Ⅰ 蘭新鐵路所經地區存在的主要環境問題是 A.水土流失B.土地荒漠化C.大氣
蘭新鐵路東起甘肅省蘭州市西至至新疆維吾爾自治區邊境城市阿拉山口市，全長2423公里，其中蘭州至精河段全線為雙線電氣化鐵路，精河至阿拉山口段為單線電氣化鐵路，曾是新疆通往內地的唯一鐵路線。
主要環境問題是土地荒漠化。
Ⅱ 蘭新鐵路的歷史
蘭新鐵路東起甘肅省蘭州站，西跨黃河，越海拔3000米的烏鞘嶺，沿祁連山北麓入河西走廊，經武威、張掖、酒泉，出嘉峪關，經玉門、疏勒河，沿馬鬃山南麓西進，跨紅柳河進入新疆維吾爾自治區，再沿天山南麓，經哈密、鄯善及吐魯番盆地北緣，在達坂城穿過天山至烏魯木齊西站，全長1903公里，是新中國成立後修建的最長的鐵路干線。
蘭新鐵路，建於1952-1962年。八十年代，蘭州至武威間進行了電氣化改造；又在1994-1996年武威至烏魯木齊間增鋪了雙線。線路從蘭州市西行跨越黃河後，翻越海拔三千米的烏鞘嶺，進入祁連山北麓的河西走廊，經武威、張掖、酒泉出長城西端的嘉峪關，過馬鬃山南麓的玉門、疏勒河，西跨紅柳河進入新疆境內。經尾亞後，沿天山南麓過哈密、鄯善、吐魯番，在達坂城穿過天山到烏魯木齊市。鐵路沿線既有水草豐美的河西走廊，又有寸草不生的戈壁沙灘；既有新興的工業城市，又有璀璨文化的古邑；既有瓜果飄香的原野，又有海市蜃樓的幻景。可謂是集中國自然地理和人文地理之大成的一條鋼鐵運輸線。
蘭新鐵路東與隴海鐵路相連，西北和北疆鐵路相接，構成了「歐亞大陸橋」在我國境內的通道 蘭新鐵路東起甘肅省蘭州，西跨黃河，越海拔3000米的烏鞘嶺，沿祁連山北麓入河西走廊，經武威、張掖、酒泉，出嘉峪關，經玉門、疏勒河，沿馬鬃山南麓西進，跨紅柳河進入新疆維吾爾自治區，再沿天山南麓，經哈密、鄯善及吐魯番盆地北緣，在達坂城穿過天山至烏魯木齊，全長1903公里，是新中國成立後修建的最長的鐵路干線。
蘭新鐵路東連隴海鐵路，在蘭州與包蘭線交匯，在河口南與蘭青線連接，在武威接干武線，在吐魯番接南疆線。該線對開發西北地區的物產資源，發展經濟，加強民族團結，以及鞏固國防，都有重要作用。
蘭新鐵路所經過 「百里風區」、 「三十里風口」，施工和運輸極為困難。全線共計完成路基土石方11083萬立方米；隧道33座，總延長11.8公里；橋梁1117座，總延長30餘公里；正線鋪軌1892公里。距蘭州西站35公里的河口黃河大橋，是中國自己設計和施工的第一座黃河大橋；烏鞘嶺地區橋梁隧道比較集中，後溝至達坂城間有天山隧道群，還有通過大風區的路基工程等，都是修建蘭新線的關鍵工程。
蘭新鐵路通車以後，結束了新疆沒有鐵路的歷史，為新疆的經濟建設作出了貢獻。蘭新鐵路對開發甘肅省西部也發揮了重要的作用。線路所經過的河西走廊，包括張掖、武威、酒泉和玉門等廣大地區，資源豐富，過去由於不通鐵路，經濟蕭條。蘭新線通車後，這些地區的礦藏開發及工、農、牧業都有較大的發展。蘭新線通至酒泉後，又修了鏡鐵山支線，建起了酒泉鋼鐵廠，現已成為西北地區的主要鋼鐵基地。還修了清綠支線通往酒泉衛星發射中心。玉門油田原用汽車運輸，以運定產，規模很小。蘭新線建成後，修建了玉門支線，油田得到了迅速發展。
Ⅲ 影響蘭新高鐵安全運行的主要自然災害是（） A. 滑坡 B. 風災 C. 泥石流 D. 地震
蘭新鐵路位於我國西北地區，在亞歐板塊內部，地震相對較少；由於鐵路沿線地區，地勢較平坦，降水少，滑坡、泥石流很少；西北地區靠近冬季風的源地，多大風天氣．
故選：B．
Ⅳ 地理問題 蘭新高鐵和蘭新鐵路不完全重合最可能的原因是什麼為什麼蘭新高鐵修防護帶
這是因為高鐵的特殊性,不可能和一般列車共用以前的鐵路,專業的說不好.
防護帶是既為了減少對沿線居民的污染；也為了保證高速列車行車安全.
Ⅳ 蘭新鐵路新疆段是誰是那年修建的歷史
2014年6月3日上午，蘭新高鐵（新疆段）啟動聯調聯試，標志著新疆首條高鐵開通進入倒計時。
2014年6月3日上午9時30分，擔負新疆首條快鐵檢測任務的綜合檢測列車緩緩駛出位於烏魯木齊市西郊的烏魯木齊動車運用所，正式投入到蘭新高速鐵路（新疆段）聯調聯試工作中。這標志著新疆首條快鐵開通進入倒計時。
建造難度
據設計單位中鐵第一勘察設計院集團有限公司的專家介紹，蘭新鐵路第二雙線西寧至張掖段先後穿越大坂山、祁連山，這些地區最冷月平均氣溫為零下13.1攝氏度，極端最低氣溫為零下34.5攝氏度，隧道建成後凍害問題將十分突出。
另一方面，線路在甘肅、新疆境內大部分穿行於戈壁荒漠地區，解決戈壁荒漠地區路基沉降控制、邊坡防護、軌道結構、綜合接地等一系列技術難題，對於項目的順利實施以及建成後鐵路的運輸安全有著重要意義。
Ⅵ 鐵路中的」蘭新線」是從哪到哪
蘭新線
（Lanxinxian） 西北地區重要鐵路樞紐。新疆和其他省區聯系的主要干線。由甘肅蘭州，經武威、張掖、嘉峪關、柳園、哈密、吐魯番等站，到新疆烏魯木齊，全長1892公里。它跨過黃河，穿越烏鞘嶺、天山和一些戈壁沙漠，大部分線路與古「絲綢之路」一致。蘭新線東接隴海鐵路，形成橫貫我國東西的大動脈，同時又與包蘭、蘭青鐵路相交，形成華北到西北和西藏的主要通道。西端已與新修的蘭新線西段接軌（原稱北疆鐵路，今已正名為蘭新線西段），一直通向中蘇邊境的阿拉山口。蘭新線西段途經昌吉、石河子、烏蘇、博樂等城市，全長460公里，與蘭新線東段一起構成「歐亞大陸橋」的一部分。區間在吐魯番同南疆鐵路相接。蘭新鐵路於1952年10月動工修築，至1965年全線通車；蘭新鐵路西段於1985年5月開工，1990年與哈薩克中亞鐵路接軌。至此，一條從中國連雲港，經隴海、蘭新線，橫穿歐亞大陸腹地，直達荷蘭鹿特丹港的聯接太平洋與大西洋的國際鐵路干線已經全部築通，總長1.2萬公里。這條「大陸橋」的貫通，使中國、日本、港澳地區以及東南亞一些國家的大宗貨物即可經此線運往原蘇聯、東歐、西歐以及黑海、波羅的海、地中海和大西洋沿岸各港。據測算，這比取道印度洋、蘇伊士運河的海運可節省20％的運費，運期可縮短一半，而且更加安全可靠。
===========
同蒲線貫穿山西省中部的南北鐵路干線。自山西大同經太原、侯馬至蒲州鎮以南的風陵渡。全長883公里。它北與京包鐵路相交;在區間於原平與京原線連通;在太原、榆次又與石太、太焦鐵路連接;在孝義與正在興建的孝柳鐵路銜接;在侯馬與西侯及正在修建的侯月鐵路接軌;在終點風陵渡過黃河鐵橋,於孟塬與隴海鐵路相連。1937年築成。原為山西軍閥閻錫山修建的窄軌輕便鐵路,1940年將北段改為標准軌,1956年2月全部改建為標准軌。1969年潼關黃河大橋建成,使同蒲和隴海二線聯接為一體。
Ⅶ 蘭新鐵路發生事故致9人遇難，事故發生的原因是什麼
蘭新鐵路發生事故致9人遇難，這個事故發生的原因是，施工人員侵入上行線路造成的。根據央視新聞顯示，2021年6月4日早晨5時19分許，從烏魯木齊開往杭州方向的k596列車，在蘭新線k361＋401公里處，發生列車與鐵路施工人員相撞事故，經初步核查現場施工人員9人遇難。
人的生命只有一次，永遠都不要抱著僥幸的心理去做違反規定的事情。
Ⅷ 蘭新鐵路出現什麼情況致大部分旅客停留在車站內
蘭新鐵路出現水害 ，大部分旅客因此停留在車站內。
隨著慢行、限速區段增多，水害對運輸秩序造成的干擾和安全風險增多，大量旅客滯留管內各車站。當晚，滯留蘭州車站的旅客超過7000人。蘭州局集團迅速啟動行車應急預案，嘉峪關機務段成立應急保障服務隊，處在水害影響前沿的嘉峪關車務段安全生產指揮中心將滯留旅客列車接入較大客運站。
滯留旅客較多的蘭州車站全力做好疏導工作，在進站口、驗票口和售票廳LED顯示屏公告晚點列車。蘭州局集團介紹，截至2日上午，烏魯木齊至蘭州T296次列車停運、列車晚點22列。經過連夜退、改、簽，受此次水害影響的蘭州局集團管內滯留旅客已基本疏散完畢。
來源:光明網生活頻道
Ⅸ 幫忙解釋一個高考地理題，第5題，蘭新鐵路為什麼不容易受洪水威脅，我看了答案解析說是西北乾旱降水少，
天山的冰雪融水量不會達到洪水的程度的。。。並且都匯入塔里木河了。
Ⅹ 蘭新鐵路為什麼中斷8個小時
出大事了，線路下沉致使一列脫線後和鄰線另一列相撞。