Ⅰ 大众ID.4国内首发推迟，劳斯莱斯停止向欧洲提供发光“欢庆女神”
新车方面：大众ID.4国内首发推迟；新款SantaFe胜达将搭载混合动力系统；全新Supra将在11月国内开启预售；宝马X8车型谍照曝光；海外媒体曝光梅赛德斯-迈巴赫EQS渲染图；名爵经典MGB敞篷跑车电动重生；大众发布Taos车型的官图。
行业方面：劳斯莱斯停止向欧洲市场提供发光“欢庆女神”；一汽与奥迪成立PPE平台纯电动汽车合资公司；Velodyne成为网络自动驾驶供应商。
01
10月12日，激光雷达制造商Velodyne宣布与网络达成一项为期三年的供货协议，将为网络提供用于自动驾驶应用的AlphaPrime激光雷达传感器。Velodyne的AlphaPrime激光雷达传感器是下一代激光雷达传感器，采用了Velodyne的专利360度环绕视图感知技术，为自动驾驶出行提供支持。自2016年以来，网络就一直是Velodyne的战略投资者之一。
——Velodyne的传感器成本低、量产规模大，成为网络以及Apollo阿波罗项目供应商的重要因素。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅱ 青岛动车小镇轨道交通产业发展有限公司怎么样
简介：青岛动车小镇轨道交通产业发展有限公司成立于2012年11月07日，主要经营范围为自有资金投资管理等。
法定代表人：陈明鑫
成立时间：2012-11-07
注册资本：5000万人民币
工商注册号：370214020002136
企业类型：有限责任公司(国有独资)
公司地址：青岛市城阳区棘洪滩街道港东社区
Ⅲ 问题悍马
首先这不是悍马！
http://price.pcauto.com.cn/brand.jsp?bid=63
这是关于布加迪威龙的网址，有关于配置，价格~~~等
布加迪威龙 布加迪历史详解
布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，其父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。幼年时期，他就建造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。
埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国ALSACE的NIEDERBRONN，并于1904年开始和当地的一家汽车公司合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始大规模生产。直到今天，MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。
后来随着世界经济的大萧条以及两次世界大战的对布加迪汽车产生了重大影响。尤其是在第二次世界大战期间，德军占领了法国的布加迪工厂，在1939年和1940年，埃托尔·布加迪的长子和父亲先后离世，经营困难的布加迪工厂也被变卖。同时埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。随后，纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后，布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营，并主要生产T101型车，直到1956年彻底停产。在1910-1956这47年间，布加迪共生产了大约8000台汽车。布加迪的历史暂告段落。
直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰100周年的纪念。
EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。
1998年，布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进，从而看看能够达到什么样的标准，而是破天荒的先订立了1000马力、400公里极速的标准，然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪威龙16.4。
另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。现在作为布加迪总部所在地。
布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。
为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。
1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。
布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。
后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。
很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？
比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。
但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。
也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。
威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。
北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。
这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，功率足有1000马力，最高时速可达407公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。
布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。
布加迪公司总裁托马斯·宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙16.4新款车下线。 宾舍说，这款售价约120万美元的新车上市后，肯定会受到超级车迷的追捧，因为对他们来说，这款车将是他们生活中最大的享受。
两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速407.5公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在意大利纳尓多创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，
布加迪威龙这款车在海外售价达110万欧元。布加迪这个大众旗下的超级跑车品牌在中国并不为人熟知，目前他们要做的是在中国市场打出名气，“其毛利率没有想像的那么高”。引入中国后，这款新车预计售价达2500万元人民币。
今年3月19日，在布加迪的诞生地法国小镇Molsheim，布加迪与大昌行集团有限公司的子公司上海宾利汽车销售有限公司正式签约，授权其成为布加迪的中国汽车总经销商。这是继布加迪卫航16.4去年登陆香港后，布加迪在中国市场的又一重要举措，这显示了布加迪对中国汽车市场的充分信心。
布加迪威龙16.4详解
布加迪威龙（VEYRON）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。
这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是将两台V8发动机公用一根曲轴的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力，同时，在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩，在2200RPM时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩，这种扭力会一直持续到5500RPM。
强大的动力带来的结果显而易见：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高时速达到407KM/H。如此优秀的加速成绩还得益于DSG双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器，当处于某个档位时，另一片离合器自动与下一个档位相连接，最大限度的缩短了换挡时间，从而提供了迅疾的加速。
另外，这款车还配备了四轮驱动系统，这种四驱系统是类似与应用在兰博基尼和保时捷上的那种采用HALDEX中央差速器的四驱系统。通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配，从而使得驾驶更加轻松，操控更加灵敏。
但是正是由于这款强大的发动机带给了威龙“臃肿”的诟病，整车宽度1978mm，逼近2米。虽然运用了大量的轻量化技术，但是车重依旧达到了1888KG，逼近1900KG。这对威龙的敏捷性是毁灭性的打击，同时也造成了威龙在全球各个赛道的成绩均不理想的现状。
如果买了此车，车主签约之后会接受邀请前往法国，定制个人专属的颜色及其它个性化参数设计，在6个月的定制过程之后，新车随即进入之后的6个月制作流程。从签约预定到个性定制，从精心制作到驾驶培训，一台布加迪威龙16.4从签约预定到交付车主需要约一年的时间。这也意味着，在这位车主签约之后，预计2009年4月，在中国的路面上将会出现第一台布加迪威龙16.4。
[编辑本段]宝佳迪卫航
Bugatti Veyron在中国市场上被正式命名为“宝佳迪卫航”。
不要怀疑，这正是常常在车迷梦中出现的那部速度猛兽，而我们原本通常叫它“布加迪卫航”。
宝佳迪，许多人认为这是一个意大利跑车的品牌，也许人们认为只有意大利这个对跑车极度痴迷的国家才能造出这种狂暴机器。但是，同样具有浪漫色彩的法国才是宝佳迪的诞生之地，这个古老的法国跑车品牌创立至今已经有百余年历史。1947年，宝佳迪因其创始人Ettore Bugatti的过世而终止营运。直到20世纪90年代初期，在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli的努力下，宝佳迪品牌才得以复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸，好不容易复活过来的宝佳迪因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。1998年时，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了宝佳迪的商标权，正式将宝佳迪纳入大众集团之下，归划为大众本身管辖，在大众接手之后，宝佳迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。宝佳迪卫航16.4可以说是自从EB110之后，第一款真正挂上宝佳迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是宝佳迪第二度复活后的开山之作。
极速407公里/小时
宝佳迪卫航16.4是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车：动力规格为1,001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1,250 牛·米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极至：时速0－100公里/小时仅2.5秒、时速0－200公里/小时7.3秒、时速0－300公里/小时16.7秒。
然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直强调减速性能必须比加速更为出色。因此，宝佳迪卫航16.4由时速100－0公里/小时煞车只需2.3秒。
尽管具备如此高性能的技术数据，宝佳迪卫航16.4都非常适合日常驾驶。它完美地结合了最简易、无忧的日常操作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。
树立里程碑
宝佳迪卫航16.4汇聚了最顶级的汽车制造技术。坚持忠于宝佳迪的传统。没有太贵或太完美，只有最好的零部件及物料，才会被用以生产卫航16.4超级跑车。
宝佳迪卫航16.4甫自全球首度亮相，已被公认为经典。宝佳迪拥有不朽的品牌传奇。早于1909年，Ettore Bugatti Automobiles已在法国Molsheim设立车厂，一直经营至1956年，制造了不少全球最快的超级跑车。宝佳迪卫航16.4便是Molsheim的Bugatti车厂再次投产后的首辆宝佳迪超级跑车。
凭着完美地结合了最简易、无忧的日常操作，及在公路上惊人的动力及极速表现，宝佳迪卫航16.4旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的博特森汽车博物馆(Petersen Automotive Museum)更已展出了一辆宝佳迪卫航16.4。此外，它更吸引了一郡不曾特别考虑购买全球最强马力的超级跑车，却完全被其无比舒适及日常简易操控所迷的潜在顾客。
宝佳迪的创办人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他坚持宝佳迪名车是真正的艺术，宝佳迪卫航16.4正是其哲学及理念的现代演绎。这是一部结合艺术、形态及完美技术等宝佳迪核心价值的超级跑车。毋庸置疑，卫航16.4已在汽车史上树立了新的里程碑。
五十年车坛神话
五十年之后的今天，在法国小镇Molsheim再次生产宝佳迪 (Bugatti) 超级跑车，象征Molsheim再一次成为宝佳迪的世界枢纽。作为历史的一部分，这个邻近Strasbourg，如画般美丽的小镇，从未失去它的重要性。宝佳迪拥有一众超级名车品牌都不曾有过的特别经历。即使宝佳迪产品曾经在市场上消失了一段时间，但在阿尔萨斯 (Alsace) 地区的宝佳迪狂热分子，连同世界各地宝佳迪俱乐部的朋友，一直在过去半世纪承传着宝佳迪的品牌传统。
宝佳迪创办人Ettore Bugatti 对美学的坚持造就他对车辆艺术的独特欣赏，他原是一位艺术家，而不是一个技师。在光辉的年代，宝佳迪为世界跑道上的战士夺得显赫的胜利；而在日常驾驶的适用性令宝佳迪能面向更扩大的顾客群。神来之笔的尊贵设计和个别型号的限量发行，令宝佳迪一举成名，并进入天文数字般的价格行列。随着其子Jean及创办人分别于1939年及1947年先后去世，日渐转弱的公司最终难以为继。位于Molsheim的宝佳迪厂房经过47年生产，在1956年的最后尝试失败后，也被逼关门。期间，厂房曾生产7,950部型号由13到251的宝佳迪名车。
天价，但依然抢手
宝佳迪卫航16.4目前已经生产交付了100辆，在2007年法兰克福车展上推出了其限量版的银色车型——宝佳迪卫航Pur Sang（纯血统），外观由铝和碳纤维构成，此款限量版宝佳迪卫航售价为140万欧元，全球仅限5辆，当日已售罄。 虽然宝佳迪卫航16.4已经正式上市，但与其他豪华车不同，关于他的准确售价却并没有明确给出。每辆车的售价将根据当时的汇率和税率在100万欧元的基础上计算得出，厂家并不会另行加价。
NEED TO KNOW
长/宽/高(mm)： 4420/1995/1150
轴距(mm)： 2650
整备质量(kg)： 1600
油箱容积(L)： 120
发动机型式： W16
每缸气门数：4
增压方式：4涡轮增压
发动机位置：中置
驱动方式： 四轮驱动
最大功率(Kw)/rpm：736/6000
最大扭矩(Nm/rpm)：1250/2200
最高车速(km/h)：407
百公里加速时间(S)：2.5
变速器形式：7挡半自动变速器
Ⅳ 好看的赛车动漫
头文字D（比车，但主角开的那是改装后的车，不是赛车）
四驱小子、四驱兄弟、战龙四驱（三种四驱车动画，电动四驱车模型……）
高智能方程式赛车（就看接受画风不）
激斗战车（赛车有各种强力配备）
REDLINE（十月新番，由曾制作《红辣椒》、《夏日大作战》等知名动画而拥有国际知名度的MADHOUSE操刀，监督是曾执导《World Record》的小池健，而曾执导《茶之味》的石井克人则是本作的原作兼脚本但当，其它脚本家还有《新世纪福音战士》、《飞跃巅峰2!》的榎户洋司以及《攻壳机动队》的樱井圭记。）
Ⅳ 遥控车的动画片有几个
《雷速登闪电冲线》、《雷速登翼飞冲天》、《翼飞冲天之天际战骑》、《战龙四驱》、《零速争霸》等。
1、《雷速登闪电冲线》
《雷速登闪电冲线》以凌风、凌云两兄弟为故事核心，加上众多的朋友角色和对手角色倾力演出，《雷速登闪电冲线》绝对是一套充满吸引力、亲和力同时令观众赏心悦目的动画片。主角凌风细心冷静，仔细认真，聪明过人，待人宽容，常常舍己为人秉承自己信念引领自己的团队。
2、《雷速登翼飞冲天》
《雷速登之翼飞冲天》是一部国产动画片，主角少年孟飞是一个能够看到风的少年，受爸爸的影响，在遥控直赛车面十分有天赋。由于妈妈的工作调动，孟飞回到了家乡，盛行遥控赛车的小镇，在遥控场认识了遥控直升机高手女生易璇，之后组建了翼飞冲天队。
3、《翼飞冲天之天际战骑》
原创“翼飞冲天”系列动画片《天际战骑》，是由广东奥飞动漫文化股份有限公司制作的动画作品。于2015年1月份在武汉少儿频道首播，全集52集。该剧以正义的战士和邪恶的敌人之间的战斗为主线，在风格和主旨上以倡导友情、正直、团结的正能量精神为重点，鼓励儿童或青少年群体树立正义、勇敢、健康的世界观。
4、《战龙四驱》
《战龙四驱》是由二维动画及三维动画串合而成的动画作品，人物场景方面主要以二维方式表达，迷你四驱车的比赛过程，主要以三维方式表达，声轨以SRS混音技术处理，可输出环回立体声音效，节奏强劲，具临场感。剧情主要描述少年迷你遥控四驱车天才韦天飞夺得了全国迷你四驱车大赛的冠军，间接导致同是迷你四驱车研发专家的父亲韦超和合作伙伴霍震二人的决裂，导致了一场火灾由此引起的相关故事。
5、《零速争霸》
《零速争霸》是广州奥飞文化传播有限公司出品的动画片，共26集。其是奥飞娱乐历时七年重金打造的全新四驱车动画作品，讲述了王洛奇与罗佩罗是一对默契十足的赛车搭档，为了赢得零速四驱争霸赛，努力成为最强赛车手的励志冒险故事。
Ⅵ 长安福特探险者这款车到底怎么样核心卖点有哪些
这些非承载式车身的全尺寸皮卡与SUV不仅看起来高大威猛，越野通行能力也是不容小觑的；然而这些优秀的平台只用在这些特殊车型中，福特乘用车系列中的进口SUV探险者是一台定位很尴尬的车，下面来分析一下这台车的等级。
但那个时候就对西藏有了一种朝圣般的向往。曾经开了我人生的第一辆车福克斯还走了不少的地方，如果问的是阿里地区 先不说钱的事儿 去那不仅仅是车 人的因素才是最关键。 317.318.滇藏.丙察察.青藏都跑过了。
虽然探险者是承载式车身，不是专业越野车，但探险者应付一般的烂路足够了！每到一个县城最好把油箱加满。有些小镇上虽说有加油站，但这两种标号的汽油可能会出现短缺的现象，尤其是98号汽油，可能很难加到。
我们曾经采访过一位真实福特探险者车主，是一位20年驾龄的老司机，他4次进藏，前三次开的是JEEP指南者，第4次开的就是福特探险者。
，有的路段轿车是很难行驶的，所以去西藏最好就是开SUV或者是一些其他底盘高一点的车型去，同时在这里也要给大家提个醒，中国在西藏也建立了很多高等级的公路，很多路面都是采用的是铺装路面，对于福特探险者来说是完全可以胜任的。
Ⅶ 欧蓝德四驱七座顶配和次顶配四驱系统不一样吗
作为三菱品牌旗下最重要的SUV车型之一，欧蓝德在广汽三菱国产之前早已名声赫赫，从初代车型诞生至今，历经三代传奇进化，全球车主已逾百万，有着良好的用户口碑。国产后，欧蓝德拥有了15.98万-22.38万元的亲民售价，而且在众人都在意的七座方面，这还是一款20万元区间唯一2.4L匹配四驱七座的合资SUV车型。
实话实说，最吸引我的莫过于“欧蓝德小镇”别具一格的美景，这也看得出欧蓝德极具匠心的外观设计，欧蓝德整车采用三菱独家原创的“Dynamic Shield”设计语言，前进气格栅采用了两条较宽的镀铬亮条，通过“上短下长”的设计，形成一个动感的X型护盾造型，完美的将Dynamic（运动感）和Shield（安全感）诠释出来；豪华车型才有的自适应LED前大灯也被下放到该车上，搭配LED示宽灯，让欧蓝德“双目”炯炯有神；车身侧面的腰线贯穿车门向后延伸修饰了整个侧面，动感而极具力量感。车尾造型在后挡风玻璃下方和后保险杠底部融入镀铬饰条，和前脸风格相呼应，营造出一种精致的时尚范。
感受了欧蓝德(参数|图片)的“时尚外表”，让我迫不及待地想走进他的“内心”一探究竟。首先黑色系的整体内饰带来了视觉上的舒适感，钢琴烤漆的点缀提升了整体的品质；真皮三幅式方向盘握感舒适，下方露出的换挡拨片暗示着欧蓝德那颗不安份的心；国产后升级的8英寸DA屏，采用全触摸功能，并且支持导航、CARLIFE、蓝牙等功能，科技感相当爆表。
不得不说广汽三菱为消费者考虑的真周到，随着二孩政策的开放，七座SUV已经进入了一个火热的发展阶段。在20万元级别中，欧蓝德率先推出七座车型，4705mm*1810mm*1680mm的长宽高，2670mm的轴距，数据已经超越了普通的紧凑型SUV，但进去以后的感觉大大超乎了数据上带来的效果。
Ⅷ 世界上比较著名的十大汽车品牌是什么
NO.1迈巴赫
劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为FrederickHenryRoyce（亨利·莱斯）和CharlesStewartRolls（查理·劳斯）。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以豪华而享誉全球。除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年劳斯莱斯汽车公司被宝马（BMW）接手。
Ⅸ 名爵是合资还是国产
国产车。
名爵（MG）全称MorrisGarages，起源于英国品牌罗孚。MG是属于国产车，属于上汽集团旗下车型。
1924年，MG上市了第一辆金伯设计的汽车。为了标明这款新车不只是对莫里斯汽车的修改，金伯运用了英国圣公教会天穹的极具张力，坚定，稳固的八角形形状来作为MG的标志。
2005年7月，南京汽车集团有限公司收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部。2007年4月，上海汽车集团有限公司（上汽集团）全面收购了南京汽车集团，因此也成为了MG品牌的新主人。
名爵车型：
1、MG领航。
内饰方面除了较好的做工和用料以及观感更好的双色搭配以外，其余方面都延续了名爵HS的设计。这款车的动力表现比较突出，2.0T的发动机有着强劲的动力输出，可以满足年轻人激烈驾驶的欲望。不过由于这款车的重心比较高，转弯的侧倾现象比较严重，在操控性上还有待提高。
2、名爵ZS。
这款车定位为小型SUV，但车内的空间足够满足代步需求，动力不算强劲的1.5L发动机在CVT变速箱的加持下动力表现也算得上舒适顺畅。而比较吸引人的就是名爵ZS还搭载了斑马系统以及驾驶辅助系统等配置，对于新手而言非常友好，比较适合年轻人城市通勤。
以上内容参考：网络--名爵
Ⅹ 和爱车讴歌RDX打卡国际庄食草堂艺术小镇
石家庄食草堂艺术小镇，之前有所耳闻，如今终于去了，距离石家庄市区不远，上了城市快速路以后一路没有什么红灯，全都是城市快速路或者高架桥，交通上这里非常方便。如果要形容一下这里，应该类似于北京的“798”，不过规模肯定是比不上“798”的，去之前还担心疫情的影响提前打了个电话询问，现在进口处扫码和测量体温就可以进去了，店面也在逐渐开放，有工厂、有艺术品店、也有手工制品店，看起来更像是一个老旧工厂改造出来的。
这里不用门票，给人第一感觉工业气息非常浓厚，也能看到很多慕名而来的大学生在这里拍照，上午去的时候人不算多，一些地方正在改造。食草堂的面积不大，但值得去细细品味，如果想匆匆观景，半小时足够；如果时间不紧张，逛一逛手工皮质展厅、品一品美食、在书屋里静静的看会书或者在天台发会呆，一下午的时间很快就会过去。
食草堂参观小贴士： 1、食草堂工业园没有门票，免费参观； 2、园区内免费停车； 3、一年四季皆可，老少皆宜。
今天开着讴歌RDX来到石家庄食草堂，这里虽然可以免费停车，但是不是随便停的，一定要按照车位箭头标志来停车，否则园区内的保安、工作人员或者保洁师傅会提醒你规范停车。这辆车是讴歌第二辆国产后的SUV车型，外形内饰都延续了美版的设计，并不像很多品牌一样拉长或者加大，原汁原味的设计其实最不失个性。
动力方面有四种模式可选，雪地、舒适、运动和运动+，一般我会把模式调成舒适，听着音乐舒舒服服的回家，偶尔想来点小激情也可以调成运动模式，相对于这两个模式而言，运动+模式显得有点多余了，对于忙碌一天后喜欢开车享受静谧时光的我并不合适，这个模式太冲了，当然模式的改变不仅仅是发动机的动力和变速箱的换挡逻辑，还有悬架的软硬程度也会随之调节。
讴歌的四驱系统在公路方面也是非常优秀的，最直观的感受是城市快速路需要变道过弯的时候，其他车会让你很自然的去踩刹车，而开上讴歌RDX的四驱版本车型以后这种工况非常自然的会让你去加速，即便是加速过弯车身姿态也非常稳。顺便说下，这辆RDX的四驱低配应该是性价比最高的一款。
爱上一辆车的理由也许千千万，但总有一些车型，那个闪闪发光的点总是吸引着你去关注它，正如这辆RDX，它的操控性、动力性都非常好，喜欢驾驶的人会特别喜欢这辆车。