A. 江南造船廠的歷史
江南造船廠的歷史：
在洋務運動中，清政府於1865年購買了外國人開設在上海虹口地區的旗記鐵廠，並將原有兩洋炮局並入，組成新廠，定名為「江南機器製造總局」，製造船炮軍火和各種機器。1867年，江南機器製造總局遷至城南高昌廟現址，並建立了翻譯館。
翻譯館不僅造就了徐壽、華蘅芳、徐建寅等中國近代第一流的工程專家，而且成為全面介紹、學習世界先進科學技術的開拓者，對中國早期工業產生了深刻影響。
這時，江南造船廠進入了第一個興旺發展期：誕生了中國第一台車床，自行建造了中國第一艘蒸汽推進的軍艦「惠吉」號和第一艘鐵甲軍艦「金甌」號，研製了中國第一支步槍、第一門鋼炮、第一磅無煙火葯，煉出了中國第一爐鋼。
到19世紀90年代，江南機器製造總局已發展成為中國乃至東亞技術最先進、設備最齊全的機器工廠。
(1)江南造船廠擴展閱讀：
「百年江南的榮譽簿上又添了個全國第一！」新年伊始，記者來到江南造船長興基地，每個江南人的臉上都寫滿了喜悅之情。就在不久前，他們與中國極地研究中心正式簽訂極地科學考察破冰船建造合同，我國新一代極地科考船即將開工。
中國第一爐鋼、第一門鋼炮、第一艘鐵甲兵輪、第一台萬噸水壓機……說起江南的榮耀歷史，每個江南人都如數家珍，新中國成立後，江南人「自強不息，打造一流」，攻克了許許多多技術工藝難關，填補了我國工業發展史上一個又一個空白。
江南人不會忘記，建造我國首艘萬噸遠洋船「東風」號時，廠區內最大的起重設備是40噸高架吊車，連最起碼的直流電焊機都沒有，全廠成立了500多個科研小組，靠著技術革新和吃苦奉獻圓了幾代造船人的夢。
江南人不會忘記，憑著「螞蟻啃骨頭」的精神建成我國首個萬噸水壓機，迅速使新中國的工業水平邁上了一個更高的台階。
江南人更不會忘記，他們先後攻克耐壓殼體、機電設備、通風排氣等一個個難題，順利完成11次出海試航，終於使新中國第一艘潛艇於1957年成功入列服役。
一個半世紀創造百餘個全國第一，得益於「江南精神」的代代傳承。在總裝車間，記者見到了一位特殊的技師，正在帶領工人攻關一個重要課題，他就是今年被評為首屆「上海工匠」的總裝部高級技師陳志農，江南造船第一個以他名字命名的「國家級技能大師工作室」。
陳志農從事船舶輪機的安裝及設備、系統的調試維修工作長達38年，通過大膽創新、不斷探索，先後獲得10項國家發明專利，填補了多項國內空白，生動詮釋了工匠精神。
正是眾多像陳志農這樣的江南人，傳承弘揚「愛國奉獻，求實創新，自強不息，打造一流」的江南精神，攻堅克難、精益求精，在世界造船和航運界里造就了一塊金字招牌。
B. 江南造船廠在什麼地方
江南造船廠總部地點在上海·長興島·長興江南大道988號。
江南造船廠為中國船舶工業集團公司旗下的船舶修造企業，是建造修理各種船舶、加工大型鋼結構的專業性企業，也是建造各類工程船舶的專業性船廠。上海江南造船廠創建於1865年，1996年改制為「江南造船（集團）有限責任公司」，2008年獨立建制。
(2)江南造船廠擴展閱讀：
改革開放40年來，江南造船廠這座擁有150多年歷史的老船廠華麗轉身，開啟嶄新發展模式，一艘艘具有國際先進水平的巨輪和戰艦，從這里拔錨起航。從江南造船廠到江南造船集團，她見證了歷史，更引領著未來。
從「十年磨一艦」到「下餃子」的速度，折射的是江南造船理念和技術工藝的躍升。2017年6月28日，集眾多先進技術於一身的國產新型萬噸級驅逐艦首艦在江南造船廠順利下水，成為中國軍工領域最閃亮的明星之一。
輝煌的成就，源於精神的引領。「江南人」依然記得，2008年，江南造船廠整體搬遷到長興島後，「江南人」面臨生活條件艱苦、生產資源有限等諸多困難。然而，在「江南精神」的引領下，眾多「江南人」舍小家、顧大家，齊心協力、團結奮斗，實現了生產組織和管理模式的科學轉變。
C. 江南造船廠的發展簡史
在洋務運動中，清政府於1865年購買了外國人開設在上海虹口地區的旗記鐵廠，並將原有兩洋炮局並入，組成新廠，定名為「江南機器製造總局」，製造船炮軍火和各種機器。1867年，江南機器製造總局遷至城南高昌廟現址，並建立了翻譯館。翻譯館不僅造就了徐壽、華蘅芳、徐建寅等中國近代第一流的工程專家，而且成為全面介紹、學習世界先進科學技術的開拓者，對中國早期工業產生了深刻影響。這時，江南造船廠進入了第一個興旺發展期：誕生了中國第一台車床，自行建造了中國第一艘蒸汽推進的軍艦「惠吉」號和第一艘鐵甲軍艦「金甌」號，研製了中國第一支步槍、第一門鋼炮、第一磅無煙火葯，煉出了中國第一爐鋼……到19世紀90年代，江南機器製造總局已發展成為中國乃至東亞技術最先進、設備最齊全的機器工廠。
1905年3月，在荒廢了近30年的船塢「窮極當變之時」，造船業務正式從江南機器製造總局劃分出來，史稱「局塢分家」。江南製造局成為專門製造軍火的兵工廠，江南船塢專營造船。江南船塢「仿照商塢辦法，掃除官場舊習」，採取商務化經營，生產業務大有起色，僅1905年至1911年的6年間就造船136艘，總排水量達到21000噸，而且所造艦船「船式美觀，工程堅實」。1912年，北洋政府把江南船塢劃歸海軍部直接管轄，改稱江南造船所。1938年1月，江南造船所被日軍侵佔，改名「三菱重工業株式會社江南造船所」。由此，江南廠陷入了苦難的深淵，一直到1945年日本投降後的國民黨統治時期，始終未能恢復以往的生氣。連年戰亂的踐踏，尤其是1949年5月22日國民黨軍隊撤退前的大破壞，使江南廠滿目瘡痍，破敗不堪。
1949年5月28日，陳毅同志簽署上海市軍管會第一號命令，正式接管江南造船所，從此江南廠回到新中國人民的手中，開始了輝煌的新生。自強不息的江南人，沖破重重困難，以自身的實力與自信，以迎難而上的大無畏氣概，迅速恢復生產，持續創造了一個又一個「中國第一」：建造了中國第一艘潛 艇、第一艘護衛艦、第一台萬噸水壓機、第一艘自行研製的國產萬噸輪「東風」號……。十年「文化大革命」期間，江南造船廠是重災區，大批幹部群眾受到「四人幫」的殘酷迫害。盡管如此，江南人仍以國防建設和造船事業為重，排除干擾，生產一直沒有中斷，建造了幾十艘多種類型的船舶，又開創了我國造船史上的許多「第一」。同時，江南造船廠還成功地建造了我國第一代航天測量船「遠望1」、「遠望2」號和首艘大型遠洋調查船「向洋紅10」號等，圓滿地完成了周總理親自圈定的「718」工程的「三型五船」的建造和部分設計任務。
改革開放以來，江南造船廠進入了快速發展的新時期。她在高質量地完成國家下達的專項軍工任務的同時，率先跨出國門與世界接軌，始終在中國船舶出口中發揮主力軍作用。她建造的「江南巴拿馬」型系列散貨船，是中國第一個在國際租船市場上掛牌交易的國際著名品牌。她建造了中國第一艘液化氣（LPG）運輸船，並不斷推陳出新，在開發與研製水平方面雄居世界的前列。她開發建造的汽車滾裝船、快速集裝箱船、大型自卸船、跨海火車渡船等一大批高技術船舶，達到了國際先進水平，成為中國造船業的標志性產品。上世紀90年代以來，江南造船廠改革步伐明顯加快。1994年，她在全行業率先成為全國100家大中型企業首批建立現代企業制度試點單位之一。1997年6月3日，「江南重工」A股在上海證監交易所上市。2000年8月28日，毗鄰的百年老船廠求新造船廠整體並入江南造船廠。2001年8月28日，江南造船廠債轉股工作圓滿完成，新的公司法人治理結構正式誕生。隨著改革不斷深入，江南造船廠的綜合競爭力大大增強，成為中國船舶工業的排頭兵。毛澤東、周恩來、劉少奇、朱德、鄧小平等老一輩領導同志都曾親臨該廠視察；江澤民、胡錦濤等領導同志也多次視察工廠及產品，或對工廠的發展作出重要批示。
D. 江南造船廠在哪裡
2002年申博成功後，根據世博會的總體規劃，江南造船廠將整體搬遷至長興島，規模是原來的5倍，將擁有4個大型船塢，並具備450萬噸的年造船能力。江南造船廠已做好准備4月20日東方衛視的東方焦點欄目中，該台記者專訪了江南造船集團有限責任公司總經理南大慶，就江南造船廠現狀及是否具備建造航母能力等問題進行了采訪。南大慶表示，江南造船廠已經具備了建造中國海軍所需的各種水下、水上，包括戰略型的艦艇項目，也表示出江南造船廠為承建航空母艦已經做好了准備。江南造船廠是擁有140多年歷史的老船廠，但是由於黃浦江吃水太淺，這使得位於黃浦江邊的江南造船廠只能造十幾萬噸的艦船。2006年，江南造船廠從原址高雄路整體搬遷到長江口的長興島上。「希望承建第一艘航母」南大慶信心滿懷地介紹了江南造船廠搬遷後的狀況後表示，江南造船廠「需要尋找一個新的發展平台，需要建設更強的生產能力，來滿足海軍轉型、裝備建設的需要。江南造船廠搬遷到長興島以後，它具備了承建我們國防建設所需要的各種類型艦船的能力，已經完全滿足了現在和將來海軍裝備所需要的艦船的建造能力。我們希望承建第一艘我們自己設計、有自主知識產權的航空母艦
E. 清朝後期的洋務運動，其中的江南造船廠，在那時候是什麼級別
回答這個問題，先糾正一個說法，江南造船廠一開始不叫江南造船廠，在洋務運動期間叫江南機器製造總局，是一家綜合性的軍工企業，它在當時是清政府的第一兵工廠，地位很重要。
清朝後期的洋務運動，也稱為自強運動，當時的清政府創辦了多家軍工企業和民營企業，其中就有江南造船廠的前身江南機器製造總局。江南機器製造總局在那個時候的級別非常高，它是中國的第一兵工廠，在東亞排名前列，在世界也有一席之位。它的技術很先進、設備很齊全，可以生產多種武器。
江南造船廠真正煥發生機，是在建國之後，特別是改革開放以後。現在的江南造船廠，已經世界上最大造船企業之一，在國際上非常有名。
F. 江南造船廠這個單位怎麼樣
江南造船廠絕對的中國第一，世界先進，目前中國的航母就是由江南造船廠在主持建造的。 江南造船廠是擁有140多年歷史的老船廠，2006年，江南造船廠從原址高雄路整體搬遷到長江口的長興島上。江南造船廠在職人員有8475 人，高級職稱有366 人，中級職稱有612 人，高級技師有32 人，技師有216 人，高級工有1183 人。 江南造船（集團）有限責任公司地處上海崇明的長興島長興江南大道988號，其前身是1865年6月3日清朝創辦的江南機器製造總局。它是洋務運動中誕生的一個集軍事工業、科技研究和造船為一體的大型民族企業。中國民族工業的發祥地，是中國產業工人的搖籃，是中國共產黨人早期革命活動的播火地，是中國打開國門、對外開放的先驅。 江南造船（集團）有限責任公司是由江南造船廠改製成立的，為全國企業500強之一。改革開放以來,先後為美國、加拿大、德國、義大利、挪威等十多個國家和香港等地區建造了各類高科技出口船數百萬噸，出口創匯成績斐然。公司建造的「遠望」號遠洋科學考察船和我國海軍最先進艦艇，為海軍建設、航天工業以及國防科研做出了重要貢獻。 2003年7月24日，中船集團公司與上海市人民政府就上海地區船廠布局調整的有關問題簽署了合作備忘錄，其中明確提出，上海市近期在長興島安排8公里岸線，用於中船集團公司系統內黃浦江沿岸船廠調整搬遷。長興島中船江南長興造船基地一期工程有3.7公里的岸線，佔地面積約560萬平方米，在這里將規劃、開發、建設一個高起點、高標准、高要求的軍民結合、水上水下並進、產品范圍包括鋼結構等在內的我國第一造船大廠。這里將擁有4個大型船塢，其中最大的船塢長580米、寬120米，具有450萬噸年造船能力。
G. 江南造船廠
H. 江南造船廠是上市公司嗎
江南造船廠不是上市公司。
江南造船（集團）有限責任公司成立於1996年，是中船集團所屬的大型造船企業，可追溯到成立於1865年的江南機器製造總局，後依次更名為江南船塢、江南造船所、江南造船廠、江南造船（集團）有限責任公司。江南造船集團是中國規模最大、設施最先進、生產品種最為廣泛的現代化造船基地。企業目標為2015年成為中國第一軍工造船企業。江南造船(集團)有限責任公司是中國船舶工業集團公司所屬我國歷史最悠久的軍工造船企業。它創建於1865年(清朝同治四年)，歷經江南機器製造總局、江南船塢、海軍江南造船所、江南造船廠。1996年改制為"江南造船(集團)有限責任公司"。
140多年來，江南造船飽經歷史滄桑，經久不衰，創造了無數個中國第一，不僅有中國第一爐鋼、第一門鋼炮、第一艘鐵甲兵輪、第一台萬噸水壓機，更有中國第一艘潛艇、第一艘護衛艦，還有我國最現代化的導彈驅逐艦和為中國航天事業作出突出貢獻的"遠望"系列航天測控船，為中國民族工業的發展作出了巨大的貢獻。特別是改革開放30年來，更是煥發出新的生機和活力，率先跨出國門與世界接軌，成為打開國門、對外開放的先驅，始終在中國船舶出口中發揮主力軍作用。"江南巴拿馬"型散貨船是中國第一個在國際船舶交易市場上掛牌交易的國際著名品牌。江南140多年的發展史，是中國民族工業不斷發展壯大的縮影。
I. 請問江南造船廠招工嗎
船廠分正式和外包工，江南廠的確是大廠，今年招人計劃也是真，像這種是招外包工學徒。每年船廠都會招這類人，今年船市大好，這消息不會是假的。我上海交大的，船舶專業的
J. 江南製造船廠是誰創辦的
江南製造船廠是誰創辦的？
江南造船廠的前身是江南機器製造總局（簡稱江南製造局），曾用名江南船塢、江南造船所，始建於清同治四年（1865年）。
同治四年，江海關道丁日昌奉兩江總督李鴻章之命，以4萬兩白銀買下位於上海虹口地區的美商旗記鐵工廠的全部設備，又以2萬兩白銀購買該廠的庫存材料及工具。李鴻章以此為基礎，將江海關道丁日昌、總兵韓殿甲分別在上海開設的2個洋炮局合並進來，成立江南機器製造總局。同治四年至光緒三十一年（1865～1905年）系製造局時期。同治六年，江南製造局從虹口遷至城南高昌廟鎮（現址），先後建立機器廠、木工廠、鑄銅鐵廠、熟鐵廠、輪船廠、鍋爐廠、槍廠、火葯廠、槍子廠、炮彈廠、水雷廠、煉鋼廠等13個廠和1個工程處以及庫房、棧房、煤房、文案房、工務廳、中外工匠宿舍等，並建有泥船塢1座，共佔地70餘畝（4.3萬平方米），在設備和規模上已具近代工業的雛型。這一時期的主要任務是從事軍火生產，中國的第一批機床、第一爐鋼，以及無煙火葯、步槍、鋼炮、鐵甲炮艇等，均始出於此。光緒十七年由於生產的發展，工廠面積從原來佔地4.3萬平方米擴展至24.6萬平方米；工人由建局初的200多人，增至2913人，加上管理人員，約3600餘人。
光緒三十一年至民國元年（1905～1912年）為江南船塢時期。清政府決定局塢分家，把船塢部分從製造局中劃分出來，成立江南船塢；製造局的另一部分成為專門製造軍火的兵工廠，辛亥革命後改稱上海製造局。民國6年改稱上海兵工廠，直至民國21年停辦，大部分機器搬遷至杭州和南京金陵兵工廠，小部分並入武漢漢陽兵工廠。局塢分家後，船塢採用商務化的經營方針，生產業務漸有起色，過去船塢長期荒廢的局面逐漸改觀。光緒三十一年至宣統三年共造船136艘，總排水量21000多噸，其中宣統三年（1911年）建造的「江華」號長江客貨輪，船長330英尺，寬47英尺，吃水7.5英尺，排水量4130噸，被當時航運界評為「中國所造的最大和最好的一艘輪船」。在修船方面內外招攬，業務甚廣，光緒三十三年至宣統三年的5年間，共修理大小艦船524艘，年均修船量105艘。由於經營業務擴大，營業額和利潤猛增。局塢分家時，借用江安糧道庫銀20萬兩的開辦費，原定10年內分期歸還，由於營業狀況好轉，提前4年全部還清。這一時期的技術力量也不斷增強，局塢分家時，固定工人約60～70人，至宣統三年已增至1000餘人。
民國元年至1949年上海解放為江南造船所時期。