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❷ 大眾集團Q3扭轉虧損 中國市場貢獻突出
財經網汽車訊德國大眾集團第三季度扭虧為盈。
當地時間10月29日，德國大眾集團發布第三季度財報顯示，2020年7月至9月期間，德國大眾稅後利潤為27.5億歐元，同比去年減少31%。汽車部門的調整後營業銷售回報率由第二季度的-5.8%反彈為5.4%，去年同期為7.4%。
大眾表示，第三季度扭虧為盈很大程度得益於龐大的中國汽車市場。7月至9月期間，盡管大眾集團在全球的銷量比去年同期下滑1.1%，在中國的交付量卻比去年同期增加3%。在剛剛過去的9月，大眾集團首次實現單月銷量同比增長。
今年前三季度，大眾集團在全球共售出650萬輛汽車，同比下降18.7%；經營收入1554.9億歐元，同比減少16.7%；稅後利潤17.3億歐元，同比減少84.5%。
第三季度大眾產銷止跌顯著。根據財報，第三季度內，大眾集團新車產量為244.5萬輛，同比減少4.2%；新車交付261.2萬輛，同比減少1.1%；收入593.55億歐元，同比減少3.4%。
6月，外媒曝出大眾集團內部高管簡報，稱二季度表現受疫情影響嚴重，「大眾經濟困難的時候到來了」，CEO迪斯呼籲「每個人都必須做出他們的貢獻，以保證大眾集團今年最起碼能做到盈利」，首席財務官弗蘭克·維特（FrankWitter）表示，「現在的目標是保證今年業績盈利。」
受全球疫情影響，前三季度業績中，中國市場呈現「獨自飄紅」，對於能否實現全年盈利至關重要。
財經網汽車就第三季度大眾集團在華表現以及在華策略聯繫到大眾汽車集團（中國）相關人士，對方表示，「第三季度中國汽車市場銷量的同比持續穩步增長，我們堅定了對集團長遠發展的信心，未來大眾汽車將在中國汽車市場實現大規模電動化。」
大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰表示，集團目前的復甦態勢符合預期，如無突發情況，集團今年的表現將領先於市場整體水平。
今年以來，大眾增持了江淮大眾股份，戰略投資國軒高科，向中國市場導入基於純電動產品ID.4的兩款車型。大眾集團旗下奧迪品牌和一汽集團將成立合資企業，自2024年開始本土化生產PPE平台的電動車型，以加速推進電氣化戰略。
值得注意的是，盡管疫情籠罩市場，奧迪品牌前三季度在華銷量仍創下歷史新高，1月至9月在華銷量為51.29萬輛，同比增長4.4%。2019年，奧迪品牌在華銷量為69萬輛，同比增長4.1%。
大眾集團旗下另一豪華車品牌保時捷率先走出疫情困境，前三季度在華共交付6.28萬輛汽車，成為保時捷全球最大單一市場。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❸ 大眾集團有望推出純電皮卡Amarok 或由MEB平台打造
財經網汽車訊Amarok純電動皮卡是大眾2029年電動車計劃中的一款。
日前，大眾集團電動汽車董事會成員ThomasUlbrich在接受外媒采訪時透露，大眾有望推出純電動皮卡，「公司看到了消費者對於純電動皮卡的熱情，大眾對打造電動皮卡也有很大的興趣，正在逐步進行調查和研究使電動皮卡變得更有可能」。
大眾可能將推出Amarok純電動版本，該版本或將基於MEB平台打造。第二代Amarok即將上市，新車是大眾與福特聯合開發，級別較福特F-150略低。
對於Amarok純電動版未來是否會引進中國市場，大眾中國相關負責人表示，初期確定引進大眾ID.系列。
易車研究院分析師周麗君表示，考慮到北美市場對皮卡需求旺盛，而在中國消費者更傾向家用轎車和SUV，他認為大眾推出Amarok純電動版應主要面向北美市場。
Amarok純電動皮卡應是大眾2029年電動車計劃中的一款。
大眾在2019年11月發布了集團長期和短期計劃，著重提到將進一步關注並投資汽車電動化領域。
短期計劃以2024年為節點，大眾預期在電動出行、混動車型等領域投資600億歐元。其中，330億歐元主要用於電動移動出行投入研發，剩餘的270億歐元用於混合動力和數字化領域。
大眾集團表示，600億元資金「占公司在規劃期內在地產、工廠和設備方面的投資以及全部研發成本的40%以上」。
長期計劃定在2029年，大眾提出到2029年前，將推出75款純電動汽車，以及60款混動車型。在銷量方面，大眾預計銷售2600萬輛純電動產品，以及600萬輛混動車型。其中，純電動汽車中有2000萬輛將從MEB平台誕生，其餘600萬輛將由PPE平台打造。
2018年時，大眾還表示將在全球建設16家電動汽車組裝工廠。
資深汽車分析師任萬付表示，大眾加速在電動化領域布局，與全球汽車電氣化已經成為必然趨勢有關。他指出，當前全球各個國家排放標准升級，傳統燃油車排放升級成本越來越高。大眾集團在「柴油門」的刺激下，轉型更為激進。
大眾於2015年爆出尾氣門事件。此事共涉及大眾全球在售的1100多萬輛柴油車。截至目前，大眾因尾氣門，遭受的罰款以及其他經濟損失總額已超300億歐元。時任CEO文德恩以及大眾其他高管被迫離職，或被起訴甚至判刑。
在大眾向電動化轉型規劃中，中國市場是重要一環，其對中國電動車市場需求保持樂觀態度。
大眾的2029年電動汽車銷量計劃中，其中一半以上在中國製造。大眾集團CEO迪斯表示，到2025年，大眾在中國電動汽車的年銷量要達到150萬輛，對動力電池的需求將會達到75GWh。
2020年-2022年期間，大眾汽車預計將有8款MEB平台車型實現國產，同時還會有3款MEB平台車型以進口車型引入，上海安亭工廠和佛山工廠將在年內完成改建，投產使用，累計總產能可達到60萬輛。
當前因為疫情，中國市場在大眾集團內部地位進一步凸顯。
此前大眾汽車發布5月全球銷量數據，唯有中國市場實現增長。大眾汽全球5月銷量為60.94萬輛，同比下滑34%；1-5月全球累計銷量為309萬輛，同比下降30%。
大眾在西歐、中歐、東歐、北美以及南美等主要市場，5月銷量降幅超三成。而在華市場銷量為33.03萬輛，同比增長5.7%，占總銷量比例超五成。
對於大眾在華銷量實現增長，任萬付表示主要有三個原因，「一是起步早，本地化做得比較好；二是保有量大，質量較好，維修保養成本低；三是產品推陳出新基本做到與中國市場發展同步。」
但周麗君表示，大眾目前受到日系擠壓，需加快提升產品持續競爭力。
根據中汽協數據分析，今年前兩個月中國乘用車市場，日系品牌市場份額為23.2%，上升3.2個百分點。德系品牌市場份額為24.1%，微增0.9個百分點。德系和日系兩大品牌的市場佔有率愈發接近。
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❹ 蘇偉銘被傳不再擔任大眾全球執行副總裁 大眾中國：不予置評
財經網汽車訊?網傳大眾全球執行副總裁蘇偉銘離職。
當時代表大眾方面與江淮汽車簽約的正是蘇偉銘。
自去年1月下旬，大眾中國總裁兼CEO海茲曼從大眾集團退休，馮思翰接任後，大眾高管層面人事調整不斷。2020年，大眾汽車集團層面就已有超過10位高管的人事調整。
最近的一次是今年8月27日，大眾品牌官方宣布，原大眾汽車品牌全球銷售規劃部門負責人顧斯夫（OlafGutowski）將接替麥德岳（MichaelMayer），擔任大眾汽車品牌中國市場、銷售及售後部門負責人。而麥德岳則將擔任長春一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理及大眾品牌執行總監。
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❺ 大眾中國CEO馮思翰發文呼籲團結抗疫
財經網汽車訊馮思翰發文呼籲大家團結抗疫，此前大眾集團曾多次捐資、支持疫情防控。
2月8日，大眾汽車集團（中國）CEO兼大眾汽車品牌中國CEO馮思翰（Dr.StephanW?llenstein）在其個人社交賬戶發文，呼籲大家團結一心抗擊疫情。
馮思翰在文中寫道，「團結起來是解決這一影響全人類的挑戰的唯一途徑。不僅僅是在中國，全球的人們都需要攜起手來。」
這是自疫情發生以來，馮思瀚第二次公開表態。此前，他在大眾為抗疫而捐資時曾表示中國是大眾汽車的「第二故鄉」。
公開數據顯示，大眾汽車及其旗下的合資企業，已經為中國抗疫累計捐資超過1.5億元。
1月28日，一汽-大眾為支持疫情防控捐資600萬元；1月31日，一汽-大眾協同大眾、奧迪、捷達三大品牌追加捐資3400萬元；1月31日，上汽大眾宣布，通過上海慈善機構向全國疫情嚴重地區捐資800萬元人民幣，用於支持疫情防控工作。
2月3日，大眾汽車集團（中國）攜手合資企業，共同捐資1.2億元人民幣，用於支持新型冠狀病毒的相關防治工作。該款項由大眾汽車集團（中國）與旗下大眾汽車品牌、奧迪、斯柯達、保時捷和賓利等眾多品牌，及合資企業一汽-大眾、上汽大眾共同捐贈。
對於上述大手筆的捐資，馮思翰表示，「對於大眾汽車集團而言，中國是我們的第二故鄉，面對疫情的突襲，我們與中國民眾萬眾一心，共克時艱。」
馮思翰之所以將中國稱之為「第二故鄉」，除了大眾是進入中國市場最早的跨國車企之外，也來自於中國市場為大眾集團貢獻了超過37%的全球銷量。
2019年，大眾集團全球銷量為1097.46萬輛，同比增長了1.3%。其中，中國市場的整體銷量達到423.36萬輛，佔比達到了38.6%。
據彭博社報道，國際評級機構標准普爾（StandardPoors）日前發布的報告中提到，中國官方為抗擊疫情而採取的管控措施，可能會讓一些工廠長期關閉。雖然大眾集團在華的主要工廠位於疫情嚴重的湖北省以外，但其仍有40%的汽車在中國生產和銷售，所以大眾汽車集團極有可能是新型冠狀病毒疫情影響最大的汽車製造商。
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❻ 大眾財經網ooodz.com怎麼投稿
朋友你好，根據我多年從事文字工作的經驗，你真接向所要投稿的報刊、網站郵箱投稿就好，如果稿件合適、質量達到了該媒體的發表要求，一定會被發表的。我認為：如果投稿更有針對性，命中率會更高一些。這就關繫到，你是哪裡的？干什麼的？寫的稿...
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❽ 大眾汽車品牌中國銷量發布 前三季度交付超195萬
財經網汽車訊近日，大眾汽車品牌（含捷達子品牌）2020年前三季度在中國大陸及香港地區共計交付195.41萬輛汽車（同比下降11.1%）。
其中，捷達子品牌進入市場後，已取得了近1%的市場份額，今年累計向中國消費者交付超過10萬輛。
大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰表示，今年開局充滿挑戰，但整體汽車市場已在逐步回暖。大眾汽車品牌自七月起，實現了連續的銷量同比增長。
今年前三季度，大眾汽車共交付558706輛SUV，同比增長3.2%，占品牌總銷量的30.3%（2019年同期：24.6%）。具體車型方面，探岳家族前三季度共交付125583輛，同比增長28.2%；途岳前三季度共交付105527輛，同比增長33.2%；途銳今年前三季度共交付8885輛。
一汽-大眾品牌方面，1-9月寶來銷量達到218258輛，同比下滑4.2%；一汽-大眾捷達品牌9月終端銷量為13708輛；2020年1-9月銷量為108148輛。具體車型方面，捷達VS5累計銷量59761輛；VA3累計銷量32277輛；VS7銷量為26867輛。
9月份，上汽大眾大眾品牌銷量為154600輛，實現環比增長19.8%，同比增長1.6%。SUV家族9月銷量為52,765輛，環比大幅增長33.7%。具體車型表現上，途昂家族9月銷售8384輛，同比增長14.2%。途觀L及其插電式混合動力版銷量達18295輛，環比增長28.1%；途鎧9月銷量6918輛，環比增長47.2%。
轎車產品方面，朗逸家族在9月份銷售39638輛；凌渡9月銷售9163輛，同比增長5.7%。帕薩特及其插電式混合動力版9月銷售20437輛，同比增長14.3%。除此之外，MPVViloran威然9月銷售3815輛，環比增長37.8%。
今年前三季度，大眾汽車品牌向中國消費者共計交付34190輛新能源汽車，同比增長34.0%。
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❾ 上汽大眾捐贈800萬元 用於疫情防控
財經網汽車訊上汽大眾捐贈800萬元，支持疫情防控工作。
1月31日，上汽大眾宣布，通過上海慈善機構向全國疫情嚴重地區捐贈800萬元人民幣，用於支持疫情防控工作。上汽大眾向財經網汽車表示，該筆善款上海慈善機構會優先給到武漢，其他疫情嚴重地區會再統一調配。
據財經網汽車不完全統計，截至目前，已有40餘家汽車領域企業通過捐贈醫療物資、現金以及提供出行服務等多種方式，馳援疫情一線，捐助總額超4.5億元。
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❿ 大眾中國捐資1.2億元人民幣支援疫情防控
財經網汽車訊?2020年2月3日消息，大眾汽車集團（中國）攜手合資企業，共同捐資1.2億元人民幣，用於支持新型冠狀病毒的相關防治工作。捐款將主要用於湖北及其他疫情嚴重的省市地區購置防護用品、醫療器械、醫葯等物資，並支持相關疫情防控及抗擊工作。
大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰博士表示，「對於大眾汽車集團而言，中國是我們的第二故鄉，面對疫情的突襲，我們與中國民眾萬眾一心，共克時艱。」
該款項由大眾汽車集團（中國）與旗下大眾汽車品牌、奧迪、斯柯達、保時捷和賓利等眾多品牌，及合資企業一汽-大眾、上汽大眾共同捐贈。
捐贈款項還將在國家相關部門統一部署下，用於全力馳援中國境內其它有迫切需求的地區，為其提供醫療物資及醫護救治等疫情防護方面的支持。
此前1月28日一汽-大眾捐贈600萬元。
1月31日，一汽-大眾協同大眾、奧迪、捷達三大品牌追加捐贈3400萬元，用於疫情防控工作，累計捐款達4000萬元。
1月31日，上汽大眾宣布，通過上海慈善機構向全國疫情嚴重地區捐贈800萬元人民幣，用於支持疫情防控工作。
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