㈠ 一汽轿车红旗HQ3操控性能如何
说那些个臭氧层子干啥
净复制那些个没有用的
操控性还不错
大街上没看着跑的
就是一个伪皇冠
㈡ 红旗HQ3的经济性能
1、燃料费用低
90Km/h等速油耗为5.8 L/100Km，明显低于同级车数据。 电动助力转向系统EPS只在转向时电动机才提供助力，它不同于液压助力转向HPS在即使不转向时，油泵也一直运转，消耗发动机动力。因而EPS能减少燃料消耗。
2、维护费用低
电动助力转向EPS取消了油泵、皮带、皮带轮、液压软管、液压油及密封件等，其零件比HPS大大减少，因而其质量更轻、结构更紧凑，在安装位置选择方面也更容易。 EPS没有液压回路，比HPS更易调整和检测。EPS不存在渗油问题，消除了液压助力中液压油泄漏问题，可大大降低保修成本。
3、故障率及时间成本低
采用先进成熟的技术，针对中国路况及油品改善了发动机，悬架系统，严格控制的装配工艺，都降低了整车故障率，降低了时间成本。
4、尖端技术缺席，自主研发乃当务之急
作为红旗重返高端路线的第一款产品，红旗HQ3的配置毫不吝啬，夜视系统、主动避撞系统、5.1声道车载音响……红旗HQ3绝不输给奥迪A6、宝马5系，但这是否说明红旗HQ3学来了原型车丰田MAJESTA的全部技术呢？很可惜，对于通过开发利用全球资源以实现自主创新、自主研发目的红旗来说，丰田并没有将MAJESTA使用的全部技术留给HQ3。红旗HQ3与丰田MAJESTA是同一款产品，结合丰田MAJESTA我们可以更详细地了解红旗HQ3在装备上都具有哪些特色，以及红旗HQ3和原型车丰田MAJESTA在技术上存在哪些差异。
5、自适应前照明系统（AFS）
新名词、老装备，AFS是类似于凯旋、锐志等车装备的随动转向头灯系统。
“自适应照明系统”听起来很具技术色彩，其实这套系统就是丰田锐志、雪铁龙凯旋都在使用的随动转向头灯。进入弯道方向盘动作时，红旗HQ3的近光灯会根据车速和方向盘旋转角度摆动，将光线射向弯心，帮助驾驶员看清前进路线中的障碍物。HQ3随动转向头灯的摆动范围是弯内侧头灯最大5度、弯外侧头灯最大15度。
㈢ 红旗HQ300的价格
红旗HQ300的价格是18w，
红旗HQ3还拥有更敏捷的油门响应和更轻松的转向操控感。同时，ABS、EBD、VSC(车辆稳定性控制系统)、TRC(牵引力控制系统)、HAC(上坡辅助控制系统)等一系列高科技电子装备，确保了整车超群的操控性和稳定性。
红旗HQ3：
主避系统：
丰田没能把最高级的主动避撞系统留给红旗HQ3。HQ3原型车MAJESTA的主动避撞系统（Pre-crash）分为两种：一种为紧急制动方式（break type，由BA+预紧安全带组成），标配于所有MAJESTA轿车；另一种为雷达方式作为选装件提供给在日本国内销售的车辆。
㈣ 红旗HQ3质量怎么样 请用过的车主给出一个中肯的评价~~~
动力性能
红旗HQ3的发动机可以发出232马力的功率，奥迪A6L为218马力。从实际测试来看，红旗HQ3的百公里加速时间为8.7秒，A6L的百公里加速时间为9.2秒。3.0L V6发动机最大功率达170千瓦，可为红旗HQ3提供充沛的动力。
操控性能
红旗HQ3采用前置后轮驱动的形式，使车辆的前后配重比更加平衡，针对中国的道路和驾驶习惯开发的双叉臂独立前悬架和多连杆式独立后悬架结构，可以提供合适的纵向刚度和横向刚度，使操纵稳定性与乘坐舒适性完美融合在一起
舒适性能
与同等级奥迪相比，红旗HQ3配备了很多旨在提高舒适性的配置。如光触媒空气循环装置、等离子空气净化器、后排座多功能控制按钮、车载冷藏箱、后排座椅电动调整和脚枕、DVD影音娱乐系统和EMV多媒体交互界面等。
㈤ 红旗HQ300跟丰田皇冠有什么区别
一、外观不同：
红旗HQ3外观尊贵、大气，气度不凡，与源自欧洲的许多豪车相比，多了几分东方式的儒雅，更符合东方人的审美哲学。
二、性能不同：
红旗HQ3配备两款发动机，分别是4.3L V8发动机和3.0L V6发动机，两款发动机均采用全铝合金轻量化设计，匹配高性能的6速ECT手自一体变速箱。其中，4.3L V8发动机在3400转即可达到最大扭矩430牛.米，这使得配备此发动机的红旗HQ3拥有极其出色的加速性能。
三、操控不同：
1.采用EPS智能化的电动助力转向系统使红旗HQ3在各种行驶工况下得到最佳助力，减小路面不平引起的对转向系统的扰动，提高了转向性能。
2.红旗HQ3还拥有更敏捷的油门响应和更轻松的转向操控感。同时，ABS、EBD、VSC(车辆稳定性控制系统)、TRC(牵引力控制系统)、HAC(上坡辅助控制系统)等一系列高科技电子装备，确保了整车超群的操控性和稳定性。
(5)红旗hq3扩展阅读：
红旗HQ3：
一、主避系统
1.丰田没能把最高级的主动避撞系统留给红旗HQ3。HQ3原型车MAJESTA的主动避撞系统（Pre-crash）分为两种：一种为紧急制动方式（break type，由BA+预紧安全带组成），标配于所有MAJESTA轿车；另一种为雷达方式作为选装件提供给在日本国内销售的车辆。
2.红旗HQ3提供的紧急避撞系统为紧急制动方式（break type），可理解为紧急制动辅助系统与安全带预紧系统的结合体。驾驶员快速踏下制动踏板时此系统会通过启动刹车辅助制动加大制动力，同时让预紧安全带收缩，起到紧急状态下（比如碰撞前）提前对乘客作出保护的目的。
二、夜视系统
1.为售价不超过70万元的轿车提供夜视系统，让红旗HQ3有了比肩奔驰S级的技术亮点，这套由丰田研发的夜视系统在夜视系统照射距离的单项指标上，丰田所能提供的250米照射距离已经超过了奔驰所提供的150米。
2.HQ3头灯内的近红外线发射器用近红外线照射车辆前方40-250米内行人或障碍物，内后视镜上的红外线摄像机使反射光成像并显示于前风窗下方的显示屏上，从而在夜间为驾驶员提供清晰的前方路面情况。
㈥ 红旗HQ3怎么样
配置挺高的！但一般很少有人买！
㈦ 中国红旗HQ3无人驾驶汽车什么价格
中国无人驾驶汽车红旗HQ3研制成功，对于这一消息，最高兴的要数喜欢喝酒的人。这一技术完全成熟后，喝完酒也不用找什么代驾。回到车上，按一下按钮，无人驾驶汽车自动载你回家。由国防科技大学研制的，中国无人驾驶汽车红旗HQ3。近日通过了试验，从长沙一路上高速，自行开往武汉，途经286公里，其中自主超车67次，平均时速87公里。
据介绍，无人驾驶实验在白天进行，当天9点从京珠高速长沙杨梓冲收费站出发，286公里用了3小时22分钟。试验人员为中国无人驾驶汽车红旗HQ3设定的最高时速是110公里，其它的转向、刹车、踩油门、超车、变道等性能均由计算机控制，怎么开、开多快都自行控制。车上没有GPS导航设备，完全是利用自身的环境传感器识别道路标线，进而通过智能决策和控制系统，在高速公路的密集车流中自主驾驶。
无人车的主动安全能力，其反应速度为40毫秒，而人操作的速度，最快也要500毫秒。因此，类似中国无人驾驶汽车红旗HQ3被称为是永远不会追尾的安全车。这辆车内2边各有一个摄像头，相当于自主驾驶的眼睛。其它地方与普通车相比，没有什么不一样的地方。无人驾驶汽车的大脑，则是放在后备箱里的一个机箱，通过它输入时速等驾驶指令和参数。
据了解，研发无人驾驶汽车的原因，主要是为了降低司机的劳动强度。通过相关技术，可以自动泊车、防跑偏、防追尾，进一步提高安全性。中国无人驾驶汽车红旗HQ3研制成功，也标志着我国基本常握无人驾驶技术。HQ3是由国防科技大学、中国一汽集团联合研制。目前包括清华、武大、吉大、中科院合肥物质研究院等，都有无人驾驶方面的研究。
目前世界上的大型汽车厂家，也在研究无人驾驶技术，像美国的通用，日本的丰田等。但其上市和价格，能不能普及，目前还无法估计。
㈧ 谁能给我介绍一下红旗汽车HQ3的资料
从8月初在第四届长春车展正式公布技术细节并宣布明年正式上市之后，红旗HQ3就一直被广泛关注。业界普遍认为，HQ3是红旗品牌重新定位后的第一款标志性产品。在长春车展期间，一汽轿车安排了部分媒体在厂区试驾了这款车，但是试驾的时间很短，只能称作是体验式地开了一圈，不能称作试驾。
图为红旗HQ3外观图片
图为红旗HQ3外观图片
这种体验，自然无法去感知一款车的极限性能，但是不是一款好车，有时候真的只需要开上几百米才可以下结论的。试驾过后，几乎没有人对HQ3是一款具备国际水准的豪华车表示怀疑，大家比较关心的只是这款车到底有多少是一汽自己“开发”的。
可是对于消费者，这并不是关键的问题。
红旗HQ3是一汽与丰田汽车公司联合开发的一款豪华商务用车，搭载丰田4.3LV8发动机(与雷克萨斯LS430相同)、6速手自一体变速箱。
HQ3原型车据说是丰田的第四代Ma-jesta，前面看有点像皇冠的影子，尾部造型则比皇冠更显气派。内饰工艺和配置水平也是典型的日系豪华车风格。做工细腻精致，细节考虑周到；在配置上，齐全得让人数不过来。比如夜视系统、带防侵入传感器的防盗系统、制动型主动避撞系统、膝部气囊、智能调节前灯系统、可视型倒车雷达、带有空气净化器的后部独立自动空调、智能钥匙一键启动系统、等离子空气净化器、8向电动坐椅、双屏6碟DVD、语音导航、车载蓝牙免提电话等等。
为了突出后排乘坐的舒适性，HQ3的后排座椅靠背可以独立电动调节。同时让人意想不到的是，副司机座椅靠背采用中空设计，打开就是一个脚枕，后排乘客可以将脚架起来睡觉！
HQ3可不只是各种豪华配置的简单堆砌。4.3升V8发动机、6前速手自一体变速器，在国产豪华车中，都是可以傲视群雄的。静止加速到100公里/小时，只需要7.3秒。另外，无论是行驶中还是慢速下，车内都非常安静，这不仅显示了这款车具有国际一流的噪声控制水平，也说明它的装配工艺非常先进。而说到车身的风阻系数，厂家技术人员介绍说，只有0.27！对一款豪华房车来说，这太低了，以至于我不敢相信这是真的。
另外，ABS、EBD、VSC(车辆稳定性控制系统)、TRC(驱动防滑控制系统)等一系列高科技电子装备，确保了整车超群的操控性和稳定性。由于采用后轮驱动和新电动电控转向系统，红旗HQ3的最小转弯半径仅为5.2米，也就是说，它甚至比一些中级轿车还要灵活。
在安全性方面，红旗HQ3采用了全方位碰撞适应性车体，配备了制动型主动避撞系统、主动转向头灯、轮胎气压报警系统、前排安全带报警系统等，并在前排双气囊、双前排侧气囊、双头部气囊的基础上增加了前排膝部气囊。在夜间，红旗HQ3所装备的夜视系统将发挥至关重要的作用：车辆前方的行人或障碍物经后视镜上的近红外线摄影机反射，在前风窗下方的显示屏上就会显示出行人或障碍物的虚像，最远能看到车辆前方250米的距离。
图为红旗HQ3内饰图片
图为红旗HQ3内饰图片
厂家没有透露HQ3的价位，但是称其定位会在奥迪A6之下，皇冠之上。我想说的是，如果红旗HQ3定价真的很合理的话，那么假如我是一个有钱人，我真的找不出再去买其他牌子豪华车的理由。
行家们每每提及“自主品牌”、“民族工业”，则言必称奇瑞、吉利、中华，而对于中国最早、也是最正牌的国车——红旗却讳莫如深，究其根本，这面“红旗”不够坚挺恐怕是一个重要原因。经过近50年的发展历程，红旗品牌始终没有真正大红大紫起来，但它前进的脚步从未停止，靠着不断改款升级和技术引进，走下神坛的红旗正在猎猎中迎风前行。
2004年5月上市的红旗卓越者是以2003款世纪星为蓝本，并在其原来的基础上进行了9项技术与配置升级，进而更名为更具时代气息的“卓越者”，价格由原来的17.98万元(基本型)变为16.68万元。
红旗卓越者
强项：
配置丰富；
乘坐空间宽敞；
弱项：
动力与传动系统匹配不够和谐。
红旗卓越者技术参数表
发动机型式 V6
排量 L 2.0
最大功率 kW(r/min) 92（6 000）
最大扭矩 N·m(r/min) 167（3 200）
整备质量 kg 1 360
0～100 km/h加速时间 s 13.5
长、宽、高 mm 4 890、1 814、1 422
轴距 mm 2 687
最高车速 km/h 175
轮胎规格 205/60 R15
㈨ 买丰田皇冠还是买红旗HQ3
这是HQ3的优缺点：http://www.che310.com/bbs/thread-59376-1-1.html
优缺点
优点：
1、红旗品牌，国人的骄傲
2、红外夜视系统，增强了夜晚行车安全性
3、乘坐舒适性一流
4、在同级别车型中，性价比出众
缺点：
1、外形与同平台的丰田车型基本相同，毫无新意
2、操控灵活性一般
3、价格偏高
4、售后网络有待完善
这是皇冠的优缺点：http://www.che310.com/bbs/thread-55592-1-1.html
优点：
1 优秀的降噪技术，提高了舒适性
2 延续着丰田精致的做工
3 相比于其他对手更高的性价比
4 发动机经济省油
缺点：
1 悬挂设置偏软，手自一体变速箱缺少换档自主性，影响了操控性
2 车漆太软，容易留下滑痕
3 导航更新不及时且费用高
HQ3抄袭皇冠的地方很多！看看这个你就知道了
㈩ 红旗HQ3的夜视系统
——HQ3最大技术亮点，比肩奔驰S级。
为售价不超过70万元的轿车提供夜视系统，让红旗HQ3有了比肩奔驰S级的技术亮点，这套由丰田研发的夜视系统在夜视系统照射距离的单项指标上，丰田所能提供的250米照射距离已经超过了奔驰所提供的150米。HQ3头灯内的近红外线发射器用近红外线照射车辆前方40-250米内行人或障碍物，内后视镜上的红外线摄像机使反射光成像并显示于前风窗下方的显示屏上，从而在夜间为驾驶员提供清晰的前方路面情况。
不要奢望合作伙伴出卖核心技术，加快自主研发步伐乃红旗当务之急。
正如我们所看到的，红旗HQ3虽然具有诸多豪华装备，但代表丰田MAJESTA最高水技术含量的雷达主动避撞系统、四驱技术、高度可调悬挂系统都没有出现在红旗HQ3上，这也使得红旗HQ3并不能做到“青出于蓝胜于蓝”。核心技术是汽车制造企业立足市场的根本，一汽借助合资伙伴的平台开发红旗轿车可以迅速提高红旗轿车各方面的质量，但核心技术的匮乏只能让红旗把立足根本交到国外企业手中。
实际上，目前几乎没有任何一家跨国汽车生产企业将自己的任何一项核心技术引进到中国，国内合资汽车产品大都掌握在德、日、美等汽车工业发达国家的企业手中。要想红旗品牌摆脱对国外企业的技术依赖，加快自主研发步伐，避免重蹈覆辙才是当务之急。