⑴ 錢江隧道的介紹
錢江隧道，是錢江通道及接線工程的關鍵控制性工程，南連杭州蕭山、北接嘉興海寧的特大越江公路隧道。隧道截彎取直，向北延伸與滬杭高速公路連接，向南延伸與杭甬高速相溝通，建成後將改變從蕭山至錢江以北需往西從杭州繞行的現狀，是項目沿線蕭山、紹興部分地區與嘉興、上海及江蘇東南部地區溝通的最便捷通道，上海與蕭山間的距離也將縮短70公里，於2014年4月16日開通。
⑵ 錢江通道及接線工程的全線工程概況
一、工程項目名稱:錢江通道及接線工程
二、工程概況及路線基本走向：錢江通道及接線工程是《浙江省公路水路交通建設規劃》(2003-2020年)「兩縱、兩橫、十八連、三繞、三通道」高速公路主骨架的一個通道,是長三角都市圈高速公路網規劃「十橫、七縱」的其中一縱(江蘇鹽城至紹興高速公路)的組成部分，也是嘉興市、杭州市、紹興市公路水路交通建設規劃的重要組成部分。項目連接滬杭、杭浦、杭甬三條高速公路，北接蘇震桃高速，南接諸紹高速(規劃中)，與諸永高速相連，是環杭州灣地區接軌上海市。北通蘇州市和蘇州、嘉興到達蕭山國際機場及紹興市的最快捷通道。
三、工程設計標准：錢江通道及接線工程設計標准為：
1、設計速度接線：100km/h；過江隧道：80km/h
2、路基寬度34.5m(雙向六車道)
3、橋涵及隧道設計汽車荷載等級公路—Ⅰ級
4、高速公路上跨各級公路的橋梁凈空高度：
二級、二級以上公路5.0m
三級、四級公路4.5m
汽車通道3.5m
機耕通道2.7m
人行通道2.2m
5、高速公路下穿各級公路的凈空標准5.0m
6、設計洪水頻率特大橋p=1/300,大,中,小橋及涵洞p=1/100
四、工程規模：錢江通道及接線工程項目推薦方案(B線方案)路線全長43.585公里，路基土石方數量為395.65萬立方米，除過江隧道外均為填方工程；全線構造物較多，共設有跨錢塘江隧道1座，長3845米，特大、大橋8座長6826.9米，中橋9座長584米，涵洞54道，互通立交8處，分離立交13處，長15140.4米，通道32處。
項目路線全長43.585公里，其中桐鄉市境內長度3.143km，海寧市10.456km，杭州市蕭山區27.882km，紹興市2.104km。項目共佔地6589畝，其中桐鄉市佔地676畝，海寧市1630畝，杭州市蕭山區3775畝，紹興市508畝。項目估算總投資約86.89億元。
⑶ 杭州二繞全長多少公里主要建設在哪幾座城市
常年跑高速的老司機都知道，一條通車程度差的高速公路，那麼一旦遇到高峰期，就是車堵著車，動都動不了。另外，若是不再多建設幾條高速公路，那麼勢必會導致之後的聯動產生問題。畢竟想要保證城市之間能夠有聯動，才能夠維持住經濟和貿易的發展，這在政治以及經濟上，都是有著極高的重要性的。
浙江對於國際貿易也是做得不錯的，本就是經濟大區的杭州、嘉興、湖州、紹興這四個城市，除卻旅遊業這個老生常談的發展點以外，還有著製造業以及高科技或工業等發展點的，高速公路的聯通，本就是一種最好的發展方式。
杭州二繞投資近219億元，為杭州經濟發展帶來便利，真有福
⑷ 錢江隧道的簡介
據上海隧道股份董事長陳彬介紹，錢江通道及接線工程因北岸臨近觀潮勝地——鹽官鎮，為了保護錢江涌潮的自然奇觀，本項目經反復論證最終決定採用錢江隧道過江方案。該隧道可以稱為上海長江隧道的姐妹隧道，同樣採用外徑15.43米的盾構法技術施工，雙管六車道，為世界最大直徑的盾構法隧道之一。錢塘江另外一條過江隧道-慶春路隧道全長3765米，其中盾構段單線長度1767米，採用11.65米直徑的泥水平衡盾構。
錢江隧道位於軟土地區，江中最大埋深約38米，隧道跨徑大、里程長、技術難度大，且地質條件復雜，施工難度頗大。本次承擔錢江隧道投資建設任務的上海隧道工程股份有限公司，剛順利完成了雙向15公里的上海長江隧道的推進任務。
紹興市招商局邢魯青說，錢江隧道是繼寧波跨杭州灣大橋、杭州灣嘉紹跨江大橋之後又一重點工程，這些通道一方面帶動了浙江環杭州灣產業帶建設，一方面縮短了錢塘江以南地區與上海的距離，為浙江更好地融入長三角經濟圈創造了交通條件，有利於投資環境的優化。
上海社會科學院研究員王振指出，交通條件的改善，有利於長三角產業結構的調整。比如，對運輸成本比較敏感的勞動密集型產業，會進行產業轉移，加速向上海周邊聚集，這樣就會形成比較合理的區域產業布局。
國家發改委長三角區域規劃綜合組成員郁鴻勝說，交通工程建設不僅開啟了長三角跨江入海的新通道，而且在當前全球金融危機的嚴峻形勢下，有利於通過投資拉動內需，促進整個區域乃至中國經濟發展。
由上海城建隧道股份投資建設的世界最大直徑隧道——杭州錢江隧道主體工程於18日下午開工。
2012年，從杭州市公路管理局獲悉，掘進中的錢江隧道東線盾構機主體，成功穿越了錢塘江北岸百年防洪大堤，正式向錢塘江進發。 接下來的幾個月，盾構機都將在錢塘江下掘進，錢江隧道東線將在穿越錢塘江南岸大堤，抵達蕭山，完成錢江隧道東線的掘進，屆時，錢江隧道東西雙線將全面貫通。預計，錢江隧道整體工程將於2013年底竣工。
⑸ 杭州有幾條繞城高架
截止2020年，三條。
杭州有兩條繞城環線，一條是早已通車的繞城高速公路；還有一條是俗稱「二繞」的繞城環線，由西段和東段組成，西段叫杭州繞城高速公路西復線，東段則是已經建成的錢江通道及接線。杭州繞城高速公路西復線已經開建，最快2019年6月通車。
雖然這條環線走向、具體施工時間等都沒有定下來，但記者打聽到，這條環線的80%將依託現有的國省道，沿線將串起臨平副城、瓶窯組團、良渚組團、餘杭組團、臨浦組團、瓜瀝組團、大江東新城、副中心城區以及紹興、海寧等都市圈城市，杭州市區范圍內的30多個街道（鎮、鄉）。
(5)錢江通道擴展閱讀
「舉例來說，從臨平到老餘杭，現在有兩種出行方案，一是走高速公路，從滬杭高速公路的臨平互通上高速，到繞城高速公路北線往西面走一直到留下互通，再轉到杭徽高速路，整個過程走了三條高速公路，車流量大，需要1個多小時，通行費40塊錢左右。」梁強勇說，「另一種就是走東西大道，但這條路交通量大，路也不是很好，雖不收費，但從東走到西要1個半小時，碰上堵車更花時間。」
而中環打通後，只要花上40分鍾，就能從臨平到老餘杭，時間縮短了近一半。
「杭州中環」建成後，也將引領沿線區域開發建設和產業布局，提升杭州綜合交通樞紐地位，優化城市空間布局。
⑹ 杭州第二繞城高速公路的介紹
杭州第二繞城高速即杭州二繞，也就是杭州都市經濟圈環線，大體分東線、西線兩大部分，連接杭州、嘉興、湖州、紹興四個城市。其中東線走向為：申嘉湖杭新市互通—申嘉湖杭高速—錢江通道北接線—錢江通道—錢江通道南接線—紹諸高速—諸永高速—杭金衢高速—杭金衢直埠互通。東線部分即錢江通道及接線工程，目前已通車；西線部分：北起德清申嘉湖杭高速新市互通，經德清、餘杭、臨安、富陽、蕭山和諸暨等地，南至杭金衢高速直埠互通，需要新建。
⑺ 我覺得蕭山錢江通道的征地拆遷過程中，新灣 益農鎮搞的很好，沒有什麼糾紛，黨灣鎮不如前面的好。
這個目前還在計劃中，還沒那塊，可以當地的街道直接問下
估計是這個是還需要一段時間，最少出通知還要有四五個月的樣子
或者去當地的論壇和貼吧問下，比較詳細點
上面的人畢竟都是挺多的關心的人，他們估計會給你明確的答案
最好是可以到當地的相關部門的網站問下最好了
這個上面可能你問的得不到最佳的答案
畢竟這個上面的影響力也是有限，如果上面開始安排了
那你就要做好准備的了，以及以後的一個房子規劃
等等，要運籌帷幄，到時候受手訪腳亂就不好了。
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⑻ 一直到現在唐錢塘江上一共建造了幾座大橋嗎們分別叫什麼名稱
錢江一橋（西興大橋），錢江二橋（彭埠大橋），錢江三橋（），錢江四橋（復興大橋），錢江六橋（下沙大橋），錢江九橋