1. 榮威550性能怎麼樣
1.8T 雙渦輪蒸壓系統 長途短途都能跑
這款榮威550S搭載的是一台1.8升4缸發動機，這台全鋁發動機採用了DVVT技術，可輸出的功率最大為133Ps（98Kw）/6000rpm，最大扭矩170Nm/4800rpm。從官方資料上看，這台發動機最大的特性是運轉的平順性和油耗方面的經濟性（具體使用情況將在下文中向大家一一介紹）從數值上看，榮威550在扭矩輸出和功率方面和目前市面上比較常見的幾款同為1.8L排量的發動機相比水平相當，屬於中游水平。由於剛測試完1.8T車型不久，所以在測試1.8車型的時候很多細節上的感覺都會不自覺的和1.8T車型做一番比較。A柱擋住了右側反光鏡一個角，在轉彎和並線時看反光鏡總會覺得很別扭這個問題依然存在。看來解決這個問題只能指望550什麼時候改款了。 在城市路面上，榮威550的1.8發動機和5速手動變速箱的配合還算不錯，雖然感覺油門響應的相對的溫和一些，但變速箱入檔的輕盈和清晰還是給駕駛減小了很多難度，也讓駕駛員可以享受這個過程。油門踏板行程稍長，日常駕駛只需要踩1/4左右，這對於一部手動擋車型來說比較理想，駕駛員可以更自如的控制每個檔位內的轉速和車速。這款車的轉向系統感覺比較趨近於德國車的特點，編輯個人感覺這種力度對於這款車來講很合適，既不會向運動型轎車那麼激進也不會大多數日本車那樣完全的傾向於駕駛舒適。如果和之前測試過的1.8T車型相比，這款車的轉向調教就稍微輕松一點，使用時手臂可以放鬆一點。 對於講究純粹的操控樂趣的朋友來說，榮威550S不應該是你的選擇，或者說榮威550的1.8T車型的調教比這台手動擋的1.8車型更顯運動。這款車的感覺應該是更受多數都市白領們的青睞，因為對很多人來說，開車只是一種代步行為，這款車的懸掛硬度調教又沒有完全的屈服於舒適性，准確一點的說應該是滿足舒適需求的同時兼顧極初級的運動性。在通過環路上的減速帶時，這款車的懸掛系統不像之前測試的550 1.8T車型那麼硬那麼直接，但和市場中比較成熟的舒適型轎車相比，懸掛又算是稍顯硬朗直接的類型。這款車相對於運動車型偏向舒適的調教讓車內的乘員可以舒服一點，在通過小區內的減速坎時可以感受到這次的懸掛調教更加的富有韌性，也應該適合更多的人日常使用。進入加速測試環節，3000轉左右起步，前輪出現輕微的打滑，隨後的加速能力還是不錯的。換二檔耽誤的時間相當少，而且掛入二檔後的動力輸出也相當不錯，整個加速過程中最大的0.508g的加速G值就出現在二檔初段。升入三檔後的尾端加速能力確實弱了很多，從G值上也能非常明顯發現這一點。最終11.6秒的0-100km/h的加速時間勉強合格吧。剎車測試方面，榮威550S 1.8 MT的懸掛對於車身的支撐效果還是可以的，在全力剎車時車身沒有出現非常明顯的車身的前傾。但有一點再一次得到印證，就是這款車的懸掛不像1.8T車型那般「堅挺」。實際測得的剎車成績為42.6米，這個成績基本達到優秀的水平。從剎車圖表上看，整個剎車的過程基本保持在一個較高的剎車力道下完成，只是很遺憾從中我們也發現了兩次很明顯的剎車力道大幅衰減的現象，如果沒有這兩下扯了後腿，相信這款車的剎車成績應該還能上一個檔次。從連續的剎車成績曲線上看，不難發現這款車的剎車成績非常穩定，幾組成績全在42米左右，最好的一組42.1米，最差的也才43.2米，差距在1米左右。這樣的表現是非常讓人放心的，說明這款車抑制制動熱衰減的能力相當強。所以在剎車能力這方面我們給予榮威550S 1.8 MT充分的肯定！ 最後我們再來說說這款1.8 MT車型的油耗表現，這項測試也是我們之所以在測試了1.8T車型又測試它的很重要的一個原因。由於時間比較緊，我們只能在市內選擇各種路況以模擬日常駕駛的情況。在總共行駛的127公里中，有大約50公里左右的路況是北京比較擁堵的三環路路況，這期間車輛平均時速不超過40公里/小時，還有40公里左右車輛稍少的城市道路，剩餘部分為高速公路。全程共消耗燃油15.66升，最終這款車的百公里綜合路況油耗為12.33升。 一款1.8升排量的手動擋車型的油耗竟然達到了12升多，我想這個成績是絕大多數人所不能接受的。我們認為這個級別的車型比較合理的油耗應該不超過百公里10升，榮威550S的這個成績確實有點說不過去了。究其原因，輪胎應該是一方面，這款車215寬度的輪胎確實在同級車型中屬於寬胎，其次，車身自重也是影響它油耗的成績的一個非常重要的因素。比同級對手多出200-300kg的質量再加上稍寬一點的輪胎看來是影響這款車燃油經濟性能的主要原因
2. 榮威550這車到底怎麼樣
從目前國內的汽車市場發展的情況來看，對於車輛的個性需求已經不單單是70後的專屬，更多的80後甚至90後都已經加入了這個選車大軍的行列，所以用車的個性變得尤為重要，特別是在內飾方面的設計，就好比天天照鏡子一樣，這比外觀更能讓人感覺駕駛的樂趣所在，好看的內飾讓人駕駛這輛車時身心愉悅，劣質的內飾給人的壓抑感讓人在上班的途中就已經對這一天失去了希望。
550和350都有一點在動力方面的缺陷那就是提速過於遲緩，這點對於大多數年輕人來說是一個傷腦筋的問題，所以對於那些想要追求動力操控的年輕人來說，榮威550並不是一個最好的選擇。
3. 榮威550的質量怎麼樣
個人推薦榮威550，榮威550和科魯茲耗油都不底，但榮威笨重的車身給人很強的安全感，很多人懷疑榮威的質量和耗油。
關於油耗高這個問題主要有幾個方面：一、在這個級別的車一般都使用的是195或205的胎，榮威550全系是用的是215的寬胎，這種寬胎抓地性能、對車輛的操控性能非常好，相應的摩擦系數也高，明顯的可以縮短您的制動距離，可以將安全性能提高到一個更高的層次，但是相應的會略微增加您行車時候的燃油消耗；二、榮威550全系車車身重量都達到甚至超過了1.5噸，它的車身重量堪比中級車中的帕薩特，說明鋼板非常厚，非常結實，而且車身多處增加了高強度的防撞鋼梁，在您行車過程中為您的乘人員帶來了全方位立體式的貼身保護，它的安全性也是毋庸置疑的。榮威550採用了1.8升的發動機，215的寬胎，一噸半的車重，行車穩定性更好，而百公里比同級別的車只多出1升左右的油耗，按您一年行車一萬公里算，您每月只多花了52.5元的油，相當於您只少抽了5包煙，您想5包煙換來您全家的大安全，倒還值得。
榮威550在2008年上市初期，確實出現了這樣或那樣的小毛病，但是到現在經歷了2010款550，賀歲版550，世博版550，超值版550，550至少經過了5款改進，上市初期的小毛病都已解決了，而像發動機、變速箱、底盤這些關鍵部件550更是從來未出現過任何問題，所以現在你盡可以放心購買，而且上海汽車售後服務獨有的「尊榮體驗」的服務品牌更是樹立了汽車行業服務的新標桿，讓你盡享尊貴服務
榮威550是按照歐洲理念設計的城市化轎跑車，他的定位比較偏重於運動風格，所以他的發動機的調教就是低速啟動的時候（從0-50邁）充滿了渾厚的動力的聲音，而高速行車的時候（車速一但過70邁）卻是非常的安靜，只能聽到風噪的生意。想很多歐洲風格的跑車都是這種發動機調教，如果您有機會能夠試駕一下寶馬新3系，或者奧迪A4，奧迪TT等這種運動風格的轎車的話，您就會對這種運動風格有更深入的體會了。另外榮威發動機全系為航空級全鋁發動機，具備預熱快，散熱好，動力強，質量輕，低油耗等特點，是當今技術水平最高的發動機之一，所以榮威汽車性價比還是很高的
4. 榮威550怎麼樣呢
不錯，從以下幾方面評估：
一、車型綜述
榮威550作為上汽第二款車型、第一款全新自主品牌，自從09年發布以來好評不斷；起初只是手動款，銷量不錯，之後的自動款加入更是提高了榮威車在市場中的競爭力！其中真正起到提高銷量的是1.8L自然吸氣那款，從而產品的知名度和整車性能得到了很大的提升！
二、缺點
1、發動機噪音不小，尤其在中高速時噪音異常明顯；
2、手動版低速起動時，油離需要配合適應一段時間；
3、減震似乎差了點，過減速帶時震動很強烈！還有一些小細節比如A柱有點擋視線；
4、車子有些重，而且1.8的排量對於榮威來說油耗有些大！
三、優點
1、榮威550 的形象的確很騷氣，相當拉風；這一點的確吸引不少車主！
2、底盤穩重、扎實，穩定性極強，駕駛起來給人很穩的感覺！
3、內飾也很靚，在國產車中絕對算是內飾比較有品位的了！
4、1.8L發動機的技術含量很高，全是結合上汽先進技術研發的，質量值得稱贊！
四、外觀
打眼一看這車外形，有點騷氣而且時尚！一個小白富美的感覺，近距離一看原來是榮威550！外觀絕對地大贊，時尚大氣吸引人，車主們買榮威550很大一部分原因也許就是奔著它時尚的外觀來吧，畢竟有個好看的外表的確讓人很有面子！
5. 榮威550汽車怎麼樣
榮威550汽車不錯。
外觀方面：整車剛柔並濟的造型。屁股也非常耐看，尾燈很有標志性。
內飾方面：一進車內，內飾風格耐看，喜歡得很。座椅的設計也很喜歡。
空間方面：空間很夠用，全家人坐在裡面都說舒服的那種。
動力方面：動力隨叫隨到，相當給力。
操控方面：不錯，開起來很有信心，有時候開的時候忽然就有一種人車合一的感覺，不知道你們是否能理解。
注意：
全新榮威550是上汽首款基於DIS全數字模擬開發系統的車型，擁有領先國內、同步全球的核心技術，創新應用「D5 II數字智能化」系統。
榮威550搭載了TST 6速油冷雙離合自動變速系統、Inkanet 3G數字智能網路行車系統、Start- Stop數字智能啟停節能系統、EPB數字智能電子駐車系統、Configurable色彩自定義數字儀表系統。
作為一部匯聚新銳科技、引領時代走向的全新車型，全新榮威550憑借全面超越同級車型的產品力，重新定義了一直由合資品牌書寫的中級車標准，體現了中國自主品牌頂尖的造車實力。
6. 榮威550質量到底怎麼樣
你好，我是榮威MG官方購車顧問。
550廠商指導價9.98-25.98萬。全新榮威550是上汽首款基於DIS全數字模擬開發系統的車型。配置：Inkanet
3G數字智能網路行車系統、EPB數字智能電子駐車系統、Configurable色彩自定義數字儀表系統。全新榮威550更充沛駕駛樂趣。550裝配三種動力組合。1.5L，1.8L及1.8T發動機，三款發動機分別輸出109,133和160匹馬力，動力充沛。匹配的手動，手自一體和雙離合變速箱換擋平順，動力輸出線性。該車採用固特異低滾阻含硅輪胎，抓地性能更佳，配合四輪獨立懸架，車輛極限更高，易於駕駛。550全新優化後空間更為簡潔優雅，2705mm的軸距在同級中也是較高水平。另外人性化儲物空間增多、增大，為居家生活提供便利。
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7. 榮威550質量怎麼樣
你好，我是榮威MG官方購車顧問。
榮威550是性價比非常高的一款車，在這樣一個價位，帶有1.8T發動機，6速油冷雙離合，智能行車系統，電子手剎等功能，有誰能比它更好的嗎？550的質量還是十分不錯的，是上汽自主品牌的重要戰略車型之一，零部件供應商與上汽大眾、別克、雪佛蘭是一樣的。而且，550車主享有3年8萬公里的質保，您買到手也很放心。550的百公里油耗根據駕駛者的駕駛習慣不同，磨合的情況，會有或多或少的差異，但平均會在8L/100km左右。作為1.8L的發動機，這個油耗還是很經濟的。
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8. 上汽榮威550怎麼樣
本人是550車主 這么跟你說吧 榮威很有優勢 網上看了很多評論榮威550是爭議最多的 為什麼？這里拋去惡意評論的人我們想想 對我而然首先車子的外觀內飾空間榮威都很不錯同價位里我很滿意 就這么說吧這價位的車都擺在一起不開它榮威是首選 第二點有些人老說這價位買合資車啊買什麼國產啊賠啊 但我們分析下現在合資車的狀態這價位的車幾乎所有零部件全部國產化包括發動機！你的合資車有意義嗎？你開個寶來或科魯茲就是另外一個檔次了？車就沒毛病了？難道外國人能幫中國人把關？難道你的車別人一看就是30W或20W的車了？回頭想想榮威說是國產車但設計都是在英國羅浮以前的開發中心這點可以去谷歌好好用英文查查！榮威再不好也不像有些人說的那麼次畢竟上汽生產合資車很多經驗也很豐富的！大家想想如果以前生產的合資車哪有缺陷然後改進了到自己收購的榮威車生產的時候我就不吸取生產合資車的經驗可能嗎？希望能幫助到糾結榮威的朋友們！