在15萬台規模的。至於相信誰，全看你願意相信誰。
最後說說
其實筆者對特斯拉在中國的預期不樂觀，還有一個重要的原因。就是你不難發現，即便是去年六七十萬輛的電動乘用車銷量，其中也約有60%-70%是賣給了非個人客戶，流向了計程車、共享專車、公務用車等市場。此外去年純電動車下滑，除了政府和企業采購飽和，還有一個重要原因就是各地燃油車牌照政策的放開。所以私人用戶對純電動車的真實需求到底有多少？其實還真不好說。別忘了蔚來、小鵬、威馬，有一個算一個，2019年的交付量普遍距離目標甚遠，甚至只完成了20%-50%。這說明其實電動車企，對市場的預期普遍過於樂觀，而且是樂觀的太離譜！
放眼全球，其實電動車的市場也不大。2019年全球也就在150萬輛規模，其中中國約佔一半，美國約有二三十萬輛。其他是歐洲、日韓等。而且中美兩個主要市場今年增長都開始乏力。所以電動車還遠遠談不上能顛覆誰。
有人說，Model3強就強在沒有競爭對手。筆者認為這話也屬於自我催眠。且不說BBA們正在加速進場，且不說一大堆互聯網勢力和國產品牌已經搶先布局。特斯拉最大的優勢就是時間差，而時間差是怎麼來的？就在於傳統巨頭們覺得「電動車市場還是太小」，還在為「賺燃油車的錢」還是「賺電動車的錢」猶豫不決，但關鍵的技術、製造、成本優勢等壁壘是不存在的。這意味著傳統巨頭一旦決定轉型，一夜之間，特斯拉周圍就可能站起一大堆競爭對手。
特斯拉在中國的唯一機會，也許就如某些分析所說，像美國一樣，國產Model3能激活一大批中產階層，使之成為一種消費風尚和圈層文化。換句話說，一半靠產品，一半靠情懷。
只是，經歷了電動車騙補、自燃、充電難、續航虛標等多重風雨洗禮的中國市場，對電動車充滿了復雜情感的中國消費者，能給Model3這樣的機會嗎？
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❻ 大事！特斯拉市值＞7個通用 蔚來市值追進福特 原因在此
[汽車之家?新能源]??超級播報，每周都有料。本周熱度最高的是啥？那一定是驚心動魄上下波動的全球股市，這也讓幾個汽車品牌在這一輪市值波動中再次被大家所重視。比如特斯拉在本周一拉升至了1794美元/股，市值一度突破3200億美元，超過了7個通用汽車的市值，而蔚來汽車也在過去兩周時間里市值接近翻倍，新造車品牌的價值似乎被人們重新評估。而反觀傳統汽車品牌，本周寶馬iX3正式亮相，德國三大豪門的純電動產品終於舉起，但他們的擊打和抗擊打能力，能否和時下新品牌的產品一戰么？
超級播報總結
傳統品牌的現狀，如果真的用「軟體技術定義下一個汽車產業」來衡量的話，那麼擊打和抗擊打能力現在來看都並不理想。本周一條外媒的消息指出，歐洲傳統品牌正在逐步加大對於車輛軟體系統以及自動駕駛技術的研發投入，並且在2019年的研發投入資金在多年後終於超過了中國。面對傳統車企的「後知後覺」，軟體到底能否決定下個汽車時代，這是一個值得我們重新思考的問題。（文/汽車之家姚嘉）
❼ 特斯拉門店火爆 股價飆升500美元一股 超過通用汽車+福特汽車總和
1月7日，特斯拉國產Model3正式交付，其國產化進入正軌。這也意味著它與國內造車新勢力的交鋒從媒體上走向現實。馬斯克親臨上海向首批大眾用戶交付新車，同時還正式宣布中國製造ModelY項目正式啟動。
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❽ 上海通用汽車的股票代碼是什麼
上海通用是上海汽車集團和美國通用合資公司
如果想買有關股票的話
就買 上海汽車600104
給我分啊
❾ 美國通用汽車公司的總股本是多少
現股價:10.71美元
市值: 60.64億美元
每股收益(12個月): -103.19美元
股利和股息: 1.50美元
根據以上資料,總股本是:60.64/10.71=5.66億股.