Ⅰ 因為還不了我國錢，用世界級港口抵押500億的是哪個國家
所謂機不可失時不再來，《史記》中記載，「功者難成而易敗，時者難得而易失也。時乎時，不再來。」古人所言極有道理，很多時候，人一旦抓住了機遇就間接相當於抓住了成功。曾經有這樣一個國家，欠我國500億還不了錢，無奈之下只好抵押世界級港口，讓我國賺了一大筆！你知道這是哪個國家嗎？
不僅如此，中國對於漢班托塔港口的經營管理不僅發展了自己，還給斯里蘭卡附近的民眾提供了就業機會，當地的民眾大都只能從事農業，有了港口經營活動，便順帶拉動了當地的經濟發展，未嘗不是一件好事，不管是對於我國還是斯里蘭卡，都十分有利。
結語
《詩經》中記載，「投我以木桃，報之以瓊瑤」，人與人之間或者國與國之間，關心和幫助都應該是相互的。中國曾經幫助了斯里蘭卡，而斯里蘭卡抵押港口也讓我國大賺一筆，這不正體現了兩國之間是互幫互助禮尚往來嗎？當然更重要的是，中國看準了時機，在斯里蘭卡最需要幫助的時候伸出援手，所以有了收獲。由此可見，把握時機和機會也非常重要。
Ⅱ 漢班托塔港什麼氣候類型
漢班托塔港，位於斯里蘭卡南部省漢班托塔區首府。這里屬於熱帶季風氣候，全年氣溫高，降水豐富，一年有大約半年的雨季和半年的旱季。
Ⅲ 漢班托塔港的介紹
漢班托塔港，又叫漢班托塔深水港，位於斯里蘭卡南部省漢班托塔區首府。該地區人口以信奉伊斯蘭教的馬來人為主，信奉佛教的僧伽羅人也佔有相當的比例，斯里蘭卡總統拉賈帕克薩即來自當地選區。
Ⅳ 斯里蘭卡，為什麼把漢班托塔港口70%的股權給中國
2017年12月9日，根據中斯《漢班托塔港特許經營協議》，斯國政府向中國招商局集團正式移交該港的經營權。中企獲得漢班托塔港口70%的股權，並租用港口及周邊土地，租期為99年。租期為99年，大家不要想歪了啊，不要類比香港。香港那是戰敗割地賠款。中國跟斯里蘭卡真的是租啊，是給錢的啊。中國經營港口，創造了就業崗位，帶動了斯里蘭卡經濟發展，是雙贏。中企以11.2億美元獲得漢班托塔港70%的總占股比例。漢班托塔港經營權12月9日移交給中國公司後，斯里蘭卡政府將很快獲得協議總額中的3億美元。不過，鑒於斯里蘭卡的特殊位置（詳見斯里蘭卡——印度洋上的中國驛站），這個錢花的很值，而且肯定能賺回來的。
Ⅳ 漢班托塔港一期項目有多少台岸橋，場橋，門機，都是多大規模，由哪家主機廠提供
近日，上海振華重工中標斯里蘭卡漢班托塔港（Hambantota）岸橋項目，根據合同，振華重工將向斯里蘭卡提供2台起重量50噸級的岸橋，該批設備將於2014年7月底投入使用。
斯里蘭卡漢班托塔港（Hambantota）
該港位於斯里蘭卡東南部港口，目前其一期碼頭已完工，此次采購的設備將用於該碼頭。漢班托塔港後續還將開始二期碼頭的建造。該港的運營將緩解斯里蘭卡目前主要的港口——科倫坡港的壓力，提高斯里蘭卡在國際航運中的地位。斯里蘭卡的港口業務拓展是中國企業在海外實現強強聯合創造雙贏局面的典範之一，該港的建立由中國港灣工程公司承建，而在斯里蘭卡科倫坡港的部分集裝箱碼頭，則由中國的招商局集團投資運營。在開拓斯里蘭卡市場方面，斯方與這些企業在多個領域展開了合作。
據了解，斯里蘭卡近年向振華重工采購了大量設備，此次漢班托塔港的港機設備采購，將為振華重工後續斯里蘭卡港機市場的開拓奠定良好的基礎。
Ⅵ 漢班托塔港的簡介
2004年，漢班托塔在印度洋海嘯中損失慘重。2006年，斯里蘭卡政府決定在漢班托塔營造一個新的國際機場，並建設科倫坡通往當地的鐵路。
Ⅶ 漢班托塔港的傳聞
印度媒體還注意到，除了瓜達爾港之外，中國在該地區也援建了其他一些港口，也即是所謂「珍珠鏈」。在尼泊爾與西藏接壤的Larcha，中國正在援建價值1400萬美元的旱港，和其他5個口岸一起，構成中國對南亞貿易的通道；在孟加拉國，中國有意與印度、日本和美國競標一個價值50億美元的深水港，該港位於孟加拉灣東南部的索納迪亞島；
Ⅷ 漢班托塔港的港口規模
漢班托塔港口的總建設費用為15億美元。中國提供了約3億美元的貸款，約占首期工程費用的85%。港口水深約17米，可供油輪等大型船舶停靠及補給燃料。
Ⅸ 從瓜達爾港到漢班托塔港，印度洋對中國有何重大戰略意義
當今世界要說什麼對一個國家的發展最重要，那是非能源莫屬了。而在眾多的能源中，石油占據了很大的比重，盡管長期以來世界各國都在努力開發新能源，但短時間內都難以替代石油。
對於中國來說，據最新數據顯示，64%的石油依靠進口。目前主要有兩條通道，一條是俄羅斯，通過輸油輸氣管道送到中國。由於兩國有著長達4000公里的邊境線，政治、經濟都比較穩定，本著互利互惠，共同發展的原則，各取所需，所以這是一條安全的能源通道，只不過在目前中國進口的石油天然氣中，佔比不是很高，這有待於兩國進一步在這方面加深合作。
另外一條就是通往中東和非洲的海上通道了。這一條通道占據了中國大部分的能源進口額。通過地圖我們不難看出，這條通道的必經之處都由美國海軍控制著，如果一旦有什麼特殊情況，這條通道被封鎖，則中國的能源供給就會出現嚴重問題，這不但會極大地影響到經濟的發展，而且對軍隊的戰鬥力也會產生重大的影響。正如美國政府2016年提交給國會的報告所說：鑒於中國能源需求不斷增加，新輸油管道只能略微緩解中國對海上生命線的依賴度······其進口的石油和液化氣是巨大的······將使戰略性海上交通線對中國日益重要。「
鑒於此，中國一直在尋找一條便捷、安全的新的能源通道，這便是從中國新疆喀什直達印度洋海岸瓜達爾港的這條陸上通道，稱為」中巴經濟走廊「。
從地圖上我們可以看出，中國與比鄰的鐵哥們巴基斯坦有著較長的陸上邊境線，而巴基斯坦靠印度洋一側就是中東地區，通過巴基斯坦港口瓜達爾港直達中國修建一條陸上通道，就是一種很好的選擇。同時巴其斯坦又與伊朗接壤，對於中國來說，伊朗是一個理想的地區，因為這個國家既不受美國也不受俄羅斯左右，修建一條經由巴基斯坦將伊朗與中國相連的的陸上油氣管道也是非常明智的選擇。
2016年12月，」中巴經濟走廊「正式開通，由31輛集裝箱車組成的車隊從中國喀什出發，橫穿巴基斯坦直達這一經濟走廊的最南端瓜達爾港。這條從中國新疆喀什連接瓜達爾港的」中巴經濟走廊「，將深處內陸的中國西部邊陲和瀕臨波斯灣霍爾木斯海峽的出海口連接起來，使中國西部擁有了出海口，而且直通中東這一國際能源基地，其意義非同尋常！
近日，日本媒體報道，中國或將獲得斯里蘭卡漢班托塔港口的經營權，租期99年。如果成為事實，這將使中國在印度洋又有了一重要的能源運輸據點，值得慶賀。
據一項分析，到2035年，中國的GDP將增加到43.7萬億美元，中國將有更強大的經濟實力來發展陸地輸送線路，從而繞過當前海上航線。
通過不斷努力，當中國新的陸上油氣管道投入使用時，美國就再也無法切斷中國的能源生命線了，這時中國就可以挺直腰板去做自己想做的國內、國際事務了！
Ⅹ 漢班托塔港的經歷
2007年10月，在中國的援助下，斯里蘭卡政府在漢班托特開始建設大型港口。
2012年6月，中國投資15億美元興建漢班托塔深水港開始運轉，成為印度洋至太平洋地區所有艦船的最重要的後勤補給中心。現每天約有300艘船隻到港。