『壹』 王锡爵劫机事件的机组员基本资料
机长：王锡爵，1929年12月28日出生，四川遂宁人，台湾地区空军军官学校卅期毕业，曾当选1957年度的国军第八届克难英雄的战斗立功英雄，曾与1965年驾驶U-2侦察机遭击落俘掳的张立义一同出任务到大陆侦照。1967年6月16日进入华航任职，曾飞过波音707、波音727及波音747等机型。
副机师：董光兴，1929年1月26日出生，上海宝山人，台湾地区空军军官学校廿九期毕业，1971年进入中华航空任职，曾飞过波音707、波音727、波音747及空中客车A300等机型。与王锡爵在空军幼校时为同学。
飞航工程师：邱明志，1946年5月31日出生，台湾屏东人。1971年4月进入中华航空修护工厂任职，1973年10月30日转任储训飞航工程师。
『贰』 王锡爵劫机事件的飞机基本资料
机型：波音747-2R7F/SCD（747-200F）全货机机号：B-198
出厂：1980年9月
履历：出厂后由卢森堡航空购入使用，机号是LX-ECV。
『叁』 王锡爵劫机事件的事件之后
王锡爵之后转任中国民航机长，年满60岁后停飞转任中华人民共和国民航总局华北分局副局长，已经退休。 2007年联合报记者访问王锡爵，他对劫机的过程表示是他先支开机械员邱明志，要他去机舱拿榴莲，接着用劫机演习的名义铐住董光兴，之后再表明劫机，要去广州，两人听了非常害怕，在过程中完全没有发生扭打事件。 B-198飞机在1991年12月29日由中正国际机场（今台湾桃园国际机场）飞往美国安克拉治途中，因引擎故障而回航，但因右侧两具引擎掉落而在台湾省台北县万里乡山区坠毁，机上机组员全数罹难。
『肆』 华航事件的简介
1986年5月3日下午3时10分，一架台湾中华航空公司所属的波音747货机在从曼谷飞往香港的途中突然转向，降落在广州白云机场，机长王锡爵要求回大陆定居。这是当时震惊海峡两岸的“华航货机事件”。在海峡两岸沟通史上有着里程碑的意义。
王锡爵是四川遂宁人，1931年生。1949年随国民党撤退至台湾，在台湾空军服役，三次被选为“国军英雄”，曾受到过蒋介石的接见。1967年，他以中校衔退役，转业至中华航空公司担任驾驶员。作为机长，驾机来往于香港、新加坡航线，深受台湾当局和华航公司的信任，到1986年，王锡爵已是一个飞行总时数超过2万小时的经验丰富的飞行员。在台湾，王锡爵有称心的工作，有美满的家庭，但是这一切都无法弥补他思乡的痛苦，18岁来到台湾，一晃就是37年，37年来，亲人、故土时常在他的眼前萦绕。人生苦短，转眼已经56岁了，而两岸隔绝着，“三通”还是那样遥遥无期。思乡心切令他作出了大胆的选择。
“华航事件”对两岸来说都是一个突发事件，对该事件的处理牵涉到当时虽有缓和却又微妙的两岸关系。在王锡爵驾机回归的当天，中国民航总局给台湾中华航空公司礼貌性地发去一封电报，希望对方派员商谈处理意见。台湾当局由于坚持“三不政策”，故准备通过香港国泰航空公司、英国保险公司或国际红十字会三个途径处理。针对台湾当局的僵硬态度，中国民航总局明确表示，华航货机事件纯属中国内政问题，应该由中国人自己来解决，无须第三者插手。迫于各方的压力，经过国民党12名中常委研究策划小组讨论以后，决定华航以民间机构身份前往香港与中航谈判。谈判于1986年5月17日在香港深水湾乡村俱乐部举行，到1986年5月20日双方签署会谈纪要，1986年5月23日，双方在香港启德机场完成人、机和货物的交接，并签署交换书。
华航事件的发生与顺利解决，在国际上引起了广泛的关注，尤其重要的是，它对国民党当局一再坚持的“三不政策”造成了巨大冲击，并冲开了一个缺口。王锡爵驾机返回大陆，其根本原因就是思乡心切，华航事件的发生说明这种思乡之情已到了难以忍受的地步，而这一切则是因国民党当局顽固地坚持与中共的不接触政策导致的。华航事件的处理全过程，向台湾同胞传递了中国共产党缓解两岸关系的真诚态度和两岸同胞亲情，使台湾民众的“恐共”心理大大降低，台湾民众要求“三通”，要求国民党当局开放大陆探亲的愿望更加迫切。
『伍』 1986年世界发生了哪些大事
1、国家高技术研究发展计划（863计划）
国家高技术研究发展计划（863计划）是中华人民共和国的一项高技术发展计划。这个计划是以政府为主导，以一些有限的领域为研究目标的一个基础研究的国家性计划。
1986年3月，面对世界高技术蓬勃发展、国际竞争日趋激烈的严峻挑战，邓小平同志在王大珩、王淦昌、杨嘉墀和陈芳允四位科学家提出的“关于跟踪研究外国战略性高技术发展的建议”和朱光亚极力倡导下，做出“此事宜速作决断，不可拖延”的重要批示。
2、美国"挑战者"号航天飞机失事
挑战者号航天飞机于美国东部时间1986年1月28日上午11时39分（格林尼治标准时间16时39分）发射在美国佛罗里达州的上空。
挑战者号航天飞机升空后，因其右侧固体火箭助推器（SRB）的O型环密封圈失效，毗邻的外部燃料舱在泄漏出的火焰的高温烧灼下结构失效。
使高速飞行中的航天飞机在空气阻力的作用下于发射后的第73秒解体，机上7名宇航员全部罹难。挑战者号的残骸散落在大海中，后来被远程搜救队打捞了上来。
3、汉城亚运会在韩国汉城举行
第10届亚洲运动会于1986年9月20日-10月5日在韩国首都汉城（今首尔）举行。共有27个国家和地区的4839名官员和选手参加，运动员们将在25个项目上争夺270块金牌。
中国体育代表团以94金高居金牌榜第一，韩国以93金力压日本，名列金牌榜、奖牌榜第二位。亚运会的设施、场馆、体育馆均按奥运会的标准建设。
中国派出了385人的代表团参加20个项目的角逐，获得94金，坚定了其亚洲霸主的地位。中国“体操王子”李宁和印度“短跑女皇”乌莎并列金牌数第一。
韩国乒乓球运动员刘南奎获本届运动会最佳运动员称号。
4、切尔诺贝利核能发电厂泄漏及爆炸事故
1986年4月26日，当地时间1点24分，前苏联基辅州靠近白俄罗斯边界的普里皮亚特市的切尔诺贝利（Чорнобиль，Chernobyl）核能发电厂（原本以列宁的名字来命名）发生严重泄漏及爆炸事故，事故共造成31名工作人员死亡，数千人受到强核辐射，数万人撤离，对欧洲环境造成了深远影响。
5、法赫德国王大桥建成通车
法赫德国王大桥（阿拉伯语：جسر الملك فهد），又名巴林道堤桥，大桥1981年开工，历时4年多，于1986年11月25日建成通车，位于波斯湾中的巴林湾，是连接巴林和沙特阿拉伯间的跨海公路大桥。大桥的命名是为纪念沙特阿拉伯的国王法赫德。
『陆』 波音747的失事事件
综述土耳其航空公司一架从香港飞往比什凯克的波音747货机在吉尔吉斯斯坦玛纳斯国际机场附近的别墅区坠毁。
2017年1月16日9时31分，吉尔吉斯斯坦紧急情况部危机情况管理中心负责人穆罕默德·斯瓦罗夫表示，波音747货机失事事件造成3名机组成员和几名别墅区住户死亡。另据吉尔吉斯斯斯坦卫生部消息称，比什凯克附近飞机失事造成的死亡人数已超过32人。
据报道，土耳其航空公司一架从香港飞往比什凯克的波音747货机当地时间1月16日上午在比什凯克附近坠毁。
事故发生于北京时间9时31分。据吉尔吉斯斯斯坦紧急情况部消息，飞机在机场附近的别墅区坠毁，并导致两座房屋起火。
坠机背景信息
香港国际机场航班记录显示，TK6491航班于当地时间2017年1月16日01:10(格林尼治标准时间1月15日17:10)起飞；
实时飞行信息网站的记录显示，坠毁的是一架波音747-412F货机，飞机雷达记录及于编号TK6491的这个航班从香港出发，是土耳其航空租用自别家航空公司的货机，飞机最终目的地是土耳其伊斯坦布尔。
ACT航空公司确认，失事的飞机当时正执飞土耳其航空TK6491航班，原定从香港经比什凯克前往土耳其伊斯坦布尔。
土耳其航空称，失事货机来自ACT航空公司，土耳其航空在香港的职员强调，失事航班并非由土耳其航空或土耳其货运航空运营。
以上内容参考：网络-1·16土航货机坠毁事故
以上内容参考：环球网-土航货机坠毁已造成至少32人遇难 多为地面居民
『柒』 王锡爵劫机事件的介绍
1985年，台湾当局交通部门民用航空局以时价6,000万美元向卢森堡航空购入，1985年6月出租给中华航空使用，改机号为B-198。当时中华航空共有两架波音747的货机。遭劫持当天从新加坡飞曼谷转飞香港后预定飞回台北再转飞美国，载有水果、轮胎、鲜鱼等货物约214,500磅。
『捌』 34年前，他突然驾驶战机从台湾飞向大陆，最后结局如何
在抗战之后，大势已去的蒋介石带着自己的手下，逃到了台湾，至此大部分人都留在了台湾，但那些从大陆去台湾的人却非常思念自己的故土。34年前，曾经有一位男子，突然驾驶飞机从台湾飞往大陆，只为回到故土看一眼，那么，他最后的结局又如何了呢？
王锡爵出生于四川，他从小在国民党军校接受训练，成为了一位飞行员。飞行员要耗时耗力，更需要大量的金钱，可见飞行事业的重要性。当年，蒋介石败走之后，就重点将飞行员带往了台湾，王锡爵自然也跟随着蒋介石一同离开大陆。
“近乡情更怯，不敢问来人。”——宋之问《渡汉江》
故土难离，出门在外，最害怕的便是看到故乡来的人，担心燃起自己的思乡之情。时隔多年，王锡爵依旧没有忘记祖国，难以抹灭对故土的热爱。落叶归根是每个中国人骨子里所刻下的印记，不论人出门在外多远，都想要回归故土，即便当年蒋介石带走了军民，可这些军民们，却无法忘记自己的故土。
王锡爵是幸运的，事隔多年他还能够重回大陆，回到故乡的怀抱，但更多的人却依旧漂泊在外，没办法再看一眼自己的故乡。真心希望祖国能够早日统一，让台湾地区的同胞不再有漂泊之感。思乡之情非常痛苦，当我们出门在外的时候，都会想念自己的家乡。愿每一个在外漂泊的人，都不忘记自己的家乡。
『玖』 5月13日发生了什么事情
一四九四年：义大利航海家哥伦布发现牙买加。
--一七八八年：英国第一张晚报「明星晚报」在伦
敦发行。
--一八一○年：英国诗人拜伦费时一小时二十分泳
渡土耳其达达尼尔海峡。
--一九二七年（民国十六年）：德国人斐迪南薛兹
创下滑翔机停留空中十四小时又八分钟的世界新纪录。
--一九二八年（民国十七年）：日军阻挠北伐，在
济南寻衅，与国民革命军发生冲突，杀害交涉员蔡公时
及无辜军民，酿成「五三惨案」。
--一九三七年（民国二十六年）：美国女作家玛格
丽特．米契尔所著「飘」一书，获得普立兹奖，这本名
著稍后为美国电影业拍成卖座历久不衰、中文译名为「
乱世佳人」的影片。
--一九四六年（民国三十五年）：远东国际军事法
庭在东京开庭，审讯二十八名日本A级战犯。
--一九四八年（民国三十七年）：美国最高法院废
除禁止黑人拥有不动产的禁令。
--一九八六年（民国七十五年）：中华航空公司货
机机长王锡爵劫机，将货机偏离航线投共，飞抵广州白
云机场。
--一九九六年（民国八十五年）：世界五十五个国
家的代表在日内瓦正式通过一项限制使用地雷的国际新
约，规定禁止使用无法侦测的人员杀伤地雷。
--一九九七年（民国八十六年）：日本证券业与银
行业爆发帮助黑社会「总会屋」发财以避免麻烦丑闻事
件，野村证券前社长酒卷英雄涉案被东京地检署逮捕。
--一九九九年（民国八十八年）：农委会三日发布
老农津贴申领办法，将自月中接受申请，并得回溯自八
十七年一月起发给。
--二○○一年（民国九十年）：立法院三日初审通
过「地方税法通则」草案，地方政府可自主开徵地方税
。
--二○○三年（民国九十二年）：世界卫生组织（
WHO）首度派遣专家来台协助SARS防疫工作，这
是我退出联合国之后，首次有联合国组织派员来台。
--二○○四年（民国九十三年）：美国贸易代表署
发布二○○四年特别三○一报告，肯定台湾在改善智慧
财产权保护有进步，但美方认为受侵损的智财权损失达
三亿八千二百万美元仍太高，因此台湾依旧列名在优先
观察名单上。
--二○○五年（民国九十四年）：行政院陆委会表
示，中国近日频释「善意」，但中国国台办仍要求台湾
须体认「一个中国」原则的「九二共识」，才愿协商对
话，再度证明「中国缺乏协商诚意」。
--二○○七年（民国九十六年）：台湾旅美棒球投
手王建民入选美国「时代杂志」年度百大影响力人物。
『拾』 王锡爵劫机事件的事件经过
以下时间皆为台北/北京/香港时间，减8小时为UTC时间。
1986年5月3日
05时50分：中华航空货机由新加坡起飞前往曼谷。
14时40分：中华航空货机依正常航道飞过IDOSI报告点，在香港东南南方约120浬。且接受香港航管呼叫，从33000呎下降。
14时45分：王锡爵拿救生斧袭击董光兴，董光兴被制服，被王锡爵铐住拇指而无法操作飞机。
14时50分：上完厕所的邱明志出来发现状况，与王锡爵搏斗。
14时50分：香港航管发现中华航空货机未降低到规定的高度，即呼叫其降低高度。
15时00分：距离香港飞航情报区约50浬，王锡爵开始试图呼叫广州白云机场塔台，引起香港航管的诧异，航管员还问王锡爵“到底要在哪里落地，请回答”。此时飞机高度约15000呎。
15时07分：这是中华航空货机预定抵达香港启德机场的时间。但香港航管发现其已往北飞。
15时08分：王锡爵以危险操作威胁邱、董两人。此时飞机高度约4500呎，飞机发出失速警告。邱明志按下襟翼，解除了坠海的危机。
15时13分：王锡爵借由一架飞往北京的中国民航班机的协助，呼叫广州航管，在白云机场降落。
飞机降落后，三人被安排住进广州的某旅馆。当晚广州省委书记叶选平还宴请三人用餐。
在14时45分至14时50分真实情况究竟为何目前众说纷纭，王锡爵声称是借口演习而将董光兴铐住，拿水果的邱明志返回后被王锡爵要求驾机，称三人和平谈判并至广州下机。邱明志回台后向媒体表示被王锡爵袭击等内容遭王锡爵驳斥。
1986年5月6日
王锡爵在中国民航的副机长及飞航工程师协助下，将飞机从广州飞到北京，且与父亲及兄弟见面。随后到人民大会堂参与记者会。（董光兴及邱明志留在广州）
因为“三不政策”，中华航空开始委托国泰航空居中协调人机交还事宜。
1986年5月14日
中华航空由国泰航空向中国民航传达，同意于5月17日进行谈判。
5月17日
两方代表在香港进行首次谈判，但并未有结果。但双方都同意应速让董光兴及邱明志及中华航空货机归还，但交接地点未定（中华航空不同意自行派员到广州交接）。
1986年5月18日
两方代表第二度谈判，但仍未有结果。
1986年5月19日
两方代表第三度谈判，达成了人、货、机均在香港交接的初步协议。
5月20日
两方代表最后一次谈判，谈判完成，签署会谈记要，协议5月24日前董光兴及邱明志和货机及货物归还华航，中国民航不向中华航空收取飞机的加油费及相关整备费用和两人食宿费，但也不负责赔偿损失的生鲜货物。
停在北京的中华航空货机，由中国民航人员检修及试伡，准备飞回广州。
1986年5月23日
◇10时30分：中华航空货机由中国民航的李长幸机长驾驶，从广州白云机场起飞。
◇10时52分：中华航空货机降落香港启德机场。
◇10时57分：中国民航及中华航空双方的代表进入机舱内，进行人员及货物和飞机的交接。
◇11时10分：中国民航的代表及工作人员完成交接后离开机舱。
◇11时13分：中华航空的代表带着董光兴及邱明志下飞机，接受中华航空主管及人员的欢迎。
◇14时20分：董光兴及邱明志由中华航空主管陪同，搭乘CI828班次飞机回台北，机上回答记者问题。
◇15时30分：CI828班次飞机降落中正机场，董光兴及邱明志召开记者会