A. 這兩天航空公司的股票為什麼大跌
--------周期性強而短很難把控。
一是國航收購的落空導致市場信心的喪失；二是國際油價的上漲。
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另外呢世界各地氣溫大幅下降會刺激冬季燃油的消費那麼對於油價具有支撐作用，這將對航空來看絕對不會上好消息。當然對石油類股票要重點關注了。
B. 航空股為什麼跌多這么殘
原因如下：
1、國航收購的落空導致市場信心的喪失。
2、國際油價的上漲。
股票漲幅=（現價-昨天收盤價）\昨天收盤價
影響股票漲跌的因素有很多，例如：政策的利空利多、大盤環境的好壞、主力資金的進出、個股基本面的重大變化、個股的歷史走勢的漲跌情況、個股所屬板塊整體的漲跌情況等，都是一般原因（間接原因），都要通過價值和供求關系這兩個根本的法則來起作用。
C. 東方航空股票為什麼老是跌
影響股票價格的因素 :
影響股票價格變動的因素很多，但基本上可分為以下三類：市場內部因素，基本面因素，政策因素。
（1）市場內部因素它主要是指市場的供給和需求，即資金面和籌碼面的相對比例，如一定階段的股市擴容節奏將成為該因素重要部分。
（2）基本面因素包括宏觀經濟因素和公司內部因素，宏觀經濟因素主要是能影響市場中股票價格的因素，包括經濟增長，經濟景氣循環，利率，財政收支，貨幣供應量，物價，國際收支等，公司內部因素主要指公司的財務狀況。
（3）政策因素是指足以影響股票價格變動的國內外重大活動以及政府的政策，措施，法令等重大事件，政府的社會經濟發展計劃，經濟政策的變化，新頒布法令和管理條例等均會影響到股價的變動。
影響股票價格重要經濟因素：
股票價格是指在證券市場上買賣股票的價格。實際上股票只是一種憑證，本身並沒有價格，它之所以具有價格，能夠在市場上進行買賣，是因為它可以給持有者帶來股息收入。股票內在的價值的大小取決於未來預期實現盈利、貼現率和未來反復的年限。企業未來盈利越多，其現值越大，股票價格也越高，而貼現越高，股票內在價值就越低，股票價格也越低。所以，在西方股票市場上，人們都密切注視著企業未來盈利的狀況。但事實上，股票價格的確定十分復雜，因為人們對一個企業未來盈利狀況的看法並不全相同，有估計得比較悲觀，股票在他們眼裡的價值就低些，就要賣出；有的認為企業有發展的希望，股票在他們眼裡價值就高些，就要買進。當買者多於賣者時，股票的價格就上升；當買者少於賣者時，股票的價格就下跌。所以，股票的市場價格與內在價格更多的時候表現為一致，投資者往往尋找那些內在價值大於市場的股票。
這樣以來，就使股票的市場價格處於不斷變化之中。它不僅要受各種經濟因素的影響而且要受政治局勢、政府政策、投資者心理、報刊雜志的消息以及謠言等社會因素的影響。下面著重分析一下影響股票價格的主要經濟因素。
一、股息
投資者之所以購買股票，是因為它能帶來不低於存款利息的股息。股份公司發行股票的數量，不是取決於它的實際資本擁有量，而是取決於股息的派發量。股息越高，購者越踴躍，股票的價格也越高。但是，股息的增加又取決於企業收益的增長。如果企業發行股票的數量增加了，而增資後的利潤卻為同步增長，股息將無法維持原有水平，必然要減少，股票價格也會隨之下降。歐美國家的一些企業，為了不斷發展業務，使企業收益日益增長，把公司的凈利潤大部分或全部留下，以擴大資本積累，用於生產和經營，只發放少量股息或不發放股息，並且，國家在稅收制度上也積極整套這樣伏。由於企業的股票以即使不發或少發股息，這種股票對投資者也仍有很大的吸引力。
二、金融資本和稅收
股份公司常常向銀行借款，隨著借款額的增多，銀行對企業的控制也就逐漸加強並取得了相當的發言權。在企業收益減少的情況下，雖然他們希望能夠穩定股息，但銀行為了自身的安全，會支持企業少發或停發股息，因而影響了股票的價格。稅收對投資者影響也很大，投資者購買股票是為了增加收益，如果國家對某些營利事業在稅收給以優惠，那麼就能使這些企業的稅後利潤相對增加，使它們的股票升值。
三、經濟周期
在經濟繁榮時期，企業盈利多，股息高，股票則猛漲；在經濟危機時期，企業生產萎縮，股息下降，股價則猛跌；在經濟蕭條時期，股價漸有轉機；在進入復甦時期後，股價又開始上漲。所以，資本主義股票價格的變動，一般是與資本主義經濟周期相適應的。
四、通貨膨脹
社會貨幣供應量的增減是影響股票價格的原因之一。通常，貨幣供應量增加，社會一部分閑置資金就會投向證券交易，從而抬高股價；相反，貨幣供應量減少，社會購買力降低，股價也必然下跌。由貨幣供應量不斷增大而導致的通貨膨脹，在一定限度內對生產有刺激作用，因為它能促進企業銷售收入和股票投資名義收益的增加，所以在銀行利率不隨物價同比例上升的條件下，人們為了保值，將不再熱心於存款，而轉向投資股票，使股票價格再提高。但是，如果通貨膨脹上升過猛，甚至了超過兩位數，那麼將造成人們實際收入下降和市場需求不足，加劇生產過剩，導致經濟危機，使股票價格下跌。
五、貼現率與利率
貼現是銀行放款的一種形式，貼現率與存款利率有密切的聯系。存款率越高，貼現率也越高。由於股票的價格與企業未來預期盈利成正比，與貼現率（利息率）成反比，所以貼現率（或利息率）的提高，會導致股票價格的下降。但西方國家往往在銀行利率上升時，股票市場依然活跌，原因是投資者常常在兩者之間選擇：銀行存款風險小，利率高，收入穩定，但不靈活，資金被固定在一段時間內不能挪作他用，並且通俗讀物以抵銷通貨膨脹造成的損失。而股票可以買賣，較為靈活，風險雖大，但碰上好運，可獲大利。所以，在銀行利率提高的情況下，仍然有一些具有冒險精神的投資者熱心於股票交易。
六、科技發明
在產業結構調整和轉移時期，新產品的開發顯得越來越重要，股價也會受到它們的強烈沖擊。
D. 股票通常在什麼情況下需要清倉
股票需要清倉情況：
第一，我們可以在股票的長期上升走勢里，畫出兩低點連，也就是通常說的上升趨勢線。一旦收盤價收於上升趨勢線下方，堅決獲利出局。
第二，在股票交易軟體中，有幾個很重要的指標，通過觀察這些指標，我們看出明確的賣出信號。以下是我粗略地總結了幾種情況，其中任一情況出現，就可以獲利出局了。
1、MACD（也稱指數平滑異同平均線）。如果MACD在高位形成死叉或M頭時，K線圖中陽線小紅柱不再繼續放大，而且正在逐漸縮小，預示頂部已經來臨，此時可獲利出局。
2、KDJ，又稱隨機指數。有三條線K線、D線、J線，考慮了計算周期內的最高價、最低價，兼顧了股價波動中的隨機振幅，在周KDJ指標上顯示已經處在80以上，此時形成死亡交叉，通常是股票中期見頂或大頂的信號，此時可獲利出局。
3、RSI，即相對強弱指標。在10周RSI指標上顯示已經處到80以上，此時預示股指和股票價格將進入極度超買狀態，頭部即將出現，此時可獲利出局。
4、MA，又稱移動平均線。在股票的走勢中，已經走過幾波上漲波浪之後，此時漲幅已經很大，如果5日MA均線自上而下穿10日MA均線，形成死叉時，預示頭部已經來臨，此時一定要堅決出局。
第三點，股民朋友們做股票的時候一定會看K線圖，最常看的是日線圖，K線隨著時間的推進會形成波浪。
首先，從整體形勢來看，當波浪的高位出現M頭形態、頭肩頂形態、圓孤頂形態和倒v字形態時，都是非常明顯的頂部形態，此時可獲利出局；
其次，在K線圖中K線組合形態尤為重要，股票價格處在高位時，如果日k線走勢上出現烏雲蓋頂、穿頭破腳、高位垂死十字，這都是股票已經見頂的信號，此時可獲利出局了。
這些可以慢慢去領悟，在股市中沒有百分之百的成功戰術，只有合理的分析。每個方法技巧都有應用的環境，也有失敗的可能。新手在把握不準的情況下不防用個牛股寶手機炒股去跟著牛人榜里的牛人去操作，這樣穩妥得多，希望可以幫助到您，祝投資愉快！
E. 如果飛機失事，它上市公司的股票也會跌嗎
飛機失事
公司雖有保險但
飛機可能還有貸款未償付 將造成立即的損失
旅客傷亡 航空公司背負龐大的理賠金額（雖有保險 但有自負額）
乘客失去信心 減少搭乘 所以營收減少
就國外所有的例子 只要航空公司發生事故 至少會影響業績及股價半年以上
F. 股票通常在什麼情況下需要清倉
股票是股份有限公司使用權的一部分，也是發售的使用權憑據，是股份有限公司為籌資而發售給每個公司股東作為持倉憑據並進而獲得股利分配和收益的一種商業票據。個股是金融市場的長期性個人信用專用工具，能夠 出讓，交易，公司股東憑著它能夠 共享企業的盈利，但還要擔負企業運行不正確所產生的風險性。每一股個股都意味著公司股東對公司有著一個基本要素的使用權。各家上市企業都是會股票發行。
三 二波弱反彈發貨
廉價擺脫前波廉價時，售賣劣勢勢利眼個股.有本質權益的情況下，開低低，搶籃板不可以超出收盤價格，相反擺脫第一波低點的情況下，技術性減弱的情況下，務必立刻殺掉價格行情。假如跟不上的話，第二波就不可以超出高寬比，相反的情況下，務必立刻購買。等等。
G. 航空公司 股價為什麼那麼低
因為流通盤太大，股票的潛在供貨量大；賣方大於買方，所以股價低。
從另一個角度講——沒庄操作，錢少的主力操盤推不動股價。錢多的主力看不上他，或者沒有到想操作股價的階段。
H. 最近幾天為啥航空類股票跌得這么慘
因為重組預期落空了。
I. 為什麼航空股下跌如此厲害
1.從本身的業績來說,國航\南航\東航等航空公司的業績(前9月)分別為:0.29\0.50\0.21,動態市盈率已偏高(靜態市盈率則更不用說了),股價回歸價值是正常的;
2.前期的股價上升過快,過早地反映了其未來的業績,現在回落也是正常的現象;
3.前期對航空股的炒作主要來源於航空公司重組的預期,導致股價上漲過大;但隨著國航\東航等公司紛紛出面披露(至少三個月內)沒有重組的意向,於是泡沫應聲而破,股價下挫便是正常的事兒了;
4.航空板塊預計還有下跌的空間,但已不大,個人估計還有10-25%的下挫空間;
5.隨著年末股東大會的來臨,航空板塊的重組可能又將被提上日程,所以第四季度航空板塊還有表現的機會;
6.人民幣持續升值,航空股是受益板塊,所以中長線來看,航空股是持續看好的.
J. 南方航空現在一直買飛機，但他的股價一直跌，為什麼股價一直跌那他會不會破產那股票還有用嗎
1:影響股價的內外因素是:內因:凈利潤也就是每股收益、每股凈資產也就是賬面價值、股息、股利、增資、定向增發、企業兼並重組等等。其中凈利潤是最敏感的最重要的。這就是南方航空不漲的原因，因為它在買飛機是借了錢買飛機又不是賺來的錢買飛機。狗屁南航，長期來講，沒有什麼價值的，超短線說不定可能超跌反彈。借錢的本事很大，賺錢的本事卻沒有。你說能漲嗎?呵呵。外因:行業、宏觀、石油價格走勢。這個石油價格走勢是外因最重要的，現在的石油一桶93美元，以前一桶石油50美元的時候，這幾年油價貴。所以成本很大。這就是為什麼航空的企業都是虧損嚴重的原因。
2：破產?外國企業要是這樣的話，老早就被幹掉了。可是我們國家爛就爛在自己鍋裡面吧，不要緊的。
3：有沒有用?當然有用，因為不會破產，因為可以炒作，雖然不會賺錢，沒有什麼價值，但是不會破產，所以大資金喜歡炒作，中小股民也不怕。
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