A. 阿姆斯特朗为什么沉默
年7月中旬，墨西哥《永久周刊》科技版刊载了研究人员亚历山大·戈尔多夫发表的题为《本世纪最大的伪造》的文章，对美国31年前拍摄的登月照片提出质疑。不仅许多报刊纷纷转载了这篇文章，而且立刻引起了广大读者的密切关注。一时间，沉寂了一阵的关于阿波罗登月真伪的讨论再次热火起来。据美国一家权威的社会调查机构统计，竟有10%(约万)的美国人认为：所谓阿波罗登月，是美国宇航局的一个大骗局。奇怪的是，迄今为止未看到美国官方对此有任何正式反应。现年69岁的美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗依然健在，为何不让他出来澄清事实？是美国对此根本不屑一顾，还是确有难言之隐？各国新闻媒体颇有要对此进行一番调查采访的势头。
由来
按照被普遍接受的观念，50年代末至60年代初，在竞赛中处于劣势的美国人决心不惜一切代价，重振昔日科技和军事领先的雄风。年，美国总统肯尼迪正式宣布，美国要在60年代末实现把人送上月球的目标。这就是举世闻名的“阿波罗登月计划”。
年7月16日上午，巨大的“土星5”火箭载着“阿波罗11”飞船从美国肯尼迪角发射场点火升空，开始了人类首次登月的太空飞行。参加这次飞行的有美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗、埃德温·奥尔德林、迈克尔·科林斯。在美国东部时间下午4时17分42秒，阿姆斯特朗将左脚小心翼翼地踏上了月球表面，这是人类第一次踏上月球。接着他用特制的70毫米照相机拍摄了奥尔德林降落月球的情形。他们在登月舱附近插上了一面美国国旗，为了使星条旗在无风的月面看上去也像迎风招展，他们通过一根弹簧状金属丝的作用，使它舒展开来。接着，宇航员们装起了一台“测震仪”、一台“激光反射器”……在月面上他们共停留21小时18分钟，采回22公斤月球土壤和岩石标本。7月25日清晨，“阿波罗11”指令舱载着三名英雄平安溅落在太平洋中部海面，人类首次登月宣告圆满结束。
质疑
但时隔30多年，戈尔多夫却公表文章对美国拍摄的登月照片表示怀疑。他认为，所谓美国宇航员在月球上拍摄的所有照片和摄像记录，都是在好莱坞摄影棚中的。他强调，他是在进行了认真的科学和认证后作出这一结论的。其主要理由如下：
1.没有任何一幅影像画面能在太空背景中见到星星；
2.图像上物品留下影子的朝向是多方向的，而太阳光照射物品所形成的阴影应是一个方向的；
3.摄影记录中那面插在月球上的星条旗在迎风飘扬，而月球上根本不可能有风把旗子吹得飘起来；
4.从摄影记录片中看到宇航员在月球表面行走犹如在地面行走一样，实际上月球上的重力要比地球上的重力小得多，因而人在月球上每迈一步就相当于人在地面上跨跃了5至6米长；
5.登月仪器在“月球表面”时，从轮子底下弹出的小石块的落地速度也同地球发生同一现象的速度一样，而在月球上这种速度应该比在地球上快6倍。
戈尔多夫表示，他质疑30多年前美国宇航员“拍摄”的登月照片和摄像记录，并不是否定当年美国宇航员登月的壮举。他认为，美国宇航员当时是接近了月球表面，但因技术原因未能踏上月球。由于当时美国急于向全世界表功，因而伪造了多幅登月照片和一部摄影记录片，蒙蔽和欺骗了世人几十年。他说，美国著名工程师拉尔夫·勒内、英国科学家戴维·佩里和马里·贝尔特都对他的这一质疑表示赞同。
无独有偶，自称参与了阿波罗计划工作的比尔·凯恩教授曾写了一本名为《我们从未登上月球》的书，书中对阿波罗登月计划也列举了一些疑点，甚至认为：载有宇航员的火箭确实发射了，但目标不是月球，而是人迹罕至的南极，在那里指令舱弹出火箭，并被军用飞机回收。随后宇航员在地球上的实验室内表演登月过程，最后进入指令舱，并被投入太平洋，完成整个所谓的登月过程。
“阿波罗登月计划”是否是一场骗局的问题在美国引起了强烈反响。以著名物理学教授哈姆雷特为代表的人士肯定“骗局论”，他们认为阿波罗登月造假的依据有：
1.阿波罗登月照片纯属伪造
根据美国宇航局公布的资料计算，当时太阳光与月面间的入射角只有6-7度左右，但那张插上月球的星条旗的照片显示，阳光入射角大约近30度。照片中出现的阴影夹角应该在“跨出第一步”后46小时才可能得到。
2.阿波罗登月录像带在地球上摄制
通过录像，宇航员在月面的跳跃动作、高度与地面近似，而不符合月面行走特征。
3.月面根本没有安装激光反射器
根据美国某天文台的数据可以计算得知，现在在地球上用激光接收器收到的反射光束强度只是反射器反射强度的1／。其实，这个光束是由月亮本身反射的。也就是说，月球上根本没有什么激光反射器。
4.阿波罗计划进展速度可疑
美国直到年1月才研制出第一个“土星五”，1月27日做首次发射试验，不幸失火导致三名宇航员被熏死。随后登月舱重新设计，硬件研制推迟18个月，怎么可能到年7月就一次登月成功呢？
5.对土星五火箭和登月舱的质疑
现代飞机只能把20载荷送上低轨，而当年的土星五却能轻而易举地把以上载荷送上地球轨道，将几十物体推出地球重力圈，为什么后来却弃而不用，据说连图纸都没有保存下来？
6.温度对摄影器材的影响
月面白天可达到°C，据图片看，相机是露在宇航服外而没有采用保温措施的。胶卷在66°C就会受热卷曲失效，怎么拍得了照片？
这些人士认为，对以上这一切美国一直没个交代，而知情者由于担心生活和安全受到影响，甚至可能直接遭到了胁迫，至今对此沉默不言。但相信不久的将来，诞生于美苏太空竞赛年代的“登月骗局”定会水落石出。
反驳
不过，也有许多人认为“阿波罗”登月计划不可能造假：
首先因为该计划当时是在全球实况转播的，近亿人亲眼看到。另外，宇航员还从月球带回了一些实物，如岩石。
其次，美国不会拿信誉开玩笑。如果是一次骗局，他们根本不需要冒这么大的风险实况转播，而只需事后发表一些照片即可。否则万一有个闪失，美国要承担很大后果，甚至会名誉扫地而一蹶不振。
第三，美国宇航局有成千上万的科技、工程人员，绝大多数人都会持科学的态度，不会视严肃的科学问题为儿戏。如果登月计划是一场骗局，不仅全体参与者的人格将受损，而且，让几万人守着谎言过几十年，实非易事。
此外，美国的传媒几乎是无孔不入。假如有欺骗行为，各大媒体一定会大做文章。而至今美国新闻界并没有对此大肆渲染，其中必有一定道理。
再就是揭露证据还不充分。有人指出，哈姆雷特的理由是不够严谨的。用几张照片和录像来判断登月是骗局，如同用数学归纳法来证明哥德猜想一样可笑。
在热烈的争论中，去年7月20日，美国在华盛顿国家博物馆仪式，纪念人类首次登月30周年。美国副总统戈尔向当年乘“阿波罗11”在月球着陆的3名宇航员授予了“兰利金质奖章”，以表彰他们为事业作出的贡献。这多少表示了美国对此的态度。但是，阿姆斯特朗依然拒绝参加任何记者招待会、签名或合影，30年来他选择了沉默。这又给人们留下了一个巨大的疑惑。
那么美国宇航员首次登月是否着陆了？美国登月是否真的是一场骗局？人们急切地期待着真正的答案
B. 阿姆斯特朗
第一个登上月球的宇航员阿姆斯特朗说了举世闻名的一句话：“一个人的一小步，却是人类的一大步”。在他返回登陆舱时，他说了一句莫名其妙的话：“祝你好运，戈斯基先生。”美国宇航局的大多数人都以为这句话没什么深意，可能是指某个苏联宇航员。可是查来查去，苏联或美国宇航局都没有这么一个人。之后每年都有很多人问阿姆斯特朗“祝你好运，戈斯基先生”这句话有什么含义，他都笑而不答。1995年7月5日在弗洛里达，一个记者又把这个问了26年之久的问题捅出来，这次阿姆斯特朗终于开口了。戈斯基先生不久前去世了，阿姆斯特朗觉得他可以回答了。当他还是小孩的时候，有一天，他和朋友在院子里玩棒球。他的朋友把球打到邻居戈斯基夫妇家窗户下面。阿姆斯特朗弯腰拣球的时候听见他们夫妇在吵架，戈斯基太太大声嚷着说：“你想跟我上床？休想！除非邻居家的小孩登上月球！”
C. 阿姆斯特朗的简介
阿姆斯特朗出生于1971年9月18日，美国著名自行车选手，1992年开始职业自行车生涯，1996年身患癌症，在艰苦的治疗后重返赛场。1999年代表美国的邮政车队获得环法大赛的车手总成绩冠军。之后直到2003年，他连续五次夺冠，平了西班牙车手安杜兰等创造的环法五连冠的纪录。2004年与2005年再连续夺冠，阿姆斯特朗10次参加环法大赛实现环法车手七连冠，创造了环法历史上的奇迹。但他个人兴奋剂丑闻缠身，2012年8月23日，美国反兴奋剂机构宣布剥夺阿姆斯特朗七个环法自行车赛冠军头衔，并且终身禁赛。
D. 阿姆斯特朗是谁
阿姆斯特朗，1930年8月5日出生于俄亥俄州瓦帕科内达市。这个地方位于美国与加拿大交界的伊利湖南岸。他从上小学起就好做空中飞行的梦，常常仿学梦中的感觉，站在床上，屏住呼吸向上跳，想一下子就飞起来。父亲说他是人不是鸟，想在空中飞是痴心妄想，他自己也觉得好笑。不过他确实喜欢飞行，从9岁起就爱玩飞机图片和飞机玩具，甚至自己攒钱买材料制作飞机模型。
阿姆斯特朗14岁开始接受飞行训练，16岁时就获得了飞行员证书。1949年至1952年，他在海军当飞行员，1953年进入印第安那州的珀杜大学学习航空专业，毕业后在爱德华兹空军基地当试飞员。他是一名优秀的喷气式飞机驾驶员，后来参加驾驶X-15火前飞机的飞行，创造过X-15火箭飞机飞行高度和速度的世界记录。
1962年9月，阿姆斯特朗被选为第二批9名航天员之一。4年后的1966年3月16日，他首次参加太空飞行。他担任“双子星座”8号飞船指令长，和航天员斯科特一起驾驶飞船进入地球轨道。在飞船绕地球飞行第4圈时，要试验与先期发射上天的“阿金纳”不载人航天器对接。由于飞船上一个推力器发生故障，引起对接后的联合体自旋，阿姆斯特朗沉着冷静地处理故障，解除对接，提前结束联合飞行试验，驾驶飞船在太平洋上溅落，紧急返回地球。这次太空飞行只历时10小时42分钟，绕地球6.5圈。由于阿姆斯特朗的勇敢和镇静，果断地排除险情，避免了一场太空事故。从这次为载人登月飞行准备进行的太空对接试验，阿姆斯特朗获得了有益的经验。
到1969年5月，“阿波罗”10号飞船完成载人月球轨道飞行，美国的阿波罗载人登月计划便进入了正式的登月准备工作。美国航空航天局根据计算机记录下的所有航天员太空飞行时的操作方法、心脏活动、判断力、配合能力等情况以及地面训练成绩，最后从50名航天员中选出阿姆斯特朗、奥尔德林、科林斯三人作为首批登月者，阿姆斯特朗担任飞行指令长，奥尔德林为登月舱驾驶员，科林斯为指令舱驾驶员。他们集中在休斯敦的约翰逊航天中心进行了8次登月模拟训练，参加了一次登月演习。一切准备就绪了。
1969年7月16日美国东部时间9时32分，在卡纳维拉尔角聚集了上百万人，观看“阿波罗”11号飞船升空的壮观景象。这一天天空晴朗，万里无云，一枚“土星”5号运载火箭托着“阿波罗”11号飞船送入太空，飞船经过3天飞行后，于19日12时进入月球引力圈，飞行完全正常。20日凌晨，飞船到达距月球4500千米处，接到休斯敦飞行指挥中心的指令，飞船辅助发动机启动，飞船减速，开始进入远月点313千米、近月点113千米的月球轨道。经过2圈飞行，把轨道降到远月点121千米、近月点101千米，绕月球一圈约2小时，有三分之一的时间在月球背面飞行。在月球轨道上，航天员们做好了登月准备，阿姆斯特朗和奥尔德林进入登月舱，这个舱以“鹰”命名；科林斯则留在指令舱，这个舱以“哥伦比亚”命名。两舱开始用呼号与休斯敦飞行指挥中心联系，等待分手。
21日凌晨2时许，在飞船飞行到第13圈时，登月舱与指令舱分离。“鹰”舱点燃降落火箭，向月面飞去。在“鹰”舱以8米每秒的速度下降到离月面150米高处时，阿姆斯特朗发现舱下有一个直径大约180米的大火山口。他手握操纵杆，给登月舱加足马力，在5时17分避开乱石嶙峋的危险地方，选择了最好的平坦着陆点，最后在月面“静海”的一角平稳降落，登月成功。阿姆斯特朗向地面飞行指挥中心报告：“休斯敦，这里是静海谷地，‘鹰’已安全着陆。”在地面指挥的航天员查尔斯·杜克回答说：“祝贺你，静海。你们跨越了濠涧，踏上了成功的彼岸，我们现在终于能喘口气了。”阿姆斯特朗向窗外眺望，眼前展现出一个遍布陨石坑和大石块的陌生世界。他和奥尔德林都迫不及待地希望走出去看一看这块神秘的地外之地。他们认真检查了舱内仪器、燃料装置、着陆设备和氧气供应情况，调查了周围环境能否允许长时间停留，让地面控制中心对自己的健康状况进行一次检查。当一切都经过精确无误的核对之后，按地面指令，人类踏上月面的历史性时刻终于来到了。
11时56分，阿姆斯特朗打开“鹰”舱舱门，站在5米高的平台上，走下扶梯，几级台阶走了3分钟，左脚先迈上月球第一步。在地球上收看电视的大约5亿人，用惊奇的眼光从屏幕上看到了第一个地球人踏上月面瞬间的情景。阿姆斯特朗在月面上留下了第一个长约32.5厘米、宽约15厘米的人类脚印。他后来在叙述迈上月面第一步看到的景象时说：“月面是美丽的，仿佛上面铺着一层细细的炭粉，可以清楚地看到脚印。‘鹰’的支架好像陷了进去，实际上立得很稳。走路并不那么困难，比在地面模拟训练轻松多了。”19分钟后奥尔德林紧步阿姆斯特朗的后尘，从登月舱小心翼翼地走下来。当他走到月面上时，不禁叫喊起来：“啊，太美了！”但他环顾四周，又感慨万千地说：“这真是一个荒凉而孤寂的世界。”
美国总统尼克松在白宫同月球上的两位航天员通话，他说：“今天，对每个美国人来说，是一生中最值得自豪的日子，对全世界的人类来说也是如此。由于你们的成功，太空已成为人类世界的一个组成部分。”他们在接受了地面人员的祝贺后，开始在月面开展实验活动。首先在月球上安放了一块金属纪念牌，上面镌刻着：“1969年7月，这是地球人在月球首次着陆的地方。我们代表全人类为和平而到达这里。”然后竖起一面美国国旗。阿姆斯特朗在月面搜集月球岩石标本，和奥尔德林一起安装激光反射镜、太阳风探测装置和月震测量仪，用摄像机拍摄月面照片。由于月球的引力只有地球的六分之一，在月面上行走，就像袋鼠那样双脚跳跃着前进，显得轻飘飘的。他们在月面活动了2小时31分30秒，搜集月球岩石土壤标本24.4千克。地面控制中心告诉阿姆斯特朗：“你们把能拿到的一切都放入盒子里带回来。”于是，他们把月球岩石土壤标本带回登月舱，关紧舱门，然后启动发动机告别静海，返回“哥伦比亚”指令舱，与相别28小时的科林斯在月球轨道上会合。
7月22日13时56分，阿姆斯特朗奉命指挥“阿波罗”11号飞船离开月球轨道，踏上返回地球的旅途。24日上午，在飞船返回途中，阿姆斯特朗通过电视向地面发表了最后一次谈话，他说：“一百年以前；法国作家儒勒·凡尔纳写了一本关于月宫旅行的小说，他的宇宙飞船‘哥伦比亚’号从佛罗里达出发，结束月宫旅行后，降落在太平洋。现代的‘哥伦比亚’号明天就要如同小说里的‘哥伦比亚号’一样溅落到太平洋了。”7月25日凌晨1时50分，“阿波罗”11号飞船指令舱载着阿姆斯特朗等3名航天员平安溅落在太平洋中部海面，结束了这次破天荒的人类月球之旅。第一次整个登月时间为8昼夜3小时18分钟。
阿姆斯特朗和他的两位同伴从月球载誉归来，美国总统用无线电向登月英雄们祝贺说：“当你们胜利返回地球，就意味着我们取得了巨大的成功。我想，这次飞行的8天，不仅是短暂的一周，而且也是漫长的一周，更是创世以来最伟大的一周。”阿姆斯特朗获得了美国自由勋章、美国航空航天局卓越服务奖章和国际宇航联合会金质奖章。
第一次登月成功之后，阿姆斯特朗告别了航天员职业，先到美国航空航天局设在华盛顿的机构工作。1971年到辛辛那提大学航天工程系任教，1979年担任航天电子贸易公司顾问，并作过月球之行电视记录片的主讲人。后来在俄亥俄州莱巴嫩城的家庭农场过着平静的生活。1999年7月16日在美国航空航天局纪念“阿波罗”号登月成功30周年的新闻发布会上，阿姆斯特朗在会上露面，并发表讲话说：“阿波罗计划的成就在于证实了人类可以不被束缚在地球上，我们的想像会走得更远，登上火星将是人类的下一步跨越。”
E. 什么是阿姆斯特朗
尼尔·奥尔登·阿姆斯特朗（英语：Neil Alden Armstrong，1930年8月5日－2012年8月25日），美国宇航员、试飞员、海军飞行员以及大学教授。
在美国国家航空航天局服役时，阿姆斯特朗于1969年7月21日时成为了第一个踏上月球的宇航员，也是第一个在地球外星体上留下脚印的人类成员，而其搭档巴兹·奥尔德林也成为了第二位及登上月球后安全返回及踏上地球的第一人，两人在月球表面停留了两个半小时。阿姆斯特朗的首次太空任务是双子星座8号，在这次任务中，他和大卫·斯科特执行了历史上第一次轨道对接。
1969年7月，阿姆斯特朗在执行他的第二次也是最后一次太空任务阿波罗11号时，迈出了“人类的一大步”。
2012年8月25日，因心脏搭桥手术后的并发症逝世，享年82岁。其家人在一份声明中称，阿姆斯特朗死于8月初心脏搭桥手术后的并发症。美国总统奥巴马27日下令，全国将在首位成功登月的宇航员阿姆斯特朗葬礼举行之日全天降半旗，向这位传奇人物致敬、寄托哀思。阿姆斯特朗逝世消息公布之后，美国及世界各地民众也通过各种方式缅怀这位登月先驱。美国航天局月球科学研究所则通过网络呼吁大众“对月亮眨眨眼睛向他致敬”。
中文名
尼尔·奥尔登·阿姆斯特朗
外文名
Neil Alden Armstrong
国 籍
美国
出生地
美国俄亥俄州瓦帕科内塔
出生日期
1930年8月5日
逝世日期
2012年8月25日
职 业
飞行员、宇航员
毕业院校
普渡大学、南加州大学
主要成就
第一个踏上月球的宇航员
荣 誉
塞万努斯·塞耶尔奖，自由勋章
F. 荷兰阿姆斯特朗翻译
Once I took the plane to Amsterdam,Holland,the man beside me suddenly said surprisingly:"Wow!I get to Amsteron!"And finally,I laughed all the way.It still amused me till now when I think about it.
G. 阿姆斯特朗全名是
7次夺得环法大赛冠军的阿姆斯特朗全名是：兰斯·爱德华·阿姆斯特朗（Lance Edward Armstrong）
H. 阿姆斯特朗的故事
6岁的小阿姆斯特朗曾认真地说：“妈妈，我要到月球上去！”
母亲笑着说：“好啊，只是你别忘了从月球上回来，回家吃晚饭。”这句温柔的鼓励始终铭刻在小男孩的心中。
33年后，当他从月球返回地球时，记者问：“此时此刻你最想说的话是什么？”
阿姆斯特朗答：“我想对妈妈说‘儿子从月球上回来了，我会准时回家吃晚饭’。”
(8)阿姆斯特朗扩展阅读：
背景故事：
1949年1月26日，阿姆斯特朗被征召入伍，在彭萨科拉海军飞行基地（Naval Air Station Pensacola）进行了一年半的训练，于1950年8月12日结业。阿姆斯特朗最初被派到圣迭戈湾的飞行基地，两个月后被分配到VF-51“猎鹰”中队。
1951年1月5日，阿姆斯特朗在他的首次飞行任务中飞F9F“豹”式喷气机。6月7日，阿姆斯特朗在埃塞克斯号航空母舰（CV-9）上进行了第一次航母降落。同一个星期内，他被晋升为少尉。月末，埃塞克斯号经过检修后可以起降VF-51中队的战斗机，被派到朝鲜进行对地攻击任务。
1951年8月29日，阿姆斯特朗被派到金策进行侦查任务。五天后他的飞机被击中，但他最终还是飞回了本方区域。由于飞机机翼损伤过重，阿姆斯特朗不得不弹射逃生，落在浦项后被战友带回基地。他的飞机，125122号F9F-2下落不明。
阿姆斯特朗在朝鲜一共执行了78次任务，飞行时间达到121小时，其中超过1/3是在1952年1月。因为他在朝鲜的表现，他获得了飞行奖章、金星奖章以及朝鲜服役奖章。阿姆斯特朗1952年8月23日离开了海军，在海军预备队担任上尉，在1960年10月20日离开了预备队。
参考资料来源：网络-阿姆斯特朗
I. 阿姆斯特朗简介
阿姆斯特朗1992年开始职业自行车生涯，1999年世界排名第七，并于当年代表美国的邮政车队获得环法大赛的车手总成绩冠军。之后直到2003年，他又连续五次夺冠，平了西班牙车手安杜兰等创造的环法五连冠的纪录。2004年，阿姆斯特朗再次夺得环法车手总冠军，成为环法历史上首位连续六次夺冠的车手。2005年，阿姆斯特朗第10次参加环法大赛，从第四赛段就穿上了黄色领骑衫，为连续第七次夺取车手总冠军奠定了基础。7月24日，阿姆斯特朗成功实现环法车手七连冠，再次创造了环法历史上的奇迹。
阿姆斯特朗在1996年10月参加世界顶级公路赛时被诊断出患了睾丸癌。癌变扩散到了身体内，连医生对其康复都不抱希望。但经过12个星期的化疗和一年多的停赛休养，阿姆斯特朗于1998年2月康复，并在其后创造了环法大赛七连冠的奇迹，被人们称为“环法英雄”。以下是阿姆斯特朗职业经历：
1971年9月18日出生在美国德克萨斯，由母亲琳达抚养大。
1989年首次参加世界青年自行车锦标赛；
1991年成为全美业余冠军；
1992年参加巴塞罗那奥运会，在公路自行车赛排名第14，之后转为职业车手；
1993年首次参加环法大赛，并赢得一个赛段冠军；当年三次夺得美国国内赛事冠军，并赢得挪威世锦赛的冠军；
1995年赢得环法的18赛段冠军，并将其献给在比赛中遭遇车祸身亡的队友卡萨特利。同年赢得圣塞巴斯蒂安精英赛冠军；
1996年赢得弗兰切-沃伦赛冠军，在亚特兰大奥运会上夺得公路赛第12名和个人计时赛的第六名。同年签约法国科菲迪斯车队，当年被诊断出患有睾丸癌，并被下结论为仅有50%的存活希望，之后接受了手术和化疗。
1997年宣布癌症病愈，离开科菲迪斯车队加盟美国邮政车队；
1998年获得环卢森堡自行车赛冠军，环西班牙自行车赛第四名，荷兰世锦赛个人计时赛和公路赛第四名；
1999年首次夺得环法车手总冠军，其中四次问鼎赛段冠军；
2000年击败包括前冠军乌尔里希和潘塔尼在内的众多高手，蝉联环法车手总冠军，在悉尼奥运会上赢得个人计时赛的铜牌；
2001年成为环法88年历史上第五个三连冠以上的车手总冠军，前四人分别是路易森-伯贝特(1953-55)、安奎特尔(1961-64)、埃迪-莫克斯(1969-72)和安杜兰(1991-95)
2002年环法四连冠，赢得四次赛段冠军并且自第11赛段穿上黄色领骑衫后保持到最终夺冠；
2003年荣膺劳伦斯年度最佳男运动员奖，自第八赛段开始穿上环法黄色领骑衫并最终实现五连冠，同年与妻子分居；
2004年开始与歌手谢莉-克劳交往，并且在第15赛段夺得黄色领骑衫后一直保持到终点、创纪录得赢得环法六连冠；
2005年三月参加巴黎-尼斯自行车赛但在四个赛段后就退出，4月18日宣布将在环法大赛后退役。7月24日夺得史无前例的环法七冠王；
2008年9月，阿姆斯特朗宣布复出，效力于阿斯塔纳车队，夺得09年环法第三名；
2009年环法赛后，阿姆斯特朗离开阿斯塔纳组建美国无线电工作室车队，参加2010年环法。
J. 阿姆斯特朗的生平
阿姆斯特朗1930年8月5日生于美国俄亥俄州瓦帕科内达市，他从小学习认真，理想是长大当飞行员，14岁即开始接受飞行训练，16岁获得飞行员证书，1949—1952年成为海军中最年轻的飞行员。1953年7月阿姆斯特朗服役期满后进帕杜大学学习航空技术，毕业后在爱德华兹空军基地任试飞员，后参加过X—15火箭飞机的飞行计划，曾进行过6次试飞，最高飞行高度达到6万米。1962年9月，经过严格挑选，阿姆斯特朗成为首批从文职飞行员中征选的2名宇航员之一，从此与航天事业接下了不解之缘。
1947年，他进入印第安那州拉斐特的普度大学，学习航空工程并成为海军后备飞行军官。1950年，他在韩国进行了78次战斗任务飞行，被击落一次，三次获得空军勋章。
1955年，他加入太空总署，成为一名非军职的高速试飞员（他是驾驶X－15尖端研究飞机飞行的12人之一，这种飞机能以超音速飞行并达到很高的高度。12名飞行员当中有8位，包括阿姆斯特朗，飞过了80公里（50英里）的高度，一度被认为是未来宇航员所必备的业绩）。 1962年9月17日，他获选为第二批的九名受训的宇航员之一，他也是第一位非军职的宇航员。3年后，阿姆斯特朗成为“双子星5号”任务的预备正驾驶。
1966年3月16日，阿姆斯特朗做为“双子星8号”的正驾驶，进行了首次太空飞行。这次飞行历时10小时41分26秒，包括首次与另一架宇宙飞船在轨道自动导航的阿金那目标火箭对接。他成功地使阿金那火箭与他的宇宙飞船分离并坠入太平洋，这是美国宇宙飞船首次紧急着陆。在这一年的后期，他成为“双子星11号”的预备正驾驶。
1968年，“阿波罗8号”预备正驾驶。 1969年7月16日，阿姆斯壮成为“阿波罗11号”指挥官。他与年轻的宇航员迈克尔·柯林斯（1930－）和巴兹·艾德林（1930－）一起进行登月月球飞行。到达月球后，柯林斯停留在轨道上，阿姆斯壮乘小鹰号月球着陆器登上月球表面，避开月球冰砾，在宁静海平稳着陆。阿姆斯特朗和艾德林在月球表面进行了2小时30分钟的活动，进行科学实验，采集岩石和土壤样品，留下进行实验的科学设备与纪念其着陆的徽章。他们于7月21日离开月球，7月24日返回地球。
1970年，他被南加利福尼亚大学授予航空工程硕士学位，出版《首次登上月球》一书。7月出任太空总署航空学协会副会长。1971年，在俄亥俄州的辛辛那提大学工作，任航空工程学教授。 1979年，离开辛辛那提大学。1985年，在国家太空委员会工作。